Сообщений в теме: 1505

[B_M]

Уточнение - дуть в эти точки для каких целей?
Хохмических? Или как на мой взгляд там все в ну?

[B_M]

Барабанная дробь!
Бах!
В пространство 2-2-3. (как зюйд-зюйд-вест)
А потом маааалая часть потока в щель, основная (оценил бы в 70-75%) по внутренней поверхности крыла и далее согласно некоторым законам АЭД.

[B_M]

Нет.
1. Точка - правильно.
2. Нет. Зюйд-зюйд-вест исключительно как способ определения направления.
Зеленая стрелка разворачивается на 180 градусофф. Я жэ грил - по некоторым законам АЭД.
3. Аналогично зеленой, разворачиваем в другую сторону. Правлю - красные стрелки разворачиваем. КРАСНЫЕ.
4. Синяя стрелка - пральна.
5. Щель - та.

[B_M]

Да, только в прошлый раз она повыше была - точка приложения потока.
Но смысл такой.
А не!

И то и то скорее всего неверно.
Точка куда дует поток - не точка, для начала.
Во-вторых под крыло через щель дОлжно уходить 25% и все. Не надо туда зеленый поток направлять. Зеленый надо присовокупить к красному.

[B_M]

Нормальная картина. Согласен. Единственное "но", что не уверен что с указанной точки 25% завернут под щель. Просто предлагаю поправить так, как должно быть чтобы заворачивало именно 25% под щель.
GREGGE у меня осталось пол-часа. Потом придется терпеть до завтра...

[le-ON-OFF]

...Значит пришли пока так._____

чегой-то вижу тенденцию к уходу с правильной, чистой траектории, в сторону "аквапланирования"?))
нет, понимаю - заставлять думать полезно, не спорю, но ведь должну быть не только Н.У., но и Граничные!))
я не лезу в диспут, сорри) - просто GREGGE - уже пора, кажеца, разъяснить "серые" зоны, нет?))
а то я не выдержуууууу... стока тянете кота за подробности))

[le-ON-OFF]

Признаться не вчитывался, но судя по всему об этом речь?:
...

+стопицот!!!777)))
лучше день потерять - потом за 5мин долететь!(с)
спасибо! где вы, сэр, это чюдо откопали!?))
а то словами вижу народ не понимает, как ни крути))
супер.мега.риспегд.)

[B_M]

GREGGE.
По стандартной схеме усе правильно.
По хохме - нет.
Крылом то мы не могем управлять. Но плавник то у нас довольно высокий. В нем можно и второй воздуховод проложить. Альтернативный. И так же управляемый пелодом. Ниже того, который мы уже обрисовали. Который выходит ПОД крыло, но не касаясь рабочей задней поверхности. Это я и называю "в лоб пилоту" (преследующему).
Ещё 10 минут. Мож успеем? Все технари на местах... Извиняюсь - не все, но по крайней мере кроме нас ещё двое.

[B_M]

Не, не успеем)
Технари, похоже, тоже прошлогоднюю схему юзают))
БМВ-эшную))
========
Давайте домой.
Вопрос сложный, завтра добъём.
Ваши схемы я, кажется, понял.

Это радует.
Одно огорчает - неужто так непонятно излагал?...

Всем до завтра. Оно обещает быть интересным.

[le-ON-OFF]

Немного не так, как MaxMove.

ну да, )
но в принципе - все верно. а детализация, как понимаю, зависит от того - что хотим "победить" сильней: реактивное Сх или даунфорс?))

[le-ON-OFF]

Значит, Маки доказали, что там нет этажности

дык это ж как-раз самое простое: по проторенному неким РБ пути - нету там этажей, просто щель, слот этакий затесался - ну технология выпечки у нас такая)) а то, что туда воздуховод попал - так это ж случайно, не хотели выше плавник делать - штоб как положено,) по регламенту...)) да и не воздуховод это вовсе...
какгтотак(с)
-рази ж мы могли предположыть!)), что оно поток с крыла срывать будет, и не куда-нибудь - а именно в разреженную часть за болидом... так мы и не против))