Сообщений в теме: 563

[Volverain]

Кто нибудь знает максимальный крутящий момент мотора Ф1??????????????

[Volverain]

Ну, к примеру последний V12 Ferrari - 360 Nm

К слову, сами можете прикинуть:
К.момент=Мощность / (Обороты/7023.5)

Если сейчас 810 л.с., то 810/ (18000/7023.5) =~316Nm

Момент сравнительно маленький, поэтому если болид "вроется", то будет приличная потеря времени.

спасибо!!!!!

[le-ON-OFF]

...
БАН был получен моментально..

!!!))) Аплодисменты!)
отличный пример: Quod licet Jovi, поп licet bovi !)) нет, это не намёк на Баффало - это, в кои веки, просто совпадение))
да и Росс таки не Юпитер... но поучительно.
_________________________
кстати, раз уж вопросы: никогда не обращал внимания на кнопку "цитата" у каждого поста?( а для чего собственно?(( т.е. уж извините лошару - но попробовал ея как-нить задействовать и понил, что интуитивно ничё не понятно!((
Как это работает - подскажите ветерану!))

[B_M]

Аналогично про цитату.

[Alex5061995]

Смотря ГП Бахрейна не понял одной вещи - от болидов, стартовавших на жесткой резине, ждал более позднего пит-стопа (за 10-12 кругов до финиша) . Это мне кажется более логичным т.к. на лёгкой машине с мягкой резиной они должны были довольно много отыгрывать у ехавших на изношенной жесткой резине.

Вопрос очень прост: Почему все пилоты стартовавшие на жестком типе не пошли на более поздний пит-стоп

[B_M]

Хочу заметить интересную штуку - Росберг поехал менять свой софт именно в момент, когда судя по всему Барик должен был начать отыгрывать время. Кривые идут к соприкосновению...

[le-ON-OFF]

...Думается просто время не хотели терять. Т.е. если бы остановились очень поздно, то конкуренты были бы уже так далеко, что догонять бесполезно.

Есть ещё один, и по-моему, более важный нюанс: мы пытаемся думать мерками старого сезона... но ведь сейчас всё не так!)

-чем позже пит-стоп /неважно, с- на- какой тип!)/ - тем дальше за время пит-стопа, пусть и одинаковое для разного кол-ва топлива! - тем дальше уедет соперник на легкой машине! в км! и догонять, пусть даже и на свежей резине, с более высоким теипом, придётся ДОЛЬШЕ!! и к моменту атаки вся разница в скорости ниспадёт до уровня, не позволяющего обогнать! всё, пишите письма(( поэтому момент пита должен расчитываться очень тщательно, исходя уже не изи относительных, как в 2009м, а абсолютных скоростей болида на разной степени износа резине! Но в общем д. быть так: чем пит раньше - тем большее преимущество можно получить.., и не заезжать на втором круге не даёт лишь траффик - пока пилоты не растянулись, в силу неравнозначности машин и пилотов. Как только такой момент настал - в боксы! для второго пита - ситуация аналогичная, только на большей скорости...
по-крайней мере, так было в сезонах до 1993 года)))

______________________________________________________________________
кстати - сепарация по группам с неизбежностью предсказывалась ещё в раннее межсезонье))

[Volverain]

А зачем это?)

Да с препадавателем, чет зашел разговор, он там любитель Ф1. И он мне вопрос задал, надо ж ответить))) Хотя разговор, у нас с нем шел о системе смазки двс ф1.

[Volverain]

Компания ExxonMobil, технологический партнер команды McLaren с 1995-го года, разработала новый комплекс смазочный и топливных продуктов, предназначенных для двигателей Mercedes-Benz FO 108X, установленных на машинах MP4-25. Значит все таки, в Мерседесе ГП Петронас???

[B_M]

Похоже на то.
Да и странно бы это было - спонсор один, а моторы смазывают другим.
Хотя практики есть - спортсмены же пьют то что хотят в стаканчиках с надписью Coca-Cola...

[Volverain]

А тогда, что же льют в Косворты. Тут статья появилась, что Петробас может подписать контракт с Лотусом. На 9 лямов. Но в компании ПБ говорят, что не успеют подготовить топливо, к этому сезону. Т.е. у косвортов тоже разные смазчики.
Кстати вполне возможно по этому Мереносы так медлены, на фоне даже Индюшек. И не слишком ли оказалась цена подписания контракта, хоть и в 30 лямов с Петронасом

[le-ON-OFF]

Вполне, с другой стороны глядя на габариты МГП создается ощущение, что мощность была скручена самомстоятельно, для меньшего расхода=веса.
Сейчас таблицу попробую составить на этот сезон, по моторам, коробкам..маслам и топливам.
что-то данных не густо..
---
Как вариант: а что если надоумить како-либо журналиста или издание спросить на конференции, "почему те же моторы регулярно (если оно так будет конечно) на прямой прилично медленнее, уж не в топливе/смазке тут дело?"..я думаю Петронасу анти-реклама не нужна, и Мобилу тоже, и Мерседесу, поэтому могут взять и сказать, что мощность скрутили специально..а.?

а в чём изюминка то(?) - скрутить мощность что, тоже запрещено!? не слыхал))
поэтому думаю могут и прямо сказать - да, поставили локер, чтоб меньше жрало!)) посчитали, что так будет оптимальнее - а в чом, собссно дело? наш мотор - шо хотим, то и воротим, в пределах рыгламенто!) можем, хотели, чтоб от хРено не выделятсо, чтоб все в равных... чессные мы!))

[le-ON-OFF]

...
_________________________
кстати, раз уж вопросы: никогда не обращал внимания на кнопку "цитата" у каждого поста?( а для чего собственно?(( т.е. уж извините лошару - но попробовал ея как-нить задействовать и понил, что интуитивно ничё не понятно!((
Как это работает - подскажите ветерану!))

Аналогично про цитату.

сам себе не поможешь - никто не поможет!))
работает это так: тыцнешь "цитата" на каждом из всех постов, в которые желаешь ответить, потом открываешь расширенную форму ответа - и цитаты там будут автоматически) с сокращёным ответом сие не работает, так то(. спасибо за помощь))