Сообщений в теме: 4892

[B_M]

Waite - там же торможение примерно с 300 до 240 ? Вроде бы не так уж инерционно... Хотя при такой топливозагрузке...
Если я конечно про тот поворот думаю - быстрый левый со сбросом скорости, потом короткий правый и задняя прямая с изломом вправо.

[B_M]

В-принципе то да. Получается торможение не жесткое - но топливо тянет по инерции вперед. Начинаем поворачивать влево и ещё снижать скорость. Причем нужно довернуть влево посильнее(что бы выход на прямую был быстрее - там кстати много кто по траве разгоняется в итоге) в этот момент у нас все топливо так и стремиться по-инерции вперед и вправо. ЗАтем резкая смена направления - вправо, да ещё тапка_ф_пол...
Хм...

[kilcher]

Спасибо: и это прочёл). Можно считать, что на СБ появился "свой обозреватель", а то как-то одни новостЯ и пересуды)). Разве что блог АП - но Алексей позавчера признался, что был катастрофически занят в последнее время - и блог его обновляется редко, к большому сожалению.
Есть пара мыслей к Bore-rain:
-в 2011 уже решено отказаться от злокачественного аппендикса Сахиро-дрома)), это было уже известно к моменту выхода статьи...
-всё-таки в ГП-01 2010 был 21 обгон, но гонка общепризнано объявлена скучной, а в Спа-2010 было 20 обгонов, причем за подиумные позиции их не было - а гонка признана одной из впечатляющих... Так возможно зрелищность "спрятана" не только в обгонах, как таковых, а в чём-то ещё? Может попробуете "зацепить" нюанс после Мельбурна!? Ведь большинству серьёзных поклонников Формулы понятно, что косметическими и\или искусственными мерами, вроде 2х пит-стопов и снижения стойкости резины дела не поправить... Да и новичкам, завлечённым "в сети" Формулы возвращением МШ и приходом русского гонщика, будет небезынтересно и полезно? Ждём продолжения))

Спасибо за то, что остались неравнодушным, так как квалифицированная критика мне необходима

Комментарии к мыслям:

-в 2011 уже решено отказаться от злокачественного аппендикса Сахиро-дрома)), это было уже известно к моменту выхода статьи...

Признаю - упустил этот факт, так как принёс его в жертву композиции статьи, в которой осуществляется более-менее плавный переход от одного аспекта гонки к другому ... Конечно, можно было и его втиснуть, но тогда пришлось бы применить забористый причастный оборот: после того, как мою первую статью отругали за "тугую" читаемость, стараюсь не кидаться ими направо-налево

Насчёт сравнения Спа 09(?) и дебютного этапа: то в статье написано, кто в основном "накручивал счётчик" + проблемы Зауберов с гидравликой + Глок, терявший темп под конец + Феттель. Вот такого рода мы видели "обгоны" - картина на лицо + опять же фактор предсезонного ажиотажа.

В то же время Бельгия: всё-таки один керс-обгон за первое место + провал Барикелло и Сутиля на старте (обгон Сутилем, по-моему Накаджимы, в Пуоне по внешнему радиусу до сих пор при воспоминании дух захватывает) + рискованный обгон Хайдфельдом Уэббера после пит-стопа + завал на старте, с участием лидера чемпионата + разбавляющий атмосферу радужными красками, Бадоер + сама трасса - когда только от одной картинки с неё получаешь огромную порцию эстетического удовольствия (хотя, это возможно личное ). Эх ... всё-таки трасса - главный компонент.

[kilcher]

+ забыл упомянуть про поул и первый подиум Форс Индии в Спа - согласитесь, ведь тоже было интересно наблюдать за гордой командой.

[Nil]

представляю с каким нетерпением ждали первой гонки и открытия сезона в своей стране шейхи и организаторы гонки... такая шумиха в межсезонье, все обрекли этот чамп на оглашенный успех. и на тебе! паровозинг, и только ленивый не полил гонку в бахрейне... мдам. пака ни слова хорошего не прочитал о гонке) представляю каково им сейчас.

[le-ON-OFF]

...
Эх ... всё-таки трасса - главный компонент.

здорово! согласен. а сравнил именно эти гонки для гиперболизации, чтобы яснее видны были проблемы с трассами))
не пропадайте!) материалу ж будет с каждой неделей прибывать))

[kozhevnikov1993]

Компания Bridgestone назвала составы резины, которые команды получат в следующих Гран При, включая гонку в Турции. Составы Soft и Hard шинники привезут в Малайзию, Китай, Испанию и Стамбул, а в Монако гонщики будут выступать на SuperSoft и Medium.

Хирохиде Хамашима, глава отдела гоночных шин Bridgestone: «Выбор составов шин на конкретную гонку – задача непростая, к тому же сейчас мы не можем судить о погоде, которая будет сопровождать гоночные уик-энды. Мы довольны работой резины в Бахрейне, но внимательно следим за ситуацией, главный приоритет – безопасность.

В Шанхае и Барселоне резина нагружается весьма серьёзно, как и в Стамбуле, поэтому мы предложим командам твёрдую пару составов, сохранив принцип «через один». В Монако будет использоваться мягкая пара, но основным из-за большего веса топлива и более продолжительных отрезков гонки станет Medium. Мы считаем, что такой выбор и разница в характеристиках составов станет интересным вызовом для команд и гонщиков в этой гонке».
=======================
Австралия,Малайзия,Китай,Испания,Турция- софт и хард,а в Монако-Суперсофт и Медиум...

[Forester_91]

2MaxMove: спасибо, почитал-послушал, занятно. вот только один вопрос возник, точнее мысль. возможно, такая разница в т.ч. связана и с тем, что поворот перед "сапогом" стал менее крутым, и уже не потребовалось так жестко тормозить..

[Vano73]

[B_M]

По Мельбурну - 5й поворот в последних сезонах в-пол проходили?
Ключевые места - 4-5, 11-12, 14, 16.