Сообщений в теме: 3312

[Lanc]

Не хотелось бы, чтобы карьера Рубенса закончилась вот так вот...тихо и без контракта.

такой тренд нынче.. если набирать по 3-4 пилота из младших серий или камбэки там всякие типа Шумахера и Кими, то тупо при 24 местах в командах мест тем кто чуть где то ошибся, постарел, просто не понравился или у кого денег меньше не остается. Хотя все же хоть 3м пилотом с правом на несколько заездов по пятницам + разок на ГП в какую нить команду Рубенсу было бы не плохо.. тот же Вильямс точно выиграл бы от этого.

[B_M]

Тут Фернандо затеял психологическую атаку на Фетта и Хэма.

Один, если не умен полезет доказывать всем, что кручу крученого, и вполне может накосячить...
А второй уверует в свою незыблемость, что скажется на подготовке.

[ivan_evseev]

Всё ждал, когда что скажет Фонц на то, что он уже не один двукратный?)
Ведь зависть то куда денешь?)
...

Точно подмечено.
Ну да, есть еще и обида скрытая - могло быть 3 против 1-го, а так 2 на 2.
"Авторитет" падает. Вот "несправедливость" то какая!
Sus pensamientos: "Y todo por culpa de este piloto ruso!" [Broma.]

[Consult]

FIA официально подтвердила запрет «реактивной подвески»

Spoiler

Совсем короткой получилась история очередной технической новинки, придуманной инженерами Формулы 1. Система коррекции дорожного просвета, призванная поддерживать его величину постоянной, повышая, тем самым, аэродинамическую эффективность и стабильность машины, оказалось под запретом спустя всего пару месяцев после первого появления.

Новинку придумали в команде Lotus Renault и опробовали в конце 2011-го на молодежных тестах в Абу-Даби. Первоначально система, известная как «реактивная подвеска», получила одобрение FIA, но 20 января все участники Ф1 получили от директора гонок Чарли Уайтинга официальное письмо с запретом на использование подобных устройств.

Этот факт журналистам Reuters официально подтвердил глава пресс-службы FIA Маттео Бончиани. Он сказал, что технические эксперты федерации получили несколько запросов от команд, с просьбой пояснить, насколько легальным является воздействие на подвеску машины при разгонах и торможениях.

Статья 3.15 технического регламента Ф1 на 2012 год гласит, что «любая система, устройство или процедура, использующая движения пилота для изменения аэродинамических характеристик машины, запрещена». Система, опробованная Lotus, использовала нажатие гонщиком педали тормоза и крепилась на элементах подвески.

По словам Бончиани, образец, представленный в FIA, изменял длину одного из рычагов, имея основной – если не единственной – целью влияние на аэродинамические характеристики машины. По мнению представителей федерации, подобное устройство является запрещенным, так как нарушает положение статьи 3.15, а также, возможно, входит в противоречие со статьями 10.2.2 и 10.2.3, где сказано, что «в моменты, когда машина движется, запрещено вносить какие-либо изменения в её подвеску».

При этом, правда, невольно возникает вопрос – почему же, с учетом всего вышеизложенного, система первоначально получила зеленый свет, после чего командам пришлось еще более недели тратить ресурсы на ее разработку и совершенствование? Об этом представители FIA, разумеется, умолчали…

[B_M]

Простите меня, зависть? А чему завидовать-то ведь они на равных по титулам?

Ещё два года назад Фонц Феттеля как мальчишку воспринимал неопытного. Теперь всё иначе , при том молодость на стороне Себа.

[qvart]

Похоже всё-таки это Бильдовские экзерсизы..)
...
Походу я погорячился о зависти Фонца..)

Вот и читай\ссылайся потом на Бильды..

Да, но почему Фонц до сих пор не выступил с объяснениями/опровержениями? Понравилась интерпретация?

Ещё два года назад Фонц Феттеля как мальчишку воспринимал неопытного. Теперь всё иначе , при том молодость на стороне Себа.

Я бы сюда добавил еще и самый лучший, за последние пару лет, инженерный штаб который делает машину для Себа)
Ведь Нандо понимает в чем причина его поражений.

[B_M]

Я бы сюда добавил еще и самый лучший, за последние пару лет, инженерный штаб который делает машину для Себа)
Ведь Нандо понимает в чем причина его поражений.

Это понятно, но что у Феррари, что у МакЛарен - штабы аналогично сильны, лишь наличие Эдриана - существенный фактор.
+ ЛРГП бывшие бывает выстреливают, + Браун сидит в засаде со своим Шумахером и супермотором...

[qvart]

Так, точно не помню.
Но, вроде Григ картинку с новым регламентом носов болидов на 2012 где-то выкладывал - не нашла сразу.
Поэтому извиняюсь, если повторила - вот на что это будет похоже :...
Здесь, на ссылке, покрупнее будет. С расчетными цифрами :
http://imageshack.us...87/f1noses.jpg/

Чертеж знакомый :Здесь хорошая статья
Неужели такие "утконосы" будут гонятся в 2012?(

[qvart]

Не знаю, но регламент-с)))
Тут интересную штуковину откопала у франков.
qvart, что вы думаете по этому поводу? Булье выкидывают, или как... :

http://www.tout-f1.c...ort.php?id=4997

Бан на RRH стал последней каплей?
Но мне не кажется, что Бахар намерен уволить Булье. А вот насчет Лопеса и Люкса такой уверенности нет) Посмотрим...
Еще, кандидатура Бергера выглядит не бесспорно, но опыт у него есть неплохой (по времени, но не по качеству)