Так точно, вопрос ещё открыт.Согласно моему источнику, Матейшиц высказался в журнале
"Kronen Zeitung" о возможном? продлении контракта на год.
Я по-немецки не бум-бум.
http://www.krone.at/Sport
Новости
Автор medved10, Mar 25 2009 10:55
Сообщений в теме: 3312
#2801
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 10 July 2011 - 12:22
#2802
le-ON-OFF
-
- Пользователи
-
- 2540 сообщений
שומאכר
Отправлено 12 July 2011 - 05:59
Так точно, вопрос ещё открыт.
они - Дитер и "лётчиг" - объявили об этом на Сильвере, после гонки, и после Марк-демарша "Почему это я медленнее Себи?"
Но Дитер вроде не обиделся...
#2805
le-ON-OFF
-
- Пользователи
-
- 2540 сообщений
שומאכר
Отправлено 14 July 2011 - 20:21
зачем?Придется Феттелю не спеша выигрывать остальные гонки.
вполне достаточно просто приезжать "фдисятке", вспомним сэра мичиБаттона 
#2806
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 15 July 2011 - 11:19
► ФИА завершила тесты..закрытых кокпитов. (в 2009 из-за случая с Массой проблемой всерьёз занялись). Результаты тестов и мнения пока не известны.
#2807
svazlm1
-
- Пользователи
-
- 6841 сообщений
ЗМС
Отправлено 15 July 2011 - 16:23
"фдисятке" опасно, могут тормоза не выдержать. Видимо ему просто будут не доливать бензин.зачем?
#2809
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 15 July 2011 - 21:05
Что-то не верится, что ФИА так просто идею оставит, ведь главная цель - спектакль, и чем больше палок в колесах, тем...А вот и первая реакция ссылка
А безработными быть явно не захотят, чего только Сильвер стоил
.Тут они видео теста опубликовали (там подождать немного надо, пока загрузится). Впечатляет.
Одного не понимаю, зачем колесо истребителя F-16 выбрасывали? Ведь в Ф.Массу что-то другое летело, типа рессоры.
http://www.toilef1.c...pare-brise.html
#2810
Volverain
-
- Пользователи
-
- 4760 сообщений
Мой дом - "Зеленый Ад"
Отправлено 15 July 2011 - 22:20
ну тут если вспомнить события, то еще была гибель Генри Сёртиза как раз от колесаЧто-то не верится, что ФИА так просто идею оставит, ведь главная цель - спектакль, и чем больше палок в колесах, тем...
А безработными быть явно не захотят, чего только Сильвер стоил
Тут они видео теста опубликовали (там подождать немного надо, пока загрузится). Впечатляет.
Одного не понимаю, зачем колесо истребителя F-16 выбрасывали? Ведь в Ф.Массу что-то другое летело, типа рессоры.
http://www.toilef1.c...pare-brise.html
#2811
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 15 July 2011 - 22:59
У Витязей была потеря, значимая.ну тут если вспомнить события, то еще была гибель Генри Сёртиза как раз от колеса
Только ФИА упирается в аварию Массы, без референтов на других.
Иду в паддок.
#2812
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 18 July 2011 - 23:06
Новости от Пирелли :
- Пирелли ожидает на ГП Нюрбургринга, в среднем, будут два пит-стопа (если не будет дождя).
- Команды будут использовать медиум и мягкую резину.
- Что бы не "убивать" резину, из-за специфики трассы Нюрбургринга, необходимы очень четкие настройки болидов.
- В пятницу команды будут иметь возможность тестировать новую версию мягкой резины (для оценки возможности ее использования в будущем).
Новая версия мягкой резины обещает служить более длительно на трассе и меньше деградироваться.
Это изменение , относительно актуальной спецификации аналогично ранее сделанным изменениям медиум и жесткой резины. В результате которых жесткие и медиум, осносительно их изначальной спецификации стали жестче, с целью уменьшить феномен деградации.
http://www.toilef1.c...eux-arrets.html
Ну и еще - ГП возможно вернется во Францию в 2013 году.
Предполагается, в Поль Рикард.
- Пирелли ожидает на ГП Нюрбургринга, в среднем, будут два пит-стопа (если не будет дождя).
- Команды будут использовать медиум и мягкую резину.
- Что бы не "убивать" резину, из-за специфики трассы Нюрбургринга, необходимы очень четкие настройки болидов.
- В пятницу команды будут иметь возможность тестировать новую версию мягкой резины (для оценки возможности ее использования в будущем).
Новая версия мягкой резины обещает служить более длительно на трассе и меньше деградироваться.
Это изменение , относительно актуальной спецификации аналогично ранее сделанным изменениям медиум и жесткой резины. В результате которых жесткие и медиум, осносительно их изначальной спецификации стали жестче, с целью уменьшить феномен деградации.
http://www.toilef1.c...eux-arrets.html
Ну и еще - ГП возможно вернется во Францию в 2013 году.
Предполагается, в Поль Рикард.
#2813
Volverain
-
- Пользователи
-
- 4760 сообщений
Мой дом - "Зеленый Ад"
Отправлено 20 July 2011 - 17:50
Сутиль разбил спорткар Gumpert Apollo. Машина с карбоновым кузовом и V-образным восьмицилиндровым мотором стоит несколько сот тысяч Евро. Однако пилот Force India, не справившись с управлением на одном из участков легендарного кольца, выехал с асфальта и повредил её об ограждение. От как можно на северной петле так ездить.
#2814
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 20 July 2011 - 19:48
Сутиль разбил спорткар Gumpert Apollo. Машина с карбоновым кузовом и V-образным восьмицилиндровым мотором стоит несколько сот тысяч Евро. Однако пилот Force India, не справившись с управлением на одном из участков легендарного кольца, выехал с асфальта и повредил её об ограждение. От как можно на северной петле так ездить.
#2815
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 21 July 2011 - 06:04
Ну не такие уж и страшные повреждения...
Внешне по крайней мере...
Внешне по крайней мере...
#2816
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 21 July 2011 - 12:57
Ну не такие уж и страшные повреждения...
Внешне по крайней мере...
Суперкары- механизмы нежные.
Им много не надо, в мясо бить не обязательно, чай не шахА)
#2817
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 21 July 2011 - 13:01
По слухам Чандхок заменит Трулли в Германии. (уже не по слухам)
Неужели карьера Ярно окончена..
Неужели карьера Ярно окончена..
Сообщение отредактировал MaxMove: 21 July 2011 - 13:07
#2818
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 21 July 2011 - 13:34
История о гидроусилителе руля получает новое продолжение.По слухам Чандхок заменит Трулли в Германии. (уже не по слухам)
Неужели карьера Ярно окончена..
Вызван более мощный в физике чел)
Всё теперь зависит от самогО Каруна)
Помнится, его выезд на FP в кенгурятии был очень скоротечен)
#2819
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 21 July 2011 - 14:19
ФИА опубликовала проект регламента Ф1 сезона 2014.
Перемены– появятся новые турбированные двигатели,
новое поколение систем рекуперации энергии, которые сменят название на ERS (Energy Recovery System).
Текст регламента ещё будет уточняться, но вариант рассматривается в качестве базового.
-Движение по питлайн будет осуществляться только за счёт электродвигателя системы ERS.
В этот момент в бензиновый V6 не подаётся топливо, не работает зажигание– он отключается после пересечения линии въезда в пит и включается при возвращении на трассу.
Пилот должен будет самостоятельно управлять пуском двигателя.
-ERS
Максимальная мощность системы рекуперации кинетической энергии удвоится и составит 120 кВт, которые можно использовать на протяжении около 8.3 сек на круг.
При этом нормируется как запасённая, так и расходуемая энергия.
-КПП
Конюшни не смогут менять передаточные числа между гонками.
Фиксированные значения будут определены перед началом сезона на весь сезон.
Чтобы пилоты смогли найти настройки, подходящие для разных трасс, число передач увеличится до восьми.
Сменить передаточные числа можно будет только один раз по ходу сезона, при этом первый вариант объявляется недействительным.
-Двигатели
Кроме смены формулы двигателей на турбированные 1.6 V6, регламент определяет максимальную подачу топлива– 100 кГ/час.
При этом вводится зависимость потребления от оборотов, чтобы не допустить дальнейших экспериментов с потоком выхлопных газов.
При снижении оборотов ниже 10500,
подача топлива должна соответствовать формуле Q (кГ/ч)=0.009 N (об\мин) + 5.
Диаметр цилиндров должен составлять 80мм (+\- 0.5мм), а вес двигателя с системой рекуперации энергии не должен быть меньше 155кГ,
что позволит ограничить использование дорогих сплавов.
Регламент определяет характеристики композитных и других сложных материалов, которые могут использоваться в конструкции.
-Педаль акселератора
Пилот может изменить крутящий момент двигателя исключительно педалью, при этом её мин и макс положение должны соответствовать мини макс числу оборотов соответственно.
Перемены– появятся новые турбированные двигатели,
новое поколение систем рекуперации энергии, которые сменят название на ERS (Energy Recovery System).
Текст регламента ещё будет уточняться, но вариант рассматривается в качестве базового.
-Движение по питлайн будет осуществляться только за счёт электродвигателя системы ERS.
В этот момент в бензиновый V6 не подаётся топливо, не работает зажигание– он отключается после пересечения линии въезда в пит и включается при возвращении на трассу.
Пилот должен будет самостоятельно управлять пуском двигателя.
-ERS
Максимальная мощность системы рекуперации кинетической энергии удвоится и составит 120 кВт, которые можно использовать на протяжении около 8.3 сек на круг.
При этом нормируется как запасённая, так и расходуемая энергия.
-КПП
Конюшни не смогут менять передаточные числа между гонками.
Фиксированные значения будут определены перед началом сезона на весь сезон.
Чтобы пилоты смогли найти настройки, подходящие для разных трасс, число передач увеличится до восьми.
Сменить передаточные числа можно будет только один раз по ходу сезона, при этом первый вариант объявляется недействительным.
-Двигатели
Кроме смены формулы двигателей на турбированные 1.6 V6, регламент определяет максимальную подачу топлива– 100 кГ/час.
При этом вводится зависимость потребления от оборотов, чтобы не допустить дальнейших экспериментов с потоком выхлопных газов.
При снижении оборотов ниже 10500,
подача топлива должна соответствовать формуле Q (кГ/ч)=0.009 N (об\мин) + 5.
Диаметр цилиндров должен составлять 80мм (+\- 0.5мм), а вес двигателя с системой рекуперации энергии не должен быть меньше 155кГ,
что позволит ограничить использование дорогих сплавов.
Регламент определяет характеристики композитных и других сложных материалов, которые могут использоваться в конструкции.
-Педаль акселератора
Пилот может изменить крутящий момент двигателя исключительно педалью, при этом её мин и макс положение должны соответствовать мини макс числу оборотов соответственно.
#2820
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 21 July 2011 - 14:38
Вот с этим у меня непонятки, так как, кроме ERS говорят об "использовании энергии выхлопных газов" на питах.-Движение по питлайн будет осуществляться только за счёт электродвигателя системы ERS.
Кое-что добавлю :
- Угол V мотора должен быть 90°
- В болидах 2014 года (ст. 5.18) "должен существовать диспозитив, позволяющий пилоту (как в серийных авто) заводить мотор в любой момент когда он за рулем и без посторонней помощи". Значит, пилоты, заглохшие на старте или при выходе на гравий, могут завести болид (но этот пункт вы уже отметили).
- Минимальный вес болида увеличится до 660кг (против 640кг актуального).
- Целая серия модификаций шасси, а также : длина переднего крыла 1650мм в 2014 году (против 1800мм актуального).
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/A0425C3A0A7D69C0C12578D3002EBECA/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf
Количество пользователей, читающих эту тему: 5
0 пользователей, 5 гостей, 0 скрытых пользователей
