Сообщений в теме: 1387

[MaxF1]

Хреново.
Денег на этом много не сэкономишь, а вот зрелищность пострадает, уверен.

[Forester_91]

==================================
Следующая глава: межсезонье 2009-2010
----------------------------------
Решил тут все-таки материал выложить, про обгонность в 2010, отличия, особенности тактики и т.д.
Собственно выношу на обсуждение:

итак, собсно я в первый раз обсуждаю межсезонье на СБ, т.к. зарегился только в феврале, да и то поначалу для галочки. это потом уже втянулся=)
по теме. варианты интересные, есть над чем подумать, но одна мысль сформировалась уже сейчас. тактика с переключением режимов может однозначно сказаться в плюс, однако я подумал о несколько ином варианте ее использования. включать более расходный режим по-моему целесообразно под конец отрезка, чтобы нивелировать фактор износа резины. таким образом можно будет провести гонку более ровно. кстати если с самого начала ехать в агрессивном режиме, то резину убить можно на счет раз. и поэтому одним пит-стопом тут точно не обойдешься. это уже сейчас обдумал. еще что соображу - напишу=)

[Simion]

==================================
Следующая глава: межсезонье 2009-2010
----------------------------------
Решил тут все-таки материал выложить, про обгонность в 2010, отличия, особенности тактики и т.д.
Собственно выношу на обсуждение:

Всё ошшень интерэсна! вот только с топливом и его расходом возможны варианты. Тоже возник вопрос про раходный режим переключения. Всё же хочется верить, что обгонов в следующем сезоне будет больше, нежели в этом.
А про то, что роль гонщика возрастёт, так это , наоборот, повысит зрелищность гонок, так как почти всё , если не всЁ будет зависеть от гонщика.
Жду не дождусь 2010.

[le-ON-OFF]

опять пилотам придется "переучиваться", и в начале сезона "горизонт завалят" )) воскреснут старые тактики с разогревом на первом отрезке, атаке на втором и доезде с защитой - на третьем... команды будут тренироваццо, как на плацу))) в смене колес "в прыжке", а топливо начнут "облегчать", чтобы получить преим. в скорости... и как только команды это всё освоят, Бриджи вывалят свои латаные скаты после вулканизации))) - и все насмарку... ибо резина будет ехать килОметров так 50-60, и каюк... хочешь - катайсо потихоньку, хочешь - изучай автографы в отбойниках и ловушках... небось, только к 5-6 ГП сезон нормализуется...
Единственно, что можно сказать уже сейчас: Ферры и Маца обязаны (по многим причинам...) адаптироваться быстрее и лучше всех, что даёт классическое противостояние... остальные надеюццо на дожжъ...))) с пилотами сложнее... придумаю чего - постну)

[Forester_91]

2MaxMove есть вопрос по бакам. какой размер на след. сезон будет? это важно в плане командной тактики

[Forester_91]

Поскольку дистанцию вроде как не сокращали, то бак думаю будет на 160-170 кг топлива

так вот, я это к чему. если на некоторых трассах бака будет достаточно с избытком, то для второго номера можно будет залить полностью под ноль. тогда он будет ехать несколько медленнее, чем номер первый. у данной тактики есть и минусы: 1) больший расход резины; 2) если он не попадет в пит-стоп на одном и том же круге, то с большой вероятностью его обойдут. так или иначе, за первый отрезок уже можно что-то создать. но придется настраивать машину на ранний вход в поворот, чтобы иметь лучший выход и бОльшую скорость. впрочем, все это опять-таки теория=)

[Forester_91]

Извиняюсь, что влезаю в вашу дискуссию

Но на руле есть переключатель режимов работы двигателя, в принципе это и есть регулятор потребления топлива.
Избытка топлива на финише, наверное, каждый избегает- ведь это же прибавка в мощности, а соответственно- в скорости и разрыв по времени..

Это как большая масса настраивает на ранний вход и лучший выход?

это конечно понятно, и это еще один минус данной тактики - придется больше нагружать машину. насчет массы и входа-выхода: естественно масса влияет негативно, именно поэтому я и говорил о необходимости настройки болида под медленные повороты, чтобы имелась возможность проходить их без потерь во времени. со скоростными и тем более ходовыми поворотами все намного сложнее, тут уже все ложится на плечи пилота. как-то так..

[musdie]

Мы уже были свидетелями остановки болидов из-за недозалива, что если и в этот раз на последних кругах команда поймёт что болид "не доедет"? Возможны ли дозаправки (с применением санкций) или сразу в боксы или на обочину?

Ещё вариант. Путём манипуляций кнопок на руле пилот выставляет слишком экономичный режим потребления топлива и потихоньку "сливает" гонку вплоть до последних кругов.. и тут стратеги с инженерами (при поддержке калькулятора casio ) понимают что запас топлива "оченьдаженичего" и говорят пилоту жми! У других граждан может быть обратная ситуация и лидерам придётся переключиться в "прогулочный режим".. т.е. всю гонку будут "покатушки" а всё решится на последних кругах. Дежавю какое-то - раньше похожее было в последнем сегменте квалификации .

[kimi_racer]

А вот фота болида 2010.
Модель, правда, но)

Лола! Старая гвардия в деле?!

[aserrr]

Симпатичная газонокосилка )))

[Simion]

Симпатичная газонокосилка )))

Тарахтелка с моторчиком!!

[Forester_91]

А, в этом смысле..)
Создание прослойки между 1-м пилотом и пелотоном типа паровоза?
В качестве орудия КТ.
Но ведь КТ под запретом вроде)
Вон бедного Кову как прессуют по еврофорумам..
===============
Если о частности, то большинство современных обгонов совершается после длинных прямых на торможении {хоть и по милости DDD и сиё стало героизмом пилота..}, а значит- как раз жертвуют медленными поворотами, в которых пилот ставит машину посередине и поперёк, чтоб не обогнали {утрирую, но Трулля в памяти держу)}, а на прямых- не подпускает на дистанцию атаки при торможении.
Жакуес на БАРе этим баловался)
Отгибал крылья у болида- и..)
Правда, не знаю, кого он прикрывал)
===============
Кстати, если идея фикс Луки насчёт трёх болидов в конюшне Збудется)
То КТ смогут заниматься и третьи пилоты)
Вон как пикеныш и в паре отжигал-то.. Брр

ну просто большинство длинных прямых в современной формуле-1 начинаются именно с медленных поворотов (прямые от Чапел к Стоуи в Сильвере, от Аскари к Параболике - нечастые исключения). именно поэтому, не потеряв времени в шпильке, больше шансов не подпустить противника на дистанцию атаки. Жак прикрывал свою честь=)правда не очень вышло.. Про 3 болида.. вы лично себе предсатвляете 39 болидов на квале?! даже если их отсеят на гонку эдак до 30, 30 бензовозов на старте.. наскар нервно курит в сторонке и щурится от едкого дыма=)

[Nil]

это конечно понятно, и это еще один минус данной тактики - придется больше нагружать машину. насчет массы и входа-выхода: естественно масса влияет негативно, именно поэтому я и говорил о необходимости настройки болида под медленные повороты, чтобы имелась возможность проходить их без потерь во времени. со скоростными и тем более ходовыми поворотами все намного сложнее, тут уже все ложится на плечи пилота. как-то так..

Мы уже были свидетелями остановки болидов из-за недозалива, что если и в этот раз на последних кругах команда поймёт что болид "не доедет"? Возможны ли дозаправки (с применением санкций) или сразу в боксы или на обочину?

Ещё вариант. Путём манипуляций кнопок на руле пилот выставляет слишком экономичный режим потребления топлива и потихоньку "сливает" гонку вплоть до последних кругов.. и тут стратеги с инженерами (при поддержке калькулятора casio ) понимают что запас топлива "оченьдаженичего" и говорят пилоту жми! У других граждан может быть обратная ситуация и лидерам придётся переключиться в "прогулочный режим".. т.е. всю гонку будут "покатушки" а всё решится на последних кругах. Дежавю какое-то - раньше похожее было в последнем сегменте квалификации .

здесь что, ни кто не смотрел гонок без дозоправок?
было интересно. и так и случалось, что и топливо кончалось, и на последних кругах гонщег вынужден был экономить и сливал секнды и была интрига, догонят его или нет. я думаю, спустя ещё лет 10 дозаправки опять вернут

[Rossa_]

здесь что, ни кто не смотрел гонок без дозоправок?
было интересно. и так и случалось, что и топливо кончалось, и на последних кругах гонщег вынужден был экономить и сливал секнды и была интрига, догонят его или нет. я думаю, спустя ещё лет 10 дозаправки опять вернут

я смотрела

а все подставы были на смене шин...бедный Бергер!

а в гонках, кроме старта, мало что интересного было...только дождь или или иной форс-мажор мог внести интерес...в общем, не лучше , чем сейчас!

а трансляции и вовсе полный отстой...всю гонку показывали первые 4-5 машин, а происходящее позади за ними только в повторах!