Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 41828

#41821 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 04 August 2018 - 01:07

Хорнер думал, что слова Риккардо об уходе в «Рено» — шутка
 
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер воспринял как шутку звонок Даниэля Риккардо, сказавшего ему об уходе, сообщает Daily Mail. 
 
По информации источника, у Риккардо и «Ред Булл» была устная договорённость о продолжении сотрудничества в 2019 году. Всё было согласовано, и команда даже записала видеоролик о продлении контракта с австралийцем. Однако данный клип не выйдет в свет из-за срыва договорённости. 
 
В четверг Риккардо позвонил Хорнеру и признался, что будет выступать за «Рено», согласившись подписать двухлетний контракт с окладом € 20 млн. Кристиан не мог в это поверить и счёл разговор розыгрышем.

  • 0

#41822 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 04 August 2018 - 02:13

Клэр Уильямс: Мы допустили ошибку и признаём это

130817.jpg

Этот сезон непросто складывается для Williams, но заместитель руководителя команды надеется на прогресс в следующем году...
Вопрос: Должно быть, вам приходится нелегко: вы недавно стали матерью, а сейчас должны решать проблемы команды?
Клэр Уильямс: Это нелегко, но такая у меня работа, и она мне нравится. У нас семейная команда, и я стараюсь помочь ей вернуться на позиции, которые она заслуживает. Сезон получился трудным для каждого из нас, но мы допустили ошибку и признаем это. Мы очень интенсивно работаем.
Каждый уик-энд болельщики видят, что машина неконкурентоспособна, но если бы они знали, что происходит за закрытыми дверями, то увидели бы, на что способна Williams. Очень сложно подняться с десятой позиции в Кубке конструкторов, это требует времени. Нужно набраться терпения.
Вопрос: Вы сказали, что команда допустила ошибку – какую именно?
Клэр Уильямс: Мы не могли опуститься с пятого на 10-е место только из-за одной ошибки. Главный недостаток нашей машины – недостаточно эффективная аэродинамика, это видят. Но есть и другие проблемы. Нужно было всё детально проанализировать и мы сделали это. Теперь необходимо исправить эти проблемы.
Вопрос: Лучшим моментом первой половины сезона стало восьмое место Лэнса Стролла в Баку. Это был отличный результат для Williams. Чего вы ждете от второй половины сезона?
Клэр Уильямс: Мы не так много можем сделать, чтобы прибавить в скорости в этом году. Сейчас мы работаем с тем, что будем использовать в следующих гонках. Я никогда не говорила, что будет легко. В прошлый уик-энд мы привезли новый обвес и сейчас анализируем собранные данные. Кроме того, мы готовим небольшие новинки к четырем следующим гонкам. Всё это помогает нам учиться, чтобы в следующем году быть в лучшей форме.


  • 0

#41823 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 04 August 2018 - 02:15

Вольф: вопрос по коробкам передач для «Уильямса» надо решить в ближайшее время
 
Глава автоспортивного подразделения «Мерседес» Тото Вольф заявил, что в следующем году команда «Уильямс» может начать закупать у немецкого моториста не только двигатели, но и коробки передач.
 
«Сегодня „Уильямс“ — наша клиентская команда, и расширить сотрудничество с поставки моторов до закупки у нас ещё и коробок передач не представляет проблемы. Пока никаких контрактов не подписано, но вопрос по коробкам передач „Мерседес“ надо решить в ближайшие недели, пока „Уильямс“ сейчас работает над шасси для нового сезона. Да, „Уильямс“ гордится независимостью и тем, что большую часть компонентов болида делает самостоятельно, но Формула-1 меняется и всё больше команд используют не только моторы другого производителя, но и коробки передач», — сказал Вольф в интервью официальному сайту Формулы-1.

  • 0

#41824 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 04 August 2018 - 03:05

Джолион Палмер: Риккардо сделает шаг назад

129452.jpg

Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер считает странным решение Даниэля Риккардо расстаться с Red Bull Racing и перейти в заводскую команду Renault…
Джолион Палмер: «Мне кажется, что это шаг назад. Риккардо уходит из команды, которая сейчас занимает лучшие позиции, в команду, которая позади. Двух мнений тут быть не может.
Очевидно, и сам Даниэль почувствовал, и в Red Bull почувствовали, что он всё больше оказывается в тени Ферстаппена. Это было опасно для карьеры австралийца.
В Renault очень рады получить такого гонщика. Они связывают с его приходом надежды на дальнейший прогресс. Команда действительно развивается и движется вперёд, но технически они позади Red Bull Racing.
Очевидно, одним из факторов стали деньги. Ферстаппену прилично заплатили в прошлом году, чтобы он остался в Red Bull Racing. Видимо, Риккардо такие деньги платить не захотели, поэтому он решил, что пора двигаться дальше».


  • 0

#41825 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 05 August 2018 - 06:48

Эстебан Окон: Здорово, когда о тебе говорят


130908.jpg

Участника молодежной программы Mercedes Эстебана Окона считают одним из самых перспективных гонщиков своего поколения. Французу льстят эти слухи, но он полностью полагается на Mercedes в вопросах продолжения карьеры....
Вопрос: Как вы оцениваете первую половину сезона? Довольны тем, как всё складывается?
Эстебан Окон: Я доволен тем, как мы решили проблемы. Я помню, как трудно было пилотировать машину на зимних тестах и в первой гонке в Австралии, но потом мы добились прогресса. Сейчас у нас великолепная машина. В гонках мы не уступаем другим командам из середины пелотона, но нужно прибавить в квалификации.
Вопрос: А вы сами серьёзно прибавили по сравнению с прошлым годом?
Эстебан Окон: Конечно, сейчас у меня больше опыта. Я прибавил во многих аспектах, где в прошлом году не был силён. Чем больше работаешь с машиной, тем больше опыта и уверенности. Я смог прибавить в квалификациях, многому научился по сравнению с прошлым годом.
Вопрос: За два года вы доказали, что вы достойны быть гонщиком Формулы 1?
Эстебан Окон: Сложно сказать, но мне хотелось бы верить, что да. Надеюсь, в руководстве команды довольны моей работой. Это самое важное. В остальном меня всё устраивает.
Вопрос: Вы участник молодежной программы Mercedes, но к вам проявляют интерес и другие команды...
Эстебан Окон: Всегда здорово, когда о тебе говорят. Это значит, что все довольны твоей работой на трассе. Посмотрим. Сейчас меня не беспокоит моё будущее. У меня ещё много работы в Force India. Мы должны завоевать четвертое место в Кубке конструкторов, а это непросто.
Вопрос: Как команде с небольшим бюджетом удается быть настолько сильной?
Эстебан Окон: В команде эффективно используют имеющиеся ресурсы, полностью вкладывая их в машину. У нас потрясающая гоночная команда. По-моему именно благодаря этому мы были настолько конкурентоспособны.
Вопрос: У вас скромное происхождение – должно быть, в такой ситуации ещё приятнее, когда ваше имя упоминается в связи со столь крупными командами, как Renault и McLaren?
Эстебан Окон: Я говорил – хорошо, когда о вас говорят. Это значит, что вы сильный соперник, на вас обращают внимание и вами интересуются. Вот так я смотрю на ситуацию. Когда добиваешься успехов на трассе, всегда ходит много слухов, так что это здорово.
Вопрос: Ходило много разговоров о вашем переходе в Mercedes в 2019-м, но в итоге команда оставила прежний состав пилотов, а у Валттери Боттаса есть опцион на 2020 год. Вы расстроились, что не смогли занять его место?
Эстебан Окон: Нет. Я знал это задолго до журналистов – простите! (смеется) Я всё это знал. У руководителей есть планы на меня. Вероятно, они хотят, чтобы я приобрёл больше опыта и только потом сел за руль их машины.
Вопрос: Нет ли у вас ощущения, что команды действуют слишком консервативно, когда есть возможность дать шанс молодым гонщикам? Посмотрите на Ferrari и Кими Райкконена. В Mercedes тоже могли выбрать вас...
Эстебан Окон: Я думаю, что в Mercedes работают очень талантливые люди, которые знают, что делать, и какие гонщики им нужны. Они отлично в этом разбираются, поэтому у них столь успешная команда. Но посмотрим. Возможно, если Шарль Леклер перейдет в Ferrari и добьется успеха, то докажет, что молодые гонщики тоже могут бороться за лидерство. Но пока этому нет подтверждения, всё останется так, как есть.
Вопрос: Когда вы завоевали титул в Формуле 3 в 2014 году, ваше будущее было туманным. Тогда вы позвонили Тото Вольффу, и после этого события развивались очень быстро. Как складывались ваши отношения с Mercedes после этого? Как вы стали участником их молодежной программы?
Эстебан Окон: Это было здорово. Тото взял меня под опеку в ключевой период в моей карьере. Вместе с Фредериком Вассёром он нашёл решение и помог мне продолжать путь к Формуле 1. Я доволен отношениями с Mercedes и их поддержкой. Мы постоянно общаемся. Недели не проходит, чтобы мы не созвонились с Джеймсом Ваулсом или Тото Вольффом. Это фантастика. Они говорят мне своё мнение, я – своё. Они помогают мне в том, что я должен делать лучше – это здорово.
Вопрос: С кем из гонщиков вы будете бороться за победы в Формуле 1 через 10 лет?
Эстебан Окон: Наверное, с Шарлем, с Максом Ферстаппеном, с Пьером Гасли... С кем ещё? Возможно, будут выступать Джордж Расселл и Ландо Норрис. Сейчас много молодых и перспективных гонщиков.
Вопрос: Этот год непростой для Force India. Что вы думаете о следующем сезоне и о будущем команды?
Эстебан Окон: С точки зрения работы команды ничего не изменилось.Я знаю, что происходит в команде, но всё не так плохо.


  • 0

#41826 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 05 August 2018 - 05:38

Ферстаппен против перехода Сайнса в Red Bull?

131001.jpg

Когда в прошлом году Карлос Сайнс подписал контракт с Renault, его оставили в программе Red Bull, чтобы иметь возможность вернуть в случае ухода Даниэля Риккардо. Этот сценарий сработал только наполовину. Риккардо действительно объявил об уходе и проведёт следующий сезон в Renault, а вот с будущим Сайнса пока не всё ясно.
По информации Marca, Сайнс не сможет вернуться в Red Bull Racing, поскольку первый номер команды Макс Ферстаппен наложил вето, возразив против кандидатуры испанца на вакансию своего напарника, памятуя о непростых взаимоотношениях во время их выступлений за Toro Rosso.
Если в Red Bull не воспользуются правом вернуть Сайнса, с 30 сентября он станет свободным агентом и сможет подписать контракт с любой командой без дальнейших условий. Предполагается, что он продолжит карьеру в McLaren – переговоры идут полным ходом.


  • 0

#41827 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 05 August 2018 - 05:39

Маркелов: надеюсь, в следующем году буду в Формуле-1
 
Тест-пилот и пилот по развитию команды «Рено» Артём Маркелов выразил надежду, что в 2019 году он получит полноценный шанс проявить себя в Формуле-1.
 
«Надеюсь, более молодые пилоты учатся чему-то, наблюдая за моими обгонами в Формуле-2. Но все мы понимаем, что наши герои участвуют в Формуле-1. Именно они показывают нам, что надо делать, а чего следует избегать. Мы же всего лишь пилоты Формулы-2.
 
Надеюсь, в следующем году моя мечта воплотится в жизнь и я стану пилотом Формулы-1, но не знаю, что меня ждёт", — приводит слова Маркелова The Checkered Flag.
 
В нынешнем сезоне Маркелов выступает в Формуле-2 в команде Russian Time. На данный момент он занимает 4-е место в общем зачёте, имея в активе 114 очков. В минувшем году он стал вице-чемпионом серии.

  • 0

#41828 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 06 August 2018 - 05:24

Марк Хьюз о переходе Даниэля Риккардо в Renault

131010.jpg

Авторитетный британский журналист Марк Хьюз рассуждает о том, что заставило Даниэля Риккардо принять довольно смелое решение и перейти в Renault, расставшись с Red Bull после стольких лет сотрудничества.
Кто знает, какими соображениями в действительности руководствовался Даниэль Риккардо? Он две недели протаскал с собой неподписанный контракт с Red Bull, в котором были учтены все его запросы, а потом сделал глубокий вдох и выпрыгнул из гнезда.
Можно ли это считать прыжком в пропасть грядущего забвения? Или он бросился в восходящий поток, который подхватит его, и однажды мы станем свидетелями того, что сбудется мечта Даниэля, и он станет чемпионом мира? Считает ли он, что любой из этих сценариев более предпочтителен, чем оставаться в команде, где он начинал чувствовать себя оттёртым в сторону, поскольку Макс Ферстаппен даже не прилагая для этого особых усилий, явно привлекал к себе всё больше внимания Red Bull?
Ситуацию Риккардо вряд ли можно сравнивать с той, в которой был Льюис Хэмилтон, когда переходил из McLaren в Mercedes. Он тогда расстался с командой, входившей в число претендентов на титул, чтобы продолжить карьеру в другой команде, располагавшей огромными финансовыми ресурсами, уже одержавшей первую победу и весьма перспективной. Скорее это похоже на переход Фернандо Алонсо из Ferrari в McLaren: да, есть вполне очевидные поводы для недовольства, не всё так уж гладко, всегда что-то мешает добиться настоящего успеха, но альтернативный вариант далеко не столь привлекателен, и может быть, дела ещё наладятся, а может и нет.
Разумеется, Renault, куда переходит австралиец – одна из заводских команд, но финансируется она далеко не так, как Mercedes, Ferrari и даже не так, как Red Bull Racing. И хотя в этом году она часто была «лучшей среди остальных», уступая только трём топ-командам, при этом не раз бывало, что жёлто-черные машины проигрывали Red Bull, на которых стоят точно такие же двигатели Renault, целый круг. Это не то отставание, которое можно отыграть за сезон или два.
Какими бы ни были мотивы, которыми руководствовался Риккардо, какой бы ни была логика его решения, для него это всё-таки рискованный шаг. Ему уже 29, и, видимо, он не верит в то, что за рулём машины Red Bull с двигателем Honda в ближайшие пару лет у него будет возможность побороться за титул (кстати, формально команда пока даже не может гарантировать, что останется в чемпионате после 2020 года). Почему бы тогда не провести эти два года в команде, прописавшейся в Формуле 1 как минимум до 2024 года, приняв участие в её становлении? Может быть, после 2021-го бюджеты всех участников чемпионата будут сокращены до уровня Renault. Не исключено, что Даниэль рассуждал так: «Либо всё получится, либо нет, но мне терять нечего».
Однако сложно отделаться от подозрений, что его решение лишь частично поддаётся логическому объяснению. В значительной степени оно принималось под влиянием эмоций. Амплуа улыбчивого шутника – лишь витрина, за которой скрывается честолюбец, жаждущий успеха. В юные годы Риккардо вообще не умел скрывать расстройства, когда терпел поражения, и огрызался даже на друзей. Ярость и агрессия никуда не делись – они лишь приняли иные формы. Решение перебраться из родного Перта в Европу далось ему нелегко; он понимал, что ему предстоит взобраться на высокую гору, и чувствовал, что это ему под силу.
Когда Даниэля приняли в юниорскую программу Red Bull, у него не осталось сомнений: это путь в Формулу 1. Он верил в себя, и теперь всё зависело только от того, насколько конкурентоспособными будут машины, которые ему смогут предоставить в Red Bull. Кстати, уже в те годы эта команда начинала успешно громить всех своих соперников.
В результате после периода ученичества за рулём Toro Rosso Риккардо оказался в Red Bull Racing, где заменил Марка Уэббера: это произошло в тот момент, когда начиналась новая гибридная эра, и на машинах, созданных в Милтон-Кинсе, стояли не самые конкурентоспособные двигатели Renault.
К удивлению многих, Даниэль тогда одолел Себастьяна Феттеля, четырёхкратного чемпиона мира. Но для него это была чистая формальность, несколько компенсировавшая разочарование, связанное с тем, что золотой период в истории Red Bull Racing уже позади.
А затем на сцену вышел Макс Ферстаппен, напористый вундеркинд, выросший едва ли не в паддоке Формулы 1, чрезвычайно одарённый от природы и не ведающий сомнений. Риккардо пришлось поднапрячься и вступить с ним в борьбу – иногда он опережал юного голландца, иногда проигрывал ему. Однако тот намного моложе, и у него в запасе намного больше времени. Соперничать в этом плане с Ферстаппеном – всё равно что пытаться преодолеть силу встречного ветра ураганной силы. Вполне естественно, что в окружении Риккардо всё это вызывало тревожные настроения – похожая ситуация несколько ранее была в лагере Карлоса Сайнса, когда тот был напарником Макса в Toro Rosso.
А потом, в конце апреля этого года, произошла та памятная авария в Баку. Как прокомментировали в Red Bull фирменный манёвр, предпринятый тогда Ферстаппеном (кстати, второй раз смещаться с траектории запрещено правилами) против своего же напарника? Оба гонщика виноваты в равной степени, – заявила команда. И Риккардо пришлось это стерпеть. Но о чём на самом деле шла речь во время разговора, происходившего за закрытыми дверями?
Наверняка Даниэля с его характером настоящего спортсмена одолевали разного рода неприятные вопросы: а что если Ферстаппен начнёт его регулярно опережать? Какие новинки команда будет устанавливать на машину голландца? Какой ему достанется двигатель? Может быть, его силовая установка лучше, чем моя?
Может быть, у Риккардо складывалось ощущение, что команда всё больше работает на Ферстаппена. Может быть, подобная перспектива казалась ему не слишком привлекательной. Возможно, он почувствовал, что пора предпринять некий неожиданный манёвр.
Когда он что-то подобное творит по ходу гонки, часто кажется, что вот сейчас всё закончится неприятностями – однако каким-то образом Даниэлю удаётся успешно совершить обгон. Получится ли у него на этот раз повторить то же самое за пределами трассы?


  • 0

#41829 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 42081 сообщений

Отправлено 06 August 2018 - 07:46

Контракт Риккардо с «Рено» оценивается в $ 35 млн за сезон
 
Австралийский гонщик «Ред Булл» в Формуле-1 Даниэль Риккардо, который в 2019 году перейдёт в «Рено», благодаря новому контракту с французским автопроизводителем станет четвёртым в рейтинге самых высокооплачиваемых гонщиков чемпионата мира.
 
По данным F1.co.uk, двухлетний контракт с «Рено» принесёт Риккардо $ 70 млн — в год австралиец будет получать по $ 35 млн, уступая по этому показателю только британцу Льюису Хэмилтону («Мерседес»), испанцу Фернандо Алонсо («Макларен») и немцу Себастьяну Феттелю («Феррари»).
 
«Макларен», как сообщает издание, предлагал Даниэлю годовую зарплату в $ 31 млн, но стороны договориться не сумели.

  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей