Сообщений в теме: 4892

[life-is-beautiful]

Чемпион мира-1997 канадец Жак Вильнев раскритиковал трехкратного обладателя титула Себастьяна Феттеля из «Ред Булла» за обгон партнера по команде Марка Уэббера в победном для немца «Гран-при Малайзии».

- Я действительно считаю это актом неуважения к Марку за все то, что он сделал для «Ред Булла» и самого Феттеля, — приводит слова Вильнева CarandDriverTheF1. — Он услышал, как команда приказывает пилотам сохранять позиции и снизить обороты, и последовал этому. То, что сделал Феттель, не было спортивным эпизодом, там не присутствовало соперничества. Да, в «Формуле-1» нужно выигрывать вопреки обстоятельствам, но есть вещи, уважать которые обязан каждый. Себастьян — очень быстр, но у него нет понятия о чести и уважении. Я не считаю его великим человеком и великим чемпионом. Честь крайне важна в нашем виде спорта, ведь мы чем-то похожи на гладиаторов. Нужно доказывать свой статус не только сверхскоростями, но и поведением.
____________
Мне все же ближе ЭТА позиция. В данной гонке Марк был впереди. Но это их дело, ладно. Мне одно не понятно, Себу-то вот такие победы нужны?

[Rok18-_]

____________
Мне все же ближе ЭТА позиция. В данной гонке Марк был впереди. Но это их дело, ладно. Мне одно не понятно, Себу-то вот такие победы нужны?

В принципе да, Феттель не спортивно себя повёл, он должен был выполнить приказ, который ему передали. Я думаю по его лицу на подиуме можно легко понять, нужны ему такие победы или нет...

[VladislavJarrett]

Смешно всерьёз воспринимать слова Вильнева. Его ненависть к каждому успешному немецкому гонщику родилась задолго до Малайзии. Психологическая травма после гонок с Шумахером до сих пор сказывается.

[Rok18-_]

Смешно всерьёз воспринимать слова Вильнева. Его ненависть к каждому успешному немецкому гонщику родилась задолго до Малайзии. Психологическая травма после гонок с Шумахером до сих пор сказывается.

Каждый желает высказать своё мнение по сложившейся ситуации.

[life-is-beautiful]

Смешно всерьёз воспринимать слова Вильнева. Его ненависть к каждому успешному немецкому гонщику родилась задолго до Малайзии. Психологическая травма после гонок с Шумахером до сих пор сказывается.

Да какая разница КТО это сказал, да хоть Иосиф Пригожин Я говорю о том, что его слова отражают лично мое отношение к этому эпизоду. Всего лишь.

[Rok18-_]

«Ред Булл» избавляется от Уэббера руками Феттеля


На первый взгляд, проводить промежуточный смотр «формульных» сил после стартовых двух Гран-при рановато. Но только не в этот раз! Холодный расчет Кими Райкконена, ударное возвращение Адриана Сутиля, проблемы «Уильямса» и «Макларена», «гражданская война» в «Ред Булле» и другие заметные события начала сезона — в обзорном материале Sportbox.ru.

Айсмен-шоу

Мельбурнская осень всегда была капризной, но в этот раз она превзошла саму себя. Пятничные тренировки прошли в комфортных условиях — солнце, на небе ни облачка, «+21–23» на термометре. Но уже на следующий день грянул гром. Проливной дождь заставил организаторов перенести часть квалификации на воскресенье. За несколько часов до старта Гран-при на Мельбурн обрушился сильный ветер, температура опустилась до «+14», а неприятная морось превратила полотно трассы в паззл из влажных и сухих участков.

К таким условиям лучше всех адаптировался Райкконен. Хладнокровный лидер «Лотуса» ушел в гонку седьмым, но благодаря удачной стратегии пит-стопов и великолепному «резиносберегающему» пилотажу сумел конвертировать далекую стартовую позицию в итоговую победу. Повторить за Айсменом попытался Хэмилтон, но сдался на 42-м круге, свернув в боксы в третий раз. Все-таки британский джокер «Мерседеса» пока далеко не Райкконен в деле контроля за износом шин… В тот день Кими одержал вторую австралийскую победу в карьере. Первая пришлась на чемпионский 2007 год. Посмотрим, повторится ли история в сезоне нынешнем.

«Тачку на прокачку» от «Уильямса» и «Макларена»

Если бы знаменитое шоу «Тачку на прокачку» проводили спецы из Гроува, итоговый результат явно не порадовал бы ценителей отлаженной балансировки и управляемости. К прошлому сезону «Уильямс» подготовил конкурентоспособный болид, который позволял лидеру конюшни Пастору Мальдонадо проповедовать излюбленный сверхагрессивный пилотаж. Новое творение британских инженеров также смотрелось неплохо. По крайней мере, на предсезонных тестах. Но то, что произошло во время первого же гоночного уик-энда, после «прокачки тачки» последними обновлениями, очень емко и эмоционально охарактеризовал Мальдонадо: «Машина неуправляема, мы вернулись в 2011 год!».

Легендарную конюшню лихорадит уже давно. Прошлый сезон дал повод для оптимизма, который подкрепило подписание многообещающего финна Вальттери Боттаса. Но первые две гонки чемпионата упорно намекают на то, что детищу сэра Фрэнка не хватает грамотного пилота, способного помочь в доводке болида и подготовке обновлений. Им когда-то был Рубенс Баррикелло, сейчас на эту роль пробуется Боттас. Но сиюминутного результата от молодого финна требовать сложно. Вероятнее всего, нынешний год девятикратные обладатели Кубка конструкторов посвятят очередной работе над ошибками, а не долгожданной попытке вернуться в число лидеров «королевских гонок».

Похожие проблемы на старте сезона испытывает «Макларен». Обладатели быстрейшего болида прошлого чемпионата в «Гран-при Австралии» показали темп команды-середнячка. И дело здесь совсем не в пилотах. Машина из Уокинга помимо деградации скоростных возможностей отметилась ужасной управляемостью, полной разбалансировкой и удивительно неудачной для британской конюшни аэродинамикой. И кто теперь скажет, что Хэмилтон поспешил с переходом в «Мерседес»?. В Малайзии «Макам» удалось совершить практически невозможное — болид заметно преобразился, позволив Дженсону Баттону всерьез претендовать на солидные призовые. Но планам первого номера британской конюшни помешала ужасная работа пит-стоп-бригады. После стартовых двух гонок можно сказать: «Пациент скорее жив, чем мертв». Но даже такая постановка вопроса не подходит команде, претендующей на титул. Уже сейчас очевидно — нынешний чемпионат станет для «Макларена» одним из сложнейших за последние годы.

Индийские танцы

Перед началом сезона идея с возвращением Сутиля в «Форс Индию» многим казалась авантюрой. Самый опасный парень в паддоке на целый год остался вне «Больших призов». Причем это время он занял не участием в других гоночных сериях или работой на должности тест-пилота, а бесконечными попытками отвертеться от обвинения в покушении на убийство одного из боссов «Лотуса» Эрика Люкса.

Но уже в Австралии противоречивый немец доказал, что был достоин второго шанса. Сутиль дважды лидировал в гонке и реально претендовал на пьедестал, пока не начали сказываться тактические просчеты команды. Особенно запомнилось сражение «индийца» с «Ред Буллом» трехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. С 18-го по 20-й круг Сутиль не только сдерживал Себа, но и сумел увеличить преимущество почти на четыре сотые, и это притом что на болиде Феттеля стояла более свежая резина!

Серые кардиналы «Ред Булла»

Еще до старта нынешнего сезона боссы «Ред Булла» раструбили всему «формульному» миру, что в команде не будет деления на первого и второго пилотов. Заявление амбициозное до абсурдности. Почему? Да потому что никогда в жизни команда «Формулы-1» не будет рисковать отношениями со своей главной звездой ради успокоения болельщицких душ. То, что захотел проделать Кристиан Хорнер в Малайзии, на первый взгляд похоже на обычную PR-акцию. Возможно, ее проведением мы все обязаны раннему сходу с дистанции главного соперника Феттеля по прошлому (и, скорее всего, по нынешнему) сезону Фернандо Алонсо из «Феррари».

Как только отломанное переднее антикрыло вывело лидера скудерии из борьбы, все стало предельно ясно и понятно — для достижения солидного очкового просвета перед испанцем действующему чемпиону совсем не обязательно побеждать. Вполне возможно, именно в тот момент в голове у Хорнера созрела гениальная мысль показать всему миру, что в «Ред Булле» царит равенство и братство. На протяжении почти всей гонки Уэббер получал приоритетное право заезжать в боксы после партнера. Это позволило австралийцу удерживать лидерство, опережая Себа более чем на четыре секунды. Но на четвертый пит-стоп первым позвали Уэббера, что дало Феттелю возможность подобраться к лидеру на расстояние атаки.

Затем руководство «быков» приказало пилотам перевести двигатель в экономичный режим Multi21 и стало ждать финиша, сулившего им сразу несколько значимых достижений. Во-первых, австрийцы получали максимум очков в зачет Кубка конструкторов, во-вторых — Феттель серьезно укреплял позиции в заочном споре с Алонсо, в-третьих — «Ред Булл» показывал всему миру, что слова про равенство пилотов не были пустой бравадой. Но всю эту дивную картину в один момент перечеркнул демарш Себа…

Но, вполне возможно, на командном мостике «быков» рассчитывали именно на такой исход. Уэббер уже давно находится в «Ред Булле» на правах «бедного родственника». Кажется, в австрийской конюшне он познал все способы унижения — роль вечного оруженосца Феттеля, титул посредственного пилота, озвученный спортивным директором Хельмутом Марко, и вот теперь этот злосчастный обгон. Боссы команды даже не посчитали нужным публично поддержать Марка. Вместо этого владелец «быков» Дитрих Матешиц вслух рассуждает о возможном приглашении Райкконена в 2014 году. А ведь есть еще Фелипе Масса, который на старте нынешнего сезона выглядит как минимум не слабее Алонсо! Очевидно, что в руководстве «Ред Булла» есть целая группа людей, мечтающих подтолкнуть Уэббера к уходу. Похоже, в Малайзии они сделали очередной шаг к своей цели. Руками Феттеля…

Лучше синица в руке, чем журавль в небе

Конфликт интересов Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга похож на то, что устроили в Малайзии Феттель и Уэббер. Но только отчасти. Не стоит отрицать, что подписанием дорогостоящего британца «Мерседес» четко расставил приоритеты на ближайшие сезоны. В последней гонке на Сепанге Льюис всеми силами пытался навязать борьбу лидеру «Ред Булла», что ускорило износ резины и расход топлива на первом болиде «серебряных стрел». Маститый руководитель немецкой конюшни Росс Браун просто не мог не предугадать, чем все это может обернуться.

Если бы Росбергу позволили атаковать Хэмилтона, то британец без сомнения принял бы вызов. А чем чреват фирменный агрессивный пилотаж Льюиса, напоминать не стоит. Тем более, на истерзанном гонкой болиде «Мерседеса», который и так надежностью не славится. Да, немцы в Малайзии применили командную тактику. Но сделано это было, исходя из командных же интересов, а не лишь ради удовлетворения амбиций своей главной звезды. Да и Хэмилтон в этой ситуации повел себя гораздо благороднее, чем Феттель, сказав, что его партнер был более достоин места на пьедестале.

[Rok18-_]

Браун настаивает, что в "Мерседесе" нет фаворитизма в пользу Хэмилтона


Руководитель "Мерседеса" Росс Браун уверяет, что у чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона нет в команде статуса первого номера, несмотря на то, что в Малайзии Нико Росбергу было приказано не обгонять напарника.

"Конечно, Льюис хочет гоняться. Во время переговоров по контракту Льюис никогда даже не поднимал вопрос о первом и втором номере. Всё, что он хочет – это равенство. Равное оборудование, равные возможности, и это отлично. У него есть уверенность в себе, он не хочет фаворитизма, хочет равности. Поэтому Льюис чувствовал себя неудобно в этой ситуации.

Мне не нравится принимать такие решения, но мы выглядели бы глупо, если бы машины не доехали до финиша из-за нехватки топлива. Мне не нравилось то, что в Малайзии пришлось отдавать подобные приказы, это не в моём спортивном духе. Команда много раз демонстрировала, что мы позволяем гонщикам бороться, они не раз делали это", — рассказал Браун в интервью Sky Sports.

[life-is-beautiful]

Хорошие статьи.
А следующие гонки покажут, есть ли в Мерседесе редбулловская политика. Она скорее всего везде есть, но так явно не просматривается.

[Rok18-_]

Хорошие статьи.
А следующие гонки покажут, есть ли в Мерседесе редбулловская политика. Она скорее всего везде есть, но так явно не просматривается.

Да, в других командах эта тактика не так сильно выражена, как в Ред Булле. Ну в Мерседесе вроде бы всё спокойно.

[life-is-beautiful]

Оксана Косаченко: «Войны с Петровым не будет – я убиваю одним выстрелом»

Оксана Косаченко, бывший менеджер российского пилота «Формулы-1» Виталия Петрова, рассказала, почему контракт между ней и Петровым, несмотря на заявления Виталия о расторжении отношений, продолжает действовать.

«Существует контракт между моими партнерами и Виталием Петровым, я исполнитель воли этого контракта, я частичный участник всего этого процесса, я уполномочена партнерами, которые на протяжении последних десяти лет инвестировали в Виталия немалую сумму – почти 20 млн долларов. Ровно столько потрачено, чтобы Виталий оказался в «Формуле-1». Сколько денег потрачено с момента его появления в «Ф-1» – это другая история, и здесь ответчиком, если у Виталия есть претензии, будет выступать первое лицо государства.

Виталий говорит, что закончил со мной отношения, но я думаю, это чисто эмоциональное решение, которое не имеет под собой никакой легальной основы. В любом случае войны не будет, я всегда говорю всем своим сотрудникам, в том числе в «Катерхэме» – со мной не бывает войны – я убиваю одним выстрелом.

Виталий взрослый парень, ему хочется попробовать – пусть он поймет, что это такое – попытаться самому себя или кого-то другого пристроить в «Формулу-1». Никаких сражений, никаких баталий и судебных исков – ничего не будет, пусть Виталий делает ровно то, что он считает нужным сделать. Здесь вопрос не в легальных отношениях, здесь вопрос в этике – насколько взрослый 29-летний мужчина чувствует себя корректно по отношению к женщине, которая потратила на него более 10 лет жизни – потратила свое время, деньги своих партнеров. Неужели после этого у него не нашлось ни минуты времени и ни одного доллара, чтобы позвонить и сказать: «Оксана, давай с тобой тихо и мирно разойдемся». Я с 1-го февраля жду этот звонок, на сегодняшний момент этого звонка не поступило. И теперь я уже не отвечу на этот звонок, и теперь я хочу посмотреть, как Виталий будет самостоятельно пробиваться в этом мире», – сказала Косаченко.

При этом Косаченко заявила, что берет на себя вину за то, что Петров не смог продолжить карьеру в «Формуле-1», однако отметила, что это произошло из-за эмоционального интервью Виталия в адрес команды «Лотус», когда он выступал за этот коллектив.

«Беру вину на себя – я, будучи менеджером Виталия Петрова, денег для продолжения его карьеры в «Ф-1» не нашла. Не нашла без государственной поддержки, которой Виталий лишился, благодаря небезызвестному интервью», – сказала Косаченко на «Радио Спорт».

[life-is-beautiful]

оффтоп. Ребят, как делать кнопку "Цитата", чтоб не выкладывать такие громадные тексты.

[Rok18-_]

По-моему Касаченко уже давно указали на дверь, чего ей всё не имётся, не понятно)) Возможно со стороны Виталия и были эмоции, но он же не изменил своего решения, как я понимаю, так что не знаю, чего она добивается.

[life-is-beautiful]

Rok18-_, специально для тебя, прямо твою точку зрения высказал

Алекс Вурц: «Уэбберу нужно проглотить случившееся в Малайзии как горькую пилюлю»

Бывший пилот «Формулы-1» Алекс Вурц, ныне работающий в «Уильямсе» в качестве наставника для молодых гонщиков, поделился мнением о применении командами «Ред Булл» и «Мерседес» командной тактики на Гран-при Малайзии.

«Для того, чтобы заглушать боль, у Уэббера есть зарплата, исчисляющаяся в восьмизначной сумме. Если он считает, что другая команда сможет лучше к нему относиться, то ему стоит уйти из «Ред Булл». Но сейчас Уэбберу нужно просто проглотить случившееся в Малайзии как горькую пилюлю. В конце концов, он выступает за команду, в которой может отпраздновать успех. Если ему повезет, а Феттелю нет, то тогда он, возможно, даже сможет выиграть чемпионский титул. Другими словами, Уэббер играет роль второй скрипки, зарабатывает хорошие деньги, и при этом является одной из звезд шоу. Все просто.

В «Мерседесе» же не все так просто. Я уверен, что после Гран-при Малайзии менеджеры Росберга обратились к команде за объяснениями. Они должны были спросить, является ли установленная расстановка приоритетов окончательной, или же решение было спонтанным, и основывалось на логике. Возможно, что Росс Браун, принимая решение по ходу Гран-при Малайзии, не думал о трениях и недоразумениях, которые может вызвать его приказ», – цитирует Вурца motorsport со ссылкой на Spox.

[life-is-beautiful]

По-моему Касаченко уже давно указали на дверь, чего ей всё не имётся, не понятно)) Возможно со стороны Виталия и были эмоции, но он же не изменил своего решения, как я понимаю, так что не знаю, чего она добивается.

Хвосты подбирает Все в одну кучу свалила, и вью в Лотусе вспомнила. Косячили постоянно в тактике, чего ему молчать, если ты сама не говоришь об этом. Вот и стал крайним.

[Rok18-_]

Никогда не задумывался о том, какую зарплату Марк получает в Ред Булле, но раз она восьмизначная!! То я не вижу с его стороны поводов для растройства. Так что ему пора всё забыть и гоняться дальше, и возможно, как сказал Вурц он когда-нибудь завоюет титул, в чём я пока сомневаюсь.

Сообщение отредактировал Rok18-_: 09 April 2013 - 16:57

[Rok18-_]

Хвосты подбирает Все в одну кучу свалила, и вью в Лотусе вспомнила. Косячили постоянно в тактике, чего ему молчать, если ты сама не говоришь об этом. Вот и стал крайним.

Жаль Виталика, что ему досталась такая не лёгкая участь, надеюсь проанализирует все свои( и не только) ошибки и выступит в следующем сезоне.

[life-is-beautiful]

Никогда не задумывался о том, какую зарплату Марк получает в Ред Булле, но раз она восьмизначная!! То я не вижу с его стороны поводов для растройства. Так что ему пора всё забыть и гоняться дальше, и возможно, как Вурц он когда-нибудь завоюет титул, в чём я пока сомневаюсь.

кочевряжится еще чего-то.

[Rok18-_]

кочевряжится еще чего-то.

Вот-вот) А коли уж он хочет уходить из команды, то его никто не держит, а многие и вовсе не довольны его прибыванием в Ред Булле.

[life-is-beautiful]

Да, как говорится, мало знать себе цену, нужно еще иметь спрос. Посмотрим, без команды скорее всего не останется, вопрос только, что это будет за команда. Не знаешь, как эту кнопку-то делать?))

Сообщение отредактировал life-is-beautiful: 09 April 2013 - 17:03

[Rok18-_]

Да, как говорится, мало знать себе цену, нужно еще иметь спрос. Посмотрим, без команды скорее всего не останется, вопрос только, что это будет за команда.

Я лично думаю, что Марк покочевряжится, покочевряжится)) и в итоге продолжит свою карьеру в Ред Булле, как не в чём не бывало.