Не исключено, что уже в эту пятницу о скандальной ситуации с "отставкой" Виталия Петрова из команды "Ф-1" "Лотус -Рено" нашему пилоту можно будет вспоминать с улыбкой.
Для этого необходимо, чтобы глава инженерного департамента российской команды "Ф-1" - "Маруся" Николай Фоменко сдержал данное журналистам слово и объявил о том, кто из пилотов будет выступать в составе "Маруси" в чемпионате мира 2012 года.
Напомним, что пока на место у "штурвала" претендуют Тимо Глок и Шарль Пик, однако не исключено, что кому-то из них придется уступить место как раз Петрову.
Специалисты уверены, что скорее всего Виталия свои не бросят, и он продолжит выступления в самых популярных автомобильных гонках мира.
Накануне менеджмент Петрова Оксана Косаченко намекала, что ведет переговоры с несколькими командами "Формулы-1", среди которых назывались такие конюшни, как "Торо Россо", "Уильямс", "ХРТ" и, разумеется, "Маруся".
"Торо Россо" из этого спика можно вычеркнуть, поскольку накануне команда представила своих гонщиков, которыми стали австралиец Даниэль Риккьярдо и француз Жан-Эрик Вернь.
Несмотря на нервозную обстановку, Петров и Косаченко приняли участие в торжественном ужине, который устроил "Лотус-Рено" перед Рождественскими праздниками. Как сообщает пресс-служба "Лотус-Рено", на вечере присутствовали спонсоры, владельцы, руководители команды и пилоты Кими Райкконен и Ромэн Грожан.
Французский пилот, который занял место Петрова, на просьбу журналистов прокомментировать ситуацию в команде отшутился: "На таких мероприятиях я не думаю о работе, а просто отдыхаю. Мы отлично общаемся - вы разве этого не видите!?"
Зато босс "Лотус-Рено" Эрик Булье был как никогда откровенен и объяснил полную смену экипажа:
- "Мы намерены вернуться в лидеры "Формулы-1", - цитирует Булье autosport.com, - Мы верим в талант и опыт Райкконена, а также дерзость Грожана. Они - именно тот сплав молодости и опыта, который нам несомненно поможет добиться поставленных целей. Почему мы решились на столь кардинальные изменения? У нас новая стратегия, согласно которой мы более не будем опираться на пилотов, имеющих финансовую поддержку. Чтобы бороться за первые места, нужно иметь пилотов "топ-класса", и деньги здесь не главное. Скажем, при подписании контракта с Грожаном учитывалась исключительно спортивная составляющая, а не сумма, которую можно было получить от его спонсоров.
При этом господин Булье почему-то забыл упомянуть, что по итогам сезона-2011 "Лотус-Рено" финишировал на пятом месте в Кубке конструкторов с 73 очками, 37 из которых набрал Петров.
