Времена утром:
1 - Robin Frijns - Fortec - 1'45"667 - 33 giri
2 - Carlos Huertas - Fortec - 1'46"116 - 17
3 - Arthur Pic - Dams - 1'46"128 - 28
4 - Walter Grubmuller - P1 - 1'46"334 - 31
5 - Sam Bird - ISR - 1'46"334 - 21
6 - Andre Negrao - Draco - 1'46"368 - 31
7 - Marco Sorensen - Lotus - 1'46"376 - 37
8 - Richie Stanaway - Lotus - 1'46"391 - 17
9 - Nick Yelloly - Comtec - 1'46"473 - 27
10 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'46"503 - 24
11 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'46"678 - 23
12 - Daniil Move - P1 - 1'46"821 - 26
13 - Nico Muller - Draco - 1'46"856 - 33
14 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'46"931 - 28
15 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'47"277 - 27
16 - Lucas Foresti - Dams - 1'47"498 - 25
17 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'47"705 - 23
18 - Will Stevens - Carlin - 1'47"719 - 33
19 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'47"821 - 30
20 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'47"997 - 23
21 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'48"261 - 24
22 - Zoel Amberg - Pons - 1'48"274 - 31
23 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'48"336 - 29
24 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'48"609 - 24
25 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'48"693 - 32
26 - Yann Cunha - Pons - 1'49"319 - 32
=====================================
После обеда
1 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'45"669 - 35 giri
2 - Robin Frijns - Fortec - 1'45"801 - 18
3 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'45"952 - 23
4 - Richie Stanaway - Lotus - 1'45"975 - 25
5 - Marco Sorensen - Lotus - 1'46"308 - 20
6 - Nico Muller - Draco - 1'46"561 - 20
7 - Arthur Pic - Dams - 1'46"782 - 32
8 - Carlos Huertas - Fortec - 1'46"900 - 24
9 - Lucas Foresti - Dams - 1'46"922 - 33
10 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'46"944 - 28
11 - Nick Yelloly - Comtec - 1'47"080 - 28
12 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'47"097 - 23
13 - Andre Negrao - Draco - 1'47"352 - 18
14 - Zoel Amberg - Pons - 1'47"724 - 21
15 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'47"842 - 28
16 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'47"848 - 23
17 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'47"912 - 28
18 - Sam Bird - ISR - 1'47"961 - 8
19 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'48"021 - 16
20 - Will Stevens - Carlin - 1'48"043 - 20
21 - Walter Grubmuller - P1 - 1'48"199 - 21
22 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'48"320 - 28
23 - Daniil Move - P1 - 1'48"328 - 38
24 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'48"390 - 17
25 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'48"721 - 21
26 - Yann Cunha - Pons - 1'49"349 - 24
===================================
МИхаил Алёшин: Второй день тестов прошел в общем то так же как и первый: в первую половину дня были тех пооблемы, среди которых основная проблема затрагивала диференциал. Это проблема и преследовала меня весь день(на замену потратили бы весь день). После обеда на новом комплекте резины вытекло масло из коробки, на чем все и закончилось...
Мировая серия Рено
Автор PrAiM, May 25 2008 18:12
Сообщений в теме: 378
#222
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 16 March 2012 - 17:04
На следующей неделе в Монце стартует новый сезон альпийской серии двухлитровой Ф-Рено. Среди российских участников серии есть пополнение. Цвета команды Interwetten в этом году будет защищать Константин Терещенко, для которого сезон-2012 станет дебютным в гонках «формул».
Основная карьера Константина проходила в картинге, а в этом межсезонье он принял участие в Зимнем Кубке российской серии Mitjet. До последнего этапа Терещенко имел возможность завоевать золото, но ошибка на заключительном этапе перечеркнула эти шансы. Но и бронзовая награда неплохой результат для молодого спортсмена.
Напарником Константина по команде Interwetten будет более опытный бразилец Гильерме Сильва (Guilherme Silva), завоевавший в прошлом году бронзу в Южноамериканской Ф-3.
Список участников серии сезона-2012:
Arta Engineering: Alex Loan — William Vermont — Leo Roussel — Tristan Papavoine
Atech Reid: Edolo Ghirelli — Alessandro Latif
Brixia Autosport: Andrea Baiguera
Cram Competition: Victor Franzoni
EPIC Racing: Alexander Albon
GSK Motorsport: Nicola De Val — Stefano De Val
Interwetten: Guilherme Silva — Konstantin Tereschenko
Koiranen: Patrick Kujala — Esteban Ocon — Daniil Kvyat — Stefan Wackerbauer — Hans Villemi — Gustavo Lima
One Racing: Alex Bosak — Thomas Jager
RC Formula: Aurelien Panis — Norman Nato
Torino Motorsport: Simone Iaquinta — Michael Dorrbecker — Alex Abogado
Tech 1 Racing: Matthieu Vaxiviere — Oscar Tunjo — Roman Mavlanov — Felipe Fraga — Paul Loup Chatin
#223
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 16 March 2012 - 17:05
На французской трассе Поль-Рикар 13-14 марта состоялись первые тесты нового автомобиля Международной серии Ф-Рено 3.5. Российский пилот Николай Марценко принял участие в заездах с итальяно-российской командой «BVM Target».
Погода стояла солнечная, температура воздуха — 21-24 градусов Цельсия, асфальта — 27-31 градусов.
В распоряжении команд WSR впервые оказались «формулы» нового поколения. Автомобили стали мощнее на 50 л.с., лучше с точки зрения аэродинамики, получили систему снижения сопротивления на заднем антикрыле (DRS — drug reduction system).
Основными задачами для Марценко были обкатка нового автомобиля, освоение системы DRS, базовая настройка автомобиля.
В первой, утренней сессии 13 марта на автомобиле Николая Марценко возникли технические проблемы с рулевой рейкой. К следующей сессии они были решены, и россиянин смог провести полноценные тесты. Николай Марценко начал тесты с отставания от лидера в 2,837 (22 место из 26 участников), в заключительной сессии 14 марта он сократил отрыв до 2,243 (17 место).
Следующие тесты Ф-Рено 3.5 состоятся 3-4 апреля на трассе «Каталунья Монтмело» в Барселоне (Испания).
Николай Марценко, пилот: «Машина вела себя очень интересно. У нового шасси очень много прижимной силы, и это позволяет держать высокую скорость, особенно в быстрых поворотах. Мотор мощный, а система DRS достаточно эффективна.
Мы отлично сработались с новой по большей части для меня командой. Механики и инженеры оперативно решали возникающие технические проблемы, что позволило во второй день в полной мере начать работать с настройками и балансом машины.
Скажу честно, что было трудно на новой машине выехать на незнакомую трассу, так что удалось сделать не все, что хотелось, можно было проехать быстрее. Надеюсь на лучший результат на следующих тестах в Барселоне».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Несмотря на то, что в первый день было много технических проблем, я доволен работой команды. Второй день тестов прошёл вообще практически идеально. Хочу отметить отличную работу всего технического департамента команды, особенно русских и английских механиков. Мы сразу нашли общий язык и с инженером Николая — Франческо Равера. У нас есть хороший базис для дальнейшего прогресса».
Погода стояла солнечная, температура воздуха — 21-24 градусов Цельсия, асфальта — 27-31 градусов.
В распоряжении команд WSR впервые оказались «формулы» нового поколения. Автомобили стали мощнее на 50 л.с., лучше с точки зрения аэродинамики, получили систему снижения сопротивления на заднем антикрыле (DRS — drug reduction system).
Основными задачами для Марценко были обкатка нового автомобиля, освоение системы DRS, базовая настройка автомобиля.
В первой, утренней сессии 13 марта на автомобиле Николая Марценко возникли технические проблемы с рулевой рейкой. К следующей сессии они были решены, и россиянин смог провести полноценные тесты. Николай Марценко начал тесты с отставания от лидера в 2,837 (22 место из 26 участников), в заключительной сессии 14 марта он сократил отрыв до 2,243 (17 место).
Следующие тесты Ф-Рено 3.5 состоятся 3-4 апреля на трассе «Каталунья Монтмело» в Барселоне (Испания).
Николай Марценко, пилот: «Машина вела себя очень интересно. У нового шасси очень много прижимной силы, и это позволяет держать высокую скорость, особенно в быстрых поворотах. Мотор мощный, а система DRS достаточно эффективна.
Мы отлично сработались с новой по большей части для меня командой. Механики и инженеры оперативно решали возникающие технические проблемы, что позволило во второй день в полной мере начать работать с настройками и балансом машины.
Скажу честно, что было трудно на новой машине выехать на незнакомую трассу, так что удалось сделать не все, что хотелось, можно было проехать быстрее. Надеюсь на лучший результат на следующих тестах в Барселоне».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Несмотря на то, что в первый день было много технических проблем, я доволен работой команды. Второй день тестов прошёл вообще практически идеально. Хочу отметить отличную работу всего технического департамента команды, особенно русских и английских механиков. Мы сразу нашли общий язык и с инженером Николая — Франческо Равера. У нас есть хороший базис для дальнейшего прогресса».
#225
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 20 March 2012 - 17:08
Сегодня на пресс-конференции в Москве было объявлено, что компания «Газпром нефть» будет поддерживать выступления российской команды RFR в Мировой серии Renault. На бортах оранжево-черных машин Михаила Алешина и Антона Небылицкого появятся логотипы масел G-Energy. Это относительно новый бренд, который благодаря гонкам должен обрести популярность у поклонников скорости в Европе. Но планы компании куда серьезней – генеральный директор ООО «Газпромнефть – СМ» Александр Трухан назвал «желанной целью» присутствие в Формуле 1.
«Наша задача – последовательные инвестиции в технологии. Премиальные продукты компании, масло G-Energy и топливо G-Drive, уже представлены на рынке, и гонки для нас – это системный испытательный полигон. Первый этап – это использование продуктов в соревнованиях, затем мы выведем на рынок масло G-Energy Racing, предназначенное для спортивных и гоночных машин. Мы ведем собственные разработки, наша желанная цель – Формула 1, но вопрос здесь в технологической готовности», – сказал Трухан.
Также, по его словам, проект является долгосрочным, и его бюджет планируется увеличивать от сезона к сезону.
Чемпион Мировой серии Renault 2010 года Михаил Алешин считает, что с переходом на новые шасси эти соревнования сильно изменятся, но рассчитывает на успешные выступления: «Другой стала не только команда [куда пришли новые инженеры и механики], но и весь чемпионат. Для меня это новый вызов, и особенно приятно принимать его в составе российской команды. Нас ждёт интересный, насыщенный и – надеюсь – полный побед сезон».
Антон Небылицкий не слишком удачно провел прошлый сезон WSR – по словам гонщика, анализ показал, что главной тому причиной стал молодой и не слишком опытный гоночный инженер. Теперь в RFR приглашен новый специалист, который до того каждый год приводил своих пилотов к победам. В частности, в 2010-м году он работал с Даниэлем Риккардо, в 2011-м – с Кевином Корьюсом. «Также в межсезонье я много работал над собой, – признался Антон. – Не сомневаюсь, что новый сезон сложится успешнее, также мне очень приятно работать в одной команде с Михаилом».
До старта сезона у команд WSR осталось всего четыре дня тестов, первый этап пройдёт 5-6 мая на испанской трассе Моторлэнд Арагон.
«Наша задача – последовательные инвестиции в технологии. Премиальные продукты компании, масло G-Energy и топливо G-Drive, уже представлены на рынке, и гонки для нас – это системный испытательный полигон. Первый этап – это использование продуктов в соревнованиях, затем мы выведем на рынок масло G-Energy Racing, предназначенное для спортивных и гоночных машин. Мы ведем собственные разработки, наша желанная цель – Формула 1, но вопрос здесь в технологической готовности», – сказал Трухан.
Также, по его словам, проект является долгосрочным, и его бюджет планируется увеличивать от сезона к сезону.
Чемпион Мировой серии Renault 2010 года Михаил Алешин считает, что с переходом на новые шасси эти соревнования сильно изменятся, но рассчитывает на успешные выступления: «Другой стала не только команда [куда пришли новые инженеры и механики], но и весь чемпионат. Для меня это новый вызов, и особенно приятно принимать его в составе российской команды. Нас ждёт интересный, насыщенный и – надеюсь – полный побед сезон».
Антон Небылицкий не слишком удачно провел прошлый сезон WSR – по словам гонщика, анализ показал, что главной тому причиной стал молодой и не слишком опытный гоночный инженер. Теперь в RFR приглашен новый специалист, который до того каждый год приводил своих пилотов к победам. В частности, в 2010-м году он работал с Даниэлем Риккардо, в 2011-м – с Кевином Корьюсом. «Также в межсезонье я много работал над собой, – признался Антон. – Не сомневаюсь, что новый сезон сложится успешнее, также мне очень приятно работать в одной команде с Михаилом».
До старта сезона у команд WSR осталось всего четыре дня тестов, первый этап пройдёт 5-6 мая на испанской трассе Моторлэнд Арагон.
#226
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 20 March 2012 - 18:24
19 марта, Барселона (Испания)
Результаты 1-го дня тестов:
1. Oliver Rowland — Fortec Motorsport — 1:43.219
2. Daniil Kvyat — Koiranen Motorsport — 1:43.250
3. Stoffel Vandoorne — Josef Kaufmann Racing — 1:43.360
4. Melville McKee — Interwetten Junior Team — 1:43.441
5. Jordan King — Manor MP Motorsport — 1:43.566
6. Alex Riberas — Josef Kaufmann Racing — 1:43.571
7. Norman Nato — RC Formula — 1:43.582
8. Paul Loup Chatin — Tech 1 Racing — 1:43.676
9. Miki Weckstrom — KTR — 1:43.745
10. Patrick Kujala — Koiranen Motorsport — 1:43.902
11. Oscar Tunjo — Tech 1 Racing — 1:43.961
12. Nyck De Vries — R-Ace Grand Prix — 1:43.992
13. Mikko Pakari — Fortec Motorsport — 1:44.011
14. Pieter Schothorst — Josef Kaufmann Racing — 1:44.028
15. Nick Cassidy — Fortec Motorsport — 1:44.056
16. Guilherme Silva — Interwetten Junior Team — 1:44.066
17. Ed Jones — Fortec Motorsport — 1:44.138
18. Hans Villemi — Koiranen Motorsport — 1:44.148
19. Meindert Van Buuren — Manor MP Motorsport — 1:44.170
20. Pierre Gasly — R-Ace Grand Prix — 1:44.180
21. Johan Jokinen — Manor MP Motorsport — 1:44.188
22. Emil Bernstorff — Cram Competition — 1:44.230
23. William Vermont — ARTA Engineering — 1:44.234
24. Esteban Ocon — Koiranen Motorsport — 1:44.242
25. Stefan Wackerbauer — Koiranen Motorsport — 1:44.265
26. Matthieu Vaxiviere — Tech 1 Racing — 1:44.314
27. Timmy Hansen — Interwetten Junior Team — 1:44.411
28. Steijn Schothorst — Manor MP Motorsport — 1:44.421
29. Roman Mavlanov — Tech 1 Racing — 1:44.506
30. Andrea Pizzitola — R-Ace Grand Prix — 1:44.516
31. Leo Roussel — ARTA Engineering — 1:44.782
32. Alex Albon — Epic Racing — 1:44.838
33. Kevin Giovesi — Epic Racing — 1:44.865
34. Ignazio D’Agosto — KTR — 1:45.125
35. Aurelien Panis — RC Formula — 1:45.248
36. Alex Loan — ARTA Engineering — 1:45.289
37. Edolo Ghirelli — Atech Reid GP — 1:45.371
38. Alessandro Latif — Atech Reid GP — 1:45.488
39. Yu Kanamaru — KTR — 1:45.490
40. Tristan Papavoine — ARTA Engineering — 1:45.570
41. Rafael Danieli — Epic Racing — 1:45.938
42. Gustavo Lima — Koiranen Motorsport — 1:46.172
43. Tanart Sathienthirakul — Manor MP Motorsport — 1:46.804
44. Giada De Zen — Cram Competition — 1:46.887
Результаты 1-го дня тестов:
1. Oliver Rowland — Fortec Motorsport — 1:43.219
2. Daniil Kvyat — Koiranen Motorsport — 1:43.250
3. Stoffel Vandoorne — Josef Kaufmann Racing — 1:43.360
4. Melville McKee — Interwetten Junior Team — 1:43.441
5. Jordan King — Manor MP Motorsport — 1:43.566
6. Alex Riberas — Josef Kaufmann Racing — 1:43.571
7. Norman Nato — RC Formula — 1:43.582
8. Paul Loup Chatin — Tech 1 Racing — 1:43.676
9. Miki Weckstrom — KTR — 1:43.745
10. Patrick Kujala — Koiranen Motorsport — 1:43.902
11. Oscar Tunjo — Tech 1 Racing — 1:43.961
12. Nyck De Vries — R-Ace Grand Prix — 1:43.992
13. Mikko Pakari — Fortec Motorsport — 1:44.011
14. Pieter Schothorst — Josef Kaufmann Racing — 1:44.028
15. Nick Cassidy — Fortec Motorsport — 1:44.056
16. Guilherme Silva — Interwetten Junior Team — 1:44.066
17. Ed Jones — Fortec Motorsport — 1:44.138
18. Hans Villemi — Koiranen Motorsport — 1:44.148
19. Meindert Van Buuren — Manor MP Motorsport — 1:44.170
20. Pierre Gasly — R-Ace Grand Prix — 1:44.180
21. Johan Jokinen — Manor MP Motorsport — 1:44.188
22. Emil Bernstorff — Cram Competition — 1:44.230
23. William Vermont — ARTA Engineering — 1:44.234
24. Esteban Ocon — Koiranen Motorsport — 1:44.242
25. Stefan Wackerbauer — Koiranen Motorsport — 1:44.265
26. Matthieu Vaxiviere — Tech 1 Racing — 1:44.314
27. Timmy Hansen — Interwetten Junior Team — 1:44.411
28. Steijn Schothorst — Manor MP Motorsport — 1:44.421
29. Roman Mavlanov — Tech 1 Racing — 1:44.506
30. Andrea Pizzitola — R-Ace Grand Prix — 1:44.516
31. Leo Roussel — ARTA Engineering — 1:44.782
32. Alex Albon — Epic Racing — 1:44.838
33. Kevin Giovesi — Epic Racing — 1:44.865
34. Ignazio D’Agosto — KTR — 1:45.125
35. Aurelien Panis — RC Formula — 1:45.248
36. Alex Loan — ARTA Engineering — 1:45.289
37. Edolo Ghirelli — Atech Reid GP — 1:45.371
38. Alessandro Latif — Atech Reid GP — 1:45.488
39. Yu Kanamaru — KTR — 1:45.490
40. Tristan Papavoine — ARTA Engineering — 1:45.570
41. Rafael Danieli — Epic Racing — 1:45.938
42. Gustavo Lima — Koiranen Motorsport — 1:46.172
43. Tanart Sathienthirakul — Manor MP Motorsport — 1:46.804
44. Giada De Zen — Cram Competition — 1:46.887
#228
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 22 March 2012 - 20:11
Антон Небылицкий готовится начать свой четвертый сезон в Мировой серии Renault. Он пришел в эти гонки в 2009-м, первый год потратил на обучение, а во втором, по общему мнению, добился самого заметного прогресса, завоевав первый подиум. С 2011-м были связаны серьезные ожидания, но развить успех не удалось: куда больше гонщик запомнился не хорошими результатами, а несколькими неприятными авариями. О том, что стало причиной этого спада, и какие планы 23-летний спортсмен связывает с новым сезоном, он рассказал в эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru...
Вопрос: Чего не хватило для более успешных выступлений в прошлом году?
Антон Небылицкий: У нас возникли определенные сложности с гоночным инженером. Он был – как мы считаем – слишком молод и не очень опытен для этой серии. Кроме того, должен признать, что работать со мной довольно непросто из-за особенностей характера. Из-за этого порой не получалось отыскать верные настройки.
Когда мы приезжали на очередной этап, то в первых тренировках всегда смотрелись неплохо, но потом результаты постепенно падали, и к квалификации мы регулярно оказывались в районе 20-го места. Бывали и хорошие гонки – как самая первая в Арагоне или последняя в Барселоне. Но общая картина была не очень радужной.
Сейчас в команду пришел новый специалист, его зовут Кристоф, два последних года он провел в команде Tech 1 с Даниэлем Риккардо и Кевином Корьюсом. Мы работали с ним на тестах – и разница вполне заметна. У нас были определенные проблемы с техникой, но всё, что делал инженер, давало положительный результат. Каждый выезд на трассу позволял улучшить время больше, чем на полсекунды. С ним мы будем работать по ходу всего сезона.
Вопрос: Не было ли у вас попыток как-то изменить ситуацию, не дожидаясь завершения прошлогоднего чемпионата?
Антон Небылицкий: Все начиналось хорошо, и почти на всех тестах мы были на высоте. В Монце я проехал намного быстрее напарника и показывал время, которое позволило бы бороться за поул [по ходу последующего этапа]. Но как только начались гонки – все пошло немного не в ту сторону. Сначала мы полностью перебрали всю машину, затем начали искать проблемы во мне… На один этап мое место даже занял Михаил [Алешин], и после этого окончательно стало ясно, что что-то не так.
После финальной гонки мы еще раз тщательно проанализировали все события и пришли к выводу, что дело, по всей видимости, именно в инженере.
Вопрос: Вам пришлось пропустить гонку в Венгрии из-за травмы руки, полученной двумя неделями раньше в аварии на Нюрбургринге. Она до сих пор дает о себе знать?
Антон Небылицкий: Это был ушиб, не более того, он давно прошел, сейчас всё в порядке.
Вопрос: Новая машина WSR поехала быстрее – наверняка, физические нагрузки тоже возросли?
Антон Небылицкий: Как ни странно, в этом смысле большой разницы я пока не ощутил. Возможно, правда, все дело в том, что на протяжении всей зимы я много тренировался в зале. (улыбается). Единственное, что чувствуется – нагрузка на шею стала гораздо больше, а на руки – та же самая.
Вопрос: С 2012 года в Мировой серии появится DRS. Как управляется система – кнопкой на руле?
Антон Небылицкий: Да – и расположена она очень неудобно, практически посередине. Из-за этого в ходовых поворотах иногда приходится держать руль лишь одной рукой. Многие команды обратились к организаторам, попросив перенести кнопку, но пока неизвестно, будет ли это сделано.
Вопрос: Из тех трасс, где пройдут гонки предстоящего сезона, какую можно назвать для вас особенной?
Антон Небылицкий: Разумеется, я знаю все трассы, кроме Moscow Raceway. Ну а самой интересной, наверно, получится Барселона – как всегда, там пройдет финал сезона.
Вопрос: Что значит для вас российский этап Мировой серии Renault?
Антон Небылицкий: Это очень необычные ощущения – недавно мы обсуждали эту тему с Михаилом, и наши взгляды совпали. За всю мою карьеру – а я уже много лет выступаю за границей – на соревнованиях еще ни разу не было ощущения, что ты дома. Вокруг друзья, знакомые – десятки людей уже сейчас звонят, чтобы получить пригласительный. Очень бы хотелось успешно выступить на этом этапе и показать, на что мы действительно способны.
Вопрос: В 2012-м на трассы WSR выйдут сразу четверо россиян – это рекорд для международных формульных гонок. Станут ли для вас соотечественники особыми соперниками на трассе – или наоборот, в паддоке образуется своего рода российская коммуна?
Антон Небылицкий: На самом деле, на недавних тестах в Ле-Кастелле мы впервые собрались за обедом «русской тусовкой» – такое случилось в первый раз за все время, что я выступаю в Мировой серии, да и вообще в Европе. Мы пообщались, пошутили, отлично провели время. Действительно, возникло ощущение своеобразной коммуны – это интересно и захватывающе.
#229
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 03 April 2012 - 18:56
В Барселоне начались тесты.
Утренняя сессия.
1 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'47"140 - 23 giri
2 - Sam Bird - ISR - 1'47"683 - 32
3 - Nico Muller - Draco - 1'47"965 - 25
4 - Marco Sorensen - Lotus - 1'47"983 - 21
5 - Richie Stanaway - Lotus - 1'48"143 - 17
6 - Andre Negrao - Draco - 1'48"146 - 27
7 - Arthur Pic - Dams - 1'48"182 - 26
8 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'48"312 - 19
9 - Daniil Move - P1 - 1'48"380 - 16
10 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'48"963 - 26
11 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'49"043 - 23
12 - Walter Grubmuller - P1 - 1'49"413 - 26
13 - Nick Yelloly - Comtec - 1'49"593 - 21
14 - Will Stevens - Carlin - 1'49"612 - 26
15 - Robin Frijns - Fortec - 1'49"766 - 19
16 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'49"875 - 21
17 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'49"935 - 12
18 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'49"964 - 7
19 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'50"291 - 32
20 - Yann Cunha - Pons - 1'50"427 - 27
21 - Zoel Amberg - Pons - 1'50"917 - 17
22 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'51"350 - 11
23 - Lucas Foresti - Dams - 1'51"490 - 15
24 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'51"606 - 11
25 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'52"190 - 21
26 - Carlos Huertas - Fortec - 1'52"237 - 14
Утренняя сессия.
1 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'47"140 - 23 giri
2 - Sam Bird - ISR - 1'47"683 - 32
3 - Nico Muller - Draco - 1'47"965 - 25
4 - Marco Sorensen - Lotus - 1'47"983 - 21
5 - Richie Stanaway - Lotus - 1'48"143 - 17
6 - Andre Negrao - Draco - 1'48"146 - 27
7 - Arthur Pic - Dams - 1'48"182 - 26
8 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'48"312 - 19
9 - Daniil Move - P1 - 1'48"380 - 16
10 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'48"963 - 26
11 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'49"043 - 23
12 - Walter Grubmuller - P1 - 1'49"413 - 26
13 - Nick Yelloly - Comtec - 1'49"593 - 21
14 - Will Stevens - Carlin - 1'49"612 - 26
15 - Robin Frijns - Fortec - 1'49"766 - 19
16 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'49"875 - 21
17 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'49"935 - 12
18 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'49"964 - 7
19 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'50"291 - 32
20 - Yann Cunha - Pons - 1'50"427 - 27
21 - Zoel Amberg - Pons - 1'50"917 - 17
22 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'51"350 - 11
23 - Lucas Foresti - Dams - 1'51"490 - 15
24 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'51"606 - 11
25 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'52"190 - 21
26 - Carlos Huertas - Fortec - 1'52"237 - 14
#230
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 03 April 2012 - 20:14
2 сессия.
1 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'29"952 - 26
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'30"166 - 30
3 - Robin Frijns - Fortec - 1'30"166 - 20
4 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'30"409 - 31
5 - Nick Yelloly - Comtec - 1'30"498 - 24
6 - Richie Stanaway - Lotus - 1'30"582 - 40
7 - Nico Muller - Draco - 1'30"592 - 27
8 - Sam Bird - ISR - 1'31"295 - 25
9 - Andre Negrao - Draco - 1'31"352 - 32
10 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'31"430 - 22
11 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'31"472 - 44
12 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'31"517 - 24
13 - Will Stevens - Carlin - 1'31"836 - 37
14 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'32"012 - 26
15 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'32"018 - 29
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'32"454 - 12
17 - Daniil Move - P1 - 1'32"596 - 31
18 - Walter Grubmuller - P1 - 1'32"597 - 14
19 - Zoel Amberg - Pons - 1'32"610 - 47
20 - Arthur Pic - Dams - 1'33"169 - 29
21 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'33"604 - 22
22 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'33"736 - 22
23 - Yann Cunha - Pons - 1'33"970 - 36
24 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'34"047 - 24
25 - Lucas Foresti - Dams - 1'38"670 - 10
26 - Carlos Huertas - Fortec - 1'51"132 - 15
1 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'29"952 - 26
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'30"166 - 30
3 - Robin Frijns - Fortec - 1'30"166 - 20
4 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'30"409 - 31
5 - Nick Yelloly - Comtec - 1'30"498 - 24
6 - Richie Stanaway - Lotus - 1'30"582 - 40
7 - Nico Muller - Draco - 1'30"592 - 27
8 - Sam Bird - ISR - 1'31"295 - 25
9 - Andre Negrao - Draco - 1'31"352 - 32
10 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'31"430 - 22
11 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'31"472 - 44
12 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'31"517 - 24
13 - Will Stevens - Carlin - 1'31"836 - 37
14 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'32"012 - 26
15 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'32"018 - 29
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'32"454 - 12
17 - Daniil Move - P1 - 1'32"596 - 31
18 - Walter Grubmuller - P1 - 1'32"597 - 14
19 - Zoel Amberg - Pons - 1'32"610 - 47
20 - Arthur Pic - Dams - 1'33"169 - 29
21 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'33"604 - 22
22 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'33"736 - 22
23 - Yann Cunha - Pons - 1'33"970 - 36
24 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'34"047 - 24
25 - Lucas Foresti - Dams - 1'38"670 - 10
26 - Carlos Huertas - Fortec - 1'51"132 - 15
#231
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 04 April 2012 - 19:13
Сегодня третья сессия.
1 - Nico Muller - Draco - 1'48"116 - 24 giri
2 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'48"246 - 23
3 - Marco Sorensen - Lotus - 1'48"337 - 36
4 - Andre Negrao - Draco - 1'48"613 - 31
5 - Robin Frijns - Fortec - 1'49"186 - 23
6 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'49"222 - 18
7 - Richie Stanaway - Lotus - 1'49"280 - 32
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'49"388 - 29
9 - Sam Bird - ISR - 1'49"411 - 30
10 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'49"530 - 38
11 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'49"552 - 20
12 - Nick Yelloly - Comtec - 1'49"589 - 11
13 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'49"720 - 40
14 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'49"835 - 26
15 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'50"024 - 33
16 - Carlos Huertas - Fortec - 1'50"077 - 32
17 - Arthur Pic - Dams - 1'50"130 - 32
18 - Will Stevens - Carlin - 1'50"158 - 31
19 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'50"185 - 29
20 - Daniil Move - P1 - 1'50"666 - 27
21 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'50"943 - 26
22 - Zoel Amberg - Pons - 1'51"117 - 32
23 - Lucas Foresti - Dams - 1'51"122 - 51
24 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'51"203 - 43
25 - Walter Grubmuller - P1 - 1'51"422 - 19
26 - Yann Cunha - Pons - 1'52"296 - 32
1 - Nico Muller - Draco - 1'48"116 - 24 giri
2 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'48"246 - 23
3 - Marco Sorensen - Lotus - 1'48"337 - 36
4 - Andre Negrao - Draco - 1'48"613 - 31
5 - Robin Frijns - Fortec - 1'49"186 - 23
6 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'49"222 - 18
7 - Richie Stanaway - Lotus - 1'49"280 - 32
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'49"388 - 29
9 - Sam Bird - ISR - 1'49"411 - 30
10 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'49"530 - 38
11 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'49"552 - 20
12 - Nick Yelloly - Comtec - 1'49"589 - 11
13 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'49"720 - 40
14 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'49"835 - 26
15 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'50"024 - 33
16 - Carlos Huertas - Fortec - 1'50"077 - 32
17 - Arthur Pic - Dams - 1'50"130 - 32
18 - Will Stevens - Carlin - 1'50"158 - 31
19 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'50"185 - 29
20 - Daniil Move - P1 - 1'50"666 - 27
21 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'50"943 - 26
22 - Zoel Amberg - Pons - 1'51"117 - 32
23 - Lucas Foresti - Dams - 1'51"122 - 51
24 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'51"203 - 43
25 - Walter Grubmuller - P1 - 1'51"422 - 19
26 - Yann Cunha - Pons - 1'52"296 - 32
#232
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 04 April 2012 - 19:57
4 сессия.
1 - Richie Stanaway - Lotus - 1'50"044 - 23 giri
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'50"331 - 13
3 - Andre Negrao - Draco - 1'50"593 - 18
4 - Nick Yelloly - Comtec - 1'50"639 - 25
5 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'50"699 - 29
6 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'50"900 - 32
7 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'50"900 - 35
8 - Nico Muller - Draco - 1'50"908 - 17
9 - Walter Grubmuller - P1 - 1'50"953 - 37
10 - Robin Frijns - Fortec - 1'51"152 - 12
11 - Carlos Huertas - Fortec - 1'51"177 - 23
12 - Arthur Pic - Dams - 1'51"200 - 39
13 - Sam Bird - ISR - 1'51"207 - 14
14 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'51"476 - 35
15 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'51"695 - 28
16 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'51"731 - 26
17 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'52"131 - 21
18 - Daniil Move - P1 - 1'52"137 - 31
19 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'52"163 - 22
20 - Zoel Amberg - Pons - 1'53"373 - 9
21 - Yann Cunha - Pons - 1'52"712 - 22
22 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'52"982 - 20
23 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'53"583 - 19
24 - Kevin Magnussen - Carlin - 2'07"383 - 19
25 - Will Stevens - Carlin - no time - 0
26 - Lucas Foresti - Dams - no time - 0
1 - Richie Stanaway - Lotus - 1'50"044 - 23 giri
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'50"331 - 13
3 - Andre Negrao - Draco - 1'50"593 - 18
4 - Nick Yelloly - Comtec - 1'50"639 - 25
5 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'50"699 - 29
6 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'50"900 - 32
7 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'50"900 - 35
8 - Nico Muller - Draco - 1'50"908 - 17
9 - Walter Grubmuller - P1 - 1'50"953 - 37
10 - Robin Frijns - Fortec - 1'51"152 - 12
11 - Carlos Huertas - Fortec - 1'51"177 - 23
12 - Arthur Pic - Dams - 1'51"200 - 39
13 - Sam Bird - ISR - 1'51"207 - 14
14 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'51"476 - 35
15 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'51"695 - 28
16 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'51"731 - 26
17 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'52"131 - 21
18 - Daniil Move - P1 - 1'52"137 - 31
19 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'52"163 - 22
20 - Zoel Amberg - Pons - 1'53"373 - 9
21 - Yann Cunha - Pons - 1'52"712 - 22
22 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'52"982 - 20
23 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'53"583 - 19
24 - Kevin Magnussen - Carlin - 2'07"383 - 19
25 - Will Stevens - Carlin - no time - 0
26 - Lucas Foresti - Dams - no time - 0
#233
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 05 April 2012 - 06:29
Алешин +2 сек, но подтягивается...
Ожидают то от него много...
Ожидают то от него много...
#234
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 08 April 2012 - 19:05
На испанской трассе «Каталунья Монтмело» 3-4 апреля прошли официальные тесты участников Международной серии Ф-Рено 3.5. Красноярец Николай Марценко, защищающий цвета команды «BVM Target», показал лучшие результаты из четырёх россиян, которые примут участие в мировом чемпионате в этом году.
Всего в тестах приняли участие двадцать шесть пилотов из тринадцати стран мира. Тесты в Испании были включены командой в программу двухнедельных учебно-тренировочных сборов, которые включали в себя: занятия в тренажёрном зале, тренировки на горном велосипеде на открытом воздухе, занятия в бассейне, тренировки на профессиональном карте на специальной трассе близ Валенсии.
Оба дня тестов погода была переменчива, состояние дорожного полотна трассы менялось от полностью залитого водой до абсолютно сухого. В таких условиях соперники Николая Марценко постоянно ошибались и вылетали с трассы, судьи останавливали заезды красными флагами в среднем раз в полчаса. Таким образом вся работа итальяно-российской команды «BVM Target» велась сериями по шесть-восемь кругов, из которых удавалось совершить два-три быстрых круга. Николай Марценко планомерно работал над настройками автомобиля, осваивал работу системы DRS, тренировал старт и пит-стопы.
Первый день тестов прошёл для Марценко в плановом режиме, пилот не совершил ни единой ошибки и показал лучшее для себя время на круге 1:31,472. Этот результат позволил красноярцу занять одиннадцатое место в общей классификации, он оказался лучшим из четырёх россиян, принимавших участие в этих тестах. В том числе Николай опередил Михаила Алёшина, победителя Мировой Серии Renault 2010 года.
Четвёртого апреля заезды начались по залитой водой трассе, а к окончанию заездов она практически высохла. В этот день Николай совершил единственную ошибку — он вылетел с трассы и поцарапал переднее и заднее антикрылья. Командой было принято решение заменить эти элементы.
Также в этот день возникла единственная техническая проблема за все тесты на автомобиле Николая — стал сбоить двигатель. Специалисты Renault Sport за считанные минуты смогли исправить проблему. Именно эта неисправность помешала Марценко принять участие в последнем выезде на трассу и зафиксировать свой высокий результат (весь день Николай находился в районе 5-6 мест в общем протоколе). В итоге во второй день красноярец расположился на четырнадцатом месте, снова опередив остальных россиян.
Николай Марценко, пилот: «Погода во время тестов постоянно ставила перед пилотами новые задачи — почти в каждый выезд на трассу что то менялось. Очень жаль, что не удалось выехать в последнее „окно“ — трасса совсем высохла и можно было показать существенно более быстрые секунды.
Вообще, нам удалось полностью освоиться с машиной ещё на предыдущих тестах и в этот раз мы вели планомерную работу над настройками, прогресс есть, но пока ещё не понятно, где предел по скорости нового шасси.
С новой для меня командой у нас складываются отличные отношения и все в итоге довольны как мы отработали эти тесты».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Тесты для нас прошли практически без технических проблем, что не может не радовать. Единственная небольшая неприятность, случившаяся на автомобиле Николая — под конец второго дня перестал работать один из цилиндров. Нужно отдать должное бригаде механиков и инженеров, обслуживающих моторы, они за несколько минут пришли к нам в боксы, подключили компьютеры к двигателю и исправили ошибку.
Вообще, я оцениваю результаты тестов на „пять“. Работа по физической подготовке не прошла даром, и результаты нынешних тестов я считаю серьёзной заявкой на предстоящий сезон. Я хочу чтобы мы закрепили этот результат на следующей официальной тренировке 18-19 апреля на трассе „Моторленд Арагон“.
Задач на сезон 2012 у Николая Марценко теперь две: во-первых опережать своего партнёра по команде, а во-вторых стабильно быть быстрее остальных россиян в чемпионате».
Всего в тестах приняли участие двадцать шесть пилотов из тринадцати стран мира. Тесты в Испании были включены командой в программу двухнедельных учебно-тренировочных сборов, которые включали в себя: занятия в тренажёрном зале, тренировки на горном велосипеде на открытом воздухе, занятия в бассейне, тренировки на профессиональном карте на специальной трассе близ Валенсии.
Оба дня тестов погода была переменчива, состояние дорожного полотна трассы менялось от полностью залитого водой до абсолютно сухого. В таких условиях соперники Николая Марценко постоянно ошибались и вылетали с трассы, судьи останавливали заезды красными флагами в среднем раз в полчаса. Таким образом вся работа итальяно-российской команды «BVM Target» велась сериями по шесть-восемь кругов, из которых удавалось совершить два-три быстрых круга. Николай Марценко планомерно работал над настройками автомобиля, осваивал работу системы DRS, тренировал старт и пит-стопы.
Первый день тестов прошёл для Марценко в плановом режиме, пилот не совершил ни единой ошибки и показал лучшее для себя время на круге 1:31,472. Этот результат позволил красноярцу занять одиннадцатое место в общей классификации, он оказался лучшим из четырёх россиян, принимавших участие в этих тестах. В том числе Николай опередил Михаила Алёшина, победителя Мировой Серии Renault 2010 года.
Четвёртого апреля заезды начались по залитой водой трассе, а к окончанию заездов она практически высохла. В этот день Николай совершил единственную ошибку — он вылетел с трассы и поцарапал переднее и заднее антикрылья. Командой было принято решение заменить эти элементы.
Также в этот день возникла единственная техническая проблема за все тесты на автомобиле Николая — стал сбоить двигатель. Специалисты Renault Sport за считанные минуты смогли исправить проблему. Именно эта неисправность помешала Марценко принять участие в последнем выезде на трассу и зафиксировать свой высокий результат (весь день Николай находился в районе 5-6 мест в общем протоколе). В итоге во второй день красноярец расположился на четырнадцатом месте, снова опередив остальных россиян.
Николай Марценко, пилот: «Погода во время тестов постоянно ставила перед пилотами новые задачи — почти в каждый выезд на трассу что то менялось. Очень жаль, что не удалось выехать в последнее „окно“ — трасса совсем высохла и можно было показать существенно более быстрые секунды.
Вообще, нам удалось полностью освоиться с машиной ещё на предыдущих тестах и в этот раз мы вели планомерную работу над настройками, прогресс есть, но пока ещё не понятно, где предел по скорости нового шасси.
С новой для меня командой у нас складываются отличные отношения и все в итоге довольны как мы отработали эти тесты».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Тесты для нас прошли практически без технических проблем, что не может не радовать. Единственная небольшая неприятность, случившаяся на автомобиле Николая — под конец второго дня перестал работать один из цилиндров. Нужно отдать должное бригаде механиков и инженеров, обслуживающих моторы, они за несколько минут пришли к нам в боксы, подключили компьютеры к двигателю и исправили ошибку.
Вообще, я оцениваю результаты тестов на „пять“. Работа по физической подготовке не прошла даром, и результаты нынешних тестов я считаю серьёзной заявкой на предстоящий сезон. Я хочу чтобы мы закрепили этот результат на следующей официальной тренировке 18-19 апреля на трассе „Моторленд Арагон“.
Задач на сезон 2012 у Николая Марценко теперь две: во-первых опережать своего партнёра по команде, а во-вторых стабильно быть быстрее остальных россиян в чемпионате».
#236
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 19 April 2012 - 08:06
Вчера начались двухдневные тесты на трассе Motorland Aragon
Результаты утром
1 - Arthur Pic - Dams - 1'39"579 - 44 giri
2 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'39"760 - 37
3 - Sam Bird - ISR - 1'39"835 - 34
4 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"940 - 39
5 - Nico Muller - Draco - 1'39"988 - 28
6 - Daniil Move - P1 - 1'40"158 - 42
7 - Will Stevens - Carlin - 1'40"222 - 34
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"284 - 38
9 - Robin Frijns - Fortec - 1'40"341 - 19
10 - Marco Sorensen - Lotus - 1'40"369 - 27
11 - Walter Grubmuller - P1 - 1'40"394 - 28
12 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"427 - 47
13 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"627 - 21
14 - Nick Yelloly - Comtec - 1'40"639 - 37
15 - Andre Negrao - Draco - 1'40"657 - 27
16 - Carlos Huertas - Fortec - 1'40"693 - 33
17 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"757 - 44
18 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"762 - 32
19 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'40"801 - 37
20 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'40"900 - 43
21 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"978 - 34
22 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'41"499 - 53
23 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"511 - 33
24 - Lucas Foresti - Dams - 1'41"872 - 38
25 - Yann Cunha - Pons - 1'42"755 - 39
26 - Jules Bianchi - Tech 1 - no time - 0
и днём
1 - Robin Frijns - Fortec - 1'39"340 - 30 giri
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'39"748 - 37
3 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"908 - 39
4 - Arthur Pic - Dams - 1'39"945 - 35
5 - Walter Grubmuller - P1 - 1'39"976 - 25
6 - Daniil Move - P1 - 1'39"998 - 34
7 - Will Stevens - Carlin - 1'40"175 - 24
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"277 - 16
9 - Nick Yelloly - Comtec - 1'40"316 - 28
10 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"374 - 28
11 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"375 - 40
12 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'40"419 - 42
13 - Sam Bird - ISR - 1'40"521 - 36
14 - Andre Negrao - Draco - 1'40"659 - 22
15 - Carlos Huertas - Fortec - 1'40"690 - 18
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"709 - 19
17 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"828 - 26
18 - Lucas Foresti - Dams - 1'40"871 - 33
19 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'41"110 - 30
20 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'41"128 - 20
21 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"549 - 17
22 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'41"701 - 35
23 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'41"753 - 11
24 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'42"092 - 11
25 - Yann Cunha - Pons - 1'42"687 - 26
26 - Nico Muller - Draco - no time - 0
Результаты утром
1 - Arthur Pic - Dams - 1'39"579 - 44 giri
2 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'39"760 - 37
3 - Sam Bird - ISR - 1'39"835 - 34
4 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"940 - 39
5 - Nico Muller - Draco - 1'39"988 - 28
6 - Daniil Move - P1 - 1'40"158 - 42
7 - Will Stevens - Carlin - 1'40"222 - 34
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"284 - 38
9 - Robin Frijns - Fortec - 1'40"341 - 19
10 - Marco Sorensen - Lotus - 1'40"369 - 27
11 - Walter Grubmuller - P1 - 1'40"394 - 28
12 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"427 - 47
13 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"627 - 21
14 - Nick Yelloly - Comtec - 1'40"639 - 37
15 - Andre Negrao - Draco - 1'40"657 - 27
16 - Carlos Huertas - Fortec - 1'40"693 - 33
17 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"757 - 44
18 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"762 - 32
19 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'40"801 - 37
20 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'40"900 - 43
21 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"978 - 34
22 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'41"499 - 53
23 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"511 - 33
24 - Lucas Foresti - Dams - 1'41"872 - 38
25 - Yann Cunha - Pons - 1'42"755 - 39
26 - Jules Bianchi - Tech 1 - no time - 0
и днём
1 - Robin Frijns - Fortec - 1'39"340 - 30 giri
2 - Marco Sorensen - Lotus - 1'39"748 - 37
3 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"908 - 39
4 - Arthur Pic - Dams - 1'39"945 - 35
5 - Walter Grubmuller - P1 - 1'39"976 - 25
6 - Daniil Move - P1 - 1'39"998 - 34
7 - Will Stevens - Carlin - 1'40"175 - 24
8 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"277 - 16
9 - Nick Yelloly - Comtec - 1'40"316 - 28
10 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"374 - 28
11 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"375 - 40
12 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'40"419 - 42
13 - Sam Bird - ISR - 1'40"521 - 36
14 - Andre Negrao - Draco - 1'40"659 - 22
15 - Carlos Huertas - Fortec - 1'40"690 - 18
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"709 - 19
17 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"828 - 26
18 - Lucas Foresti - Dams - 1'40"871 - 33
19 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'41"110 - 30
20 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'41"128 - 20
21 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"549 - 17
22 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'41"701 - 35
23 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'41"753 - 11
24 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'42"092 - 11
25 - Yann Cunha - Pons - 1'42"687 - 26
26 - Nico Muller - Draco - no time - 0
#237
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 19 April 2012 - 11:23
Сегодня утром на брифинге
#238
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 19 April 2012 - 15:37
Второй день тестов.
Утренняя сессия.
1 - Robin Frijns - Fortec - 1'39"105 - 32 giri
2 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"259 - 48
3 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'39"406 - 43
4 - Arthur Pic - Dams - 1'39"422 - 41
5 - Will Stevens - Carlin - 1'39"422 - 48
6 - Sam Bird - ISR - 1'39"437 - 31
7 - Carlos Huertas - Fortec - 1'39"536 - 28
8 - Daniil Move - P1 - 1'39"733 - 40
9 - Nico Muller - Draco - 1'39"810 - 20
10 - Nick Yelloly - Comtec - 1'39"841 - 30
11 - Walter Grubmuller - P1 - 1'39"983 - 38
12 - Marco Sorensen - Lotus - 1'39"985 - 37
13 - Andre Negrao - Draco - 1'40"092 - 41
14 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"175 - 28
15 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'40"252 - 24
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"315 - 29
17 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"366 - 40
18 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"432 - 30
19 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"533 - 24
20 - Andy Soucek - Pons - 1'40"621 - 36
21 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"774 - 37
22 - Lucas Foresti - Dams - 1'40"932 - 36
23 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'40"948 - 31
24 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'41"156 - 19
25 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"575 - 18
26 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'41"575 - 18
27 - Yann Cunha - Pons - no time - 0
Утренняя сессия.
1 - Robin Frijns - Fortec - 1'39"105 - 32 giri
2 - Richie Stanaway - Lotus - 1'39"259 - 48
3 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'39"406 - 43
4 - Arthur Pic - Dams - 1'39"422 - 41
5 - Will Stevens - Carlin - 1'39"422 - 48
6 - Sam Bird - ISR - 1'39"437 - 31
7 - Carlos Huertas - Fortec - 1'39"536 - 28
8 - Daniil Move - P1 - 1'39"733 - 40
9 - Nico Muller - Draco - 1'39"810 - 20
10 - Nick Yelloly - Comtec - 1'39"841 - 30
11 - Walter Grubmuller - P1 - 1'39"983 - 38
12 - Marco Sorensen - Lotus - 1'39"985 - 37
13 - Andre Negrao - Draco - 1'40"092 - 41
14 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"175 - 28
15 - Vittorio Ghirelli - Comtec - 1'40"252 - 24
16 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"315 - 29
17 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"366 - 40
18 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"432 - 30
19 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'40"533 - 24
20 - Andy Soucek - Pons - 1'40"621 - 36
21 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"774 - 37
22 - Lucas Foresti - Dams - 1'40"932 - 36
23 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'40"948 - 31
24 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'41"156 - 19
25 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"575 - 18
26 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'41"575 - 18
27 - Yann Cunha - Pons - no time - 0
#239
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 19 April 2012 - 20:00
Дневная сессия.
1 - Nico Muller - Draco - 1'39"497 - 30
2 - Carlos Huertas - Fortec - 1'39"507 - 15
3 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'39"782 - 34
4 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'39"979 - 19
5 - Nick Yelloly - Comtec - 1'39"989 - 21
6 - Sam Bird - ISR - 1'39"991 - 22
7 - Richie Stanaway - Lotus - 1'40"005 - 52
8 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"009 - 23
9 - Marco Sorensen - Lotus - 1'40"040 - 42
10 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"192 - 16
11 - Andre Negrao - Draco - 1'40"218 - 21
12 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"300 - 32
13 - Will Stevens - Carlin - 1'40"306 - 16
14 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"366 - 40
15 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"421 - 27
16 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"542 - 23
17 - Daniil Move - P1 - 1'40"810 - 24
18 - Robin Frijns - Fortec - 1'41"012 - 13
19 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"040 - 23
20 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'41"102 - 18
21 - Arthur Pic - Dams - 1'41"552 - 32
22 - Yann Cunha - Pons - 1'41"814 - 37
23 - Walter Grubmuller - P1 - 1'42"117 - 16
24 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'42"896 - 11
25 - Lucas Foresti - Dams - 1'43"250 - 8
26 - Vittorio Ghirelli - Comtec - no time - 0
1 - Nico Muller - Draco - 1'39"497 - 30
2 - Carlos Huertas - Fortec - 1'39"507 - 15
3 - Jules Bianchi - Tech 1 - 1'39"782 - 34
4 - Kevin Magnussen - Carlin - 1'39"979 - 19
5 - Nick Yelloly - Comtec - 1'39"989 - 21
6 - Sam Bird - ISR - 1'39"991 - 22
7 - Richie Stanaway - Lotus - 1'40"005 - 52
8 - Kevin Korjus - Tech 1 - 1'40"009 - 23
9 - Marco Sorensen - Lotus - 1'40"040 - 42
10 - Mikhail Aleshin - RFR - 1'40"192 - 16
11 - Andre Negrao - Draco - 1'40"218 - 21
12 - Zoel Amberg - Pons - 1'40"300 - 32
13 - Will Stevens - Carlin - 1'40"306 - 16
14 - Alexander Rossi - Arden Caterham - 1'40"366 - 40
15 - Jake Rosenzweig - ISR - 1'40"421 - 27
16 - Nikolay Martsenko - BVM Target - 1'40"542 - 23
17 - Daniil Move - P1 - 1'40"810 - 24
18 - Robin Frijns - Fortec - 1'41"012 - 13
19 - Lewis Williamson - Arden Caterham - 1'41"040 - 23
20 - Giovanni Venturini - BVM Target - 1'41"102 - 18
21 - Arthur Pic - Dams - 1'41"552 - 32
22 - Yann Cunha - Pons - 1'41"814 - 37
23 - Walter Grubmuller - P1 - 1'42"117 - 16
24 - Anton Nebilitskiy - RFR - 1'42"896 - 11
25 - Lucas Foresti - Dams - 1'43"250 - 8
26 - Vittorio Ghirelli - Comtec - no time - 0
#240
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 21 April 2012 - 17:48
Тестами на испанской трассе «Моторленд Арагон» 18-19 апреля команда «BVM Target» завершила программу подготовки к дебюту двух молодых пилотов в Мировой Серии Renault, «Формуле Renault 3,5».
В составе команды в тестах принимали участие красноярец Николай Марценко (на фото) и Джованни Вентурини, уроженец итальянской Виченцы. До этого команда провела тесты на трассе «Поль Рикар» во Франции и автодроме «Каталунья Монтмело», а также обширную программу тренировок в тренажёрном зале, бассейне, картодроме.
Программу тестов для Николая Марценко осложняла переменная погода (периодически начинался дождь), а также мелкие технические проблемы. Перед этими тестами на автомобиле красноярского гонщика был заменён дифференциал, новый узел потребовал в течение тестов регулировки. Также были проблемы с электронным датчиком давления топлива. В процессе двухдневной работы все неисправности были устранены.
По итогам тестов Николай Марценко достиг впечатляющего прогресса — на первом выезде на трассе «Поль Рикар» россиянин проиграл лидерам 2,837 с. на круге. Тесты на «Моторленд Арагон» Марценко закончил с отставанием от лидера 1,045 с. Для сравнения, в прошлом году на первых гонках сезона в немецкой «Формуле 3» Николай проигрывал лучшему времени будущего чемпиона Ричи Стэнэвэя 4 — 4,5 с. на круге. 19 апреля в Испании красноярец проиграл тому же Стэнэвэю, который также переходит в Формулу Renault 3,5, чуть больше половины секунды.
Первый этап гоночной серии состоится на трассе «Моторленд Арагон» 5-6 мая, а российский раунд пройдёт на новейшем автодроме «Moscow Raceway» под Волоколамском 14-15 июля.
Николай Марценко, пилот: «Для меня это были самые сложные тесты в Формуле Renault 3,5. У меня не было почти ни одного „чистого“ выезда на трассу за два дня. То что-то происходило с машиной, то начинался дождь, то судьи останавливали заезд из-за аварий кого-либо из участников. Фактически единственный мой быстрый выезд на трассу без помех я смог совершить за десять минут до окончания тестов и, несмотря на ошибку в пилотаже, я показал результат в секунде от лидера. Это демонстрирует наш потенциал, хотя полностью его раскрыть на этих тестах и не получилось.
Я доволен тем, что наша упорная работа с инженерами над машиной, в тренажёрном зале и на картодроме даёт свои плоды, мне понятно, куда двигаться дальше и как достичь лучших результатов».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Я удовлетворён подготовкой команды к сезону. Перед последними тестами некоторое беспокойство у меня вызывала процедура пит-стопа, но в этот раз мы достаточно потренировали её, и Николай Марценко, и команда механиков достаточно чётко выполняли смену шин.
Единственная проблема у Марценко перед началом сезона — быстрые секунды он показывает на машине, настроенной на большУю прижимную силу. Езда с малым или средним уровнем прижимной силы пока у него не получается, это задача на первые гонки сезона.
Второй пилот команды, Джованни Вентурини не столь успешно освоился с машиной Формулы Renault 3,5. Пока у него многовато мелких ошибок, он слишком много пробует разных настроек со своим гоночным инженером. Вообще, Джованни говорит, что чувствует себя за рулём машины не уверенно. Ему нужно больше гоночной практики, надеюсь, что он сможет наверстать упущенное на первых гонках сезона».
Пресс-служба команды Max Travin Racing
В составе команды в тестах принимали участие красноярец Николай Марценко (на фото) и Джованни Вентурини, уроженец итальянской Виченцы. До этого команда провела тесты на трассе «Поль Рикар» во Франции и автодроме «Каталунья Монтмело», а также обширную программу тренировок в тренажёрном зале, бассейне, картодроме.
Программу тестов для Николая Марценко осложняла переменная погода (периодически начинался дождь), а также мелкие технические проблемы. Перед этими тестами на автомобиле красноярского гонщика был заменён дифференциал, новый узел потребовал в течение тестов регулировки. Также были проблемы с электронным датчиком давления топлива. В процессе двухдневной работы все неисправности были устранены.
По итогам тестов Николай Марценко достиг впечатляющего прогресса — на первом выезде на трассе «Поль Рикар» россиянин проиграл лидерам 2,837 с. на круге. Тесты на «Моторленд Арагон» Марценко закончил с отставанием от лидера 1,045 с. Для сравнения, в прошлом году на первых гонках сезона в немецкой «Формуле 3» Николай проигрывал лучшему времени будущего чемпиона Ричи Стэнэвэя 4 — 4,5 с. на круге. 19 апреля в Испании красноярец проиграл тому же Стэнэвэю, который также переходит в Формулу Renault 3,5, чуть больше половины секунды.
Первый этап гоночной серии состоится на трассе «Моторленд Арагон» 5-6 мая, а российский раунд пройдёт на новейшем автодроме «Moscow Raceway» под Волоколамском 14-15 июля.
Николай Марценко, пилот: «Для меня это были самые сложные тесты в Формуле Renault 3,5. У меня не было почти ни одного „чистого“ выезда на трассу за два дня. То что-то происходило с машиной, то начинался дождь, то судьи останавливали заезд из-за аварий кого-либо из участников. Фактически единственный мой быстрый выезд на трассу без помех я смог совершить за десять минут до окончания тестов и, несмотря на ошибку в пилотаже, я показал результат в секунде от лидера. Это демонстрирует наш потенциал, хотя полностью его раскрыть на этих тестах и не получилось.
Я доволен тем, что наша упорная работа с инженерами над машиной, в тренажёрном зале и на картодроме даёт свои плоды, мне понятно, куда двигаться дальше и как достичь лучших результатов».
Максим Травин, менеджер команды «BVM Target»: «Я удовлетворён подготовкой команды к сезону. Перед последними тестами некоторое беспокойство у меня вызывала процедура пит-стопа, но в этот раз мы достаточно потренировали её, и Николай Марценко, и команда механиков достаточно чётко выполняли смену шин.
Единственная проблема у Марценко перед началом сезона — быстрые секунды он показывает на машине, настроенной на большУю прижимную силу. Езда с малым или средним уровнем прижимной силы пока у него не получается, это задача на первые гонки сезона.
Второй пилот команды, Джованни Вентурини не столь успешно освоился с машиной Формулы Renault 3,5. Пока у него многовато мелких ошибок, он слишком много пробует разных настроек со своим гоночным инженером. Вообще, Джованни говорит, что чувствует себя за рулём машины не уверенно. Ему нужно больше гоночной практики, надеюсь, что он сможет наверстать упущенное на первых гонках сезона».
Пресс-служба команды Max Travin Racing
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей
