Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 42029

#42021 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 07:57

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

133206.jpg

В Бразилии Red Bull Racing выглядела очень уверенно, но не добилась победы. Итоги уик-энда в эфире Sky Sports F1 подвел руководитель команды Кристиан Хорнер...
Вопрос: Кристиан, очевидно, у вас иное мнение об инциденте между Максом Ферстаппеном и Эстебаном Оконом, чем у Racing Point Force India, не так ли?
Кристиан Хорнер: По-моему, отстающий на круг гонщик ни в коем случае не должен мешать лидеру гонки, и лично мне не понятна логика действий Эстебана Окона.
Вопрос: Возможно, Максу самому следовало чуть медленнее пройти тот поворот?
Кристиан Хорнер: Мы видели, что машина Force India очень быстра на прямых, но если вы уже проигрываете круг, зачем в принципе пытаетесь бороться с лидером? Force India не хватало скорости на втором секторе, в атаке со стороны Окона не было никакого смысла.
Вопрос: Что вы намерены сказать Максу?
Кристиан Хорнер: Уверен, Макс очень раздосадован, ведь инцидент стоил ему победы в гонке. Он боролся изо всех сил, но машина получила серьезные повреждения. Эмоции зашкаливали, я попросил Ферстаппена всё же держать себя в руках, но его реакция вполне понятна – он уверенно лидировал, но упустил победу не по своей вине. Команда тоже раздосадована, ведь мы на равных сражались с Mercedes, сумели опередить Ferrari – досадно не получить первое место из-за отстававшего на круг гонщика.
Вопрос: Несмотря на повреждения, в конце гонки Максу удалось подобраться к Льюису, и вы были очень близки к тому, чтобы выиграть второй этап подряд...
Кристиан Хорнер: Да, Макс сумел догнать Льюиса, хотя его машина лишилась части днища и серьезно потеряла в прижимной силе. Ферстаппен выжимал из RB14 максимум, стараясь создать прессинг на Хэмилтона, чьи передние шины на последних кругах были сильно изношены, но из-за повреждений нам не хватило скорости для атаки.
Вопрос: В Мексике и Бразилии Red Bull Racing удалось заметно прибавить в темпе – это добавляет оптимизма перед завершающей гонкой сезона?
Кристиан Хорнер: Сегодня мы выглядели очень уверенно. Даниэль Риккардо тоже здорово провел гонку, его атаки на Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля были исполнены превосходно. Перед атакой на Валттери Даниэль успел прокричать нам по радиосвязи: «Сейчас я это сделаю!» Он сработал потрясающе. Ну а Макс в какой-то момент весьма изящно опередил Хэмилтона.
Вопрос: Похоже, даже атакуя в последний момент, Макс полностью контролирует ситуацию, не так ли?
Кристиан Хорнер: Абсолютно верно. Макс безупречно выбирает момент для торможения и сегодня очень чисто прошел Льюиса. По ходу гонки Ферстаппен полностью контролировал ситуацию и заслуживал победы. В Mercedes раньше провели пит-стоп и на более жестких шинах оказались уязвимы, тогда как мы верно выбрали стратегию, машина очень бережно расходовала ресурс резины – досадно не добиться успеха из-за инцидента.
Вопрос: Перед стартом вы предполагали, что сможете на равных бороться с Mercedes?
Кристиан Хорнер: Мы понимали, что на дистанции сможем лучше сработать с шинами, чем Mercedes и Ferrari, однако наш темп оказался даже выше, чем ожидалось. Команда выступила безупречно.
Вопрос: Mercedes пятый год подряд побеждает в Кубке конструкторов. Вам есть что сказать соперникам?
Кристиан Хорнер: Разумеется, наши искренние поздравления Mercedes! Им пришлось всерьез постараться, чтобы выиграть Кубок конструкторов, в целом по ходу сезона они сработали лучше всех. Жаль, что сегодня мы им уступили – постараемся побороться с ними в следующем году!
Вопрос: В следующем сезоне вступят в силу изменения в техническом регламенте, притом эти изменения довольно существенные. Кроме того, у Red Bull Racing сменится поставщик силовых установок – полагаете, у вас получится побороться за победу в чемпионате?
Кристиан Хорнер: У нас потрясающая команда, способная, как все убедились сегодня, построить очень быструю машину. Если у нас будет чуть больше мощности, а с Honda шансы на это весьма велики, мы наверняка сможем сражаться с Mercedes и Ferrari на всех трассах.
Вопрос: Несмотря на изменения в составе гонщиков, по сравнению с предыдущими сезонами у вас больше уверенности в успехе?
Кристиан Хорнер: По ходу сезона наша машина в целом была очень быстра в гонках, скорости не хватало разве что в квалификации и на длинных прямых. Если удастся устранить этот недостаток, а все расчеты пока вселяют оптимизм, в следующем сезоне мы будем очень конкурентоспособны.


  • 0

#42022 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 08:05

Сергей Сироткин: Мы не выдерживали темп других машин

В гонке Гран-При Бразилии пилот программы SMP Racing, гонщик команды Williams Martini Racing Сергей Сироткин занял 16 место.

Основные события гонки:

- Сергей Сироткин финишировал на 16-й позиции, Лэнс Стролл - на 18-й.
- Обе машины стартовали в гонке на шинах Pirelli состава Soft. Сергей - с 14-го места, Лэнс - с 19-го.
- Сергей совершил свой первый и единственный пит-стоп на 16-м круге, сменив шины на Medium. Лэнс остановился кругом позднее и тоже поставил шины Medium, второй его пит-стоп прошел на 65-м круге (поставлены шины SuperSoft).

"Сегодня получилась разочаровывающая гонка с большим количеством синих флагов, - поделился технический руководитель Williams Martini Racing Падди Лоу. - Мы рискнули со стратегией и рано остановились, чтобы обе машины сменили шины на основной состав, и тем самым попробовали переиграть других. К сожалению, это не сработало из-за деградации основного состава шин, и обе наши машины потеряли позиции. Это не те результаты, на который мы надеялись сегодня. Впрочем, оба пилота хорошо проехали, насколько это позволяла машина, и выполнили всю необходимую работу с шинами".

"Гонка была сложной с самого начала, - поделился Сергей Сироткин. - Мы не выдерживали темп других машин. На первых кругах было сложно, у меня возникло ощущение, будто я танцую на льду. Не то чтобы бороться, надо было хотя бы удержать машину на трассе. Я пытался сохранять позиции, но это только нарушило ритм, поэтому потребовалось некоторое время, чтобы настроиться. В гонке мы так и не смогли выйти на нужный темп, так что речь скорее шла о том, чтобы доехать. Было сложно управлять ситуацией на длинном отрезке, поэтому я очень разочарован такой сложной гонкой".


  • 0

#42023 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 18:30

Будущее Гран При Бразилии под вопросом

133229.jpg

Контракт на проведение Гран При Бразилии истекает в 2020 году, и будущее гонки пока под вопросом. В Сан-Паулу неоднократно говорили, что проведение этапа тяжким бременем ложится на городской бюджет, и для продления контракта необходимо снизить расходы.
В качестве одной из мер предлагается приватизировать автодром Интерлагос, но для этого должно быть принято соответствующее решение городского совета Сан-Паулу, а дата голосования по этому вопросу пока не определена. Мэр города Бруно Кова присутствовал на воскресной гонке и заявил журналистам, что приватизация автодрома гарантирует будущее Формулы 1 в Интерлагосе.
«Гонка важна для города, и у нас есть все необходимое, чтобы сохранить ее», – добавил Кова.
В свою очередь представитель Liberty Media заявил, что нет причин спешить с продлением контракта, поскольку времени еще много. При этом он добавил, что бразильский этап важен для Формулы 1.


  • 0

#42024 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 18:31

Сергей Сироткин: Я просто старался доехать до финиша

133231.jpg

Сергей Сироткин финишировал 17-м в Интерлагосе, но благодаря штрафу Фернандо Алонсо за игнорирование синих флагов в итоговом протоколе классифицирован 16-м. Гонщик Williams огорчён итогами гонки...
Сергей Сироткин: «Честно говоря, я разочарован. В пятницу на длинной серии кругов мы были вполне быстры, но скорость в гонке… Разница как день и ночь. Не могу сказать, что получил удовольствие от гонки – я просто старался добраться до финиша. Было очень сложно держать все под контролем.
Как я сказал, я очень разочарован, учитывая, какую скорость мы демонстрировали в пятницу. Я рассчитывал на гораздо большее, нежели тот результат, которого удалось добиться. Жаль, что так получилось».


  • 0

#42025 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 18:33

Чарли Уайтинг о том, почему не наказали Хэмилтона

131901.jpg

В конце уик-энда директор гонок FIA Чарли Уайтинг объясняет журналистам, почему было принято то или иное судейское решение. Спросили его и об инциденте во время квалификации, когда Сергей Сироткин и Льюис Хэмилтон едва не столкнулись перед началом быстрого круга.
Чарли Уайтинг: «Льюису сказали по радио, что за ним едет Сергей, который тоже находится на круге выезда из боксов. Льюис подумал: «Ок, можно готовиться к быстрому кругу, отпустить машину, находящуюся впереди, создав необходимый интервал».
Сергей проехал 11-й поворот и быстро приближался. Льюис увидел это и решил, что тот находится на быстром круге, а команда забыла предупредить – и сместился влево, чтобы пропустить Сергея. Сироткин тоже сместился влево, что едва не привело к столкновению.
Я считаю, что это лишь неудачное стечение обстоятельств. Мне сразу было понятно, что случилось. В этой ситуации никто не сделал ничего плохого. Я спросил у стюардов, хотят ли они расследовать этот инцидент, но они не собирались этого делать. Да, всё могло закончиться серьёзной аварией, но если стюарды тоже бы пришли к выводу, что это лишь стечение обстоятельств».


  • 0

#42026 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 18:34

Механики Ferrari провели самые быстрые пит-стопы в Бразилии

Механики Ferrari провели два самых быстрых пит-стопа: машину Себастьяна Феттеля они обслужили за 1.97 секунды, машину Кими Райкконена - за 2.31 секунды.

На третьем месте пит-стоп в исполнении механиков McLaren: 2.37 секунды.


DrwNUZKW4AEsYfb.jpg


  • 0

#42027 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 19:49

В Williams подпишут контракт с Кубицей до конца недели?

133237.jpg


Немецкий Auto Motor und Sport утверждает, что в следующем сезоне состоится окончательное возвращение Роберта Кубицы в Формулу 1 в роли основного пилота.
Инсайдеры издания в Williams уверяют, что именно поляк станет напарником Джорджа Расселла в следующем сезоне. Вероятность того, что контракт будет подписан уже на этой неделе, оценивается в 90%. Основные пункты контракта уже согласованы, обсудить осталось только некоторые детали.
Более того, в Williams, вероятнее всего подпишут контракт и с Никитой Мазепиным – российский гонщик будет работать во время пятничных тренировок по ходу Гран При. Предполагается, что Мазепин чаще будет заменять за рулем Джорджа Расселла, поскольку Кубица не захочет пропускать тренировки.
Если контракт с Кубицей будет подписан, Эстебан Окон останется без места призового пилота на следующий сезон, но может получить статус резервного гонщика всех команд, использующих моторы Mercedes, и сможет в случае необходимости выйти на старт. Кроме того, Окону предстоит большой объем работы на симуляторе заводской команды Mercedes.
Ранее среди вариантов продолжения карьеры Роберт Кубица рассматривал переход в Ferrari на место Даниила Квята в роли пилота на симуляторе. Теперь эта вакансия может быть предложена Паскалю Верляйну, который в нынешнем сезоне работал на симуляторе Mercedes.


  • 0

#42028 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Вчера, 19:51

Гюнтер Штайнер: Нам не на что жаловаться, хотя...

133236.jpg

В Бразилии гонщики Haas F1 финишировали на восьмом и девятом местах, сократив отставание от Renault в Кубке конструкторов. Однако эта ситуация не вполне устраивает руководителя американской команды Гюнтера Штайнера.
Вопрос: Вы довольны итогами гонки? Восьмое и девятое места – максимально возможный результат?
Гюнтер Штайнер: Да, хотя мы уступили не только топ-командам, но и Шарлю Леклеру. Если бы не поврежденная машина, Роман мог атаковать Sauber – у него был такой шанс. Но он получил серьезные повреждения после контакта с Эриксоном на старте. В любом случае мы довольны. Нам не на что жаловаться.
Вопрос: Что вы думаете об инциденте между Грожаном и Эриксоном?
Гюнтер Штайнер: Кажется, на этот раз оба наших гонщика столкнулись с Эриксоном. Что я думаю об этом? Мы легко отделались! (смеется) Если серьезно, оба раза это были гоночные инциденты, ничего опасного. Такое бывает в гонках.
Вопрос: Кевин отлично работал с резиной, ведь он очень поздно совершил первый пит-стоп…
Гюнтер Штайнер: Он стартовал на шинах Soft, мы рассчитывали, что он проедет более длинный отрезок, но машина начала терять темп и мы поменяли шины. Но Кевин отлично выполнил свою работу.
Машина была конкурентоспособна, гонщики хорошо выступили. Неплохой уик-энд, не считая квалификации – в ней всё могло пройти лучше, но свою роль сыграла погода. В гонке у наших гонщиков не возникло проблем с шинами. Резина немного начинала пузыриться при обгонах круговых: шины остывали, но в остальном никаких проблем.
Вопрос: Вы немного сократили отставание от Renault в Кубке конструкторов, но уже слишком поздно?
Гюнтер Штайнер: Да, уже слишком поздно.
Вопрос: Вы расстроены пятой позицией в Кубке конструкторов?
Гюнтер Штайнер: Отчасти да, но с другой стороны, нельзя забывать, что это наш третий сезон в Формуле 1, так что это всё равно отличное достижение. Мы могли опередить Renault, если бы не некоторые ошибки и дисквалификации. Некоторые поединки выигрываешь, другие – проигрываешь.
Закончить сезон на пятой строчке Кубка конструкторов – это отличный результат для всей команды. По-крайней мере, так должно получиться, если только в Абу-Даби не произойдет что-нибудь необычное. Мы должны быть довольны, хотя всегда немного обидно, ведь думаешь, что всё можно было сделать лучше. Это гонки. Всегда хочется стать лучше, чем на самом деле.
Вопрос: Вы считаете, что борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов была проиграна к середине сезона?
Гюнтер Штайнер: Нет. У нас было несколько успешных гонок перед летним перерывом, но затем у нас возникли проблемы и нас дисквалифицировали. В Мексике у нас была крайне неудачная гонка. Не думаю, что есть какая-то конкретная причина, почему мы проиграли четвертую позицию. Пожалуй, можно сказать, что мы упустили четвертое место в Кубке конструкторов ещё в Австралии, где потеряли 20 очков из-за ошибки на пит-стопах, а оба гонщика Renault финишировали в десятке. Но уже ничего не изменить. Мы можем смириться с пятой строчкой в Кубке конструкторов и гордиться тем, что выступаем лучше Renault, хотя они занимают четвертое место. В Бразилии мы опередили на их круг.
Вопрос: Вы ожидали, что в FIA не удовлетворят вашу апелляцию?
Гюнтер Штайнер: Не могу сказать, что мы этого ожидали – у нас не было ожиданий. Просто они должны делать то, что делают, и всё может пойти либо так, либо так, а обычно – не так, как надо тебе! (смеется)
Вопрос: Что вы думаете об инциденте между Оконом и Ферстаппеном?
Гюнтер Штайнер: По-моему, в этом маневре не было необходимости. Он ничего не дал бы Эстебану… Не знаю, насколько он опережал ближайших соперников, но он ехал за пределами десятки и довольно много уступал. Это ничего ему не дало бы. Это моё мнение. Но опять же может быть и другой взгляд на ситуацию. Возможно, он мог что-то отыграть и попытался навязать борьбу Ферстаппену. Но в этом не было необходимости.
Вопрос: Вы видели запись их потасовки?
Гюнтер Штайнер: Да.
Вопрос: Вас удивил столь низкий гоночный темп Toro Rosso после того, как Гасли опередил Кевина в квалификации?
Гюнтер Штайнер: Мне кажется, Гасли повезло в квалификации. По-моему, дело не в скорости, а в том, что он выехал на трассу в нужный момент, а мы – нет. Конечно, он показал отличное время на круге. Затем начался дождь, и он мог рисковать больше остальных. Но мне кажется, его результат не отражает его скорости.


  • 0

#42029 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Сегодня, 07:51

Кубица оповестил «Феррари», что вряд ли станет её пилотом по развитию
 
Польский гонщик Роберт Кубица всё ближе к подписанию контракта боевого пилота с британской командой «Уильямс». Ранее сообщалось, что у Кубицы два основных варианта продолжения карьеры в сезоне-2019: стать либо боевым пилотом «Уильямса», либо гонщиком по развитию в «Феррари». По информации AutoBild, Кубица уже оповестил итальянскую команду, что, скорее всего, не будет работать на симуляторе «Феррари». 
 
В понедельник, 12 ноября, Auto Motor und Sport рассказал о 90-процентной вероятности того, что уже на этой неделе Кубица заключит контракт с «Уильямсом» — сторонам осталось обговорить последние детали соглашения. При этом Роберт приведёт спонсорские деньги: гонщик без бюджета не устроит британскую команду.

  • 0

#42030 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42281 сообщений

Отправлено Сегодня, 07:52

Браун: инцидент в Бразилии должен стать уроком Ферстаппену и Окону
 
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун прокомментировал инцидент, который произошёл во время Гран-при Бразилии между пилотом «Ред Булла» Максом Ферстаппеном и гонщиком «Форс Индии» Эстебаном Оконом.
 
«Инцидент с Оконом был неприятным. В то же время Ферстаппен хоть и достиг большого прогресса в карьере, но ещё не научился контролировать эмоции в подобных ситуациях (Ферстаппен после окончания гонки несколько раз толкнул Окона). Но не стоит забывать, что он ещё очень молод. Можно понять его чувства, как сильно он расстроился из-за инцидента, который не должен был смазать отличное впечатление от гонки. В конце концов, ты не каждый день обгоняешь два болида «Феррари» и два – «Мерседеса».
 
Уверен, Макс сделает выводы из произошедшего. Всё это, включая вынесенное наказание, пойдёт ему на пользу. И не только для карьеры, но с точки зрения человеческих качеств.
 
В то же время мы понимаем желание Окона обогнать Ферстаппена. Пусть даже Окон был абсолютно вправе хотеть возвращения в один круг с лидером, учитывая, что он точно был быстрее в тот момент, он не должен был поступать так, будто боролся за первую победу в Формуле-1. Он заслужил 10-секундный «стоп-энд-гоу». Пилоты не должны забывать, что они являются ролевыми моделями для детей, которые хотят пойти по их стопам.
 
Не считаю, что Окон во время инцидента думал, как набрать очки. Скорее, он просто не сообразил в тот момент, не подумал, что борьба до смерти с лидером может быть плохим планом, даже если это гонщик, с которым у тебя были жаркие баталии в младших сериях. Воскресная гонка должна стать Ферстаппену и Окону важным уроком, который они забудут не скоро», — цитирует Брауна пресс-служба Формулы-1.

Сообщение отредактировал mailssv_1: Сегодня, 07:52

  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 17

0 пользователей, 16 гостей, 0 скрытых пользователей


    Google (1)