Сообщений в теме: 3312

[Simion]

а вся проблема в ДД не признали б его легальным, обгонов было бы куда больше

Да и от КЕРСу прока мало. Большая польза только на старте и при сдерживании позиции .

[burnout]

а вся проблема в ДД не признали б его легальным, обгонов было бы куда больше

Прям уж "куда больше".С чего взяла? И вообще нету никакой проблемы обгонов это все оч субъективно - падение интереса к ф1 с ними не связано имхо. Все это из разряда искусственное увеличение зрелищности мне вообще не нра. Больше всех этой идеей любит бредить Берни, а он мастер шоу а не спорта. Ньюи где-то говорил что-то типа: "кому нужны дешевые обгоны пусть IRL смотрят там их дофига, только мне всеравно не нравится эта серия" (перевод не дословный ) И еще он говорил что проблема слипстрима, связана с тем, что когда таких обгонов было много(70е-80е) была совсем другая техника(в целом, а не отдельная часть типа дд)и другие трассы.

зы в 2010,кмк, вообще обгонов не будет (даже перестановок на питах ) вот тада и узнаем что такое проблема обгонов имхо.
кста по-моему дд не отменили на 2010. Тада почему?( если все так плохо с обгонами именно из-за них)

[le-ON-OFF]

Прям уж "куда больше".С чего взяла? И вообще нету никакой проблемы обгонов это все оч субъективно - падение интереса к ф1 с ними не связано имхо. Все это из разряда искусственное увеличение зрелищности мне вообще не нра. Больше всех этой идеей любит бредить Берни, а он мастер шоу а не спорта. Ньюи где-то говорил что-то типа: "кому нужны дешевые обгоны пусть IRL смотрят там их дофига, только мне всеравно не нравится эта серия" (перевод не дословный ) И еще он говорил что проблема слипстрима, связана с тем, что когда таких обгонов было много(70е-80е) была совсем другая техника(в целом, а не отдельная часть типа дд)и другие трассы.

зы в 2010,кмк, вообще обгонов не будет (даже перестановок на питах ) вот тада и узнаем что такое проблема обгонов имхо.
кста по-моему дд не отменили на 2010. Тада почему?( если все так плохо с обгонами именно из-за них)

всё верно. вообще это досконально разрыто в теме ДД, а предв. регламент-2010 я постил в основной ветке. "трамвайные гонки" будут в 2010, 95%, имхо. если что-нибудь не сконструируют... но надежды мало - бюджет, моторы... да вообще - чую малоинтересное зрелище в смысле спорта...((( зато богатое поле для инсинуаций и пустобрехни типа: а вот этот -козел, а этого задвигают, а этот красавчик, но не везет с машиной... с полным игнорированием единственной реалии - кто, что и сколько выиграл на трассе... надоели домыслы несведущих, зато сильно понимающих настроение...

[Rossa_]

Прям уж "куда больше".С чего взяла? И вообще нету никакой проблемы обгонов это все оч субъективно - падение интереса к ф1 с ними не связано имхо. Все это из разряда искусственное увеличение зрелищности мне вообще не нра. Больше всех этой идеей любит бредить Берни, а он мастер шоу а не спорта. Ньюи где-то говорил что-то типа: "кому нужны дешевые обгоны пусть IRL смотрят там их дофига, только мне всеравно не нравится эта серия" (перевод не дословный ) И еще он говорил что проблема слипстрима, связана с тем, что когда таких обгонов было много(70е-80е) была совсем другая техника(в целом, а не отдельная часть типа дд)и другие трассы.

зы в 2010,кмк, вообще обгонов не будет (даже перестановок на питах ) вот тада и узнаем что такое проблема обгонов имхо.
кста по-моему дд не отменили на 2010. Тада почему?( если все так плохо с обгонами именно из-за них)

согласна, обгоны никогда и не были причиной падения-повышения интереса

вон, Берни ради привлечения интереса цирк с Реношниками устроил...ей-богу смешно...
изначально ясно было, что снимут с них дисквал и заменят штрафом...но штраф на столько символический...просто курам на смех! 50 000$ ...столько наверное гайка стоит, что раньше колеса ускакала...

зря они их погладили по головке...это уже второй раз...та же трасса, тот же гонщик, та же команда...даже колесо с той же стороны! с той лишь разницей, что было в первый раз в 2006ом и с задним правым, а в этот раз 2009ый и переднее правое

[Simion]

согласна, обгоны никогда и не были причиной падения-повышения интереса

вон, Берни ради привлечения интереса цирк с Реношниками устроил...ей-богу смешно...
изначально ясно было, что снимут с них дисквал и заменят штрафом...но штраф на столько символический...просто курам на смех! 50 000$ ...столько наверное гайка стоит, что раньше колеса ускакала...

зря они их погладили по головке...это уже второй раз...та же трасса, тот же гонщик, та же команда...даже колесо с той же стороны! с той лишь разницей, что было в первый раз в 2006ом и с задним правым, а в этот раз 2009ый и переднее правое

Снова проведу параллель с WTCC , когда в 2007 году француз Иван Мюллер ( SEAT ) боролся за титул. Шла последняя гонка в Макао, шел последний круг, Иван лидировал , выиграй гонку и всё - чемпиён!!, но на последнем круге машина вдруг замедлилась - позже выяснилось, что это какая - то ничтожная деталь ( тоже гайка, кажется ) отвалилась и лишила его титула.

А стоит эта деталька всего 50 $ . Всего - то , а как обидно!!!!
Но в 2008 чемпиЁном всё же стал Иван.

[Rossa_]

Прям уж "куда больше".С чего взяла?

с мнения гонщиков, которые обламывались при попытке обогнать БГП и остальных диффузорщиков в начале сезона

[Simion]

с мнения гонщиков, которые обламывались при попытке обогнать БГП и остальных диффузорщиков в начале сезона

Ну почему , Виллов же они обгоняли - все гонщики - то.

[Rossa_]

Ну почему , Виллов же они обгоняли - все гонщики - то.

просто Виллам дифф не спасает...а у БГП ДД куда более эффективен...

и к тому же... я про начало сезона говорила...

[Simion]

просто Виллам дифф не спасает...а у БГП ДД куда более эффективен...

и к тому же... я про начало сезона говорила...

Так я тоже ...

[Rossa_]

Соори, если уже было, но...

http://en.f1-live.co...818144328.shtml

м-да...досокращаются, что просто убьют Ф1 своими же руками

The magazine claims that the precise details are a closely guarded secret, but that one measure is to cap the number of team staff travelling to Grand Prix from next year to 45 people.

This will have consequences: for example, at present, many personal physios double-up as the holder of his drivers' pit boards, but in 2010 and beyond he would be included among the 45 team staff.

Auto Motor und Sport also said team expenditure, excluding driver and upper management pay and marketing, will not exceed 100m euros in 2010, and 50m in 2011.

Factory-based staff is to be capped at 350 personnel per team in 2010, decreasing to 280 in 2011, with more staff per team allowed if less money is spent on buying components from external suppliers.

немецкий журнал сообщает ещё некоторые подробности сокращения затрат в Ф1:
на 2010ый:
число персонала, приезжающего на ГП, сократить до 45 человек на команду;
ограничить расходы до 100млн евро, исключая расходы на пилотов и высший менеджмент и маркетинг (снизить к 2011 до 50млн евро);
сократить заводской персонал до 350 человек (к 2011 до 280 с возможностью увеличения персонала за счет собственного производства компонентов)

где-то я такое уже видела...уж не в мыслях ли Мосли и теперь вполне очевидно, что в этой войнушке ФИА-ФОТА цель была только одна единственная...отправить Мосли домой в подвальчик!

[MaxF1]

м-да...досокращаются, что просто убьют Ф1 своими же руками

Да Формула по-большому счёту уже давно мертва.

[Rossa_]

Да Формула по-большому счёту уже давно мертва.

по мне так она скорее в коме с 1994го...а вот выйдет из неё или нет, только время покажет

[Simion]

В Валенсии на F60 появится несколько новвинок, которых не было в Будапеште. В результате работы с аэродинамикой, которая проводилась до Гран - при Венгрии, были подготовлены доработки переднего и заднего антикрыльев и диффузора.
Они надеятся, что аэродинамические новинки и результаты летних раздумий инженеров помогут закрепить прогресс, который помог Scuderia Ferrari Marlboro подняться на подиум в двух последних Гран - при.
Как было заявлено несколько гонок назад, Скудерия сделает всё, чтобы закончить сезон вна третьем месте в Кубке Конструкторов.


------------
------------

Ещё новостей:



Команды чемпионата обсуждают меры по сокращения затрат в сезоне 2010 и 2011 года. В FIA настаивают на том, что затраты в сезоне 2010 года не должны превышать 100 млн. Евро, а в 2011-м – 50 млн., но команды продвигают свой план – ограничение не сумм, а ресурсов – людских и материальных. Первые подробности этого плана опубликовал немецкий Аuto Motor und Sport.

Суть в том, что штат команд, которые самостоятельно производят детали машин, будет больше, чем у команд, закупающих их на стороне. Максимальный объём таких закупок в 2010-м планируется ограничить суммой в 40 миллионов Евро, и команда, которая закупила деталей на 30 миллионов, сможет нанять не 350, а 400 человек для нужд собственного производства.

Ещё одно ограничение касается численности технического персонала на трассе до 45 человек, в это число не входят специалисты по маркетингу, менеджменту и физиотерапевты гонщиков, но при этом они не смогут выполнять функций, связанных с гонками. К примеру, сейчас личный тренер Себастьяна Феттеля Томми Пярмякоски, показывает гонщику информационное табло во время гонки. Такое совместительство будет запрещено.

Детали станут известны после переговоров, очередной раунд которых пройдёт в Валенсии...


Что ж, подождём и мы...

[Simion]

Интересный ракурс. О чём же думает и куда смотрит Михаил Алёшин?

[Rossa_]

В четверг на офф конфе ФИА будут держать ответ: Лука Бадоер, Хайме А-хрен-его-знает-как-произносить-фамилиё, Фонц, Кепка и Хам

в пятницу: Брон, Тайссен,Бриаторе и Уитмарш

[Simion]

В четверг на офф конфе ФИА будут держать ответ: Лука Бадоер, Хайме А-хрен-его-знает-как-произносить-фамилиё, Фонц, Кепка и Хам

в пятницу: Брон, Тайссен,Бриаторе и Уитмарш

Хайме А - л - г - е - р - с - у - а - р - и.

[Simion]

Многие считают, что в следующем году напарником Льюиса Хэмилтона станет Нико Росберг, а Хейкки Ковалайнену придётся сменить команду. Опцион на продление контракта с Ковалайненом истёк, команда им не воспользовалась, и финну дали понять – он должен добиться большего в оставшихся гонках, чтобы рассчитывать на продолжение отношений...

Мартин Уитмарш: "Хейкки – командный игрок, он хорошо справляется со своей работой, но на трассе, по его собственному признанию, пока не добился результатов, которые устроили бы и его, и команду. Мы были искренни в разговоре друг с другом, он сделает всё возможное.

Многие из нас хотели бы видеть лучших результатов от Хейкки в этом сезоне, они стали бы гарантией продления контракта. Мы хотим, чтобы он остался в команде, и его цель в Валенсии – борьба за победу, он несколько раз хорошо выступал в квалификации и способен выиграть гонку в этот уик-энд, именно об этом мы говорили. Нужно настроиться на ближайшую гонку, а после финиша, в воскресенье, переключиться на Спа – важно сосредоточиться на работе.

Мы не комментируем слухи, но я могу подтвердить, что сейчас McLaren не ведёт переговоров с гонщиками других команд. Давление со стороны Mercedes и приглашение немецкого гонщика? Очевидно, национальность пилота может иметь значение с точки зрения маркетинга, но стратегия McLaren – приглашение двух лучших гонщиков, мы будем придерживаться её и в будущем".

Понеслась...

[burnout]

с мнения гонщиков, которые обламывались при попытке обогнать БГП и остальных диффузорщиков в начале сезона

а кто это пытался обогнать БГП в начале сезона? Вроде как все плакались что не могли их даже догнать.

Я тебе верю но случаем пруфлинк не подкинешь на этих ГОНщиков?

по мне так она скорее в коме с 1994го...а вот выйдет из неё или нет, только время покажет

Ты это серьезно? Обычно так фаны Сенны говорят, но никак не ферров.

[Nil]

регламент 2010

ну вот, а вы боялись!

[bormental]

регламент 2010

ну вот, а вы боялись!

Все не так уж плохо

Минимальный вес машин увеличится до 620 кг, при этом команды формально могут использовать KERS, несмотря на соглашение FOTA об отказе от систем рекуперации.

Интересно, Ферры и Маки откажутся от керсов, в пользу большего кол-ва топлива или оставят. КЕРСы последние два этапа, реально, едут