Кими Райкконен: Мы лучше понимаем машину
Во Франции Alfa Romeo прервала серию из трёх гонок подряд без очков. В команде рассчитывают, что и на этапе в Австрии смогут финишировать в десятке двумя машинами.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Все говорят об очках, которые завоевала команда в Ле-Кастелле, но для меня более важно то, как в команде отреагировали на серию слабых выступлений в гонках. Мы собрались, работали усерднее и вернули машине скорость – именно такое отношение к делу я и хотел видеть.
Этап в Австрии не станет исключением, и именно поэтому я вполне уверен, что мы двумя машинами заработаем очки. По крайней мере, такова наша цель».
Кими Райкконен: «Что я могу сказать? Мне понравилась гонка во Франции, и я надеюсь, что этап в Австрии тоже получится весёлым. Кажется, новинки работают, мы лучше понимаем машину, и я не вижу причину, почему мы вновь не заработаем очки».
Антонио Джовинацци: «Отправляясь на этап в Шпильберг, я бы хотел сосредоточиться на позитивных аспектах предыдущей гонки. У меня был отличный темп в квалификации, и было приятно видеть, что к нам вернулись боевой дух, скорость, и мы вновь заработали очки. Это правда, что я никогда не сдаюсь, и рад помощи команды в том, чтобы я заработал свои первые очки. Не могу дождаться, когда вернусь за руль и добьюсь результата».
Формульная околица
#43621
Отправлено 26 June 2019 - 14:30
#43622
Отправлено 26 June 2019 - 14:31
#43623
Отправлено 26 June 2019 - 14:32
Сообщение отредактировал mailssv_1: 26 June 2019 - 14:32
#43624
Отправлено 26 June 2019 - 14:33
#43625
Отправлено 26 June 2019 - 14:34
#43626
Отправлено 26 June 2019 - 18:18
Ник Честер: В Шпильберге нагрузки на шины ещё выше
Технический директор Renault Ник Честер рассказал с какими сложностями сталкиваются инженеры команды во время Гран При Австрии…
Вопрос: Что вы можете сказать о трассе в Шпильберге?
Ник Честер: Трасса расположена на высоте примерно 700 метров над уровнем моря, поэтому по сравнению с недавними гонками, здесь большая нагрузка приходится на тормоза и двигатель. В Австрии самый короткий круг в сезоне, который проезжается примерно за 64 секунды, но несмотря на длину, здесь сложно всё сделать правильно.
Из-за трёх довольно длинных прямых здесь необходима мощность двигателя – большая часть круга проезжается с педалью газа в пол. В Шпильберге только один медленный поворот, тогда как остальные – средне и высокоскоростные, так что найти правильный баланс непросто.
Как и в прошлом году, работа с резиной будет иметь ключевое значение в Австрии. Во Франции мы столкнулись с пузырением, а в Шпильберге нагрузки на резину ещё выше. Кажется, предстоит жаркая погода в этот уик-энд, так что шины будут пузыриться. Мы будем следить за этим во время длинных серий кругов в пятницу. Кроме того, на трассе есть несколько высоких поребриков, которые, безусловно, могут повлиять на машину.
Вопрос: Как в команде оценивают домашнюю гонку во Франции?
Ник Честер: В целом, уик-энд получился неоднозначным. У нас были проблемы в пятницу, но мы смогли прибавить перед квалификацией, хотя всё равно не смогли квалифицироваться на тех позициях, на которых хотели. Гоночный темп был хорошим на обеих машинах, и Нико заработал заслуженные очки, поднявшись с тринадцатой позиции на восьмую.
Вопрос: Как сработали новинки, привезённые на французский этап? Вы продолжите их использовать в этот уик-энд?
Ник Честер: Потребуется время, чтобы окончательно разобраться с новыми элементами. В целом, они дали позитивный эффект, и мы вновь будем использовать их в Австрии. Сдвоенные гонки – всегда вызов, и машина, во многом, будет такой же, какой была во Франции.
#43627
Отправлено 26 June 2019 - 18:19
Хюлкенберг: Надеюсь, в Австрии приблизимся к лидерам
В прошлой гонке во Франции Нико Хюлкенберг финишировал восьмым, но надеется добиться более высокого результата в Австрии. В интервью он подвёл итоги прошлого этапа и рассказал об особенностях трассы в Шпильберге.
Вопрос: Что вы думаете о Гран При Австрии?
Нико Хюлкенберг: В Австрии нас всегда очень тепло принимают, а гоночный уик-энд проходит в душевной и расслабленной атмосфере. Трасса находится недалеко от границы с Германией, поэтому на гонку обычно приезжают немецкие болельщики, чтобы поддержать меня, а это всегда приятно.
В Шпильберге необычная трасса, ведь она находится вдали от цивилизации, посреди холмов, полей и многочисленных коров. Там очень красиво, это живописный фон для гонки Формулы 1, и такая обстановка освежает в столь напряженный период в сезоне.
Вопрос: Насколько сложный круг в Шпильберге?
Нико Хюлкенберг: В Австрии очень маленькое время прохождения круга, ведь на нём всего девять поворотов, но это не значит, что там легко гоняться. Всё наоборот. Трасса очень техничная, есть перепад высот, быстрые и среднескоростные повороты, а также высокие поребрики, с которыми нужно быть осторожным, особенно в двух последних поворотах.
Мы собираемся кое-что протестировать в пятницу. Как всегда мы сосредоточимся на работе и постараемся прогрессировать по ходу уик-энда. Цель – добиться отличного результата.
Вопрос: Вы довольны результатом Гран При Франции?
Нико Хюлкенберг: Мы можем быть довольны тем, как отыгрались в воскресенье, всегда здорово заработать очки. Это подчёркивает, насколько важна квалификация и позиция на трассе. В гонке я довольно долго ехал в трафике, но машина способна на большее, и можно было подняться на более высокие позиции в десятке. Мне понравились последние круги, когда у меня было несколько плотных поединков. Надеюсь, в Австрии такой борьбы будет больше, и мы окажемся ближе к лидерам!
#43628
Отправлено 26 June 2019 - 18:20
В Mercedes объяснили, почему Боттас потерял время
В Mercedes объяснили, почему Валттери Боттас потерял четыре секунды в режиме виртуального автомобиля безопасности во время Гран При Франции, что позволило Шарлю Леклеру атаковать финна в конце гонки. Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс рассказал, что Боттасу пришлось сбросить скорость во время виртуального автомобиля безопасности, поскольку он рисковал получить штраф.
Джеймс Ваулс: «Это был самый короткий период виртуального автомобиля безопасности, который мы только видели. Общая продолжительность – 32 секунды, а между сообщением о начале режима и сообщением о том, что режим завершается, прошло и вовсе 18 секунд.
Во время виртуального автомобиля безопасности гонщикам приходится многое делать. Во-первых, если гонщики находятся недалеко от заезда на пит-лейн, мы должны успеть сообщить им, чтобы они не останавливались – на это есть всего несколько секунд. После необходимо изменить настройки двигателя, чтобы он работал в безопасном режиме во время виртуального автомобиля безопасности, а затем был готов к рестарту.
От появления сообщения о том, что режим заканчивается, до фактического завершения прошло 14 секунд – тоже очень мало времени. Валттери находился в скоростном повороте, и подъезжал к медленному повороту, когда был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. В результате он оказался в том, что называется «небезопасная» дельта его времени. Это означает, что Валттери был в ситуации, когда ехал быстрее разрешённого, и мог получить штраф.
Приоритет состоял в том, чтобы вернуть Валттери в «безопасную» дельту времени, иными словами – замедлиться. На это потребовалось несколько секунд. Он это сделал, оказавшись в четырёх секундах от времени дельты, и всё было хорошо. Проблема в том, что когда мы получили сообщение о завершении режима виртуального автомобиля безопасности, у него не было времени и дистанции чтобы нагнать отставание и вернуться в, скажем так, «нулевую» дельту. В результате мы потеряли несколько секунд относительно оптимального времени».
#43629
Отправлено 26 June 2019 - 18:21
Даниэль Риккардо: В Шпильберге нельзя ошибаться
Даниэль Риккардо лишился седьмого места во Франции из-за штрафов за небезопасное возвращение на траекторию после поединка с Ландо Норрисом, а также за обгон Кими Райкконена за пределами трассы. Но австралийский гонщик настроен отыграться в Шпильберге.
Даниэль Риккардо: «Мне понравилось участвовать в домашней для Renault гонке во Франции. У меня было много встреч и другой работы вне трассы, но в целом всё прошло здорово! Мне кажется, седьмое место на финише – это справедливо. Команда заслуживала, чтобы оба гонщика заработали очки.
Конечно, обидно потерять шесть очков, но таковы правила, в гонках так бывает. Однако у нас с Кими, Ландо и Нико всё равно был отличный поединок! Мне понравилось! Мы сделаем выводы и будем двигаться дальше.
Гран При Австрии – новый вызов, так что мы настроены отыграться и заработать много очков. Судя по схеме, трасса в Шпильберге может показаться короткой, но на самом деле круг по ней весьма напряжённый. Хотя он короткий, есть несколько сложных поворотов, и важно многое сделать правильно. Трасса быстрая, особенно второй и третий сектора, а два последних поворота очень интересные, ведь за рулём современных машин там почти нет места для ошибок.
Обычно гонка получается богатой на события, и нужна предельная концентрация. В Шпильберге нельзя ошибаться, ведь даже из-за малейшего промаха можно потерять много времени, ведь круг очень компактный.
Кроме того, я с нетерпением жду, когда попробую одно из своих самых любимых блюд – венский шницель. Приятного аппетита!»
#43630
Отправлено 26 June 2019 - 18:22
Сообщение отредактировал mailssv_1: 26 June 2019 - 18:23
#43631
Отправлено 26 June 2019 - 18:23
#43632
Отправлено 27 June 2019 - 10:41
Хельмут Марко призывает Honda больше рисковать
В Red Bull Racing неоднократно говорили, что довольны работой мотористов из Honda. Во Франции трое гонщиков – Макс Ферстаппен, Пьер Гасли и Даниил Квят – получили уже третью версию силовой установки, а в Австрии новинку получит и Александер Элбон.
Однако консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко хочет, чтобы в Honda больше рисковали и сделали моторы более мощными.
«В этом году двигатель невероятно надёжный, – приводит слова Марко Auto Motor und Sport. – У нас не было ни одной поломки. Однако нам бы хотелось, чтобы в будущем в Honda больше рисковали, чтобы взамен мы получили больше мощности. Даже если это будет означать старт с последних позиций – в случае с Максом это гарантирует захватывающую гонку».
#43633
Отправлено 27 June 2019 - 10:42
Абитебул: Мы примерно на одном уровне с McLaren
После Гран При Франции Renault уступает McLaren всего 8 очков в борьбе за четвертое место в Кубке конструкторов. Руководитель французской команды Сирил Абитебул заявил, что поединок с их клиентами продолжится до конца сезона.
Сирил Абитебул: «В минувшее воскресенье мы встречались с McLaren перед гонкой – они сами были немного удивлены своими результатами. Следовательно, мы неплохо работаем как мотористы – в этом плане всё в порядке.
Наша борьба на трассе продолжится до конца сезона, и это достойный соперник для нас. Я не могу контролировать, что делают в McLaren, но мы выступаем примерно на одном уровне. Любопытно следить, как меняется тенденция в зависимости от трассы. Наша цель – выступать стабильно.
Наш двигатель работает, как мы ожидали. Но оценить эффективность аэродинамики всегда сложнее. Кое-какие решения сработали, некоторые идеи появятся на машине позже – они ещё не готовы. В отличие от нас, в McLaren почти не дорабатывали машину. В Канаде мы были быстрее McLaren, а во Франции уступили им в скорости в квалификации, но в воскресенье у нас был примерно одинаковый гоночный темп».
#43634
Отправлено 27 June 2019 - 10:56
#43635
Отправлено 27 June 2019 - 13:51
Хартли прошёл подгонку сиденья в Alfa Romeo
Двукратный чемпион мира по гонкам на выносливость Брендон Хартли в конце сезона 2018 года покинул Toro Rosso и подписал контракт тест-пилота с Ferrari, где работает на симуляторе.
Недавно Хартли посетил базу Alfa Romeo в Хинвиле. По данным швейцарской Blick, Хартли получил роль резервного пилота этой команды и прошел процедуру подгонки сидения на случай, если кто-то из основных пилотов команды не сможет сесть за руль.
Прежде резервным пилотом Alfa Romeo числился Маркус Эриксон, но швед выступает в Indycar и не может присутствовать на всех Гран При.
В этот уик-энд Маркус будет присутствовать на трассе и на следующей неделе проведёт тесты Pirelli.
#43636
Отправлено 27 June 2019 - 16:43
Перес: Самое сложное в Австрии - идеально проехать круг
Гран При Австрии – одна из любимых гонок Серхио Переса, ему нравятся и трасса, и живописные пейзажи, и местная кухня...
Вопрос: Что вы думаете о Гран При Австрии?
Серхио Перес: Мне нравится Гран При Австрии – там всегда великолепная атмосфера, я отлично выступал на этой трассе. Я помню, что в 2014 году лидировал в гонке, когда все совершили пит-стоп, а я проехал очень длинный первый отрезок. Пожалуй, это лучшее воспоминание, связанное со Шпильбергом. Обычно я неплохо там выступаю. С нетерпением жду начала уик-энда.
Вопрос: Какой поворот Red Bull Ring вы считаете лучшим и почему?
Серхио Перес: Больше всего мне нравится девятый и десятый повороты – они очень быстрые.
Вопрос: Что самое сложное в Шпильберге?
Серхио Перес: Самое сложное – идеально проехать все три сектора. Нужно всё сделать правильно, избежать и малейших ошибок – каждая десятая может повлиять на вашу стартовую позицию.
Вопрос: Что вы можете сказать болельщикам перед Гран При Австрии?
Серхио Перес: Я с нетерпением жду встречи с австрийскими болельщиками – они всегда нас очень эмоционально поддерживают.
Вопрос: Что болельщики должны знать перед поездкой на Гран При Австрии?
Серхио Перес: Я хочу сказать всем болельщикам, которые приедут на гонку в Австрию – обязательно попробуйте местные блюда. Они очень вкусные. Австрийская кухня - одна из моих любимых.
Вопрос: Что вам больше всего нравится в Гран При Австрии?
Серхио Перес: Среди того, что мне больше всего нравится в Гран При Австрии – гонки проходят на природе. Там очень красиво. Трасса расположена высоко над уровнем моря, есть перепад высот, некоторые повороты находятся на вершинах холмов – оттуда открывается очень красивый вид. Это особенное место.
#43637
Отправлено 27 June 2019 - 16:44
Гасли не беспокоится по поводу будущего…
Макс Ферстаппен заработал очки во всех гонках в этом сезоне, дважды поднявшись на подиум и набрав уже 100 очков, а у Пьера Гасли очков всего 36. С каждой гонкой критика в адрес француза звучит всё громче, но перед началом уик-энда в Шпильберге он заявил, что не беспокоится за своё будущее.
Пьер Гасли: «Я не волнуюсь по поводу своего будущего. Конечно, мы не можем быть довольны такими результатами. И команда, да и я прежде всего, ведь я – гонщик. Мне не удаётся реализовать потенциал машины и я полностью сосредоточен на решении этой задачи.
Мне пришлось сменить подход к пилотированию, адаптироваться к новой машине, которая ведёт себя не вполне так, как мне бы хотелось. Так что и я адаптируюсь, и команда пытается изменить машину, чтобы она лучше мне подходила. Движение идёт с двух сторон, и я знаю, что со своей стороны должен добиться большего.
К сожалению, пока машина недостаточно стабильна. На одних сессиях мы быстры, на других теряем темп. Иногда мы быстры, но не можем проезжать круги так стабильно, как другие машины. Мы каждый уик-энд работаем над этим, делаем всё возможное, чтобы добиться этой стабильности.
В сложной ситуации вы всегда учитесь и становитесь сильнее. Именно так я отношусь к происходящему. Пока всё складывается не так, как мне бы хотелось, но я уверен в том, что стану более сильным гонщиком, когда это останется позади».
#43638
Отправлено 27 June 2019 - 16:45
В Pirelli назвали составы шин для Бельгии и Японии
В Pirelli подтвердили выбор составов резины для Гран При Бельгии и Гран При Японии.
В Спа шинники привезут самые жесткие шины – с маркировкой Hard, Medium и Soft будут использоваться составы С1, С2 и С3. Такой же выбор шинники сделали и для Сузуки, где тоже велика нагрузка на резину.
Каждый гонщик получает 13 комплектов сликов. Из них два обязательных комплекта Hard и Medium для гонки и один комплект Soft для квалификации. Остальные десять комплектов команды выбирают по своим соображениям.
#43639
Отправлено 27 June 2019 - 16:46
Феттель в шоке от лучшего круга Хэмилтона
Пилот Ferrari Себастьян Феттель считает, что Mercedes просто играет с соперниками - настолько велико преимущество немецкой команды. В качестве подтверждения немец приводит время на последнем круге гонки, которое показал Льюис Хэмилтон.
За два круга до финиша гонки во Франции Феттель в погоне за бонусным очком совершил пит-стоп и перешел на мягкую резину. Последний круг Себастьян проехал за 1:32.740 и получил одно очко. В то же время Хэмилтон на изношенной резине тоже прибавил и финальный круг проехал за 1:32.764.
Себастьян Феттель: "Давайте признаем, Mercedes просто играет с нами. Посмотрите на время, которое Льюис в конце гонки показал на изношенных и пузырящихся шинах. Я с трудом его побил на свежей мягкой резине. При этом я рисковал, а Льюис даже не напрягался".
#43640
Отправлено 27 June 2019 - 16:47
«Ред Булл» будет принимать решение по напарнику Ферстаппена осенью
Консультант «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал слухи о возможной замене Пьера Гасли на другого пилота. Гасли перед началом нынешнего сезона перешёл из «Торо Россо» и заменил Даниэля Риккардо. Однако Пьеру пока не удалось добиться высоких результатов, в зачёте пилотов он занимает лишь шестое место, набрав 37 очков. Его напарник Макс Ферстаппен набрал 100 очков.
«Гасли упорно работает, поэтому он сегодня находится за рулём симулятора. У нас нет намерения его заменить. Гасли работает с молодым гоночным инженером, что также осложняет задачу. Он потерял уверенность в своих силах после двух инцидентов в Барселоне. Но у него были и хорошие гонки. Мы будем и дальше работать вместе, чтобы добиться результата.
Возвращение Феттеля? Нет ничего невозможного в Формуле-1, но у Себастьяна контракт с «Феррари» на 2020 год», — цитирует Марко GrandPX.News.
Также Марко отметил, что руководство команды будет принимать о решение о том, кто будет напарником Ферстаппена, в сентябре или октябре.
Количество пользователей, читающих эту тему: 9
0 пользователей, 9 гостей, 0 скрытых пользователей