Перейти к содержимому


super.gareev9

Регистрация: 24 May 2013
Offline Активность: May 15 2016 14:42
*****

Мои сообщения

В теме: Формульная околица

11 May 2016 - 19:18

Джеймс Аллен о предстоящем Гран При Испании.
112090.jpg
 

Формула 1 возвращается на традиционные европейские трассы, и эта фаза сезона начнётся с Гран При Испании, где мы увидим и высокие скорости, и сложную тактическую игру, сопровождавшую первые три из четырёх прошедших гонок чемпионата 2016 года. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о том, чего ждать от предстоящего уик-энда в Барселоне.

 

Макс Ферстаппен теперь будет выступать в Red Bull Racing, заменив Даниила Квята, но есть и немало других тем для разговора о возможной тактике команд, поскольку подходы к этой гонке могут быть разные.

 

Гран При России стал, скорее, исключением из правил, поскольку там из-за характерных особенностей сочинской трассы число возможных вариантов тактики было сокращено. Фактически, только два из трёх предложенных Pirelli состава оказались эффективными в ходе гонки, из-за чего большинство команд сделали ставку на долгие отрезки на шинах Soft.

 

В Испании мы вновь увидим тактическое разнообразие: Pirelli привезла в Барселону резину составов Soft, Medium и Hard, причём последние два использовались на этой трассе и в предыдущие годы. Наиболее интригующий момент, связанный с этими тремя составами, заключается в следующем: в квалификации будут использоваться шины Soft, но это не тот состав, который команды выберут для гонки.

 

Гонщикам, прошедшим в финал квалификации, придётся стартовать на прикатанных мягких шинах, которые долго не выдержат, и первый отрезок получится коротким, после чего их придётся менять. Поэтому вариантов тактики будет множество, в том числе и в середине пелотона: те, кто начнёт гонку позади первой десятки, получат отличный шанс стартовать на более жёстких и устойчивых к износу шинах, что позволит им уже на ранних стадиях отыгрывать позиции.

Всё это должно создать весьма интересную интригу. Возможно, кто-то использует резину всех трёх составов, кто-то предпочтёт тактику трёх пит-стопов в попытке сохранить высокий темп. Судя по данным, полученным в ходе мартовских тестов в Барселоне, разница в скорости между составами Soft и Medium составляет 0,9 – 1,0 секунды; между Medium и Hard – 0,5 секунды.

 

Соответственно, Hard медленнее Soft на все 1,5 секунды, однако мягкие шины намного быстрее изнашиваются. На пит-стопе теряется 22 секунды, поэтому в теории свежий комплект Soft позволит проехать следующий отрезок достаточно быстро и компенсировать эти потери, если вам удастся правильно выбрать момент и после пит-стопа оказаться на свободной трассе.

 

Гонка длится 66 кругов, при этом свежего комплекта Medium хватает на 22 круга, Hard – на 26 кругов, Soft – вероятно, на 15 – и это ближе к концу гонки, когда машины уже относительно лёгкие. А вот первой десятке придётся ехать на пит-стоп уже примерно через 8 или 10 кругов после старта.

 

Доминирование Mercedes продолжится – гонщики этой команды показывали лучшие результаты во всех сессиях на каталонском кольце в предыдущие два года. Ferrari представила в Сочи весьма существенный комплекс технических новинок, в том числе модернизировав силовую установку, на что было потрачено 3 условных балла. Несмотря на это, скоростное преимущество Mercedes осталось практически на прежнем уровне, что сильно расстроило команду из Маранелло. С другой стороны, нам не суждено было увидеть, чего бы мог добиться Себастьян Феттель в той гонке, поскольку его выбили с трассы уже на первом круге.

 

Прогноз обещает, что погода в Барселоне в этот уик-энд будет нестабильная. Хотя ожидается, что гонка пройдёт на сухом асфальте, не исключено, что вторая тренировка в пятницу пройдёт под дождём. Это может сказаться на подготовке команд к квалификации, и есть вероятность, что расстановка сил на стартовом поле может оказаться несколько необычной.

 

Хотя темпы модернизации в этой фазе чемпионата достаточно стабильные, тем не менее, команды Формулы 1 по-прежнему используют Барселону как своего рода эталонную трассу для тестирования компонентов, над которыми они работали с начала сезона. Некоторые уже объявили, что к испанской гонке на их машинах появятся существенные обновления.

 

Например, на Renault RS16 появится новое заднее крыло, но и переднее также будет несколько модернизировано, хотя полный комплекс обновлений команда планирует опробовать на тестах, которые пройдут после гонки. В том числе, будет испытана B-версия силовой установки, гоночный дебют которой ожидается в Канаде.

 

В Haas F1 вновь попытаются работать с новым передним крылом, которое привозили уже в Россию, но к испанскому этапу готовят и новое заднее крыло. Также ожидается, что шасси Force India усовершенствовано настолько, что это заметно при взгляде со стороны.

 

Прошлогодний чемпион DTM Паскаль Верляйн, посетивший в прошлые выходные первый этап этой серии, проходивший в Хоккенхайме, рассказал журналистам, что команда Manor также готовит к Барселоне ряд небольших новинок, которые помогут ей в борьбе с Sauber. По его словам, это позволит повысить эффективность взаимодействия шасси Manor с шинами Pirelli.

 

Ключ к успеху в Гран При Испании – хорошая стартовая позиция. Из 25 гонок на этой трассе в 23-х случаях выигрывал гонщик, стартовавший из первого ряда – это 92%. По этому показателю каталонское кольцо лидирует среди трасс календаря, принимавших последние 10 Гран При.

 

В двух случаях победа доставалась гонщику, стартовавшему из второго ряда или дальше, и оба раза это были представители Скудерии: в 1996 году Михаэль Шумахер одержал свою первую знаменитую победу за рулём Ferrari, стартовав с 3-й позиции, а Фернандо Алонсо победил в 2013-м, начав гонку пятым.

 

В последние девять лет Гран При Испании выиграли девять разных гонщиков: Фелипе Масса, Кими Райкконен, Дженсон Баттон, Марк Уэббер, Себастьян Феттель, Пастор Мальдонадо, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. Вполне вероятно, что на этот раз на вершину подиума вновь поднимется кто-то из представителей Mercedes.

 

Если всё закончится именно так, чемпионская команда повторит рекорд McLaren по числу побед, одержанных подряд, который держится с 1988 года.


В теме: Формульная околица

11 May 2016 - 17:49

СЕРДЖИО МАРКИОНЕ: Я НИКОГДА НЕ ГОВОРИЛ, ЧТО НАМ ИНТЕРЕСЕН ФЕРСТАППЕН.

f1-verstappen-toro-rosso-raikkonen-ferra

 

Президент Ferrari Серджио Маркионе дал понять, что Скудерия никогда не рассматривала возможность приглашения Макса Ферстаппена.

 

Слухи о возможном переходе юного голландца в легендарную команду появились еще в прошлом году, но в основном исходили из голландских СМИ. В самой Ferrari действительно никогда не поднимали этот вопрос.

 

«Карьера Ферстаппена – это внутреннее дело Red Bull. Мы никогда не говорили, что Макс нам интересен», – заявил Маркионе.


В теме: Формульная околица

11 May 2016 - 17:48

ДАНИИЛ КВЯТ И МАКС ФЕРСТАППЕН ПРИМУТ УЧАСТИЕ В ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ ПЕРЕД ГРАН ПРИ ИСПАНИИ.

12.jpeg

 

FIA опубликовала расписание пресс-конференций по ходу гоночного уик-энда Гран При Испании.

 

В четверг на вопросы ответят два главных ньюсмейкера последней недели Макс Ферстаппен и Даниил Квят, компанию им составят Карлос Сайнс, Кевин Магнуссен,Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо.

 

В пятницу с журналистами пообщаются представители команд: Сириль Абитебуль (Renault), Маурицио Арривабене (Ferrari), Роб Фернли (Force India), Ясуке Хасегава (Honda), Кристиан Хорнер (Red Bull) и Тото Вольф (Mercedes).

 

В субботу и воскресенье пресс-центр посетят три лучших гонщика по итогам дня.


В теме: Формульная околица

11 May 2016 - 14:31

Прогресс McLaren-Honda связан с работой топливных партнёров ExxonMobil.

1636319-34724211-640-360.jpg
 

Недостаток мощности моторов Honda уже давно стал притчей в языках, но в этом сезоне McLaren добивается прогресса, и нет никаких сомнений, что это связано с возросшими характеристиками Honda. Впрочем, было бы уместным уточнить, что дело вовсе не в работе японцев, а в деятельности их партнёров из ExxonMobil. Уже во время последней зимней тестовой сессии они предоставили команде новые образцы топлива, которые моментально увеличили показатели мощности на 10-15 лошадиных сил. И сейчас ExxonMobil упорно работает над дальнейшими разработками. По словам Брюса Кроули, одного из инженеров американской компании, пояснил приоритеты:

"Мы можем работать над несколькими аспектами - собственно состав топлива, процесс сгорания, а также снижение трения в самом моторе. Honda стартовала свою программу позже конкурентов, соответственно, мы тоже несколько отстаём, но, с другой стороны, у нас больший потенциал для доработок. Именно над этим мы и работаем. Проблема в том, что мы с Honda пока ещё мало знакомы. Раньше, когда мы работали с Mercedes, за двадцать лет сложились теснейшие отношения. Мы все знали друг друга как облупленные. Сейчас, скажем так, у нас ещё "медовый месяц", - пояснил Кроули. 

Как и другие компании, Honda начала исследования в области технологии HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), о которой мы уже сообщали. Кроули подтвердил это, но ограничился общими словами:

"Это интересная технология. Мы работаем в этом секторе, и это один из приоритетов".


В теме: Формульная околица

11 May 2016 - 14:27

Эллисон сменит Арривабене в конце сезона?
112089.jpg
 

Итальянский Autosprint распространяет слухи о возможных перестановках в Ferrari.

 

По информации издания, президент Ferrari Серджио Маркионне недоволен тем, что команде не удалось одержать побед в начале сезона, и он намерен произвести перемены после его окончания. В частности, технический директор команды Джеймс Эллисон сменит Маурицио Арривабене на посту её руководителя, а новым техническим директором станет вернувшийся из Mercedes Альдо Коста.

 

Впрочем, о том, что Коста собирается уходить из Mercedes, никакой информации нет. Представители двух команд никак не комментировали эти слухи.