Против Гонки в Бахрейне в таким режимом: http://www.avaaz.org...tal_bahrain/?vl
Новости
Автор medved10, Mar 25 2009 10:55
Сообщений в теме: 3312
#2682
ythgff65
-
- ФХБ
-
- 2743 сообщений
Гонщик
Отправлено 09 June 2011 - 19:26
Серхио Перес официально
допущен к участию в Гран при
Канады
Пилот Заубер Серхио Перес,полностью востановившийся после аварии в квалификации на Гран при Монако получил официальное медицинское на участие в Канадском этапе
Сегодня Перес подвергся медицинской проверки в Монреале,в результате которой,делегат FIA Жан-Шарль Пит допустил Мексиканца к гонке
Я просто прошёл обследование и сдал все тесты,которые от меня требовались,всё было отлично-сообщил Перес после заключительной проверки
допущен к участию в Гран при
Канады
Пилот Заубер Серхио Перес,полностью востановившийся после аварии в квалификации на Гран при Монако получил официальное медицинское на участие в Канадском этапе
Сегодня Перес подвергся медицинской проверки в Монреале,в результате которой,делегат FIA Жан-Шарль Пит допустил Мексиканца к гонке
Я просто прошёл обследование и сдал все тесты,которые от меня требовались,всё было отлично-сообщил Перес после заключительной проверки
#2683
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 10 June 2011 - 16:46
Организаторы ГП Бахрейна отказались добиваться проведения ГП в этом сезоне... Вероятно к лучшему.
Да, с утра Ж. Тодт высказывался, только аккуратненько, типа отменена гонка в Бахрейне на 30-е октября, и возвращение Индии на эту дату "лишь формальность". ФОТА надавила?
Однако, неужели Берни не попытается ее "приклеить" в конце сезона, или старик сдает?
http://www.toilef1.c...revenir-au.html
#2684
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 10 June 2011 - 18:47
Сэр Стирлинг Мосс, настоящая легенда автоспорта, в свой 81 год, объявил об окончательном уходе из дисциплины.
http://www.toilef1.c...-se-retire.html
http://www.toilef1.c...-se-retire.html
#2685
qvart
-
- Пользователи
-
- 1274 сообщений
МС
Отправлено 10 June 2011 - 19:13
Видать результаты Шума навеяли мрачные мысли на старину МоссаСэр Стирлинг Мосс, настоящая легенда автоспорта, в свой 81 год, объявил об окончательном уходе из дисциплины.
http://www.toilef1.c...-se-retire.html
#2686
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 10 June 2011 - 19:54
Да кажется нет, видимо время пришло заканчивать в игрушки играть.Видать результаты Шума навеяли мрачные мысли на старину Мосса
81 год - не шутка.
К сожалению, все мы там будем.
Так, тут "молодой" Берни опять оперативно вывернул "рубашку" на свой манер (это вам не конкретно автоспорт, это непотопляемо)
Оказывается, он "только желает помочь" жителям Бахрейна.
http://www.autosport...rt.php/id/92122
#2687
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 12 June 2011 - 06:35
Итак, начиная с ГП Великобритании выдувные Диффузоры будут под запретом.Единственный шанс, что все команды убедят ФИА в невозможности отказа.
#2688
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 12 June 2011 - 07:01
ну, не диффузоры само собой, а запрет на повышенный выхлоп под сброс газа.Итак, начиная с ГП Великобритании выдувные Диффузоры будут под запретом.Единственный шанс, что все команды убедят ФИА в невозможности отказа.
а на 2012 ФИА хочет вовсе запретить уже сами выдувные диффузоры, путем переноса выхлопа в самую заднюю часть.
Вообще с перспективой турбо-моторов, трубы могут выглядеть как у Формулы Рено.
#2689
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 14 June 2011 - 15:45
Autosport:
Спортдиректор LRGP Стив Нильсен покинет команду в связи с внутренней перестройкой коллектива.
PS Наконец то..
Спортдиректор LRGP Стив Нильсен покинет команду в связи с внутренней перестройкой коллектива.
PS Наконец то..
#2690
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 07:53
Что ж, свершилось. Начиная с ГП Великобритании запрет на выхлоп под сброс газа вступает в силу. Держу пари, у букмекеров ставки на МакЛарен и Феррари выросли. Впрочем, точно сказать тяжело, потеряют все, кто-то больше, кто-то меньше. Жаль, что только сейчас, до сезона такие вещи стоит обсуждать.
Как понял с 2012 выдувной диффузор сам по себе будет под запретом, выхлоп будет позади.
Как понял с 2012 выдувной диффузор сам по себе будет под запретом, выхлоп будет позади.
#2691
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 10:31
Для этого в ФИА нужны мозги калибра ЭНа..............
Жаль, что только сейчас, до сезона такие вещи стоит обсуждать.
.............
Хотя бы на процентов 50%)
Не предвидели они, что 007й так будет силён..
Предвидели, что будет силён)
Но не ТАК)
А ведь сигнал внешний был- Фрэнки уже стучал по этому поводу в межсезонье..
"Не выходила у Данилы каменная чаша"..) ©
Касварт денег требовал за картографию- бесплатно не хотел делать..
А М-Осёл из своего отката не дал, видать, сам всё опылил, лично)
Так что теперь для ФИА предельный режим:
"Хватай мешки, вокзал отходит" ©
Причина, по которой была введена директива №15, просто уникальна)
ИЗ ЭКОНОМИИ)
Войдёт в анналы)
ЖТ попал в историю.
"Зелёный клоун"- не дать не взять..
Издержки воспитания М-Осла..
Ну а то, что болиды теперь, без тестов, станут ОПАСНЫ при своей НЕСТАБИЛЬНОСТИ поведения- никого не должны волновать..
Когда на кону стоит продажа Ф1- в ход идут все средства..
Таковы правила игры..)
Ох, 94й грядёт..
#2692
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 10:39
Для начала просто немного обновить состав ФИА стоит..там похоже речь не столько о том, что не могут, а о том, что поздно думать начинают и только потом выясняется, что не могут.
Для этого в ФИА нужны мозги калибра ЭНа.
Хотя бы на процентов 50%)
Не предвидели они, что 007й так будет силён..
Предвидели, что будет силён)
Но не ТАК)
А ведь сигнал внешний был- Фрэнки уже стучал по этому поводу в межсезонье..
Не выходила у Данилы каменная чаша..)
Касварт денег требовал за картографию- бесплатно не хотел делать..
А М-Осёл из своего отката не дал, видать, сам всё опылил, лично)
Так что теперь для ФИА предельный режим:
"Хватай мешки, вокзал отходит" ©
Причина, по которой была введена директива №15, просто уникальна)
ИЗ ЭКОНОМИИ)
Войдёт в анналы)
ЖТ попал в историю.
"Зелёный клоун"- не дать не взять..
Издержки воспитания М-Осла..
Ну а то, что болиды теперь, без тестов, станут ОПАСНЫ при своей НЕСТАБИЛЬНОСТИ поведения- никого не должны волновать..
Когда на кону стоит продажа Ф1- в ход идут все средства..
Таковы правила игры..)
Ох, 94й грядёт..
15я поправка - это и есть план В?
Насчет опасности, посмотрим, но то, что настройки будут иные явно, баланс совсем иной получается, да КЕРС ещё..2 чемпионата за 1 раз.
#2693
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 10:52
Шило на мыло?Для начала просто немного обновить состав ФИА стоит..там похоже речь не столько о том, что не могут, а о том, что поздно думать начинают и только потом выясняется, что не могут.
..............
Биографию\картографию представителя от РФ я изучил.
Остальные выбраны по такому же принципу- так что..
Для ферров?)...........
15я поправка - это и есть план В?
===
Насчет опасности, посмотрим, но то, что настройки будут иные явно, баланс совсем иной получается, да КЕРС ещё..2 чемпионата за 1 раз.
Так то ФИА вернА себе- посреди сезона, как Jдемперы и ко.
Кто заказывает девушку- тот её и танует.
Против кого- ясно.
===
Ну а что смотреть, болиды лишаются до 30% прижима сзади.
При оставшейся без изменений развесовке и непонятно чего ждать резине-
требуются тесты- иначе всё это на грани иллюзиона.
Помню, как отменили активную подвеску и что потом вышло, а ведь там были тесты, было межсезонье..
Ну а Р31 так вообще несбалансирована получается и не только сзади.
Мдэ..
Так и ЛРГП потерять недолго..
#2694
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 11:10
1. Да
1. Для ферров?)
2. Ну а что смотреть, болиды лишаются до 30% прижима сзади.
При оставшейся без изменений развесовке и непонятно чего ждать резине-
требуются тесты- иначе всё это на грани иллюзиона.
Помню, как отменили активную подвеску и что потом вышло, а ведь там были тесты, было межсезонье..
Ну а Р31 так вообще несбалансирована получается и не только сзади.
Мдэ..
Так и ЛРГП потерять недолго..
2. до 30%....Резина-то пол-дела, я вот признаться с ужасом представил, как перед красной водой кто-нибудь ногу поднимет..
МакЛарен в Сильверстоуне вспомнился, как они в связке ловили срыв, когда выдувной диффузор обкатываться стал.
Тяжелая задача, с одной стороны когда масса не обеспечена аэро прижимом - нужно массу убирать оттуда с ростом скорости, но ведь это к потерям на низких скоростях приведет, заодно будет избыточная поворачиваемость, т.е. придется скорости снижать.
С другой стороны, если массу назад сместить (опустив заднюю часть), то смещение в сторону недостаточной поворачиваемости будет, что в итоге может и до нейтрали дойти, но из-за недостатка аэро резина не сработает как задумано - опять медленнее ехать надо.. и КЕРС ещё.
Пока склоняюсь, что просвет позади меньше станет (это я про РБР и активных последователей), управление конечно рискует "тупым стать"
Да, хотя бы 1 тестовый день явно не помешал бы, адаптированную версию попробовать.
#2695
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 11:25
Возможно, но..1. Да
..........
В прошлом году была новость,
что Мартин\Росс\Стёпа объединяются в консорциум для противодействия премуществу 006го-
и это было не 1го апреля..
После этого- новостей об этом- 0.
Думаю, фрэнки- сработал как зицпредседатель, да и гоготинец на подпевке спел..
Видится- подачи ВСЕГО консорциума.
И получится полёт аля Жакуес на полном газу..............
2. до 30%....Резина-то пол-дела, я вот признаться с ужасом представил, как перед красной водой кто-нибудь ногу поднимет..
===
МакЛарен в Сильверстоуне вспомнился, как они в связке ловили срыв, когда выдувной диффузор обкатываться стал.
............
Тьфутьфутьфу.
===
Именно.
Скорость однозначно упадёт в медленных и на выходах, особенно у 007го..........
Тяжелая задача, с одной стороны когда масса не обеспечена аэро прижимом - нужно массу убирать оттуда с ростом скорости, но ведь это к потерям на низких скоростях приведет, заодно будет избыточная поворачиваемость, т.е. придется скорости снижать.
С другой стороны, если массу назад сместить (опустив заднюю часть), то смещение в сторону недостаточной поворачиваемости будет, что в итоге может и до нейтрали дойти, но из-за недостатка аэро резина не сработает как задумано - опять медленнее ехать надо.. и КЕРС ещё.
Пока склоняюсь, что просвет позади меньше станет (это я про РБР и активных последователей), управление конечно рискует "тупым стать"
.........
ДРЦ работать будет по-другому, а тестов нет- полная
И это только по "верхнему" выхлопу..
Одним днём тут не обойтись...........
Да, хотя бы 1 тестовый день явно не помешал бы, адаптированную версию попробовать.
Да и ресурс дрыгля на СО меняется- тут и парой гонок не обойтись..
===
Вообщем, директива №15 войдёт в историю..
Ярко..
#2696
Автор: AlexExtreme.
Автор: AlexExtreme.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 11:45
ну, не диффузоры само собой, а запрет на повышенный выхлоп под сброс газа.
а на 2012 ФИА хочет вовсе запретить уже сами выдувные диффузоры, путем переноса выхлопа в самую заднюю часть.
Вообще с перспективой турбо-моторов, трубы могут выглядеть как у Формулы Рено.
Я так и не понял, правда, как работает система. Сколько не читал. Что делает этот диффузор, стабилизирует машину при торможении?
#2697
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 12:37
- Работает мотор. Есть поток из выхлопной трубы, есть зависимость потока от оборотов.Я так и не понял, правда, как работает система. Сколько не читал. Что делает этот диффузор, стабилизирует машину при торможении?
- Этот поток работает на диффузор, на выходе рост прижимной силы.
- Мало того, когда пилот поднимает ногу с газа перед торможением, казалось бы поток из трубы должен уменьшаться и прижим падать, однако мотористы для начала воздух прогонять начали через мотор, а некоторые вовсе топливо жечь. - в итоге был прижим. Это позволяло на торможении входить на более высокой скорости, далее нажимая на газ можно было в повороте быстрее идти.
Начиная с ГП Великобритании хотят запретить вторую часть, т.е. когда пилот поднимает ногу, обороты должны падать и поток из трубы должен быть эквивалентен обычной работе мотора, на выходе падение прижима от скорости, и никакого искусственного завышения не будет.
В то же время остаётся возможность нажать на газ и получить поток в диффузор. Такая система сложна тем, что в связках достаточно отпустить газ и получить занос - это МакЛарен в Сильверстоуне 2010 в ПТ с утра, мучались они.
Начиная с 2012 всю систему полностью хотят запретить. Т.е. выхлоп будет участвовать в создании прижимной силы минимально (а то и просто влиять начнет, а создавать перестанет), трубы назад уходят законодательно.
--------
Проблема в этом сезоне такая, что болид адаптирован под все это. После запрета придется на ходу новый баланс искать, потому что есть шанс, что на торможениях срывы будут частным явлением, на входах тяжело станет, и ср.медленнее. резина перестанет работать (может быть, а дальше все зависит кто как от системы зависел и кто как адаптируется.
Ясно, что у РБ7 проблем больше возникнет, и вероятно у Рено. дальше не понятно. Потеряют все, но по-разному.
#2698
Автор: AlexExtreme.
Автор: AlexExtreme.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 12:47
- Работает мотор. Есть поток из выхлопной трубы, есть зависимость потока от оборотов.
- Этот поток работает на диффузор, на выходе рост прижимной силы.
- Мало того, когда пилот поднимает ногу с газа перед торможением, казалось бы поток из трубы должен уменьшаться и прижим падать, однако мотористы для начала воздух прогонять начали через мотор, а некоторые вовсе топливо жечь. - в итоге был прижим. Это позволяло на торможении входить на более высокой скорости, далее нажимая на газ можно было в повороте быстрее идти.
Начиная с ГП Великобритании хотят запретить вторую часть, т.е. когда пилот поднимает ногу, обороты должны падать и поток из трубы должен быть эквивалентен обычной работе мотора, на выходе падение прижима от скорости, и никакого искусственного завышения не будет.
В то же время остаётся возможность нажать на газ и получить поток в диффузор. Такая система сложна тем, что в связках достаточно отпустить газ и получить занос - это МакЛарен в Сильверстоуне 2010 в ПТ с утра, мучались они.
Начиная с 2012 всю систему полностью хотят запретить. Т.е. выхлоп будет участвовать в создании прижимной силы минимально (а то и просто влиять начнет, а создавать перестанет), трубы назад уходят законодательно.
--------
Проблема в этом сезоне такая, что болид адаптирован под все это. После запрета придется на ходу новый баланс искать, потому что есть шанс, что на торможениях срывы будут частным явлением, на входах тяжело станет, и ср.медленнее. резина перестанет работать (может быть, а дальше все зависит кто как от системы зависел и кто как адаптируется.
Ясно, что у РБ7 проблем больше возникнет, и вероятно у Рено. дальше не понятно. Потеряют все, но по-разному.
Спасибо.
#2699
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 17 June 2011 - 16:16
Что ж, свершилось. Начиная с ГП Великобритании запрет на выхлоп под сброс газа вступает в силу. Держу пари, у букмекеров ставки на МакЛарен и Феррари выросли. Впрочем, точно сказать тяжело, потеряют все, кто-то больше, кто-то меньше. Жаль, что только сейчас, до сезона такие вещи стоит обсуждать.
Как понял с 2012 выдувной диффузор сам по себе будет под запретом, выхлоп будет позади.
"La FIA a également convenu avec les équipes un changement de réglementation pour 2012 qui empêchera toute forme de diffuseur soufflé. Les échappements devront obligatoirement sortir vers le haut du capot moteur, comme c’était le cas ces dernières années en F1 avant l’apparition du diffuseur soufflé."
(Выхлоп должен обязательно выходить в направлении верха капота мотора, как это было в прошлом году, перед появлением выдувного диффузера).
А вообще, мне кажется, ФИА явно перебрало со зрелищностью.
И хорошо понимаю недовольство РБР и ЛРГП.
Менять правила в середине сезона просто некрасиво, ведь все межсезонье было для разработок и приложения и... протестов. А то что другие команды не тянут - это уже их проблемы, ведь возражений с их стороны на тот момент небыло.
Такими темпами скоро перед каждой гонкой регламент менять будут в угоду отстающим (цирк! хотя с зонами ДРС уже наблюдается) и Берни.
И очень хорошо понимаю директора Renault.
"Красная зона" для ухода.
Извините, считаю, что там серьезные люди корпорации Рено-Ниссан-Инфините, там в игре десятки миллиардов, а не сотни миллионов.
Клоунада ФИА (типа женщины очень легкого поведения) им начинает поднадоедать.
То окончательный регламент на 2013, то отложил м.быть на два года...
Это не значит, что я против V8, скорее наоборот.
Но представьте, что бы с вами сделал российский "бизнесмен", если бы вы его так прокатили
Для тех, кто критикует ЖФ Кобе в теме ЛРГП сообщаю, что Рено-спорт Ф1 лишь поставшик моторов для двух конюшен : РБР, ЛРГП.
Надеюсь, знаете, что ни одна из этих конюшен не является французской.
А ЖФ Кобе просто заявил, что в случае очередного "виляния хвостом" (и это не из российских источников), что они просто остановят вложения в Ф1, и мое мнение, будут правы, таким же образом, как ушли Honda др.
Вот список оппозиционеров регламенту ФИА на 2013 относительно мотора : Mercedes-Benz, Cosworth и Ferrari, а также Bernie Ecclestone. Так как несправляются, или шум моторов не тот (про моторы Ф1 в прошлом уже было раньше написано), они "dans la merde".
А справятся ли эти последние с доп. конюшнями, хм...
Вот оригинал статьи :
http://www.toilef1.c...-menace-de.html
P. S. : Гонки в Бахрейне в этом сезоне не будет (если ЖТ опять рубашку не вывернет
).
#2700
ythgff65
-
- ФХБ
-
- 2743 сообщений
Гонщик
Отправлено 17 June 2011 - 20:01
В Формуле-1 может вновь появиться гран-при Мексики
Согласно информации Motosport-Total этап в Мексике может зарезервировать место в чемпионате Формулы-1 в скором времени.Интерес к королевским гонкам в этой стане понятен:в формуле-1 выступает за Заубер Серхио Перес,а также несколько Мексиканцев в младших гоночных сериях.
Мехико располагает неплохим треком,но гонки формулы-1 там не проводились с 1992 года,следовательно ,для соответствия современным требованиям придётся начать реконструкцию трассы.Недавно на автодроме имени братьев Родригес побывал Чарли Уатинг,он уже обсудил с организаторами комплекс действий которые нужно выполнить.
В любом случае,судьба возможного этапа решится после переговоров с Берни Экелстоуном,и финансовая сторон вопроса будет играть немаловажную роль
Согласно информации Motosport-Total этап в Мексике может зарезервировать место в чемпионате Формулы-1 в скором времени.Интерес к королевским гонкам в этой стане понятен:в формуле-1 выступает за Заубер Серхио Перес,а также несколько Мексиканцев в младших гоночных сериях.
Мехико располагает неплохим треком,но гонки формулы-1 там не проводились с 1992 года,следовательно ,для соответствия современным требованиям придётся начать реконструкцию трассы.Недавно на автодроме имени братьев Родригес побывал Чарли Уатинг,он уже обсудил с организаторами комплекс действий которые нужно выполнить.
В любом случае,судьба возможного этапа решится после переговоров с Берни Экелстоуном,и финансовая сторон вопроса будет играть немаловажную роль
Количество пользователей, читающих эту тему: 6
0 пользователей, 6 гостей, 0 скрытых пользователей
