Согласен,надо запретить его использовать обороняющимся,но это вызовет новую волну споров по поводу регламента - что считать обороной,а что атакой и т.д.
Технические решения Ф-1
Автор B_M, Dec 28 2009 10:24
Сообщений в теме: 1505
#361
kozhevnikov1993
-
- Пользователи
-
- 641 сообщений
Журналист F1Life.ru
Отправлено 09 April 2010 - 12:22
#362
DinyaS
-
- Пользователи
-
- 6 сообщений
Любитель
Отправлено 10 April 2010 - 09:14
В порядке технического бреда:
Господа аэродинамики, кто-то писал, что ВВД (волшебный воздуховод) проходит через систему охлаждения двигуна.
Вопрос: получается, что спойлер обдувается ГОРЯЧИМ воздухом. Это на что-то влияет или нет?
Господа аэродинамики, кто-то писал, что ВВД (волшебный воздуховод) проходит через систему охлаждения двигуна.
Вопрос: получается, что спойлер обдувается ГОРЯЧИМ воздухом. Это на что-то влияет или нет?
#363
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 10 April 2010 - 09:22
Врядли, там в верхнем воздухозаборнике - 2 канала, 1 на двигатель, второй на воздуховод,В порядке технического бреда:
Господа аэродинамики, кто-то писал, что ВВД (волшебный воздуховод) проходит через систему охлаждения двигуна.
Вопрос: получается, что спойлер обдувается ГОРЯЧИМ воздухом. Это на что-то влияет или нет?
примерно вот так:
--
Если речь о нижнем канале (тот который управляющий),
то тоже думаю врядли, он по-моему чуть чуть позже радиаторов заканчивается.
#364
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 10 April 2010 - 12:54
Как вам только не лень в этот солнечный день..)Это вам так кажется!
Но согласно пророчеству...
Да, оно.GREGGE, помоему я нашел то о чем вы упоминали:
...............
эти картинки и обсуждение лежит вот здесь
Только захлопки и клапана- это изменяемая аэродинамика, которая ПРЯМО запрещена регламентом и всякие Россы тут бессильны..
Но Саймон нашёл, что коленка пилота- болиду не принадлежит.
И это действительно так- по букве.
========
Если бы эту конструкцию поставил ЭН- 100%, что нашли бы, что заднее крыло- превышает этажность регламентную.
Ну и если б мак стал всем вести по сек с круга- этажность сразу бы "увидели".
А так..
Что с них взять.. С Маков..
Им и так грозит глубокий провал по пути Виллов..
#365
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 10 April 2010 - 22:46
Борьба с 38 мью попугаями продолжается я вижу)
........................
никогда никого не троллил, и модными админ-приёмчиками, как то: приписывание своих мыслей другим с последующей беспощадной борьбой и "фокусами с разоблачениями" - не пользовался. всего лишь, после пары деталей в трактатах респондента /как известно, именно в них и таится дьявол)/ стал относиться к суждениям весьма скептически... напоследок: проценты на порядок умножать нельзя, можно увеличить на...;/уменьшить на..., также, как слонов трудно сложить с обезьянами - разве лишь с оговоркой, что считаем животных!, а уж перемножить... но кому нужны эти оговорки), "когда такие дела на кухне" ... это ещё один, последний, реверанс к деталям... Увы.
.......................
Декларации, советы, борьба с вертящимися мельницами)
Как там с четверными зеркалами Маков, пасьянс сошёлся поди?
Что-то вопросов не вижу)
Неужели вам что-то стало ясно..)
#366
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 04 May 2010 - 10:54
Иногда захожу в эту тему- постоянно сидят читатели, изучают)
А последний возглас был почти месяц назад..)
Ну тогда вот ещё читателям, для понимания)
А последний возглас был почти месяц назад..)
Ну тогда вот ещё читателям, для понимания)
#367
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 04 May 2010 - 12:01
Прекрасное описание.
Заодно по тому же видеоэкрану посмотрел топ-15 обгонов не знаю уж по чьему мнению...
Ф-дукт...
Ферры говорят будут обкатывать в пятницу в Барселоне, Росс сказал что не успевают к Барселоне.
Заодно по тому же видеоэкрану посмотрел топ-15 обгонов не знаю уж по чьему мнению...
Ф-дукт...
Ферры говорят будут обкатывать в пятницу в Барселоне, Росс сказал что не успевают к Барселоне.
#368
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 08:26
Информация к размышлению:
Обратите внимание на заднее антикрыло.
---
и на переднее
Рона Денниса не хватает, он такие штуки на скорости 300 км/ч мог распознавать не вооруженным глазом
Обратите внимание на заднее антикрыло.
---
и на переднее
Рона Денниса не хватает, он такие штуки на скорости 300 км/ч мог распознавать не вооруженным глазом
#369
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 10:07
......................
Рона Денниса не хватает, он такие штуки на скорости 300 км/ч мог распознавать не вооруженным глазом
Макам не спится)
Сериозно:
вот как раз не оставляет мысль, что именно им и ведётся эта информационная война на РБРы)
Тут Маки решают много проблем одним ударом- и свои разработки "обезопасывают" и другим конкурентам сыпят соль на сахар, даже пилотам..)
А Крис в этих войнах слабоват- дёргается..)
Видится- это только начало..)
#370
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 06 May 2010 - 10:42
Хм... Ну а в ход подвески не укладываются данные отклонения? (на заднем)
#371
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 16:30
Дык на картинке-то заметно, что крыло гнётся относительно гребня(который вертикальный). То ись отклоняется само по себе. По моему, такое - низзя...Или - зя?Хм... Ну а в ход подвески не укладываются данные отклонения? (на заднем)
#372
qvart
-
- Пользователи
-
- 1274 сообщений
МС
Отправлено 06 May 2010 - 16:57
А какой от этого выигрыш получает команда? От гибкости такой конструкции.
#373
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 17:10
На прямых, когда скорость болида велика и напор набегающего воздуха силён, гибкое антикрыло отклоняется потоком воздуха и угол его (антикрыла) уменьшается. Тем самым снижается аэродинамическое сопротивление, уменьшается прижимная сила и болид развивает бОльшую скорость на прямой. В повороте же, когда скорость невелика, антикрыло возвращается в исходное положение и создаёт бОльшую прижимную силу, то есть когда это как раз необходимо.А какой от этого выигрыш получает команда? От гибкости такой конструкции.
#374
qvart
-
- Пользователи
-
- 1274 сообщений
МС
Отправлено 06 May 2010 - 17:38
Более-менее ясно, просто подумал, что черезчур мягкое крепление крыла будет передавать меньше прижима на шасси чем более жесткое и выигрыш от изменения угла атаки на прямых будет не так заметен как потери в поворотах. Эну лучше знать.На прямых, когда скорость болида велика и напор набегающего воздуха силён, гибкое антикрыло отклоняется потоком воздуха и угол его (антикрыла) уменьшается. Тем самым снижается аэродинамическое сопротивление, уменьшается прижимная сила и болид развивает бОльшую скорость на прямой. В повороте же, когда скорость невелика, антикрыло возвращается в исходное положение и создаёт бОльшую прижимную силу, то есть когда это как раз необходимо.
#375
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 17:43
На прямых (на большой скорости) нагрузка на антикрыло гораздо сильнее, чем на относительно небольшой скорости в поворотах.Более-менее ясно, просто подумал, что черезчур мягкое крепление крыла будет передавать меньше прижима на шасси чем более жесткое и выигрыш от изменения угла атаки на прямых будет не так заметен как потери в поворотах. Эну лучше знать.
#376
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 06 May 2010 - 17:57
хм... мысль есть, что в скоростных поворотах это совсем не хорошо. крыло разворачивается, и завернуть скажем в связку 5-го и 6-го поворотов на Сепанге будет намного сложнее. хотя... если учесть количество Тилькедромов в чемпионате, а следовательно число медленных секций - то наверное РедБуллы от этого в целом находятся в плюсе..Информация к размышлению:
#377
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 07 May 2010 - 04:10
Да, возможно.
КРоме того необходимое сочетание жесткости/мягкости можно ж и просчитать. Поворотов за 260 много? Вот и сделать так, чтобы при нагрузке, соответствующей 280км/ч крыло отклонялось...
КОнечно на разных трассах настройки разные, но так сказать "коридор" для игр с этими штуками можно выдумать.
КРоме того необходимое сочетание жесткости/мягкости можно ж и просчитать. Поворотов за 260 много?
Вот и сделать так, чтобы при нагрузке, соответствующей 280км/ч крыло отклонялось...КОнечно на разных трассах настройки разные, но так сказать "коридор" для игр с этими штуками можно выдумать.
#378
artf1
-
- Пользователи
-
- 992 сообщений
Пассажир
Отправлено 07 May 2010 - 18:49
У кого какие мнения по поступающему воздуху, не нашел фото "в лоб"... мне кажется там еще интереснее было бы...
Прикрепленные файлы
-
1576256_1200px.jpg 29.49К
10 скачиваний
#379
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 07 May 2010 - 20:18
Да, возможно.
КРоме того необходимое сочетание жесткости/мягкости можно ж и просчитать. Поворотов за 260 много?
КОнечно на разных трассах настройки разные, но так сказать "коридор" для игр с этими штуками можно выдумать.
Всё уже давно придумано)Или вы думаете- разные крылья для чего привозят на разные трассы?)
===============
Стенд ФИА для проверки изменяемой геометрии)
Вопросы есть\будут?)
#380
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 07 May 2010 - 20:19
думаю Михаэль боялся, что сильно пониженный в уровне воздухозаборник засосет его вместе с шлемом, и поэтому старался как можно быстрее откатать совю программуУ кого какие мнения по поступающему воздуху, не нашел фото "в лоб"... мне кажется там еще интереснее было бы...
если серьезно - то лучше подождать воскресного вечера и все обстоятельно проанализировать
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей
