В Pirelli не знают, что пошло не так у Ferrari
После финиша в гонке, которая принесла только четвёртое место – и то потому, что в Ferrari не позволили Шарлю Леклеру выйти вперёд, Себастьян Феттель говорил о проблемах с резиной – и до пит-стопа, когда он использовал Soft, и особенно после – когда он перешел на Medium.
В Pirelli не понимают причины этих проблем, ведь те же составы отлично работали у других гонщиков.
Марио Изола, Pirelli: «Я не знаю, почему это произошло. Возможно, в Ferrari не смогли добиться от шин максимума.
Шины Medium отлично работали на многих других машинах, к примеру – у Toro Rosso и Red Bull Racing. Пьер Гасли и Даниил Квят стартовали на них и проехали большую дистанцию на тяжёлых машинах. И Боттас показал на Medium лучшее время гонки за два круга до финиша. Нельзя сказать, что шины Medium в целом не сработали. Возможно, что то пошло не так у Ferrari».
Формульная околица
#42721
Отправлено 18 March 2019 - 12:48
#42722
Отправлено 18 March 2019 - 12:50
#42723
Отправлено 18 March 2019 - 12:51
#42724
Отправлено 18 March 2019 - 12:53
#42725
Отправлено 18 March 2019 - 17:26
#42726
Отправлено 19 March 2019 - 12:51
Танабе: Мы ещё не на тех позициях, к которым стремимся
С этого сезона на машинах Red Bull Racing стоят силовые установки Honda. В первой же совместной гонке Макс Ферстаппен финишировал третьим, заработав для японской компании первый подиум в Формуле 1 с Гран При Великобритании 2008 года – тогда в Сильверстоуне на той же третьей позиции финишировал Рубенс Баррикелло.
Комментируя результаты австралийского этапа, технический директор Honda F1 Тойохару Танабе отметил: «Хорошее начало! Финиш на третьей позиции в первой гонке сезона и в первой гонке с Red Bull Racing обнадеживает. Это первый подиум Honda с 2008 года и первый в эру гибридных силовых установок.
Мы благодарим Макса за фантастический пилотаж и команду, которая разработала для него превосходную стратегию. Первый шаг получился хорошим, но мы должны ещё больше повышать эффективность установки, если хотим опередить ближайших соперников.
Что касается Toro Rosso, то они тоже хорошо выступили, а Даниил Квят заработал одно очко за десятое место. Он сильно вернулся в Формулу 1 после годичной паузы. Судя по всему, у машины хороший потенциал.
В целом, позитивное начало, но мы еще не на тех позициях, к которым стремимся. Я хочу поблагодарить всех, кто работает над нашим проектом в Японии и Великобритании. Я знаю, что они будут работать еще усерднее, чтобы помочь нам прибавить».
#42727
Отправлено 19 March 2019 - 13:10
Мартин Брандл об итогах Гран При Австралии
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Мельбурне…
Вернувшись в Альберт-парк солнечным днём перед началом очередного сезона, я чувствовал себя тепло и комфортно. Я с волнением жду развития событий в этом сезоне.
Утром в четверг Росс Браун отвёл меня в сторону и сказал, что Чарли Уайтинг умер ночью во сне. Это стало настоящим ударом для всех нас, кто за многие годы привык к его профессионализму и юмору. Всем нам было очень больно, хотя тяжелее всех, конечно, его семье. Чарли мог решить любой вопрос, он был уникальным специалистом по трассам, спортивным и техническим правилам. Если возникали любые вопросы, все сразу предлагали: «Спросите у Чарли».
Его невероятно уважали. Не все порой соглашались с его решениями, но все знали, что его взвешенный и объективный подход в итоге помогает нам всем. Были ли это политики, как Берни Экклстоун, Макс Мосли и Жан Тодт, руководители команд, гонщики и журналисты – все прислушивались к нему и уважали. Я никогда не видел, как Берни плачет, пока мы не начали снимать его в передаче, посвящённой памяти Чарли.
Уайтинг постоянно путешествовал – с этапа на этап, параллельно инспектируя существующие и новые трассы. Он отвечал на множество писем и технических вопросов команд, всякий раз находя время на вдумчивый и аргументированный ответ. Он выполнял такое множество обязанностей, что заменить его почти невозможно, и очевидно, что это будет не один человек.
В последние годы становилось всё сложнее вытащить Чарли куда-нибудь вечером – он предпочитал вернуться к себе в номер и заняться работой.
Мне бы хотелось, чтобы все эти замечательные слова в свой адрес, сказанные многими людьми по ходу минувшего уик-энда, он услышал, пока был жив. Но так устроен мир.
Валттери Боттас отлично отработал в этот уик-энд. Льюису Хэмилтону пришлось использовать весь свой талант, чтобы в субботу завоевать поул. Но в воскресенье он не смог ничего противопоставить отличному старту Боттаса и его гоночному темпу.
Валттери был настроен очень решительно. Когда после финиша я брал у него интервью, он сначала показался мне свирепым, а потом удивлённым, когда ушел адреналин.
Ему нечего терять в этом году. Возвращаясь в боксы он всякий раз видит там Эстебана Окона в униформе и наушниках команды, готового занять его место. Его решимость получить дополнительное очко за лучший круг гонки говорила о вновь появившейся уверенности в своих силах. Ему было мало опередить напарника и получить 25 очков за победу.
Новое правило с дополнительным очком за лучший круг добавит интереса, особенно в конце сезона, когда каждое очко на вес золота. Всё будет здорово до тех пор, пока в погоне за этим очком кто-то не вылетит с трассы и не потеряет гораздо больше. Очевидно, что в топ-командах не захотят идти на такой риск, так что гонщикам придётся брать ответственность на себя.
Себастьян Феттель сказал, что команда не понимает причины потери скорости в Мельбурне. Обе машины Скудерии финишировали рядом с отставанием почти в минуту от победившего финна. Вероятно, они могли проехать быстрее, но и Боттас наверняка мог прибавить. Им было сложно смириться с обгоном со стороны Ферстаппена, который пробился на третье место и маячил в зеркалах у Хэмилтона до клетчатого флага. Похоже, у моторов Honda теперь достаточно сил.
На планах с бортовых камер машина Ferrari казалась очень стабильной, разве что немного мешала недостаточная поворачиваемость, но медленной. Машина Mercedes – напротив, выглядела нервной, но быстрой. Я говорил с Феттелем в аэропорту – он был так же удивлён произошедшим, как все мы.
В Альберт-парке нестандартная трасса, но после зимних тестов все были уверены, что в начале сезона именно Ferrari будет задавать темп. Будем надеяться, что у них просто что-то пошло не так с настройками для конкретной трассы.
Новички выступили здорово. Ландо Норрис отлично провёл квалификацию за рулём McLaren, Антонио Джовинацци уверенно оборонялся на изношенных шинах, Алекс Элбон уверенно выглядел в Toro Rosso.
Джордж Расселл делает всё возможное в Williams. Он – умный парень, в паддоке его уважают. И если он сможет выиграть у Роберта Кубицы, то год за рулём самой медленной машины чемпионата не испортит его репутацию.
Так или иначе, скоро Формула 1 и команды окажутся перед необходимостью вытаскивать Williams из болота, куда эта команда себя завела.
Борьба в средней группе команд получилась напряженной и интересной. Вероятно, это станет особенностью сезона 2019 года. Сейчас лидерами этой группы кажется Haas F1, но расстановка сил будет меняться в зависимости от доработки машин, удач или неудач гонщиков и степени выбранного ими риска.
#42728
Отправлено 19 March 2019 - 13:11
Расселл: У машины Williams фундаментальные проблемы
Весь прошлый год в Williams говорили, что знают причину нехватки скорости и напряженно работают над ее устранением. В команде рассчитывали прибавить в 2019-м, но чуда не произошло – в Мельбурне Джордж Расселл проиграл два круга победителю гонки и круг ближайшему сопернику. После финиша молодой британец заявил, что у машины фундаментальные проблемы, которые не получится быстро устранить.
Джордж Расселл: «У нас фундаментальная проблема с машиной, которую я не хочу обсуждать публично. Мы понимаем, в чем она заключается, но это вовсе не значит, что уже в понедельник мы всё исправим. Потребуются месяцы, чтобы кардинально перестроить машину. Боюсь, у нас уйдет на это несколько гонок, но я уверен, что если мы решим проблему, то сделаем серьезный шаг вперед.
Вероятно, мы не поднимемся с нынешних позиций, но хотя бы сможем бороться. В Мельбурне мы безнадежно отстали. В любом случае, я стремлюсь максимально использовать любые возможности и опережать напарника».
#42729
Отправлено 19 March 2019 - 13:13
Хельмут Марко: Теперь мы хотим выиграть у всех
Консультант Red Bull Хельмут Марко в Мельбурне заявил – моторы Honda сейчас уступают Mercedes всего десять сил и скоро станут мощнее, так что команда может ставить перед собой самые высокие цели.
Хельмут Марко: «Надеюсь, преимущество Mercedes объясняется особенностями трассы в Мельбурне. Приятно было опередить Ferrari, но в итоге мы хотим опередить всех.
Сейчас лучшая часть нашей машины – силовая установка Honda. Нам нужно улучшить шасси. Машине не хватает прижимной силы, но она построена по нашей философии последних лет, когда мотору не хватало мощности и нам приходилось это компенсировать. Всё это время мы стремились добиться минимального лобового сопротивления на прямых, поэтому привезли в Мельбурн такие маленькие антикрылья. Больших у нас просто нет, но пришло время переосмыслить подход, и мы постараемся сделать это как можно скорее.
По ходу всей гонки с моторами Honda никаких проблем не было. Мы хотели сохранить максимум энергии, чтобы атаковать на последних кругах, но Макс вылетел с трассы. У нас было достаточно мощности для обгона и полностью заряженная батарея. Стратегия была разработана так, чтобы он имел возможность обгонять на последних кругах, используя преимущество более свежих шин. Все знают, что Макс обязательно бы попытался.
В Мельбурне представители Honda пообещали нам, что скоро моторы станут ещё мощнее. А мы должны улучшить шасси, чтобы бороться с лидерами. Если увеличение мощности окажется значительным, мы не будем ждать восьмого этапа, чтобы поменять моторы без штрафов – мы лучше согласимся потерять позиции, но сразу поедем быстрее».
#42730
Отправлено 19 March 2019 - 13:19
#42731
Отправлено 19 March 2019 - 13:26
#42732
Отправлено 19 March 2019 - 13:30
#42733
Отправлено 20 March 2019 - 08:22
#42734
Отправлено 20 March 2019 - 18:31
В Альберт-парке уберут кочки
В ближайшие годы на трассе в Альберт-парке сменят асфальт, убрав знаменитые кочки. Исполнительный директор Australian Grand Prix Corporation Эндрю Уэстакотт заявил, что ждёт отчёт Майкла Маси – директора гонок австралийской серии V8 Supercars, который в этот уик-энд заменял умершего Чарли Уайтинга.
Эндрю Уэстакотт: «Нам нужно получить отчёт от Майкла Маси, но я думаю, что в течение года-двух мы заменим асфальт. Машины Формулы 1 прогрессируют, мы хотим, чтобы трасса прогрессировала вместе с ними. Если для этого нужно будет изменить отдельные повороты, мы рассмотрим такие идеи. Мы посоветуемся с Россом Брауном и примем решение в соответствии с пожеланиями FIA».
По ходу уик-энда гонщики критиковали решение о смене покрытия, Себастьян Феттель заявил, что вместе с кочками городская трасса может лишиться своего уникального характера.
#42735
Отправлено 20 March 2019 - 18:33
#42736
Отправлено 21 March 2019 - 10:32
В Mercedes рассказали о стратегии гонки в Австралии
Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс рассказал о стратегии гонщиков команды в Мельбурне и борьбе за лучший круг на последних минутах…
Джеймс Ваулс: «На последних кругах мы обсуждали возможность дополнительного пит-стопа для наших гонщиков, чтобы на свежих шинах побороться за лучший круг гонки. В календаре 21 этап, за лучшие круги в них дают 21 очко – почти как за победу в гонке. Нельзя допустить, чтобы эти очки достались соперникам. Может получиться так, что в этом году мы будем не так сильны, как прежде, так что эти очки могут иметь значение.
Если вы решаете провести дополнительный пит-стоп только для того, чтобы проехать лучший круг, риск слишком велик. Вы можете неправильно закрепить колесо или машина заглохнет, гонщик может случайно пересечь белую линию на въезде или на выезде из боксов. Любая ошибка в такой момент имеет огромные последствия – и вы можете получить гораздо меньше очков, чем рассчитывали.
Просьба к гонщику взвинтить темп на последних кругах тоже связана с риском – может произойти вылет или авария. Но Валттери и Льюис отлично справились. По ходу дистанции они стремились сохранить шины в рабочем состоянии, чтобы иметь возможность атаковать и проехать лучший круг в конце гонки.
У Валттери шины были в лучшем состоянии, на его машине не было повреждено днище как у Льюиса – и он смог заработать максимум очков, доступных в этой гонке».
#42737
Отправлено 21 March 2019 - 10:33
#42738
Отправлено 21 March 2019 - 10:35
#42739
Отправлено 21 March 2019 - 10:38
#42740
Отправлено 21 March 2019 - 10:39
Количество пользователей, читающих эту тему: 22
0 пользователей, 22 гостей, 0 скрытых пользователей