Сообщений в теме: 1505

[B_M]

Непонятно. Ежели енто сплошной поток - то у них в скоростных поворотах прижима будет не хватать.
А чей такой не пойму... Вроде не ФорцИндюшка. Правда Заубер?

[le-ON-OFF]

Заубер?
По какой-то странной траектории канал развивается...или кажется..

))

Непонятно. Ежели енто сплошной поток - то у них в скоростных поворотах прижима будет не хватать.
А чей такой не пойму... Вроде не ФорцИндюшка. Правда Заубер?

)))) ну, заубер! - может в австралии увидим..?

А проверить это- увы..)
Пром espionage рулит)

Или просто целенаправленный слив отстающим от Витинга- что ещё более вероятно

как-то совсем все всё подзабыли(( 1-е -подобное решение для самолётикав пробовали в 60х /especial for GREGGE (!) - навскидку не помню я, Ту- или Як'и, ...искать не буду! это для вопроса несущественно, а времени жалко) наводка-тогда реактивные истребители только "становились на крыло" и было 2 взаимоискл. проблемы: взлёт=большая подъёмная сила и скорость=низкое Сх "сзади".../ 2-е -БМВ уже пытались решить нечто схожее, да не успели /чувствуете пересечение с "ДДД хондоагуре" на Браунах?/ 3-е -неужели в профессионализм конструкторов, кроме ЭН, разумееца), никто не верит!?((
мну не конструктор, но как только поточнее узнал о "пылесосе" МакЛ-ов, тут же придумал другие варианты использования... недаром ведь спрашивал - регламентна ль центральная стойка у антикрыла, только вот пророчил туд конструкцию в МГП - ну, простительно, некоторым и Росс с МиШо нравятся)) -так неужели "специально обученые персонажи" не догадаются, видя решение воочию и зная, что его одобриле старцы-"полуперденчики"?))
________________________
а работает сия бодяга весьма похоже на схемы, которые выкладывал GREGGE, только не с "самозахлопыванием", а с самооткрытием" канала при достижении потоком в кожухе дрыглоохладителя определённой скорости... а для тонкой коррекции эффекта - приглядитесь! - там, ниже подхода канала к антикрылу, есть такие "шнорхельки", они тоже поток "нюхают" - и "сообщают" своё мнение))
=================
кстати, никто не задумывался: а каково пилоту в кокпите Макл'а в дождь!? коленка-коленкой, но вычёрпывать воду пригоршней на скорости 200кмч - удовольствие неслабое))

[B_M]

Точно-точно. В дощщь - это дополнительное охлаждение! И вода... экологически поти чиста...Пей-купйся - не хочу...

[le-ON-OFF]

Pitpass
Вью ЭНа
"После того, как система воздуховода была объявлена легальной, все оказались перед необходимостью рассмотреть возможность реализации этой идеи, в том числе и мы.
Думаю, мы знаем, как она работает – эта технология, фактически, относится к 60-м годам XX века и временам холодной войны".

Росс, там же:
"Очевидно, что это мощная система.
Заставить ее работать должным образом не так легко.
"Макларен" работал над ней в течение 18 месяцев, так что смастерить ее за один вечерок не получится".
=====================================
Дело не в том, что этот эффект никто не знает.
Вопрос- разрешили бы её)
Разработка дорогая, возможность работы в корзину- не прельщает..
Вести канал через кокпит- это задача не такая простая, как некоторым видится..
Тем более, менять кокпит- это значит новое шасси, новые тесты и все остальные прелести..
А места для тупого провода канала там нет..
...

Купаться не придётся- увы)
В прошлом году с лёгкой руки ФИА- можно сверлить дырищи в днище почти везде- главное- знать- как)
Так что можно начинать проектировать биотуалет)
Испешиал фор болид Ф1))

знают, там такие спЕцы - они почти всё знать должны! /кроме шуток с безопасностью)/
настроить - я бы сказал: теоретически понятно, практически - почти невозможно... но - опять же, там спЕЕцы))
новый канал через омологированный кокпит? - это утопия(с)
*немного в сторону*) - ладно, с "пылесосами" вроде почти разобрались) возник другой вопрос - почему б не организовать на антикрыле систему, схожую по принципу с ДДД - отводящую поток высокой скорости в "мешок" и снижающую тем индуцированное Сх? читал регламент - не нашёл запретов на элементы плоскости антикрыла типа "вортексов"... а значит есть теоретическая возможность использовать нижнюю часть 2хэтажного крыла? кстати, и тут пригодилась бы центральная стойка... или... пропустило мну чего-нить и это нет, низзя!?((
___
главное, чтоб при использовании такого туалета японские гонщики не пугались, что они испортили болид)) - дорогу ж видно!)

[le-ON-OFF]

Аргументы- будут?)
...
Кто с кем разобрался?
Или "вроде"?
Или "почти"?
Что за намёки то?)
У кого возник новый вопрос?
Кто на ком стоял- потрудитесь выражать свои мысли яснее?)

-зачем? их в сети достаточно высыпали... омологированный - значит в нем нельзя ничего менять - делать новый... очень врядли, но и в СССР пытались строить утопию... рез-т известен, но процесс был бурным)
...
значит, не знаете.

[le-ON-OFF]

хм, так все-таки клиренсом команды занимались..да еще как..
1993 годом отдавать начало..любопытно что будет дальше.

небесспорно)
игры с клиренсом -со слов Аллена?( - дают 1/20 сек с круга, а "пылесос" Лэйси - от 2/10 до 1/20, причём его не нужно перенастраивать на пите - +2-5сек перенастройки будут отыгрываться примерно те же 40 кругов... Так что ещё стоит подумать - что эффективней "интегрально", да и вопросы надёжности неясны... конешно, кроме "окрылённых Ред Буллом"))
система Заубера, имхо, должна/может(?) быть связана с блоком переключения передач, как "физически" этот управляющий сигнал действует на поток - есть разминка для интеллекта - при наличии последнего и интереса к процессу))

[B_M]

Ну Феррарцев тоже подозревают в подобной системе.
Зантяно-занятно...

[Nil]

Камуи Кобаяши (сход): «Кажется, в третьем повороте я задел поребрик или другую машину – я не почувствовал ничего особенного, но судя по телеметрии, какое-то воздействие было. Сначала переднее антикрыло меня не беспокоило, но через несколько кругов оно оторвалось, застряло под машиной, и я уже не мог контролировать ситуацию».

я мож поперёк такта, но хочу вот о чём. мне кажется что поднятые передние обтекатели нужно запретить. во-первых гонщег не видит переднего крыла, во-вторых, вертикальные крепления крайне не надёжны, как показывает практика. в-третьих, когда крыло отрывается, оно попадает под передние колёса, превращая болид в неупровляемый кусок карбона с пасажиром. да и не красиво это воообще)