Сообщений в теме: 4892

[Forester_91]

Шашки)
Вот когда Шуммель НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ керсу, чтобы не износить пирель-
и за счёт НЕИСПОЛЬЗОВАНИЯ керса обгоняет Нико- вот это- шахматы)

Или Покер?)

хм, это все же наверное шахматы) в покер Михаэль в последнее время частенько проигрывает - на крутых виражах выносит...

[Vano73]

[B_M]

Ну всё правильно, 1я детекция - 7й поворот, активация: между 7 и 8 поворотами. 2-я детекция - выход из 9-го, активация от 10го до 11го.
(Но вот где точно между поворотами можно активировать - пока не ясно).

[electrik06]

Отрезок 9-10-11 куда-то изчез, причем проверила на трех ин.сайтах.

Это как это? Куда девали?

Пилоты потом смогут активировать заднее крыло в зоне между 11м-12м-13м поворотами.

Там точно не до крыла)

Ничего не понимаю, может ошибка в интерпретации.

Похоже что так.

[B_M]

Бррр...
А чего Петров-то на улице?
Не, понятное дело что контракт можно порвать - и Кими тому гигантский пример, но как то на мой взгляд пока всё складывается к ситуации в ЛРГП Петров+Грожан.

[fregat2306]

[quote name='MaxMove' date='10 Ноябрь 2011 - 11:30' timestamp='1320910243' А пока там видится 3 варианта: Сенна-Грожан, Петров-Грожан, Сенна-Петров. есть ощущение, что последний вариант наименее вероятен
[/quote]
На мой взгляд вариант Сенна-Грожан наимение вероятен,как ни крути а у Петрова двухлетний опыт работы призовым пилотом.На трансферном рынке,как я понимаю,пилотов с приличным опытом не осталось (кандидатура Рубенса уже отвергнута). Булье не такой идиот,чтобы начинать следующий сезон с двумя "новичками",вариант "инвалид-новичок" даже не рассматриваю. Я думаю,что и Косаченко это прекрасно понимает,потому и пошла в атаку,чтобы выторговать для своего подопечного преференции. Допускаю,что сезон 2012 "Лотус"(теперь уже) начнёт в нынешнем составе,а Грожана будут выпускать по пятницам,а потом можно поступить как с Хайфельдом (где-нибудь в районе 8-9 гонки),заявить что команда не удоволетворена результатами Сенны (а может и Петрова) и ...привет!!!
Так что Виталик начнёт сезон 2012 года призовым пилотом "Лотуса",у Булье другого выхода нет.

[electrik06]

- Кими идёт в Уилльямс.

А у Мальдонадо контракт на 2012 есть?

- ЛРГП. Кубица как мне кажется не сядет за руль в сл.сезоне. Поведение Косаченко выдаёт туманные спонсорские перспективы для Петрова, да и в целом после её заявлений... остаться в команде проблемно наверное будет.

Сомневаюсь, что заявы Оксаны дошли до ушей руководства ЛРГП. Да и Булье заявлял, что Виталий с ними на 2012 год.
Ну и оставшиеся гонки неплохо бы провести результативно.

[electrik06]

- в Марусся только Глок вроде контракт имеет..тут не уверен.

Ссылка
Но там тоже не всё ясно.

[B_M]

Виталий дал интервью, где косвенно понятно что сезон 2012 он начнет. Ибо говорит что хочет собрать команду и поговорить об их проблемах, услышать о своих ошибках, чтобы наладить/исправить.
Оригинал в теме Витальки выложу.

[electrik06]

У Мальдонадо есть Чавес и видимо контракт тоже

Уго Чавес - это серьёзная гарантия контракта

О, было бы здорово! Я когда увидел, что наговорила Косаченко - не мог понять как это попало в прессу, если Булье не видел этого - это хороший знак.

Даже если бульевские лазутчики что-нибудь разнюхали и Эрик захочет на эту тему поговорить с Оксаной, то он потом об этом горько пожалеет - с нашими женщинами лучше не связываться )

[Forester_91]

Решил отписаться сюда, т.к. схема готовая трассы есть. Наверняка, многие уже делали замечания по конфигурации этой трассы. Я или повторюсь, или добавлю свои. Свои замечания согласовывал с Google Maps, т.к. некоторые особенности вокруг трассы во время трансляции не очень видно.
.....................
Естественно, всё вышесказанное - строгое ИМХО. Было бы интересно услышать мнение более подкованных форумчан.

насчет поворотов 5,6,7. я бы предложил сделать вообще двойной левый, среднескоростной - наподобие последней связки в Сингапуре, только чуть медленней - примерно под 3-4 передачу:


насчет поворотов 11-12-13 не согласен - связка очень техничная и интересная. а вот 14-й поворот можно и распрямить - сделать ходовым или почти ходовым (например, в пол только в квалификационных попытках):


насчет 16-17-18-19 опять не согласен. торможение перед 17-м поворотом сейчас очень, очень интересное, начинается оно либо с трейл-брейкинга, либо с неоптимального прохождения 16-го поворота (широкий вход, ранний выход => больше отрезок для торможения перед 17-м). ну а 18-19... можно конечно апексы внутрь сместить, сделать повороты более скоростными (скажем, 3-я передача уверенно), но больше вряд ли что можно выжать.