Сообщений в теме: 4892

[Rok18-_]

НА SAUBER ПОДАЮТ В СУД.

Нелегкое финансовое положение команды Формулы 1 Sauber в мире автогонок уже ни для кого не секрет. С начала 2013 сезона команда находится в кризисе, что непосредственно сказывается на ее выступлениях и гонорарах пилотов. По некоторым слухам, для завершения текущего сезона Sauber понадобится 30 миллионов швейцарских франков.

В недавнем интервью основатель команды Петер Заубер признался, что проблемы не настолько глобальны, как об этом пишут в прессе, однако задолженность с несколькими поставщиками существует и в ближайшее время Sauber не сможет расплатиться по счетам.

Тем временем авторитетные издания сообщают о более чем двадцати судебных исках, которые были поданы против команды, сумма которых составляет более 1,2 млн франков. Среди них иск от отопительной компании из-за долга за услуги на 11 тысяч франков. 1 млн. франков должна Sauberкомпании Baarer, предоставляющей IT-услуги. Остальные кредиторы обратились в суд с исками на гораздо меньшие суммы.

Пора Абрамовича браться за покупку этой команды, ведь был уже разговор об этом. Не хочется терять такую команду, всё-таки очки в сезоне уже имеются, боюсь, как бы команду вообще не сняли с чемпионата.

[super.gareev9]

"Феррари" может прекратить поставку двигателей "Зауберу" уже в этом году.

"Заубер" признал наличие серьезных финансовых проблем, а также задержек выплат своим партнерам и поставщикам, сообщает AP со ссылкой на представителя команды. Правда, в самой конюшне с оптимизмом смотрят в будущее и уверены, что команда выйдет на старт следующего сезона – сейчас продолжаются переговоры с потенциальными спонсорами.

Однако у "Заубера" могут возникнуть сложности уже в этом году. Как сообщает Die Welt, команда задолжала около 15 миллионов евро "Феррари", которая поставляет "Зауберу" моторы. Немецкое издание утверждает, что итальянцы поставили ультиматум: хотя бы половина суммы должны быть оплачена в ближайшее полтора месяца, иначе поставки двигателей будут приостановлены.

[super.gareev9]

Пэт Симондз: «У «Маруси» – 2 млн фунтов стерлингов на улучшение болида, у «Ред Булл» – 140 млн».

Технический директор «Маруси» Пэт Симондз признался, что бюджет российской конюшни составляет 62 млн фунтов стерлингов в год, однако отметил, что на развитие болида по ходу сезона у команды остается всего около 2 млн фунтов стерлингов. Кроме того, англичанин сравнил бюджеты аутсайдеров и топ-команд в «Формуле-1».

«Из 180 сотрудников команды примерно 70 занимаются разработкой, аэродинамикой и развитием болида.

В «Ред Булл» всего трудится 650 человек, в «Лотусе» – 500, а «Макларен» где-то посередине. Эти три команды не занимаются производством всего, как и мы. На гонки они привозят столько же людей, как и мы – то есть, 60 человек. Накладные расходы – такие же, как у нас. Мы не так сильно отличаемся от «Ред Булл» в отношении оплаты счетов. Разница заключается именно в конструкторском бюро и людях, которые делают болиды быстрее.

– Если «Ред Булл» тратит 200 млн фунтов в год, то сколько тратит «Маруся»?

– В прошлом году наш бюджет составил 62 млн фунтов стерлингов.

– Этого достаточно, чтобы выжить?

– Нам хватает денег на большее, чем просто выживать. Это меня удивило. Когда я впервые встретился с нашим боссом, Андреем Чеглаковым, то напрямую ему сказал: «Вы должны знать, что «Формула-1» стоит 1,25 млн фунтов стерлингов в неделю. Этих денег будет хватать на то, чтобы построить болиды, а также на то, чтобы пересобирать их между гонками. Все деньги, которые будут выделяться сверх этой суммы, будут уходить на развитие машины». Так что теперь у нас на 50 недель выделяется 60 млн фунтов стерлингов, а 2 млн остаются на развитие болида. Если же у вас 200 млн, как у «Ред Булл», то вам на участие в гонках нужно лишь 60 млн, а остальные деньги можно потратить на улучшение результатов на круге.

Так что у нас соотношение не 200 к 60 млн, а 140 к 2 млн фунтов стерлингов. Таково преимущество «Ред Булл» перед нами – больше в 70 раз. И это убивает маленькие команды. Именно поэтому тяжело вырваться из группы аутсайдеров», – рассказал Симондз в интервью Auto Motor und Sport.

[super.gareev9]

ФЕРНАНДО АЛОНСО ХОЧЕТ РАБОТАТЬ С ФЕТТЕЛЕМ.

В конце нынешнего сезона две ведущие команды Формулы 1 Ferrari и Red Bull могут распрощаться со своими пилотами.

Уже известно, что этот год станет последним в Формуле 1 для пилота австрийской команды Марка Веббера. Не ясна пока ситуация и с Филипе Массой – гонщиком из Ferrari. А вот еще один пилот итальянской команды Фернандо Алонсо, несмотря на прогнозы экс-пилота королевских гонок Дэвида Култхарда, уходить не собирается. Однако испанец будет рад приходу нового напарника. Так в качестве потенциального второго пилота Ferrari Алонсо назвал Себастьяна Феттеля из Red Bull.

«Я бы хотел поработать с Феттелем в одной команде. Он опытный пилот и смог бы увеличить потенциал нашей команды, вместе мы смогли бы завоевывать одну победу за другой», - сказал Фернандо.

[super.gareev9]

SAUBER МОЖЕТ ЛИШИТЬСЯ МОТОРОВ FERRARI.

Мы уже ни раз писали о затруднительном финансовом положении команды Sauber,в которой несмотря на серьезные проблемы рассчитывают выступать в 2014 сезоне.
Так, и к без того немалым долгам, у команды появились новые кредиторы. По информации авторитетных источников, Sauber задолжала поставщикам моторов для болидов - итальянской компании Ferarri. Долги за поставки двигателей составили около 15 млн. евро. Как утверждает издание, если Sauber не сможет выплатить хотя бы половину задолженности до конца июля, компания расторгнет сотрудничество с командой. Отказ от поставок моторов станет для Sauber последним ударом, так как команда не сможет закончить даже нынешний сезон.
Переговоры с потенциальными спонсорами пока не принесли заметных результатов. На днях арабские инвесторы отказались от вложения средств в проект. Сейчас наиболее вероятным спонсором команды называют российский «СМП-Банк», контракт с которым также может оказаться сорванным из-за того, что его должен одобрить президент России.

[super.gareev9]

Фернандо Алонсо: Я хочу, чтобы Ньюи перешел к нам.

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо считает, что его команда при помощи гения Эдриана Ньюи сможет добиться больших успехов, нежели Red Bull.

"Наша команда всегда притягивала к себе, словно магнитом, великих людей, - сказал Алонсо. - И Ньюи является именно таким человеком. Не буду никого обманывать, мы все хотим, чтобы он перешел к нам".

Кроме того, Алонсо намекнул, что его конкурент Себастьян Феттель должен однажды перейти в Скудерию.

"В Формуле-1 были, есть и будут разные команды, среди которых порой особое место занимают производители шипучки, - сказал Алонсо. - Но вот Ferrari была и будет тут всегда - это великая команда с долгой и интересной историей. Каждый чемпион однажды должен выступать за Скудерию, это касается и Феттеля. Я знаю, что прав на все сто процентов - лучшей команды для чемпиона просто не найти".

[super.gareev9]

SAUBER НЕ ПОКИНЕТ ФОРМУЛУ 1.

Руководство команды Формулы 1 Sauber, которая в последнее время переживает не лучшие времена из-за финансового кризиса, несмотря на наличие серьезных проблем и немалых долгов кредиторам, уверена в том, что команда не уйдет из чемпионата в конце этого сезона, приложив все силы, чтобы выйти на старт в 2014 году.

По словам экс-руководителя Sauber Петера Заубера сейчас команда находится а активном поиске новых инвесторов, которые вероятнее всего появятся уже в конце июля.

«Команда Sauber участвует в Формуле 1 более 20 лет, поэтому мы непременно справимся с проблемами и с новыми силами перейдем в 2014 год», - заявляют в команде.

[super.gareev9]

Турбомотор Honda зазвучит уже этой осенью.

Honda не бросает слов на ветер, потому руководитель японской компании Ясухиса Араи рассказал о планах на ближайшие месяцы, связанные с работой по программе Формулы-1.

"Уже сейчас в Милтон-Кейнсе мы начинаем строительство своей новой базы, где и будет работать специальная техническая группа по разработке и развитию новых турбомоторов, - сказал Ясухиса Араи. - Более того, первый тестовый запуск двигателя мы проведем уже этой осенью. Параллельно начнется разработка собственной системы ERS-K. Все вместе мы сможем испытать только в следующем году".

Напомним, что Honda станет партнером команды McLaren в 2015 году.

[Rok18-_]

Привет, у меня к тебе просьба, скинь в личку сайт, с которого ты берёшь информацию)

[super.gareev9]

В SAUBER СМЕНИТСЯ РУКОВОДИТЕЛЬ.

По информации нескольких авторитетных источников предполагается, что Николя Тодт, являющийся сыном президента FIA Жана Тодта и менеджером нескольких пилотов Формулы 1, может сменить Монишу Кальтенборн на посту руководителя команды Sauber.

Как ожидается, официально о назначении нового руководителя объявят на молодежных тестах в Сильверстоуне.

Пока не ясна ситуация и с новым владельцем команды, однако наиболее ожидаемым претендентом является российская компания «СМП-Банк».

[super.gareev9]

СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАССЫ В СОЧИ ОТЛОЖАТ ДО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА.

По словам главного архитектора сочинской трассы Формулы 1 Германа Тильке строительство автодрома будет приостановлено.

Однако поводов для волнений нет. Ситуация не связана с финансовыми проблемами, которые некоторое время назад были у организаторов Гран При. С ноября начнется подготовка к зимнему сезону Олимпийских игр, из-за чего возведение комплекса и строительство трассы будет отложено до марта 2014 года. В следующем году сразу по окончании Олимпийских игр, на трассе в Сочи начнут укладывать асфальт.

[super.gareev9]

В MARUSSIA НЕДОСТАТОК ФИНАНСОВ И КАДРОВ.

Технический директор российской команды Формулы 1 Marussia Пэт Симондс рассказал, что средств, составляющих бюджет команды, не хватает для развития технических обновлений машин, что негативно сказывается на результатах выступлений.

Симондс упомянул о том, что от бюджета команды в 62 млн фунтов стерлингов в год на доработку болида остается лишь 2 млн фунтов стерлингов. Такое положение не позволяет составить достойную конкуренцию гоночным топ-командам. Для сравнения, Пэт упоминает годовой размер бюджета австрийской команды Red Bull, составляющийпримерно 200 млн фунтов. Он делает вывод, что разрыв в соотношении 200 к 60 млн, который дает превосходство Red Bull больше в 70 раз, не дает вырваться Marussia в стан ведущих команд. Так же Симондс упомянул и о кадровых проблемах. В штате Marussia работают 180 сотрудников, в том же Red Bull коллектив состоит из 650 человек, в Lotus из 500, что так же дает весомое преимущество.

[super.gareev9]

Швейцарские СМИ: Долги Sauber превышают 200 миллионах евро.

Согласно швейцарскому изданию Tages-Anzeiger, дела у Sauber идут все хуже, поскольку долги растут, а выплат до сих пор нет ни по одному из счетов.

Швейцария сейчас просто гудит, обсуждая новость о возможном уходе национальной команды из чемпионата Формулы-1. Да и уход может получиться неприятным, ведь если команда не расплатится с долгами перед Ferrari за поставку двигателей, то даже текущий сезон конюшня не сможет завершить. Точная сумма долга всем поставщикам пока только оговаривается и прикидывается в уме, но журналисты Tages-Anzeiger уверены, что она колеблется в пределах 200 миллионов евро. Также швейцарское издание считает, что для простого завершения сезона команде необходимо около 50 миллионов евро.

[super.gareev9]

Фернандо Алонсо: Нико быстрее Льюиса.

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо считает Нико Росберга более быстрым пилотом, нежели его новый напарник по команде Льюис Хэмильтон.

"Еще выступая с Шумахером, Нико доказал свою скорость, - сказал Алонсо. - Михаэль был по-прежнему быстр, но Росбергу, отлично выполнявшему свою работу, удавалось постоянно опережать его. Думаю, что теперь, когда вместе с ним выступает Хэмильтон, Нико в очередной раз доказал свой потенциал и скорость. На сегодня именно Нико быстрее своего напарника".

На счету Росберга в этом сезоне две победы. Хэмильтон же не выиграл ни одной гонки.

[super.gareev9]

Петер Заубер: "Делаю все, чтобы спасти команду".

Владелец команды "Заубер" Петер Заубер уверен, что ему удастся сохранить швейцарский коллектив в "Формуле-1". По словам 69-летнего бизнесмена, в данный момент он ведет переговоры о привлечении к финансированию конюшни новых партнеров. О их результатах станет известно в ближайшие дни.

– Я работаю, чтобы спасти команду и сохранить рабочие места в Хинвиле, - приводит Blick слова Заубера. – Мы не задерживаем зарплаты сотрудникам – они получают деньги вовремя. Что касается поставщиков, то они должны быть терпеливыми.

Напомним, из-за задержек оплаты поставщикам, в том числе "Феррари" за двигатели, швейцарская команда рискует покинуть чемпионат "Формулы-1".

[super.gareev9]

Джеймс Аллен: «В Венгрии «Лотус» может побороться за победу».

Бывший инженер «Уильямса» Марк Гиллан и британский журналист Джеймс Аллен считают, что темп, показанный гонщиками «Лотуса» на Гран-при Германии, свидетельствует о том, что английская конюшня может бороться с «Ред Булл» за победы в гонках.

«Обычно Феттель не прибавляет в скорости во второй половине гонки. Но в Германии ему пришлось так поступить, потому что его догонял Райкконен. Если посмотреть на график, то можно заметить, что Райкконен был чуть агрессивнее с мягкими шинами на заключительном отрезке гонки, поэтому на последних кругах у него не было темпа. На мой взгляд, он бы не выиграл, даже если бы гонка продлилась на несколько кругов дольше. Шины на его болиде были не лучшем состоянии», – цитирует Гиллана Джеймс Аллен в своем блоге.

«В Венгрии «Лотус», вероятно, будет бороться за победу вместе с «Ред Булл», хотя в квалификации фаворитом по-прежнему остается «Мерседес».

Скорость к «Лотусу», похоже, пришла в нужный момент. После Гран-при Венгрии и летнего перерыва – во время которого команды в обязательном порядке на две недели закроют базы – коллективы сосредоточатся на болидах образца 2014 года. Возможно, что расстановка сил в пелотоне уже не изменится», – пишет Аллен.

Если так и произойдет, «Лотус» сможет побороться за второе место в Кубке конструкторов, которое дает солидные финансовые выгоды.

«Вероятно, что и Ромен Грожан во второй половине сезона выступит сильнее, ведь на прошлогодних шинах он стал выглядеть лучше, а обновленные покрышки «Пирелли», которые появятся в Венгрии, будут подобны тем, что использовались в 2012 году», – отметил Аллен.

[super.gareev9]

Пэт Симондз: «Алонсо помог бы «Марусе» отыграть 0,5 секунды на круге или больше».

Технический директор «Маруси» Пэт Симондз сравнил скорость его команды с «Ред Булл», отметил, что с таким гонщиком как Фернандо Алонсо российская конюшня сумела бы ближе подобраться к лидерам, а также признался, что изменения в регламенте в сезоне-2014 пойдут на пользу топ-командам, а не маленьким коллективам.

- Сколько в среднем «Маруся» проигрывает на круге «Ред Булл»?

– Мы считаем не время, а проценты. В настоящий момент – от 4 до 4,5 процентов. Когда я только начинал работать в «Марусе», мы уступали 7 процентов.

- Если бы за вас выступали Феттель или Алонсо, то каким было бы отставание?

– Конечно, мы подобрались бы ближе. Я знаю Фернандо со времен работы в «Рено». Тогда мы обсуждали его вклад в скорость болида на круге, и чувствовали, что он помогает отыгрывать примерно 0,5 секунды на круге в сравнении с обычным гонщиком. По сравнению с нашими нынешними пилотами, думаю, разница была бы еще больше, ведь им не хватает опыта. Если бы у нас был опыт Алонсо, мы бы сумели прибавить еще сильнее. Но у нас связаны руки. Необходимы гонщики с деньгами.

- Насколько плотнее стал бы пелотон, если бы появилось ограничение бюджета в 100 млн евро?

– Вам надо было сказать: 100 млн евро и новые правила. В таком случае богатые команды отчасти бы лишились своего преимущества, ведь им бы пришлось полагаться только на опыт. В таком случае пелотон оказался бы плотнее. Последствия таких изменений в правилах огромны, ведь сместятся приоритеты.

Запрещать или ограничивать отдельные вещи бессмысленно. Когда мы ограничили тесты, люди стали тратить деньги на симуляторы. Теперь тесты проходят на базах. С ограничением бюджета этого не будет. Бюджет наполняли бы спонсоры и доходы от ФОМ, никто бы не волновался о высоких расходах. Перестали бы появляться рента-драйверы, и уровни гонщиков тоже бы выровнялись.

- В 2014 году в силу вступят новые правила. Действительно ли они являются шансом для маленькой команды?

– Увы, нет. Раньше, когда людей в командах было меньше, шанс действительно существовал. Новые правила были словно чистый лист бумаги. И тогда появлялись лучшие идеи. В 1982 году, помню, наш «Тоулмен» даже не мог пройти квалификацию, но в 1983 году все изменилось. На предсезонных тестах в Рио мы оказались даже быстрейшими. Мы спроектировали болид, который полностью отличался от остальных.

Теперь же представьте, что у нас 70 инженеров, а у «Ред Булл» – 400. Сможем ли мы придумать что-то лучше, чем у «Ред Булл», или подобраться к ним поближе?

Каждое изменение в правилах съедает деньги. Новые двигатели стали еще дороже. И мы не можем перенести в новый сезон хоть какие-нибудь детали образца 2013 года. У топ-команд с этим нет никаких проблем. Всякий раз, когда что-то меняется, они просто быстрее развиваются. Так что только стабильный регламент помогает маленьким командам.

- Какие у вас планы на 2014 год?

– Все идет по плану. В середине мая мы прекратили развитие болида образца 2013 года. «Ред Булл», «Феррари» и «Мерседес» все еще развивают свои болиды. Но при этом они работают и над сезоном-2014, их проекты стартовали намного раньше, чем наш», – цитирует Симондза Auto Motor und Sport.

[super.gareev9]

Глава Lotus: Мы легко найдем замену Райкконену.

Руководитель Lotus Эрик Буйе заявил, что его команда найдет в два счета замену Кими Райкконену, который, вполне возможно, перейдет в Red Bull.

"Мы являемся одной из самых быстрых команд в пелотоне, потому очень многие захотят стать нашими боевыми пилотами, - сказал Буйе. - Уже сейчас у меня есть множество заявок, так что мы готовы к любым неожиданностям. А чтобы подтвердить свои амбиции и возможности, мы постараемся добиться окончания текущего сезона в первой тройке команд".

В последнее время в качестве возможной замены финну называют Нико Хюлкенберга и Пола ди Ресту.

[VampirO]

Фернандо Алонсо: Я хочу, чтобы Ньюи перешел к нам.

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо считает, что его команда при помощи гения Эдриана Ньюи сможет добиться больших успехов, нежели Red Bull.

"Наша команда всегда притягивала к себе, словно магнитом, великих людей, - сказал Алонсо. - И Ньюи является именно таким человеком. Не буду никого обманывать, мы все хотим, чтобы он перешел к нам".

Кроме того, Алонсо намекнул, что его конкурент Себастьян Феттель должен однажды перейти в Скудерию.

"В Формуле-1 были, есть и будут разные команды, среди которых порой особое место занимают производители шипучки, - сказал Алонсо. - Но вот Ferrari была и будет тут всегда - это великая команда с долгой и интересной историей. Каждый чемпион однажды должен выступать за Скудерию, это касается и Феттеля. Я знаю, что прав на все сто процентов - лучшей команды для чемпиона просто не найти".

Чем это его Дашка накормила,что его так понесло?
Надеюсь,если Эдриан и перейдет куда-нибудь,то только вернется обратно в Макларен.

[super.gareev9]

У "Заубера" - три российских спонсора.

Команда Sauber объявила о заключении контрактов с тремя российскими компаниями. В программу молодых пилотов включен 17-летний Сергей Сироткин.

Партнерами швейцарцев стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития северо-запада и Национальный институт авиационных технологий.

В рамках соглашения пилот Формулы Renault 3.5 Сергей Сироткин станет участником программы подготовки молодых пилотов Sauber, что в будущем должно обеспечить россиянину место в кокпите "Формулы-1". Потенциально можно говорить даже про сезон-2014.

На этой неделе Сироткин, чей отец Олег руководит Национальным институтом авиационных технологий, не сможет принять участие в тестах в Сильверстоуне. Команда, как уже было объявлено ранее, воспользуется услугами Нико Хюлькенберга, Робина Фрейнса и Кими Сатло.

"Партнерство включает дополнительную программу популяризации дебютного "Гран-при России"-2014 в Сочи и привлечение талантливых российских спортсменов в автоспорт, – говорится в официальном заявлении Sauber. – В частности, будет разработана программа подготовки для Сергея Сироткина, которая позволит ему стать пилотом команды в 2014 году".