Сообщений в теме: 504

[Nil]

Владельцы автодрома в Донингтон-парке, который должен стать местом проведения Гран При Великобритании, начиная с 2010-го года, еще не получили разрешения от местных властей на реконструкцию трассы.

Администрация района северо-западный Лестершир должна была рассмотреть этот вопрос в ноябре, но перенесла обсуждение на 27 января.

Прежде чем Донингтон вновь примет Формулу 1, необходимо выполнить главное условие: автодром должен быть реконструирован, длина трассы увеличена и построен новый комплекс боксов и паддока. Однако местные власти сочли, что для начала надо провести всестороннюю экологическую экспертизу проекта, и только потом приступать к его обсуждению.

В Великобритании уже раздаются голоса скептиков: учитывая, как долго идет согласование проекта, будут ли работы по масштабной перестройке автодрома завершены вовремя, к июлю 2010-го года? Любые задержки могут привести к тому, что коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун просто вычеркнет Гран При Великобритании из календаря чемпионата, поскольку он занял весьма жесткую позицию: либо национальный этап будет проходить в Доннингтоне, либо страна лишится любимой гонки.

Однако владельцы трассы уверяют, что ситуация под контролем, несмотря на все бюрократические проволочки.

«Задержка на этапе планирования ни в коей мере не ставит под угрозу способность Донингтона принять гонку, – цитирует лондонская Daily Telegraph представителя компании Donington Ventures Leisure Ltd. – Работы по реконструкции начнутся, как только будет получено разрешение».

Владельцы автодрома планируют осуществить реконструкцию за девять месяцев.

я вот что то не пойму, англичанам гонка не нужна? они на своей экологии уже поехали совсем! вот кому живётся хорошо в Европе так это экологическим чинушам! ни пукнуть без их разрешения. на это фоне как то удивляет на сколько быстро решаются вопросы в Шанхае, в Абу-Даби и т.д. я понимаю, почему Берни идёт на восток, потому что там не этих никому не нужных экологических бредней. ночная гонка по середине города? пожалуйста, трасса-оазис с мега отелем, вписаным в трассу? пожалуйста. а тут Донингтон нада слегка удлиннить и посторить новые боксы... нужна экологическая экспертиза... Павел Воля правильно спел: "Хочу жить в месте не похожим на Европу, Европу? да ну её в ..."

[Nil]

кольцо на все времена!

[VSM]

А мне больше всего нравяться Спа-Франкоршам и автодром в Сан-Паулу. На мой взгляд это самые рулёзные трассы чемпионата. По крайней мере у меня сложилось такое впечатление об этом, когда я играл в симулятор Формулы-1 2002 года от Электроник Артс.

[Nil]

согласен. жаль что в симуляторах нету Нюрбурга в его первозданном виде. интересно было бы сравнить.

[Nil]

Полторы недели назад Ки Вейчанг, директор спортивной администрации Шанхая, говорил с журналистами о проблемах Гран При Китая и своих сомнениях в продлении контракта с Берни Экклстоуном. Действующий контракт на проведение гонки заканчивается в 2010-м и, в интервью Financial Times, Берни заявил о своём желании помочь организаторам, но помощь может не потребоваться - другой китайский чиновник, Леон Сун, считает, что текст выступления его коллеги был искажен из-за неверного перевода...

Леон Сун: "Я уверен в том, что Гран При останется и после 2010-го. Формула 1 всего пять лет в Китае, проведение гонки выгодно для Шанхая, и мы сделаем всё, чтобы продлить контракт. Исследования говорят о том, что Формула 1 очень популярна в Китае, и я не вижу причин, которые могли бы заставить нас отказаться от проведения гонки".

щас берни скажет: "а давайте реконструкцию делайте, что б как в Абу-Даби, или денег мне дайте, а то досвидос"

[Nil]

финальная гонка сезона 2009 года все же может быть ночной, Берни Экклстоун заявил журналистам Khaleej Times: "У нас нет договоренности о проведении ночной гонки в Абу-Даби, но мы обсуждаем такую возможность".

это он шейхов на прочность во время кризиса проверяет)) из серии: "слабо вам фонариков понавешать в придачу?"

[Nil]

Первая ночная гонка в истории Формулы 1 оставила приятные воспоминания, гонка на новом городском автодроме в Сингапуре запомнилась и журналистам, и болельщикам, но главное - в отличие от Валенсии трасса позволяла обгонять. В следующем году гонка пройдет в конце сентября, и к этому моменту конфигурация некоторых поворотов изменится, что позволит ещё больше облегчить обгоны.

Изменения коснутся связки трех первых, девятого и 22-го поворотов - трасса станет шире, увеличится и зона безопасности в десятом повороте, в конце прямой, проложенной по улице St Andrews.

Сроки проведения работ не сообщаются...

вот как лихо работают в отличии от Канады, Англии и Франции. люди реально хотят у себя гонок, и делают для этого всё, в отличии от коллег из европы и северной америки, которые только воду льют, а реально всё вязнет в экологических экспертизах!

[AlexR1]

А мне кажется такими "экологическими стараниями" в европе скоро будет Формула 1 с педальным приводом - садишься в кокпит и крутишь педали, у кого окорочка и дыхалка сильней тот и выиграет.
ИМХО, королеву автоспорта трогать нельзя - ОНА ВЕДЬ КОРОЛЕВА, гнобите младшие серии их тьма тьмущая, сократили каждую по чуть чуть, и в глобальном масштабе выбросы сократяться больше чем с урезки Ф1. Да ну их, ерунденью всякой занимаются.

[Nil]

Организаторы Гран При Австралии уверены, что изменения, внесенные в расписание уик-энда, будут способствовать успеху гонки в Альберт-парке, несмотря на то, что она не будет перенесена на темное время суток.

Судьба австралийского этапа была под вопросом, поскольку коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун настаивал на переносе гонки на вечернее время и проведении ее в условиях искусственного освещения. Однако прошлым летом был достигнут компромисс: организаторы обязались перенести старт Гран При на 17 часов по местному времени (11 утра по Москве), поскольку так будет удобнее европейским телезрителям. Глава компании Grand Prix Corporation Дрю Уард в интервью газете Sydney Morning Herald пояснил, что подобное решение было подсказано австралийскими гоночными болельщиками.

Дрю Уард: «В это время в Мельбурне стоит ранняя осень (когда в северном полушарии весна, в южном - осень): благодаря сезонному времени дни будут длинными, и мы намерены этим воспользоваться. Если раньше все события начинались утром и заканчивались днем, то теперь они будут продолжаться с обеденного времени до заката.

Вечерняя гонка была хороша для Сингапура. Никаких сомнений, это был позитивный опыт, но мы должны идти своим путем. Мы провели детальные исследования, и опросы показали, что болельщикам, которые собираются в Альберт-парке, нравится наслаждаться теплом и солнечным светом».

Изменения расписания уик-энда рассчитаны и на то, чтобы привлечь на трассу побольше местной публики, в частности, офисных работников, которые в пятницу освобождаются пораньше и к началу тренировки, запланированной на 16.30, вполне могут добраться до Альберт-парка. Солнце в эти дни на широте Мельбурна заходит примерно в 19.20, и, по идее, никаких проблем с видимостью, как полагают организаторы, возникнуть не должно.

В районе трассы будут сооружены дополнительные кафе и бары, в течение всего уик-энда в Альберт-парке будут играть разнообразные музыкальные коллективы, а венчает программу легендарная британская группа The Who.

Гран При Австралии состоится 29 марта следующего года.



вот берни гундел, что мол слишком затратно летать в северную америку из-за 1 гран-при. за двумя ещё ничего, а вот 1 - это затратно. НО! в австралию летают. а в австралию лететь сложнее чем в америку. в австралию через японию по любому лететь, на прямик из европы не долететь. однако это типа не затратно
очень хочется, что бы австралия осталась. всегда весёлая гонка!

[FanatMU]

Донингтон-парк станет лучшим автодромом мира?

С 2010-го года Гран При Великобритании должен проводиться в Донингтон-парке, и, видимо, это будет первый автодром, куда закроют доступ частным автомобилям, а болельщиков станут доставлять исключительно общественным транспортом.

Глава дирекции трассы Саймон Джиллетт уверяет, что организаторы намерены открыть автобусное сообщение со всеми близлежащими городами, а также расположенными в окрестностях трассы аэропортом «Ист-Мидлэндс» и железнодорожной станцией «Ист-Милдэндс Паркуэй», которая откроется в следующем году.

«Это первый Гран При, куда публика будет доставляться исключительно общественным транспортом, – цитирует Джиллетта газета Nottingham Evening Post. – Доступ легковым автомобилям будет закрыт. Предполагается, что автобусные маршруты свяжут автодром со всеми основными городами, аэропортом и железнодорожной станцией».

Саймон Джиллет также подчеркнул, что планам масштабной реконструкции трассы ничто не угрожает, несмотря на задержки, связанные с получением всех необходимых согласований и проведением экологической экспертизы.

«Мы по-прежнему выдерживаем наш график работ, – настаивает Джиллет. – План рассчитан на девять месяцев, а у нас в запасе 18-ть. Время еще есть, средствами мы тоже располагаем. Это будет лучший автодром мира».

[Nil]

Донингтон парк

[Nil]

Руководители ближневосточных автодромов в Бахрейне и Абу-Даби, включенных в календарь чемпионата мира, решили объединить усилия, чтобы более эффективно привлекать внимание как автогоночных болельщиков, так и спонсоров.

Соглашение о сотрудничестве было подписано между компаниями Bahrain International Circuit и Abu Dhabi Motorsports Management.

«Гонка в Бахрейне – одна из первых в календаре, а в Абу-Даби пройдет финал сезона, и есть немало проектов, над которым мы можем работать совместно, чтобы привлекать больше зрителей, корпоративных клиентов и спонсоров на эти две гонки, проходящие в нашем регионе», – заявил глава бахрейнского автодрома Зайед Альзаяни.

Гонка в Бахрейне проводится с 2004-го года, в следующем сезоне она состоится 26 апреля, а дебютный Гран При Абу-Даби намечен на 1 ноября.

блин и как у них это получается. талантище просто. уже спелись

[Nil]

В сезоне 2010 года Германия, впервые за последние полвека, может остаться без национального Гран При. Сейчас две немецкие трассы принимают этап по очереди, в следующем году гонка должна пройти на Нюрбургринге, а в 2010-м - в Хоккенхайме, с которым и возникли сложности. В пятницу представители земли Баден-Вуртемберг объявили о финансовых проблемах и невозможности финансировать Гран При, сегодня немецкая Der Tagesspiegel цитирует руководство трассы...

Карл-Йозеф Шмидт: "Проведение гонки в 2008-м привело к серьёзным финансовым потерям - речь идет о сумме в 5.3 миллиона Евро, и местное правительство не планирует её компенсировать. Я знаю, что и в Нюрбургринге убытки велики, всё идет к тому, что лишившись внешнего финансирования, мы не сможем проводить гонку. Всё зависит от условий, предложенных руководством чемпионата, но без субсидий проблема очевидна уже сегодня. Если через два года Формула 1 покинет Германию, то скоро большинство гонок будет проходить в Азии".

Журналисты немецкого агентства DPA обратились за комментариями в пресс-офис Нюрбургринга, задав вопрос: сможет ли трасса принять внеочередной Гран При, если от гонки откажутся в Хоккенхайме? "Нет, мы не можем себе этого позволить", - сообщил генеральный директор автодрома Уолтер Кафиц.

Если решение проблемы не будет найдено до формирования календаря на сезон 2010 года, то Германия может покинуть чемпионат, и эта потеря будет знаковой - в Формуле 1 сейчас выступают четыре немецких гонщика и два крупных автоконцерна - Mercedes и BMW...

4 немецких гонщика 2 автоконцерна и не могут денег найти. почему в азии находят деньги, а в германии не могут. такое ощущение, что Европа сама хочет отказать от гонок.

[Nil]

Газета The Citizen, которая издается в Йоханнесбурге, сообщила о том, что недавно зарегистрированная местная компания GP Motorsport собирается вернуть в Южную Африку гонки Формулы 1.

Среди учредителей компании – власти провинции Гаутенг, которые намерены построить трассу, соответствующую стандартам современной Формулы 1, и, судя по всему, готовы платить коммерческому боссу Берни Экклстоуну многие миллионы долларов за право проведения этапа чемпионата мира.

Премьер Гаутенга, Пол Машатайл, вступивший в должность лишь два месяца назад, – большой поклонник автоспорта. Именно он, еще будучи главой министерства финансов провинции, активно занимался организацией шоу, которое прошлым летом на улицах Йоханнесбурга провела команда Renault. В автогоночном празднике участвовали Нельсон Пике и Лукас ди Грасси, а посмотреть его собралось 60 тысяч зрителей.

Машатайл также способствовал проведению на известной трассе Кайлами одного из этапов серии A1GP – он пройдет в феврале следующего года.

По мнению Пола Машатайла и его коллег, Формула 1 поможет провинции Гаутенг получить новые инвестиции и привлечет к ней внимание туристов из разных стран.

Согласно публикации в The Citizen, главный архитектор Ф1 Герман Тильке в прошлом месяце посетил Гаутенг и провел там три дня, обследуя местность в районе Кайлами.

У Южноафриканской Республики давние автогоночные традиции, восходящие еще к 1934 году, когда американец Уитни Стрейт за рулем Maserati выиграл первый Гран При ЮАР, проходивший на трассе в курортном городке Ист-Лондон, что на берегу Индийского океана.

В 1960-м Гран При ЮАР был возрожден, с 1962-го его включили в календарь чемпионата мира, и проводился он до 1985-го года, но затем вмешались экономический и политический факторы, и гонка была отменена. В 1992-1993-м на трассе в Кайлами прошли еще два Гран При, однако организаторы столкнулись с серьезными экономическими трудностями, и с тех пор команды Формулы 1 лишь изредка появлялись в ЮАР, да и то, исключительно ради тестов или показательных выступлений.

а вот в ЮАР деньги найти могут в отличие отнекоторых

[Nil]

кстате, после моих едких коментариев , по поводу возможной отмены ГП Германии, Хауг и Тайссен почемали репу и усы соответственно и пришли к выводу, что нужно как то не опозориться и что то придумать, что бы оставить ГП Германии в календаре, а то ведь надо как то свои повозки рекламировать пака пытаются развести власти на бабло, но по-ходу придёться самим раскошелиться, потому что Меркель планирует сэкономленные деньги потратить на российский газ и борьбу с кризисом

[Nil]

На севере Болгарии должно начаться сооружение нового современного автодрома, и в будущем эта страна надеется стать новым кандидатом на проведение одного из этапов чемпионата мира.

Глава Болгарской мотоциклетной федерации (БМФ), Богдан Николов, заявил в интервью газете «24 Часа», что соответствующее предложение будет передано коммерческому боссу Формулы 1 Берни Экклстоуну.

«Это будет очень непросто, но, думаю, у нас все получится», – сказал Николов, подчеркнув, что FIA, возможно, рассмотрит проект проведения национального Гран При уже 15 декабря, а Экклстоун получит его днем позже.

Новая трасса сооружается близ старинного болгарского города Плевена, и в 2011-м году здесь может пройти одна из гонок чемпионата MotoGP.


сразу на ум анекдот приходит про болгарина, а фамилия у него была х...ев. админы простите, но смешной анекдот как бы всё не увязло в болгарских экологических экспертизах

[Nil]

Как сообщает сайт Grandprix.com, во Франции обнародованы документы, связанные с проектом строительства нового автодрома в долине реки Сены.
Трассу собираются строить на территории коммуны Флен-сюр-Сен неподалеку от одной из главных фабрик Renault, и эта идея пользуется поддержкой правительства страны в лице премьер-министра Франсуа Фийона.
Уже объявлен тендер на лучший проект будущего автодрома, и весной станут известны его результаты. По планам строительство должно начаться в апреле 2010-го года и закончено в марте 2011-го, как раз к началу чемпионата.
Участок площадью 122 га между берегом Сены и железнодорожной магистралью Париж-Гавр пока занят сельскохозяйственными угодьями, но местные власти уже рассматривают возможные варианты смены собственника территории и выделение ее под стройплощадку.
Находится территория в 45 км от столицы Франции и в одном километре от шоссе А13, ведущего из Парижа в Руан. По слухам, SNCF, государственное предприятие, управляющее железными дорогами, даже изучает возможность строительства станции в непосредственной близости от будущего автодрома.
Проект продвигает Пьер Бедье, один из руководителей департамента Ивлин, полагающий, что появление трассы Формулы 1 создаст в регионе новые рабочие места и будет способствовать его экономическому росту.
Впрочем, еще не факт, что идея строительства автодрома получит «зеленый свет», поскольку население соседних коммун опасается, что будет страдать из-за повышенного уровня шумов. Однако власти уверяют, что новая трасса будет отвечать самым современным экологическим стандартам.


Южная Африка не планирует подавать заявку на проведение национального Гран При до 2010-го года, сообщает Autosport.
Недавно зарегистрированная Guateng Motorsport Company на прошлой неделе официально объявила о намерениях вернуть Гран При ЮАР на Кьялами, автодром, принимавший этапы чемпионата мира вплоть до 1993-го года.
Однако глава компании Стив Уотсон полагает, что о гонках Формулы 1 думать пока рановато: «В начале следующего года мы завершим изучение вопроса, однако я не поддерживаю идею проведения гонки до 2010-го года, поскольку пока у нас в стране и так достаточно проблем».
При этом он подчеркнул, что глобальный финансовый кризис не повлияет на будущий проект.
Стив Уотсон: «Наш проект основан не на спонсорских деньгах или поддержке автоконцернов: мы, скорее, рассчитываем на выгоду, которую получат экономика и туризм от проведения столь масштабных мероприятий. Опыт показывает, что экономика развивается циклично…, и мы продолжим энергично воплощать в жизнь разработанную нами модель, поскольку верим в ее работоспособность».


Владельцы автодрома в Хоккенхайме обратились к правительству Германии с просьбой о финансовой помощи, без которой проведение Гран При Германии 2010-го года может быть сорвано.
Плановые убытки предполагаются на уровне 6 миллионов евро, и власти земли Баден-Вюртемберг, на территории которой находится автодром, не готовы их покрывать. Фактически владельцы трассы дают понять, что без внешней экономической поддержки гонка может не состояться.
В прошлый четверг в Штутгарте состоялась встреча представителей властей с организаторами гонки, на которой была сделана попытка найти приемлемое решение, но впереди еще новые этапы переговоров. Решение о судьбе Гран При должно быть принято в марте следующего года.
Однако Карл-Йозеф Шмидт, глава компании Hockenheimring GmbH, в интервью агентству DPA подтвердил, что автодрому может понадобиться помощь немецкого правительства,
«Формула 1 – грандиозное событие, сравнимое с чемпионатом мира по футболу, – сказал Шмидт. – До конца марта 2009-го года мы должны определиться, и к этому моменту уже располагать необходимым финансированием, в противном случае Гран При на Хоккенхаймринге больше не состоится».
Однако Шмид признал, что встреча в Штутгарте прошла весьма позитивно: «Все, кто там присутствовал, проявили заинтересованность в том, чтобы сохранить гонку».

[Nil]

ну что ж, вот мы и узнали, от кого зависит будущее ГП Германии и в частности гонки в Хокенхайме! от старика Берни! федеральные власти не хотят выделять средства на гонки, оно и понятно, кризис и деньги налогоплательщиков тратить на алчную развлекуху не популярное занятие. министр-президент Баден-Вюртемберга Гюнтер Оттингер заявил, что хотел бы встретиться с Берни Экклстоуном, чтобы вместе обсудить будущее Гран При и, в частности, попробовать договориться о «скидках». Карл-Йозеф Шмидт, глава компании Hockenheimring GmbH, которая занимается организацией гонки, признал, что предполагаемые убытки могут составить 6 миллионов евро, и без внешней экономической помощи проведение гонки будет невозможно. мне вот только одно не понятно, ведь проведение гран-при заведомо должно приносить прибыль? не приносит? выходит старикан толкает поршивенький продукт, а цену ломит в тридорога? а ещё жаль лесных прямых, которые теперь засадили деревами в угоду обновления трассы. выходит, что зря обрезали старый Хоккенхайм?

[Nil]

Финальная гонка сезона 2009 года пройдёт на новом автодроме, который имеет все шансы стать одним из лучших в новейшей истории Формулы 1. После успешного дебюта сингапурской трассы казалось, что добиться большего спортивного и эстетического эффекта будет непросто, однако комплекс Yas Maina - это самое масштабный проект современной Формулы 1.
Территория в 2550 гектар. Первый автодром с полностью закрытыми от дождя трибунами, тематическим парком Ferrari, полями для гольфа и поло, 60-метровой "Башней солнца", парковками на 150 яхт и двенадцать тысяч машин, пятизвездочной гостиницей, но главное - интересной гоночной трассой.
Бюджет строительства - 100 миллионов фунтов, финансируется проект правительством ОАЭ и компанией Aldar Property, которые делают всё возможное для удобства болельщиков, к примеру ближайший аэродром расположен в пяти минутах от трассы и связан с ней десятиполосной автострадой.
Командам тоже будет комфортно в Абу-Даби, комплекс из сорока основных боксов - один из самых больших и вместительных в мире, тридцать боксов для оборудования гонок поддержки расположен в отдельной зоне, что позволяет до минимума сократить перерыв в событиях, происходящих на трассе.
У Абу-Даби подписан семилетний контракт на проведение Гран При, с 2009 по 2016 год, первая гонка пройдет 1 ноября и закроет сезон. Финал обещает быть интересным!






какая бы гонка не была, всёравно потрясает размах и отношение к гонкам в отличие от европейских и американских коллег. сразу видно, кто хочет видеть у себя гонки, а кто нет. обидно, если по зрелищности получится очередная валенсия или сахир, но размах потрясает.