Сезон 2006. Этап 13. Гран-при Венгрии
#21
Отправлено 09 March 2010 - 06:24
#22
Отправлено 09 March 2010 - 08:04
А потом уже в бой с шашкой наголо...
#23
Отправлено 09 March 2010 - 08:13
То, что Виталий в младших формулах классно ездил по дождю, это ещё не говорит, что он будет также ездить и в Ф1, всё - таки машины разные, да и гонщики совершенно разного уровня. Так что пусть лучше побольше сухих ГП будет , во всяком случае в первой половине сезона.Ребята, хотелось бы дождя на каких-то ГП, это будет для Виталия большой плюс...
#24 Автор: GREGGE.
#25 Автор: MaxMove.
Отправлено 09 March 2010 - 23:14
Предупрежу об ошибке в расчетах: дело в том, что 18.6 сек - это данные для 80 км/ч, нынче 100 км/ч, причем уже 2й сезон.Потеря времени на пит-лейн 18.6 сек
Длина пит-лейн 420 м
На самом деле около: 15.1 сек.
#26
Отправлено 09 March 2010 - 23:27
Я себе только записал, надо будет исправить. В остальном надеюсь не ошиблись.На сайте, в некотором роде конкурирующем новостном про Ф1 вышло превью от Williams:
Предупрежу об ошибке в расчетах: дело в том, что 18.6 сек - это данные для 80 км/ч, нынче 100 км/ч, причем уже 2й сезон.
На самом деле около: 15.1 сек.
#27 Автор: MaxMove.
Отправлено 09 March 2010 - 23:31
Средний угол тоже старый и рекорда трассы вообще нет, т.к. конфигурация новая.Я себе только записал, надо будет исправить. В остальном надеюсь не ошиблись.
Насчет влияния топлива тоже есть вопросы, т.к. разброс возрос и думается ср.выше будет (хотя не знаю какое на сайте указано)
#28
Отправлено 09 March 2010 - 23:46
Сегодня в скоростном участке такое сказали "трасса в Бахрейне стала длиннее, это произошло в связи с тем, что количество машин увеличится с 20 до 26". 24 или 26, без разницы. Так если удлинили из-за количества, надо тогда все трассы менять. Или не так.
#29 Автор: MaxMove.
Отправлено 10 March 2010 - 00:00
Уверен в "Гран При" такого никогда не скажут.Из-за этих новых поворотов, всё заново надо считать.
Сегодня в скоростном участке такое сказали "трасса в Бахрейне стала длиннее, это произошло в связи с тем, что количество машин увеличится с 20 до 26". 24 или 26, без разницы. Так если удлинили из-за количества, надо тогда все трассы менять. Или не так.
Налицо ошибка, трасса изначально планировалась такой какой должна быть в этом сезоне.
Кол-во машин вообще никак не влияет, решетка на 26 позиций по правилам. (ну как можно Монако удлиннить?)
В прошлогоднем варианте - это почти Шпильберг в пустыне.
Сейчас вместо разгона в пол, есть разгон, потом чуть ногу с газа убирать будут, потом в пол, потом дуга и торможение в ней сразу растянутая шикана (типичный Тильке, если в этом месте будет рельеф - возможна атака - если нет,то не знаю), потом разгон на 1 вверх, вновь торможение, поворот, разгон, торможение, поворот разгон, ногу чуть с газа (может даже на 1 вниз), потом в пол, потом опять торможение в повороте, место достаточно динамичное - ошибка дорого обойдется.
После уже на "старой" трассе, идет дуга..вообщем-то обгонов больше может и не стать.
---------
Пересматривал видео с пит-стопов.
Гайковерт работает примерно от 0.6 до 0.8 сек за цикл. Т.е. от 1.2-1.6 сек только на гайки на пит-стопе будет.
В фразу РедБула про 2 сек честно говоря вериться с трудом. Где-то в 2.3 сек поверю. Хотя посмотрим как будет
#30
Отправлено 10 March 2010 - 00:10
Теперь только Гран-при буду смотреть)Уверен в "Гран При" такого никогда не скажут.
Налицо ошибка, трасса изначально планировалась такой какой должна быть в этом сезоне.
Кол-во машин вообще никак не влияет, решетка на 26 позиций по правилам. (ну как можно Монако удлиннить?)
В прошлогоднем варианте - это почти Шпильберг в пустыне.
Сейчас вместо разгона в пол, есть разгон, потом чуть ногу с газа убирать будут, потом в пол, потом дуга и торможение в ней сразу растянутая шикана (типичный Тильке, если в этом месте будет рельеф - возможна атака - если нет,то не знаю), потом разгон на 1 вверх, вновь торможение, поворот, разгон, торможение, поворот разгон, ногу чуть с газа (может даже на 1 вниз), потом в пол, потом опять торможение в повороте, место достаточно динамичное - ошибка дорого обойдется.
После уже на "старой" трассе, идет дуга..вообщем-то обгонов больше может и не стать.
Обгоны в таких поворотах и правда не увидим, может в 1 и 4 поворотах что-нибудь да и произойдет.
#31 Автор: GREGGE.
Отправлено 10 March 2010 - 00:22
#32 Автор: MaxMove.
Отправлено 10 March 2010 - 00:32
4.2-4.4 сек (судя по заднему колесу)...
3.5
3.2
2.4 (судя по переднему левому)
3.3
Если кто-то из 2.2 сек выйдет, то это будет явно за счет гаек, в Феррари правы - там можно отыграть.
На глазок за пит-стоп можно по нерасторопности под 1 сек проиграть.
#33 Автор: GREGGE.
Отправлено 10 March 2010 - 00:54
Да, но пока не вижу- где там Крис 2 сек увидал..4.2-4.4 сек (судя по заднему колесу)
3.5
3.2
2.4 (судя по переднему левому)
3.3
Если кто-то из 2.2 сек выйдет, то это будет явно за счет гаек, в Феррари правы - там можно отыграть.
На глазок за пит-стоп можно по нерасторопности под 1 сек проиграть.
==========
Что там с шинным регламентом..
На первую практику выдаётся 1 комплект жёсткой- с отдачей назад,
на вторую- 1 жёсткий+ 1 опцион = с отдачей?
на остальное- по 4(?) каждого типа.
==========
PS
#34
Отправлено 10 March 2010 - 14:33
А поскольку добавилась новая секция, а износ в песках Сахары активен, то шины будут быстро укатываццо , а настройки будут скакать.
Жду , как и все, захватывающий сезон. )))))
--------------
--------------
#35 Автор: GREGGE.
Отправлено 10 March 2010 - 22:33
Клэр выложила данные:
Bahrain from a Technical Perspective
Kilos per lap: 2.37kg / 5km
Time loss per 5km of fuel: 0.07s/lap of fuel
Vmax: 303kph
Average speed: 210kph
Turn angle: 124°
Temperatures: Ambient 34°C / Track 42°C
Greatest power reduction: 1010 mbar pressure
Pitlane loss: 18.6 seconds
Pitlane length: 420m
Safety cars: 0.3 average per race
============
Эх, главное- пройти первые 4 поворота.................
#36
Отправлено 10 March 2010 - 22:48
#37 Автор: MaxMove.
Отправлено 10 March 2010 - 22:59
вполне, вопрос только где С29 будет, если очень далеко, то там хоть что делай..Интересно будет посмотреть на износ Суперсофта...насколько бриджам удалось его уменьшить...как считаете Заубер действтельно получит преимуество из за лучшего обращения C29 с резиной?
Исходя из тестов вполне вероятно, что под конец гонки они начнут атаки внутри очковой зоны.
#38
Отправлено 10 March 2010 - 23:04
#39 Автор: MaxMove.
Отправлено 10 March 2010 - 23:19
В прошлом году я об такой вариант шишку набил. До последнего думал, что в БГП спонсоров ищут, пока Браун всех в порошок не стер в первой же гонке.Согласен...как говорил вчера Попов, некоторые команды могут выставлять машины на тестах легче чем они будут весить на гран-при...и такие подозрения сразу у меня падают на Заубер...все таки им нужно привлекать спонсоров...как вам такой вариант???
По идее возможен такой (поиск спонсоров) вариант для Заубер.
Хотя не знаю даже.. мотор интересно тот же 056й, что на Феррари Ф10 или же без доработок?..
--
В целом картина видится примерно так:
- или они со старта пойдут на СС, болид вроде резину сильно не убивает и будут создавать отрыв (от кого пока не ясно), потом чуть позже (за счет этого тоже чуть чуть отыграют) перейдут на Медиум и до финиша.
- или наоброт старт на Медиуме, потом раньше чем у всех переход на СС и отыгрышь за счет этого.
Главный вопрос где они на самом деле, думается очки будут.
#40 Автор: GREGGE.
Отправлено 11 March 2010 - 00:03
Если у них был недовес- значит, не было балласта- то, добавив его, они могут не только не проиграть, но и выиграть при этом..)
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей