Сообщений в теме: 1054

[kilcher]

Ну что ж! Двухлетний контракт с командой Рено подписан! Внесённая спонсором сумма около 10млн евриков.

Всё-таки на сайте Рено говорят о 15млн. евро ... Подождём уточнённой информации о спонсорском взносе.

[YuriGE]

Россия в формуле-1

Автоспорт в нашей стране был во времена Российской Империи, во времена СССР и, конечно же, он есть в современной России. И успехи были во все времена. В дореволюционной России были свои гонщики, гоночные машины, что важно, отечественные в том числе («Руссо-Балт») и, даже, Гран-При России (1913, 1914 гг.). Со временем стали появляться новые классы, виды гонок. И в эпоху социализма автоспорт также стал очень разнообразным. Здесь было и ралли, и кольцо, и многое другое. Но на международной арене наших представителей почти не было. Но почти не значит совсем. Например, автомобили Lada во второй половине 70-х годов принимали участие в Чемпионате мира по ралли WRC, но, как правило, команда не проводила более одного этапа за сезон. Эта же марка имела возможность себя проявить и в международных ралли-рейдах. Имеются многочисленные победы в различных состязаниях этого класса соревнований и, конечно же, «серебро» «Дакара». Уже в современной российской автоспортивной истории нельзя не вспомнить об успехах и победах КАМАЗа на, все том же, «Дакаре». Наши спортсмены и машины понемногу попадают в престижные чемпионаты, такие как WTCC, World Series by Renault, GP2, Le Mans Series и, даже, американский Indy Ligts. И в некоторых из них имеют определенный успех и заслуги. Но вершиной автоспорта давно считается формула-1. И почти каждый гонщик стремится туда попасть. И, на самом деле, Россия свой путь в формулу-1 начала давно. Но обо всем по порядку.
Мало кто знает, что представитель нашей страны Борис Ивановский в сезоне 1931 г. принимал участие в Чемпионате Европы по автогонкам, а он, в свою очередь, был сильнейшим чемпионатом Старого Света до появления чемпионата мира формулы-1 и, можно сказать, что формула-1 стала приемником этого чемпионата. Ивановский же был офицер российской Гвардии, после революции он эмигрировал во Францию, где и стал заниматься автогонками. В сезоне 1931 г. он выступал на Mercedes-Benz. Сезон состоял из трех этапов. В первом (Италия) и третьем (Бельгия) Ивановский знаял 5-е места, а во втором (Франция) был сход. В итоговой таблице чемпионата наш соотечественник оказался на 13-й позиции с 15 очками.
В сезоне 1952 г. чемпионата мира формулы-1 мог появиться первый советский болид «Сокол-650», разработанный немецкими специалистами. Но автомобиль получился не сопоставимым по характеристикам с болидами формулы-1 того времени. На трассы чемпионата он так и не вышел. Первой же командой, выступавшей под российским флагом стала Midland F1 Racing (шасси Midland M16, двигатель Toyota). Ее пилотами были португалец Тьяго Монтейро и голландец Кристиан Альбертс, а владельцем являлся канадский бизнесмен русского происхождения Алекс Шнайдер. Он выкупил команду у знаменитой Jordan Grand Prix. Но «конюшня» Midland провела лишь один сезон 2006 года и тот не полный. Из 18 гран-при чемпионата, было принято участие в 14. После своей продажи последние 4 гонки команда провела уже как голландская Spyker F1 Team.
Кстати, в СССР проводился национальный чемпионат формулы-1 в сезонах 1960, 1963-1967, 1969-1975 гг. Но, конечно, болиды этих соревнований очень сильно не дотягивали до настоящей формулы. Например, в Британии и ЮАР тоже проводились свои национальные чемпионаты Ф1 (в Британии в 1978-1980, 1982 гг., в ЮАР 1960 – 1975 гг.), но и там, в основном, использовались старые автомобили формулы.
В СССР и России существовало и существует множество проектов трасс для формулы-1. В начале 80-х Берни Экклстоун, даже, приезжал в Союз для переговоров о проведении Гран-При СССР, также у него проходили преговоры о проведении Петербургского этапа с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко в 2008 году. Как сообщает история, в свое время российским и московским правительством утверждались проекты строительства и других трасс. Но ничего из перечисленного не было реализовано. Ближе всего к реализации плана Гран-При России является на данный момент пока еще не достроенная трасса Moscow Raceway. 1 октября 2008 года началось ее строительство под Волоколамском Московской области. В перспективе эта трасса должна получить высшую лицензию FIA и будет готова принять такие соревнования как формула-1, DTM, MotoGP. Предположительно в 2011 году строительство должно быть окончено и объект сдан. Ждем с нетерпением!
Что касается непосредственно пилотов, то до Виталия Петрова тут отметился не один россиянин, хотя, до звания боевого пилота не дошел ни один. Первым же, кто мог дибютировать в формуле был Алан Берков. В 1996 г Берков, даже, подписал контракт с Arrows на проведение тестов и в перспективе на участие в гонках. Но финансовая сторона остановила весь проект. В 2002 году тест-пилтом итальянской «конюшни» Minardi был Сергей Злобин. Как сообщалось, он принамал участие в тесах и в 2004 году. Тест-пилотом был и Роман Русинов на Midland, но после начала сезона 2006 он в тестах участие не принимал. Роман заключал контракт тест-пилота еще с Jordan Grand Prix (предшественницы Midland). В 2008 за рулем Red Bull Racing удалось оказаться Михаилу Алешину, но это было в рамках шоу Moscow City Racing. Первым же полноценным пилотом чемпионата стал Виталий Петров, заключивший контракт с Renault F1 Team в 2010 году. Хотя, были варианты попадания его и в другие команды.
Если говорить до конца о формуле-1 в России, то можно вспомнить и такие факты, как различные приезды команд в нашу страну. Например, 25 февраля 2005 года команда Jordan Grand Prix (на тот момент уже купленая Midland Group и Алексом Шнайдером) на Красной площади презентовала свой новый автомобиль Jordan-Toyota EJ15. Был там основатель и владелец Jordan Эдди Джордан, представлены пилоты португалец Тьяго Монтейро и индиец Нараин Картикеян, третий пилот Роберт Доорнбос и Роман Русинов, как будущий тест-пилот. А на боковом понтоне болида красовалась надпись «Moscow 2012» в поддержку кандидатуры Москвы на проведение Олимпиады 2012 года. Напомним, что команда Mild Seven Renault F1 Team в начале 2000-х годах дважды проводила в Москве демонстрационные заезды, в 2003 и в 2005 годах. Начиная с 2008 года в столице проводится авто-мото шоу Moscow City Racing с участием и болидов Ф1. В этом году на шоу прибыли Williams и Red Bull Racing. Мероприятние планируется проводить каждый год. Не только Москва удостаивалась крупных формульных шоу. 18 сентября 2009 г. впервые по Сочи проехали болиды ING Renault F1 в рамках авто-шоу «Мегафон Сочи Racing». Во время этого мероприятния звучали идеи о перспективе провдения Гран-При Сочи, своего рода, «русского Монако».
В 2002 году компания «Газпром» имела возможность размещать свой логотип на верхнем воздухозаборнике Minardi. Кстати, одним из условий договора между «Газпромом» и Minardi было присутствие Сергея Злобина в качестве тест-пилота. Целых три сезона, с 2003 по 2005 гг., на боковых дефлекторах Sauber красовалась реклама сотового оператора МТС. А с 2010 года на носу дебютанта формулы Virgin Racing реклама компании-производителя спорткаров из России Marussia, президентом которой является Николай Фоменко.
Россию неоднократно посещали с частными и официальными визитами команды, гонщики, официальные лица формулы, владельцы и инженеры «конюшен», но это уже информация, за которой не легко уследить и сложить ее в хронологический ряд.
Но все же главной отправной точкой для России в формуле-1 стал дебют Виталия Петрова. И все описанное в этой статье происходило до его попадания в Renault. С приходом Виталия началась новая эпоха для нашей страны в «Королевских гонках».

[YuriGE]

Россия в формуле-1

Автоспорт в нашей стране был во времена Российской Империи, во времена СССР и, конечно же, он есть в современной России. И успехи были во все времена. В дореволюционной России были свои гонщики, гоночные машины, что важно, отечественные в том числе («Руссо-Балт») и, даже, Гран-При России (1913, 1914 гг.). Со временем стали появляться новые классы, виды гонок. И в эпоху социализма автоспорт также стал очень разнообразным. Здесь было и ралли, и кольцо, и многое другое. Но на международной арене наших представителей почти не было. Но почти не значит совсем. Например, автомобили Lada во второй половине 70-х годов принимали участие в Чемпионате мира по ралли WRC, но, как правило, команда не проводила более одного этапа за сезон. Эта же марка имела возможность себя проявить и в международных ралли-рейдах. Имеются многочисленные победы в различных состязаниях этого класса соревнований и, конечно же, «серебро» «Дакара». Уже в современной российской автоспортивной истории нельзя не вспомнить об успехах и победах КАМАЗа на, все том же, «Дакаре». Наши спортсмены и машины понемногу попадают в престижные чемпионаты, такие как WTCC, World Series by Renault, GP2, Le Mans Series и, даже, американский Indy Ligts. И в некоторых из них имеют определенный успех и заслуги. Но вершиной автоспорта давно считается формула-1. И почти каждый гонщик стремится туда попасть. И, на самом деле, Россия свой путь в формулу-1 начала давно. Но обо всем по порядку.
Мало кто знает, что представитель нашей страны Борис Ивановский в сезоне 1931 г. принимал участие в Чемпионате Европы по автогонкам, а он, в свою очередь, был сильнейшим чемпионатом Старого Света до появления чемпионата мира формулы-1 и, можно сказать, что формула-1 стала приемником этого чемпионата. Ивановский же был офицер российской Гвардии, после революции он эмигрировал во Францию, где и стал заниматься автогонками. В сезоне 1931 г. он выступал на Mercedes-Benz. Сезон состоял из трех этапов. В первом (Италия) и третьем (Бельгия) Ивановский знаял 5-е места, а во втором (Франция) был сход. В итоговой таблице чемпионата наш соотечественник оказался на 13-й позиции с 15 очками.
В сезоне 1952 г. чемпионата мира формулы-1 мог появиться первый советский болид «Сокол-650», разработанный немецкими специалистами. Но автомобиль получился не сопоставимым по характеристикам с болидами формулы-1 того времени. На трассы чемпионата он так и не вышел. Первой же командой, выступавшей под российским флагом стала Midland F1 Racing (шасси Midland M16, двигатель Toyota). Ее пилотами были португалец Тьяго Монтейро и голландец Кристиан Альбертс, а владельцем являлся канадский бизнесмен русского происхождения Алекс Шнайдер. Он выкупил команду у знаменитой Jordan Grand Prix. Но «конюшня» Midland провела лишь один сезон 2006 года и тот не полный. Из 18 гран-при чемпионата, было принято участие в 14. После своей продажи последние 4 гонки команда провела уже как голландская Spyker F1 Team.
Кстати, в СССР проводился национальный чемпионат формулы-1 в сезонах 1960, 1963-1967, 1969-1975 гг. Но, конечно, болиды этих соревнований очень сильно не дотягивали до настоящей формулы. Например, в Британии и ЮАР тоже проводились свои национальные чемпионаты Ф1 (в Британии в 1978-1980, 1982 гг., в ЮАР 1960 – 1975 гг.), но и там, в основном, использовались старые автомобили формулы.
В СССР и России существовало и существует множество проектов трасс для формулы-1. В начале 80-х Берни Экклстоун, даже, приезжал в Союз для переговоров о проведении Гран-При СССР, также у него проходили преговоры о проведении Петербургского этапа с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко в 2008 году. Как сообщает история, в свое время российским и московским правительством утверждались проекты строительства и других трасс. Но ничего из перечисленного не было реализовано. Ближе всего к реализации плана Гран-При России является на данный момент пока еще не достроенная трасса Moscow Raceway. 1 октября 2008 года началось ее строительство под Волоколамском Московской области. В перспективе эта трасса должна получить высшую лицензию FIA и будет готова принять такие соревнования как формула-1, DTM, MotoGP. Предположительно в 2011 году строительство должно быть окончено и объект сдан. Ждем с нетерпением!
Что касается непосредственно пилотов, то до Виталия Петрова тут отметился не один россиянин, хотя, до звания боевого пилота не дошел ни один. Первым же, кто мог дибютировать в формуле был Алан Берков. В 1996 г Берков, даже, подписал контракт с Arrows на проведение тестов и в перспективе на участие в гонках. Но финансовая сторона остановила весь проект. В 2002 году тест-пилтом итальянской «конюшни» Minardi был Сергей Злобин. Как сообщалось, он принамал участие в тесах и в 2004 году. Тест-пилотом был и Роман Русинов на Midland, но после начала сезона 2006 он в тестах участие не принимал. Роман заключал контракт тест-пилота еще с Jordan Grand Prix (предшественницы Midland). В 2008 за рулем Red Bull Racing удалось оказаться Михаилу Алешину, но это было в рамках шоу Moscow City Racing. Первым же полноценным пилотом чемпионата стал Виталий Петров, заключивший контракт с Renault F1 Team в 2010 году. Хотя, были варианты попадания его и в другие команды.
Если говорить до конца о формуле-1 в России, то можно вспомнить и такие факты, как различные приезды команд в нашу страну. Например, 25 февраля 2005 года команда Jordan Grand Prix (на тот момент уже купленая Midland Group и Алексом Шнайдером) на Красной площади презентовала свой новый автомобиль Jordan-Toyota EJ15. Был там основатель и владелец Jordan Эдди Джордан, представлены пилоты португалец Тьяго Монтейро и индиец Нараин Картикеян, третий пилот Роберт Доорнбос и Роман Русинов, как будущий тест-пилот. А на боковом понтоне болида красовалась надпись «Moscow 2012» в поддержку кандидатуры Москвы на проведение Олимпиады 2012 года. Напомним, что команда Mild Seven Renault F1 Team в начале 2000-х годах дважды проводила в Москве демонстрационные заезды, в 2003 и в 2005 годах. Начиная с 2008 года в столице проводится авто-мото шоу Moscow City Racing с участием и болидов Ф1. В этом году на шоу прибыли Williams и Red Bull Racing. Мероприятние планируется проводить каждый год. Не только Москва удостаивалась крупных формульных шоу. 18 сентября 2009 г. впервые по Сочи проехали болиды ING Renault F1 в рамках авто-шоу «Мегафон Сочи Racing». Во время этого мероприятния звучали идеи о перспективе провдения Гран-При Сочи, своего рода, «русского Монако».
В 2002 году компания «Газпром» имела возможность размещать свой логотип на верхнем воздухозаборнике Minardi. Кстати, одним из условий договора между «Газпромом» и Minardi было присутствие Сергея Злобина в качестве тест-пилота. Целых три сезона, с 2003 по 2005 гг., на боковых дефлекторах Sauber красовалась реклама сотового оператора МТС. А с 2010 года на носу дебютанта формулы Virgin Racing реклама компании-производителя спорткаров из России Marussia, президентом которой является Николай Фоменко.
Россию неоднократно посещали с частными и официальными визитами команды, гонщики, официальные лица формулы, владельцы и инженеры «конюшен», но это уже информация, за которой не легко уследить и сложить ее в хронологический ряд.
Но все же главной отправной точкой для России в формуле-1 стал дебют Виталия Петрова. И все описанное в этой статье происходило до его попадания в Renault. С приходом Виталия началась новая эпоха для нашей страны в «Королевских гонках».

[Forester_91]

вы зачем 2 темы подряд сделали? с выравниванием ошиблись?=)) так свое сообщение можно корректировать в течение определенного времени, это какбы проще чем дублировать тему, что кстати, правилами не приветствуется. я не модер, и быть таковым пока не собираюсь, просто совет: одну тему надо бы удалить=)))

[rusport-info]

Россия в формуле-1

Автоспорт в нашей стране был во времена Российской Империи, во времена СССР и, конечно же, он есть в современной России. И успехи были во все времена. В дореволюционной России были свои гонщики, гоночные машины, что важно, отечественные в том числе («Руссо-Балт») и, даже, Гран-При России (1913, 1914 гг.). Со временем стали появляться новые классы, виды гонок. И в эпоху социализма автоспорт также стал очень разнообразным. Здесь было и ралли, и кольцо, и многое другое. Но на международной арене наших представителей почти не было. Но почти не значит совсем. Например, автомобили Lada во второй половине 70-х годов принимали участие в Чемпионате мира по ралли WRC, но, как правило, команда не проводила более одного этапа за сезон. Эта же марка имела возможность себя проявить и в международных ралли-рейдах. Имеются многочисленные победы в различных состязаниях этого класса соревнований и, конечно же, «серебро» «Дакара». Уже в современной российской автоспортивной истории нельзя не вспомнить об успехах и победах КАМАЗа на, все том же, «Дакаре». Наши спортсмены и машины понемногу попадают в престижные чемпионаты, такие как WTCC, World Series by Renault, GP2, Le Mans Series и, даже, американский Indy Ligts. И в некоторых из них имеют определенный успех и заслуги. Но вершиной автоспорта давно считается формула-1. И почти каждый гонщик стремится туда попасть. И, на самом деле, Россия свой путь в формулу-1 начала давно. Но обо всем по порядку.
Мало кто знает, что представитель нашей страны Борис Ивановский в сезоне 1931 г. принимал участие в Чемпионате Европы по автогонкам, а он, в свою очередь, был сильнейшим чемпионатом Старого Света до появления чемпионата мира формулы-1 и, можно сказать, что формула-1 стала приемником этого чемпионата. Ивановский же был офицер российской Гвардии, после революции он эмигрировал во Францию, где и стал заниматься автогонками. В сезоне 1931 г. он выступал на Mercedes-Benz. Сезон состоял из трех этапов. В первом (Италия) и третьем (Бельгия) Ивановский знаял 5-е места, а во втором (Франция) был сход. В итоговой таблице чемпионата наш соотечественник оказался на 13-й позиции с 15 очками.
В сезоне 1952 г. чемпионата мира формулы-1 мог появиться первый советский болид «Сокол-650», разработанный немецкими специалистами. Но автомобиль получился не сопоставимым по характеристикам с болидами формулы-1 того времени. На трассы чемпионата он так и не вышел. Первой же командой, выступавшей под российским флагом стала Midland F1 Racing (шасси Midland M16, двигатель Toyota). Ее пилотами были португалец Тьяго Монтейро и голландец Кристиан Альбертс, а владельцем являлся канадский бизнесмен русского происхождения Алекс Шнайдер. Он выкупил команду у знаменитой Jordan Grand Prix. Но «конюшня» Midland провела лишь один сезон 2006 года и тот не полный. Из 18 гран-при чемпионата, было принято участие в 14. После своей продажи последние 4 гонки команда провела уже как голландская Spyker F1 Team.
Кстати, в СССР проводился национальный чемпионат формулы-1 в сезонах 1960, 1963-1967, 1969-1975 гг. Но, конечно, болиды этих соревнований очень сильно не дотягивали до настоящей формулы. Например, в Британии и ЮАР тоже проводились свои национальные чемпионаты Ф1 (в Британии в 1978-1980, 1982 гг., в ЮАР 1960 – 1975 гг.), но и там, в основном, использовались старые автомобили формулы.
В СССР и России существовало и существует множество проектов трасс для формулы-1. В начале 80-х Берни Экклстоун, даже, приезжал в Союз для переговоров о проведении Гран-При СССР, также у него проходили преговоры о проведении Петербургского этапа с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко в 2008 году. Как сообщает история, в свое время российским и московским правительством утверждались проекты строительства и других трасс. Но ничего из перечисленного не было реализовано. Ближе всего к реализации плана Гран-При России является на данный момент пока еще не достроенная трасса Moscow Raceway. 1 октября 2008 года началось ее строительство под Волоколамском Московской области. В перспективе эта трасса должна получить высшую лицензию FIA и будет готова принять такие соревнования как формула-1, DTM, MotoGP. Предположительно в 2011 году строительство должно быть окончено и объект сдан. Ждем с нетерпением!
Что касается непосредственно пилотов, то до Виталия Петрова тут отметился не один россиянин, хотя, до звания боевого пилота не дошел ни один. Первым же, кто мог дибютировать в формуле был Алан Берков. В 1996 г Берков, даже, подписал контракт с Arrows на проведение тестов и в перспективе на участие в гонках. Но финансовая сторона остановила весь проект. В 2002 году тест-пилтом итальянской «конюшни» Minardi был Сергей Злобин. Как сообщалось, он принамал участие в тесах и в 2004 году. Тест-пилотом был и Роман Русинов на Midland, но после начала сезона 2006 он в тестах участие не принимал. Роман заключал контракт тест-пилота еще с Jordan Grand Prix (предшественницы Midland). В 2008 за рулем Red Bull Racing удалось оказаться Михаилу Алешину, но это было в рамках шоу Moscow City Racing. Первым же полноценным пилотом чемпионата стал Виталий Петров, заключивший контракт с Renault F1 Team в 2010 году. Хотя, были варианты попадания его и в другие команды.
Если говорить до конца о формуле-1 в России, то можно вспомнить и такие факты, как различные приезды команд в нашу страну. Например, 25 февраля 2005 года команда Jordan Grand Prix (на тот момент уже купленая Midland Group и Алексом Шнайдером) на Красной площади презентовала свой новый автомобиль Jordan-Toyota EJ15. Был там основатель и владелец Jordan Эдди Джордан, представлены пилоты португалец Тьяго Монтейро и индиец Нараин Картикеян, третий пилот Роберт Доорнбос и Роман Русинов, как будущий тест-пилот. А на боковом понтоне болида красовалась надпись «Moscow 2012» в поддержку кандидатуры Москвы на проведение Олимпиады 2012 года. Напомним, что команда Mild Seven Renault F1 Team в начале 2000-х годах дважды проводила в Москве демонстрационные заезды, в 2003 и в 2005 годах. Начиная с 2008 года в столице проводится авто-мото шоу Moscow City Racing с участием и болидов Ф1. В этом году на шоу прибыли Williams и Red Bull Racing. Мероприятние планируется проводить каждый год. Не только Москва удостаивалась крупных формульных шоу. 18 сентября 2009 г. впервые по Сочи проехали болиды ING Renault F1 в рамках авто-шоу «Мегафон Сочи Racing». Во время этого мероприятния звучали идеи о перспективе провдения Гран-При Сочи, своего рода, «русского Монако».
В 2002 году компания «Газпром» имела возможность размещать свой логотип на верхнем воздухозаборнике Minardi. Кстати, одним из условий договора между «Газпромом» и Minardi было присутствие Сергея Злобина в качестве тест-пилота. Целых три сезона, с 2003 по 2005 гг., на боковых дефлекторах Sauber красовалась реклама сотового оператора МТС. А с 2010 года на носу дебютанта формулы Virgin Racing реклама компании-производителя спорткаров из России Marussia, президентом которой является Николай Фоменко.
Россию неоднократно посещали с частными и официальными визитами команды, гонщики, официальные лица формулы, владельцы и инженеры «конюшен», но это уже информация, за которой не легко уследить и сложить ее в хронологический ряд.
Но все же главной отправной точкой для России в формуле-1 стал дебют Виталия Петрова. И все описанное в этой статье происходило до его попадания в Renault. С приходом Виталия началась новая эпоха для нашей страны в «Королевских гонках».

Класс! Даже не смотря на то, что автору предъявляют претензии по поводу двух тем, материал на загляденье! Читаешь, и радуешься всей душой и сердцем! «Всему виной», естественно компания «Рено» и Виталий Петров! Это действительно новая веха в истории Формулы-1 и России! Очень жду начала марта! Когда в Бахрейне, на Автодроме начнут гонять болиды Формулы-1.
Пока, вполне естественно, Виталий Петров не может показать первые результаты! На это и не надо обращать большого внимания! Так как GP2 и Формула-1, всё-таки сильно отличаются друг от друга! Надо дать Российскому пилоту не много времени! А там, глядишь и «масть попрет»! Ведь и Москва не сразу строилась!

[Nekto_Edd]

Почитайте что буржуи пишут о Петрове! http://www.facebook....amp;topic=12394
http://www.translate.ru/ вам поможет перевести с французского
Если честно, эмоции негативные!

[kilcher]

Почитайте что буржуи пишут о Петрове! http://www.facebook....amp;topic=12394
http://www.translate.ru/ вам поможет перевести с французского
Если честно, эмоции негативные!

Ну они ж не русские, поэтому всё нормально. Француза хотели в пилоты.

[YuriGE]

Класс! Даже не смотря на то, что автору предъявляют претензии по поводу двух тем, материал на загляденье! Читаешь, и радуешься всей душой и сердцем! «Всему виной», естественно компания «Рено» и Виталий Петров! Это действительно новая веха в истории Формулы-1 и России! Очень жду начала марта! Когда в Бахрейне, на Автодроме начнут гонять болиды Формулы-1.
Пока, вполне естественно, Виталий Петров не может показать первые результаты! На это и не надо обращать большого внимания! Так как GP2 и Формула-1, всё-таки сильно отличаются друг от друга! Надо дать Российскому пилоту не много времени! А там, глядишь и «масть попрет»! Ведь и Москва не сразу строилась!

Спсибо! Оплошность по поводу двух тем до сих пор исправить не могу. и администрации сайта, похоже, это не мешает, но запрос по удалению одной из них я посылал...
Продолжение статьи следует... Это только предистория))))

[WildGreyWolf]

Россия в формуле-1

Автоспорт в нашей стране был во времена Российской Империи, во времена СССР и, конечно же, он есть в современной России. И успехи были во все времена. В дореволюционной России были свои гонщики, гоночные машины, что важно, отечественные в том числе («Руссо-Балт») и, даже, Гран-При России (1913, 1914 гг.). Со временем стали появляться новые классы, виды гонок. И в эпоху социализма автоспорт также стал очень разнообразным. Здесь было и ралли, и кольцо, и многое другое. Но на международной арене наших представителей почти не было. Но почти не значит совсем. Например, автомобили Lada во второй половине 70-х годов принимали участие в Чемпионате мира по ралли WRC, но, как правило, команда не проводила более одного этапа за сезон. Эта же марка имела возможность себя проявить и в международных ралли-рейдах. Имеются многочисленные победы в различных состязаниях этого класса соревнований и, конечно же, «серебро» «Дакара». Уже в современной российской автоспортивной истории нельзя не вспомнить об успехах и победах КАМАЗа на, все том же, «Дакаре». Наши спортсмены и машины понемногу попадают в престижные чемпионаты, такие как WTCC, World Series by Renault, GP2, Le Mans Series и, даже, американский Indy Ligts. И в некоторых из них имеют определенный успех и заслуги. Но вершиной автоспорта давно считается формула-1. И почти каждый гонщик стремится туда попасть. И, на самом деле, Россия свой путь в формулу-1 начала давно. Но обо всем по порядку.
Мало кто знает, что представитель нашей страны Борис Ивановский в сезоне 1931 г. принимал участие в Чемпионате Европы по автогонкам, а он, в свою очередь, был сильнейшим чемпионатом Старого Света до появления чемпионата мира формулы-1 и, можно сказать, что формула-1 стала приемником этого чемпионата. Ивановский же был офицер российской Гвардии, после революции он эмигрировал во Францию, где и стал заниматься автогонками. В сезоне 1931 г. он выступал на Mercedes-Benz. Сезон состоял из трех этапов. В первом (Италия) и третьем (Бельгия) Ивановский знаял 5-е места, а во втором (Франция) был сход. В итоговой таблице чемпионата наш соотечественник оказался на 13-й позиции с 15 очками.
В сезоне 1952 г. чемпионата мира формулы-1 мог появиться первый советский болид «Сокол-650», разработанный немецкими специалистами. Но автомобиль получился не сопоставимым по характеристикам с болидами формулы-1 того времени. На трассы чемпионата он так и не вышел. Первой же командой, выступавшей под российским флагом стала Midland F1 Racing (шасси Midland M16, двигатель Toyota). Ее пилотами были португалец Тьяго Монтейро и голландец Кристиан Альбертс, а владельцем являлся канадский бизнесмен русского происхождения Алекс Шнайдер. Он выкупил команду у знаменитой Jordan Grand Prix. Но «конюшня» Midland провела лишь один сезон 2006 года и тот не полный. Из 18 гран-при чемпионата, было принято участие в 14. После своей продажи последние 4 гонки команда провела уже как голландская Spyker F1 Team.
Кстати, в СССР проводился национальный чемпионат формулы-1 в сезонах 1960, 1963-1967, 1969-1975 гг. Но, конечно, болиды этих соревнований очень сильно не дотягивали до настоящей формулы. Например, в Британии и ЮАР тоже проводились свои национальные чемпионаты Ф1 (в Британии в 1978-1980, 1982 гг., в ЮАР 1960 – 1975 гг.), но и там, в основном, использовались старые автомобили формулы.
В СССР и России существовало и существует множество проектов трасс для формулы-1. В начале 80-х Берни Экклстоун, даже, приезжал в Союз для переговоров о проведении Гран-При СССР, также у него проходили преговоры о проведении Петербургского этапа с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко в 2008 году. Как сообщает история, в свое время российским и московским правительством утверждались проекты строительства и других трасс. Но ничего из перечисленного не было реализовано. Ближе всего к реализации плана Гран-При России является на данный момент пока еще не достроенная трасса Moscow Raceway. 1 октября 2008 года началось ее строительство под Волоколамском Московской области. В перспективе эта трасса должна получить высшую лицензию FIA и будет готова принять такие соревнования как формула-1, DTM, MotoGP. Предположительно в 2011 году строительство должно быть окончено и объект сдан. Ждем с нетерпением!
Что касается непосредственно пилотов, то до Виталия Петрова тут отметился не один россиянин, хотя, до звания боевого пилота не дошел ни один. Первым же, кто мог дибютировать в формуле был Алан Берков. В 1996 г Берков, даже, подписал контракт с Arrows на проведение тестов и в перспективе на участие в гонках. Но финансовая сторона остановила весь проект. В 2002 году тест-пилтом итальянской «конюшни» Minardi был Сергей Злобин. Как сообщалось, он принамал участие в тесах и в 2004 году. Тест-пилотом был и Роман Русинов на Midland, но после начала сезона 2006 он в тестах участие не принимал. Роман заключал контракт тест-пилота еще с Jordan Grand Prix (предшественницы Midland). В 2008 за рулем Red Bull Racing удалось оказаться Михаилу Алешину, но это было в рамках шоу Moscow City Racing. Первым же полноценным пилотом чемпионата стал Виталий Петров, заключивший контракт с Renault F1 Team в 2010 году. Хотя, были варианты попадания его и в другие команды.
Если говорить до конца о формуле-1 в России, то можно вспомнить и такие факты, как различные приезды команд в нашу страну. Например, 25 февраля 2005 года команда Jordan Grand Prix (на тот момент уже купленая Midland Group и Алексом Шнайдером) на Красной площади презентовала свой новый автомобиль Jordan-Toyota EJ15. Был там основатель и владелец Jordan Эдди Джордан, представлены пилоты португалец Тьяго Монтейро и индиец Нараин Картикеян, третий пилот Роберт Доорнбос и Роман Русинов, как будущий тест-пилот. А на боковом понтоне болида красовалась надпись «Moscow 2012» в поддержку кандидатуры Москвы на проведение Олимпиады 2012 года. Напомним, что команда Mild Seven Renault F1 Team в начале 2000-х годах дважды проводила в Москве демонстрационные заезды, в 2003 и в 2005 годах. Начиная с 2008 года в столице проводится авто-мото шоу Moscow City Racing с участием и болидов Ф1. В этом году на шоу прибыли Williams и Red Bull Racing. Мероприятние планируется проводить каждый год. Не только Москва удостаивалась крупных формульных шоу. 18 сентября 2009 г. впервые по Сочи проехали болиды ING Renault F1 в рамках авто-шоу «Мегафон Сочи Racing». Во время этого мероприятния звучали идеи о перспективе провдения Гран-При Сочи, своего рода, «русского Монако».
В 2002 году компания «Газпром» имела возможность размещать свой логотип на верхнем воздухозаборнике Minardi. Кстати, одним из условий договора между «Газпромом» и Minardi было присутствие Сергея Злобина в качестве тест-пилота. Целых три сезона, с 2003 по 2005 гг., на боковых дефлекторах Sauber красовалась реклама сотового оператора МТС. А с 2010 года на носу дебютанта формулы Virgin Racing реклама компании-производителя спорткаров из России Marussia, президентом которой является Николай Фоменко.
Россию неоднократно посещали с частными и официальными визитами команды, гонщики, официальные лица формулы, владельцы и инженеры «конюшен», но это уже информация, за которой не легко уследить и сложить ее в хронологический ряд.
Но все же главной отправной точкой для России в формуле-1 стал дебют Виталия Петрова. И все описанное в этой статье происходило до его попадания в Renault. С приходом Виталия началась новая эпоха для нашей страны в «Королевских гонках».

круто

[qvart]

Вспомнилось-в СССР собирались коллективы инжинеров, создавались авто для шоссейно кольцевых гонок, были установленны рекорды скорости страны...
http://ussr-autospor...ize/khl2_04.jpg

[rusport-info]

Спсибо! Оплошность по поводу двух тем до сих пор исправить не могу. и администрации сайта, похоже, это не мешает, но запрос по удалению одной из них я посылал...
Продолжение статьи следует... Это только предистория))))

Буду с нетерпением ждать Вашего материала! Очень интересно, и для работы помогает, порой! Кстати, что-то Виталий Петров в Хересе показал 22-ое время! Хотя, он ездил по мокрой трассе, а Кубица посуху! Я так и думал! Это - закон подлости! Ну ничего!!! В Валенсии, мы им всем покажем, что такое - Российский пилот в Формуле-1!!!!

[YuriGE]

Буду с нетерпением ждать Вашего материала! Очень интересно, и для работы помогает, порой! Кстати, что-то Виталий Петров в Хересе показал 22-ое время! Хотя, он ездил по мокрой трассе, а Кубица посуху! Я так и думал! Это - закон подлости! Ну ничего!!! В Валенсии, мы им всем покажем, что такое - Российский пилот в Формуле-1!!!!

Если смотреть локально, то некоторые результаты были очень неплохи для новобранца из страны, где автоспорт был и остается преимущественно на любительском уровне. Сам Виталий сказал, что он за временем не гнался, а хотел обучиться и понять. Но будет все видно позже. Когда настанет время гонок. Мы их и ждем. А тесты... Это тесты...
Формула-1, Рено, Виталий, Россия. Этого я лично ждал с 1992 года, когда увидел первую трансляцию гонок формулы в своей стране.

[SkalolaZ]

Дата выхода F1 2010 - сентябрь этого года.
Официальные заявления кодиков (если кому надо)):
-Физика в игре честно будет отрабатывать особенности сезона 2010
-Команда разработчиков очень гордится за систему динамической смены погоды
-Модель повреждений будет улучшенной со времен GRID и DiRT2
-Несмотря на прошлую информацию, трассы не моделировались лазерными лучами, однако в игре будет "просто хорошее" моделирование треков
-Сейфти кара и формировочного круга ожидать не стоит, они появятся в поздних сериях игр F1
-В игре будут лишь болиды F1 2010
Напоследок, пара скринов (на них болиды 2009, работа в прогрессе)

Источник: simracingworld.com

[B_M]

Ждемс... Давно уже нет нормального сима... рФактор как то не по душе пришелся...
А ГП4 глючная до безобразия...

[Speed-Laker]

Люди, кто нить играет здесь в F1 Challenge с новыми модами?

[NK_]

Скоро начнется сезон Ф1 (RFT 2009) на rfactor'е. Если интересно, вот ветка.

[Speed-Laker]

Скоро начнется сезон Ф1 (RFT 2009) на rfactor'е. Если интересно, вот ветка.

спасиб

[VampirO]

Скоро начнется сезон Ф1 (RFT 2009) на rfactor'е. Если интересно, вот ветка.

А "пиратка" прокатит?

[Volverain]

Люди, кто нить играет здесь в F1 Challenge с новыми модами?

Да довелось в челендж поганять лучший мод 2009 от команды PMT болиды прорисованы на высочайшем уровне. Скоро на рФактор выйдет FSone 2009. Еще пару модов на рФактор 2010 вышло.

[Speed-Laker]

Да довелось в челендж поганять лучший мод 2009 от команды PMT болиды прорисованы на высочайшем уровне. Скоро на рФактор выйдет FSone 2009. Еще пару модов на рФактор 2010 вышло.

честно, ни разу не играл ф F1 по сети, хотя в F1CH играю с того момента, как только вышла. Хотелось бы узнать, рфактор что, лучше чем F1CH?