Хотели.Вроде бы хотели увеличить мощность КЕРС с 80 до 160 л.с.
Так что прибавка вполне приличная ( Кими в Индии так ведь Фелипе и не прошёл - думаю, Фелипе КЕРС помог
Но в реальности - это значит более крупный моторчик, сниматели энергии с тормозов и укрупнение батарей для стока энергии.
Сколько тогда будет весить КЕРС, да еще все это надо куда-то засунуть.
А это дополнительные литры топлива, изменения форм, нагрузки на шасси. Ведь дистанция зарядки от этого не меняется.
А Виталий сколько с ним мучается?А вот касательно работы КЕРСа, т.е. в плане поломок - тут беда. Тем более у клиентов РБР.
Точнее, увеличили с 620кг до 640кг (болид+пилот, без учета топлива) для комперсации веса КЕРСа, но ведь эта система весит больше.Не согласен, из-за КЕРСА минимальную массу болида увеличели до 630 чтоли кг. Поэтому всё ОК, вот как раз Маруся эти 30 кг проста так возит
Все стараются сделать болиды как можно легче.
Хорошо, баласт до 640кг, но потом?
Нашла вес болидов на старте ГП Малазии (апрель 2009, при регламенте без КЕРСа) с топливом.
Интересный расклад :
Вес в кг
1. Button (Brawn-Mercedes) - 660
2. Trulli (Toyota) - 656.5
3. Vettel (Red Bull-Renault) - 647
4. Barrichello (Brawn-Mercedes) - 664.5
5. Glock (Toyota) - 656.5
6. Rosberg (Williams-Toyota) - 656
7. Webber (Red Bull-Renault) - 656
8. Kubica (BMW-Sauber) - 663
9. Raikkonen (Ferrari) - 662.5
10. Alonso (Renault) - 680.5
11. Heidfeld (BMW-Sauber) - 692
12. Nakajima (Williams-Toyota) - 683.4
13. Hamilton (McLaren-Mercedes) - 688
14. Kovalainen (McLaren-Mercedes) - 688.9
15. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) - 670.5
16. Massa (Ferrari) - 689.5
17. Piquet (Renault) - 681.9
18. Fisichella (Force India-Mercedes) - 680.5
19. Sutil (Force India-Mercedes) - 655.5
20. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) - 686.5