Сообщений в теме: 4892

[B_M]

В смысле Фетт- вечный должник Ренотусцев?)
===
Ну не полети альтернаторы у Фетта..
И к походу за акиян пелетон уже имел бы у себя WDC 2012)

Да, чей то я...

===

Действительно!
Кто-нить занимался подсчетом потерь очков по сезону у Фетта, Уэба, Хэма, Фонца, Баттона и Райка?
Или бесполезное дело?

[ivan_evseev]

Подводим итоги 2012-го.
По турнирной таблице.

В 20-ти этапах было разыграно 2020 очков.
Райкконен в 19 из 20-ти гонок набирал очки.
Только пилоты трёх команд аутсайдеров не набирали очков,
не считая Д`Амбросио, который провёл всего одну гонку.
Из пилотов набиравших очки, меньше всего очковых финишей у Верня - 4.

- Из 476 стартовавших машин клетчатый флаг увидело 390,
т.е. процент финиша всех участвующих машин составил почти 82%
(не стартовали - Де ла Роза и Картикеян на ГП Австралии, Глок на ГП Европы и Петров на ГП Великобритании).

- Только Райкконен, не считая Д`Амбросио, финишировал во всех Гран при.
Своего рода "неудачниками" по этому показателю оказались -
Грожан, Шумахер и Картикеян, 8 раз не закончившие гонку.

- Каждый третий пилот выигрывал гонку (всего 8).
Больше всего побед у Феттеля - 5.

- 7 пилотов стартовали с поул-позиции.
Больше всего поулов у Хэмилтона - 7.

- Чуть больше половины гонщиков финишировали на подиуме (всего 13).
Больше всего подиумов у Алонсо - 13.

- Почти каждый второй (!) пилот показывал быстрейший круг в гонке (всего 12).
Больше всего БК у Феттеля - 6.

- Чуть больше половины гонщиков выходили в лидеры гонки (всего 13).
Больше всего в разных ГП это удавалась Феттелю - 11.

- 38 раз в сезоне из-за штрафов машины сдвигались вниз по стартовой решетке.
Т.е., в среднем, почти каждые 2 машины на одном старте.
Больше всего штрафов у Мальдонадо - 6.
Только четырём пилотам, не считая Д`Амбросио, удалось избежать наказания -
Алонсо, Петров, Глок и Катикеян.

Итак, итоговые таблицы.

Чемпионат пилотов
(world driver`s championship):



Кубок конструкторов
(world constructorsr`s championship):

[Forester_91]

Подводим итоги 2012-го.
По турнирной таблице.

Колоссальный труд. Браво.

Пара мыслей вслух:

- статистика по БК показательна: ни одного у Феррари, Ред Буллы оторвались от ближайших преследователей более, чем в два раза;
- интересно посмотреть на пару Уильямсов: у Бруно в два раза больше очковых финишей (вообще Сенна набирал очки в каждой второй гонке), но при этом в полтора раза меньше очков. Но тут, конечно, Монтмелло свою роль сыграло;
- Катеры - вторая по количеству финишей команда (на один финиш больше только у носителей Каваллино Рампанте). Тише едешь - дальше будешь?
- в обеих гонках, в которых не финишировал Нандо, его вынесли в первом повороте. Показательно;
- только у Алонсо и Хэмилтона все их финиши - с попаданием в десятку. Все или ничего?) Кстати, что забавно, у Грожана лишь один финиш вне очковой зоны (и то, это было на Сузуке, где он не финишировал, но классифицирован), но это лишь половина гонок сезона. Вот уж где действительно - с щитом или на щите

[ivan_evseev]

Гонка сумасшедшая, конечно. Даже превзошла Интерлагос-2008 - там за победу поспокойней борьба шла.

Зато в 2008 судьба титула решилась в последнем повороте)
Кстати, о последних метрах дистанции -
Кнопкин признался, что за круг до того, как ди Реста отправил свою Форс Индию в отбойник, сам чуть было не совершил такой "маневр", но с большим трудом удержал машину на трассе.
Понимаете какой бы расклад получился?
Алонсо - 285, Феттель - 283!

Вторые пилоты Лотуса - вечные должники Себастьяна.

В смысле Фетт- вечный должник Ренотусцев?)
Ну не полети альтернаторы у Фетта..
И к походу за акиян пелетон уже имел бы у себя WDC 2012)

А не сработай Крашмэн в Спа - и...)

Кто-нить занимался подсчетом потерь очков по сезону у Фетта, Уэба, Хэма, Фонца, Баттона и Райка?
Или бесполезное дело?

Да прояви КР щепетильность в Ёпии, как в МежЛагосе..)
И..
Да дай агурцу побольше мозгов в его ореховую скорлупу..
И опять 25..)

Вообще понятно, что аварии, надёжность машины, непредвиденные обстоятельства и т.п. - это неотъемлемая часть гонок Ф1. И этих если можно набрать целое множество, как в пользу одного так и в пользу другого пилота.
Если абстрагироваться от этого и взять СЕЗОН В ЦЕЛОМ, то реально титул МОГЛИ ВЫИГРАТЬ ТОЛЬКО ТРИ ПИЛОТА, при том, что у Хэмильтона (sic!) были наибольшие шансы! (об этом чуть ниже) Но всевозможные коллизии, слишком рано исключили его из реальной борьбы.
Кроме Льюиса это, понятно, ещё Себ и Нандо.
И ещё было три косвенных претендента Кими, Дженсон и Уэббер.

Райкконену сложно было сходу вкатиться, (хотя нужно сказать он с этим отлично справился) и темп развития Lotus, особенно после перерыва уступал главным конкурентам.

Баттон потерял свои реальные шансы ещё в первой половине чемпионата, когда провёл несколько провальных гонок.
Где-то читал, что причина провала заключаплась в том, что вначале сезона, когда ещё точно неизвестно, как поведёт себя "сырая" машина - настройки на обоих болидах одной команды почти одинаковые. Но по прошествии двух-трёх гонок, уже настройки разнятся, по предпочтениям пилотов. Причём эта разница может быть весьма существенной. Вот после трёх удачных гонок Дженсон и "пошёл по своему пути", апогеем стал ГП Канады, где пилотов МакЛарена разделило 16 позиций на финише. После чего все-таки половина гаража Баттона, всё же обратилась ко второй половине гаража - Хэмилтона...

Уэббер по началу сезона, казалось всё-таки сможет навязать борьбу Себастьяну, а соответственно и побороться за титул, но после подписания контракта уже только в редких эпизодах показывал необходимую скорость и желание.

B_M, на счёт подсчёта очков. Это на самом деле не так и просто! Нельзя просто взять, к примеру, и добавить тому же Хэмилтону 25 очков за Сингапур, нужно ещё, в этом случае, отнимать у Феттеля семь (финишировал 1-м), а у Алонсо два (финишировал 3-м), впрочем Сингапур - это самое просто. Здесь, для пущей объективности нужно учитывать кучу факторов, рассматривая не только претендентов, но и аварии, сходы других пилотов. Т.к., к примеру, сход Уэббера в США позволил Алонсо подняться на третье место, а тем же Фетту и Хэму не принёс никаких "дивидендов". В общем нужно анализировать весь сезон, начиная от косяков МакЛарен на пит-стопах, продолжая отказами генераторов на РБР, крашами Грожана, ..., и заканчивая последней аварией на Интерлагосе. Здесь самое сложное Спа, поскольку, учитывая различные факторы, можно было только предполагать на каких позициях финишируют претенденты. И т.д. и т.п.... Ну, думаю понятно)
Здесь вернусь, к тому о чём обещал рассказать ниже. Так вот такие расчёты по "потерянным" очкам видел на нескольких форумах, многие, впрочем не объективны и не учитывают реальной картины, также сам посмотрел, вспомнил, прикинул, посчитал. И что же получилось, учитывая факторы, повлиявшие на результат, но не зависящие от пилота (аварии, ошибки на пит-стопах, тех. проблемы...) Примерно с значительным отрывом первого от второго и менее значительным второго от третьего -
тройка по итогам сезона выглядела бы так: Хэм, Алонсо, Фетт.)
Впрочем, вернусь к тому с чего начал. Все эти "если бы, да кабы" относительно условные понятия, а нужны они для того, чтобы понимать, кто реально на что был способен и иногда, спорить об этом на форумах, пока хрипота не появится в горле.)
А то, очень компетентные между прочим, форумные бойцы вдруг решили, что раз между пилотами Маков всего два очка, то Кнопка был на уровне "Мегабренда"). Ну смешно же...)) Уж, что, что, а в этом сезоне, В ЦЕЛОМ, один пилот МакЛарена был, как минимум на пол головы выше второго.

Одно из изданий сообщает, что авария Хюлькенберга и Хэмильтона стоила 10 млн. долларов для МакЛарен. (разница между 2 -3 место в Кубке Конструкторов)

МакЛарен, в первую очередь, должен свою голову посыпать пеплом. От аварий никто не застрахован, а вот проблем с пит-стопами, разнообразных просчётов и тех. неисправностей можно было избежать.

Авария Халка лишила МакЛарен 2-го, позволила Пику с Петровым бороться уже не за 13-ю, а за 12-ю позицию в гонке, дающюю 10-е место в КК и лишила ФИ надежд на 6-е место в чемпионате..))
А вообще "виноват" - Хэмилтон, если бы не его сход в Сингапуре и Бразилии, то интриги бы за десятое место в КК не было!)

Это одно из уточнений по новыи правилам СБ?)

Вроде "Конкорд" подразумевает другие цифры, поувесистее..

Это ВП привёз Кату своим 11м десятку лямов..
===
Вот ещё- для ФИндюков в случае победы Хулька и очков РестыДесятка сваливалось сколько-то.

Да циферы разнятся.)
С новым договором согласия ещё не все хорошо знакомы))
====
Точнее + 0..2 впереди швейцарской конюшни)

Колоссальный труд. Браво.
====
- в обеих гонках, в которых не финишировал Нандо, его вынесли в первом повороте. Показательно;

Спасибо, всё ради наглядности)
====
В Японии тоже Нандо вынесли?)
По-моему, вины его точно - не меньше.)

[Forester_91]

1. Зато в 2008 судьба титула решилась в последнем повороте)
Кстати, о последних метрах дистанции -
Кнопкин признался, что за круг до того, как ди Реста отправил свою Форс Индию в отбойник, сам чуть было не совершил такой "маневр", но с большим трудом удержал машину на трассе.
Понимаете какой бы расклад получился?
Алонсо - 285, Феттель - 283!
2. В Японии тоже Нандо вынесли?)
По-моему, вины его точно - не меньше.)

1. Да, по очкам так) НО. На последнем круге совершенно случайно подскальзывается и вылетает Уэббер и...
2. Не буду сейчас об этом спорить (желание есть, но времени не так много). Разве что поправлю - в обеих гонках он заканчивал состязаться после первого поворота. Если стартовый отрезок проходил без эксцессов - Нандо ехал в очки.

Оффтоп :

Ребята!

Эти цифри, кто-сколько выиграл или проиграл в зависимости от результата сезона, в разных странах и разных сайтах, в зависимости от журналиста (и ожидаемого размера сесации) - меняются.

Поэтому отрыла свой краткий перевод насчет распределения сумм по результатам сезона годичной давности (пришлось попотеть, так как дело касалось Феррари, в частности, но и других тоже, забыла куда публиковала).

И тут с приятным удивлением обнаружила, что просьба ivan_evseev о переименовании темы "регламент Ф1" была удовлетворена.
За что отдельная благодарность ему, а также модераторам, сделавшим это.

Поэтому "технику подсчета" опубликую там.
Туда же можно посты про флаги (из "Феттеля", но касающиеся общих правил) перенести.
Не возражаете?

Насчет новых постов - конечно не возражаем, какие могут быть вопросы?) А те, что сейчас есть в теме Себа, лучше пусть там и остаются - в конце концов, они прямо касаются Феттеля и его третьего титула.

[Forester_91]

И ФМ?..)
Или Хулька?
Или обоих сразу?)
Чё то на старте, да и в тройном с Фонцем и Феттом, с вылетом- не было особой охоты..)
Скорее лётчиг остановился бы перед чертой, чем..)

Детали не важны. Важно то, что:

- после вылета Баттона имеем - Алонсо 1-й, Феттель 5-й;
- после вылета Уэббера имеем - Алонсо 1-й, Феттель 4-й.

4-го места Себу хватало при любых раскладах.

[ivan_evseev]

Подводим итоги 2012-го.
По оценкам зарубежных изданий.

"Autosport" (Great Britain):



"Auto Motor und Sport" (Germany):

[electrik06]

А у новых команд свой "чемпионат")

Загляните сюда: www.f1news.ru/news/f1-81530.html

[Forester_91 - ссылки на ф1ньюс - только текстом) ]

[aserrr]

смешная статистика )

[blaize]

Петров тут как Алёша богатырь

[Rok18-_]

Все новости и обсуждения гран-при Формулы-1 2013 года здесь.

Расписание гонок Формулы-1 на 2013 гонок: