Сообщений в теме: 4892

[super.gareev9]

Адриан Сутил: Новые шины оказались удачным вариантом.

Пилот Force India Адриан Сутил остался доволен работой новых шин Pirelli, которые он протестировал во время молодежных тестов в Сильверстоуне.

"Мы много времени потратили на изучение работы новых шин, и не зря, - сказал Сутил. - Резина показала себя с наилучшей стороны, ведь ее износ оказался куда меньшим, нежели у старых вариантов покрышек. Мы ожидали этого, но результат оказался просто восхитительным. При любых настройках резина ведет себя на наших болидах довольно предсказуемо. В Сильверстоуне хорошо проверять шины на прочность, и все тесты новая резина Pirelli прошла на отлично.Теперь я спокоен перед стартом гонки Гран-При Венгрии, мы готовы к любым ее испытаниям".

[super.gareev9]

Джонатан Нил: «Макларен» обязательно вернется в число лидеров и вновь будет побеждать».

Управляющий директор «Макларена» Джонатан Нил отметил, что команда допустила несколько ошибок в нынешнем сезоне, однако по мнению британца, конюшне не стоит поддаваться панике.

«Формула-1» является один из видов спорта, в которых вы сразу же проигрываете, если уступаете конкурентам в развитии. Учитывая то, что каждый день за вашими действиями следят миллионы людей, вам нужно всегда сохранять предельную концентрацию. Мы смогли добиться определенного прогресса с точки зрения надежности, стабильность операционной деятельности. Однако на трассе мы пока недостаточно конкурентоспособны, и это болезненно сказывается на команде. Мы упорно работаем над тем, чтобы исправить ситуацию, а также убедиться в том, что в следующем сезоне мы не повторим допущенных ошибок. Мы должны думать о долгосрочных перспективах. «Макларен» участвует в гонках уже 50 лет, мы выиграли 182 Гран-при. Так что мы обязательно вернемся в число лидеров и будем побеждать. Нам нечему радоваться, но и поводов для паники у нас нет. Мы допустили несколько ошибок, но должны исправить их и двигаться дальше», – цитирует Нила ESPN F1.

[super.gareev9]

Себастьян Феттель: Мне все равно, кто будет выступать рядом со мной.

Пилот Red Bull Себастьян Феттель вновь и вновь неустанно продолжает заявлять, что ему все равно, кто станет его напарником по команде.

"Мне все равно, кто будет моим напарником, сколько бы вы этот вопрос не задавали, - сказал Феттель. - Им может стать кто угодно, хотя среди всех я более-менее хорошо знаю Кими Райкконена. Он вызовет настоящий взрыв интереса к нашей команде, если решиться на переход. Также я отмечаю хорошую скорость Даниэля Риккардо, показавшего себя молодцом во время молодежных тестов. Но и остальные претенденты не менее хороши, однако мне все равно, кого обгонять в гонке из напарников".

[super.gareev9]

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ МОЖЕТ СТАТЬ ПИЛОТОМ MARUSSIA.

Исполнительный директор российской команды Формулы 1 Marussia Энди Уэбб рассказал в недавнем интервью, о том, что всерьез рассматривает кандидатуру экс-гонщика королевских гонок Виталия Петрова в качестве основного пилота команды.


«Среди российских гонщиков мы вели переговоры с Михаилом Алешиным и Иваном Лукашевичем, среди потенциальных претендентов есть несколько пилотов из картинга. Однако мы не оставляем без внимания и Виталия Петрова, ведь он наиболее подходящий кандидат для нас, так как имеет опыт выступления в Формуле 1. Надеюсь, скоро мы определимся в выборе самого достойного гонщика», - сказал Уэбб.

[super.gareev9]

Кобаяши преподнес сюрприз Евгению Касперскому.

В воскресенье незадолго до завершения программы Moscow City Racing Камуи Кобаяши разбил Ferrari F60 на глазах московской публики, причем машина получила достаточно серьезные повреждения, в том числе в носовой части. Как пишет пресс-служба Ferrari, нельзя сказать, что механики подразделения F1 Clienti, которое отвечает за участие Скудерии в гоночных шоу, были этому рады, и все-таки был один человек, кто от происшедшего только выиграл.

Камуи подумал, что можно сделать красивый жест и подарить сломанный носовой обтекатель Евгению Касперскому, генеральному директору Kaspersky Lab, которая уже три года входит в число спонсоров Ferrari. В понедельник во время визита в новый офис известной российской компании Кобаяши преподнес этот «сувенир», что, судя по фотографии, вызвало весьма позитивную реакцию.

[super.gareev9]

ПОГОДА НА ТРАССЕ: БУДАПЕШТ.

23 июля, Вт ясно, 14...32 C
24 июля, Ср ясно, 15...34 C
25 июля, Чт перем.обл, 19...31 C
26 июля, Пт ясно, 16...32 C
27 июля, Сб ясно, 17...35 C

------------------------------------------
В скором времени будет полностью пт., сб., вс. Извините за неудобства.

[life-is-beautiful]

Кобаяши преподнес сюрприз Евгению Касперскому.

В воскресенье незадолго до завершения программы Moscow City Racing Камуи Кобаяши разбил Ferrari F60 на глазах московской публики, причем машина получила достаточно серьезные повреждения, в том числе в носовой части. Как пишет пресс-служба Ferrari, нельзя сказать, что механики подразделения F1 Clienti, которое отвечает за участие Скудерии в гоночных шоу, были этому рады, и все-таки был один человек, кто от происшедшего только выиграл.

Камуи подумал, что можно сделать красивый жест и подарить сломанный носовой обтекатель Евгению Касперскому, генеральному директору Kaspersky Lab, которая уже три года входит в число спонсоров Ferrari. В понедельник во время визита в новый офис известной российской компании Кобаяши преподнес этот «сувенир», что, судя по фотографии, вызвало весьма позитивную реакцию.

Так и было задумано!

[life-is-beautiful]

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ МОЖЕТ СТАТЬ ПИЛОТОМ MARUSSIA.

Исполнительный директор российской команды Формулы 1 Marussia Энди Уэбб рассказал в недавнем интервью, о том, что всерьез рассматривает кандидатуру экс-гонщика королевских гонок Виталия Петрова в качестве основного пилота команды.


«Среди российских гонщиков мы вели переговоры с Михаилом Алешиным и Иваном Лукашевичем, среди потенциальных претендентов есть несколько пилотов из картинга. Однако мы не оставляем без внимания и Виталия Петрова, ведь он наиболее подходящий кандидат для нас, так как имеет опыт выступления в Формуле 1. Надеюсь, скоро мы определимся в выборе самого достойного гонщика», - сказал Уэбб.

Как было бы хорошо! Жаль не договорились на текущий сезон, коза эта промурыжила, в итоге сама на теплом местечке, а Виталика разменяла . Удачи ему!

[life-is-beautiful]

ПОГОДА НА ТРАССЕ: БУДАПЕШТ.

23 июля, Вт ясно, 14...32 C
24 июля, Ср ясно, 15...34 C
25 июля, Чт перем.обл, 19...31 C
26 июля, Пт ясно, 16...32 C
27 июля, Сб ясно, 17...35 C

------------------------------------------
В скором времени будет полностью пт., сб., вс. Извините за неудобства.

Вы так много материалов сюда "приносите", но очень редко комментируете новости. Почему? Спасибо за то, что есть возможность в одном месте почитать о том, что происходит в Ф-1))

[life-is-beautiful]

Немного жаль Виталика.
Ну почему в стране олигархов... где с голубого экрана каждый раз лапочат о "народном достоянии",и покупают всяких Халком и прочее... не могут нормально проспонсировать российского пилота?

на 100% согласна!

[super.gareev9]

На Гран-при Венгрии будет две зоны DRS.

ФИА сообщила о том, что на предстоящем Гран-при Венгрии будет две зоны DRS. Ранее зона DRS располагалась лишь на старт-финишной прямой, однако теперь была добавлена вторая, которая будет находиться сразу же после 1-го поворота. При этом, зона детекции DRS будет общей для обоих отрезков, сообщает Autosport.

-------------------------------------------------------------------------------------
Уже практически на каждом Гран-при две зоны DRS.

[super.gareev9]

Дитрих Матешиц: Для меня было важно вернуть Ф1 в Штирию.

Когда в мае 2011-го автодром Red Bull Ring открылся после реконструкции, Дитрих Матешиц скептически оценивал возможность возвращения Формулы 1 на трассу, в последний раз принимавшую Гран При в 2003-м.

В декабре прошлого года его позиция была более оптимистичной, а сегодня Матешиц подтвердил договорённость с Берни Экклстоуном о проведении Гран При Австрии 6 июля 2014-го.

В интервью для немецкого информационного агентства dpa, Матешиц заявил, что для него было крайне важно вернуть национальный этап.

Дитрих Матешиц: «Для меня, как уроженца Штирии, приезжавшего в детстве на этот автодром, была крайне важно не только восстановить его, но и вернуть сюда Формулу 1».

-----------------------------------------------------------
На 1000% уверен, что это отличный выбор.

[super.gareev9]

Михаэль Шумахер: Наконец-то все заметили проблемы шин Pirelli.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер считает, что проблемы шин Pirelli нужно было решать уже давно.

"Еще два сезона назад я настойчиво говорил о проблемах шин Pirelli, но тогда они подходили некоторым конюшням и ситуация в целом была выгодной, потому мало кто обращал внимание на мои слова, - сказал Михаэль. - Сейчас же, когда проблемы преследуют всех, то и проблемы наконец-то стали более заметными. Надеюсь, теперь этот вопрос постепенно уйдет на второй план".

---------------------------------------------------------------
Ну, да. И вообще это уже давно все заметили. А Шумахер не знал. Ууууууу.

[super.gareev9]

«Мерседес» использует специальную инфракрасную камеру для отслеживания состояния шин.

«Мерседес» придумал новый способ отслеживания состояния шин во время гонок.

Для этого команда использует специальную инфракрасную камеру, установленную на переднее антикрыло болида, которая в режиме онлайн передает данные о покрышках инженерам, в том числе сообщая им о признаках перегрева резины, сообщает F1 Zone со ссылкой на Auto Motor und Sport.

Напомним, что в этом и предыдущих сезонах одной из главных проблем немецкой команды является именно перегрев шин.

[super.gareev9]

Берни Экклстоун: В следующем году мы проведем 20 гонок.

Во вторник было объявлено о возвращении трассы Red Bull Ring в календарь Формулы 1 в 2014 году. Новость была встречена с воодушевлением, однако пока не ясно, какой этап будет заменен Гран При Австрии. В интервью газете Kleine Zeitung глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун не смог ответить на этот вопрос, однако подтвердил, что в следующем году пройдет не более 20 гонок.

Вопрос: Господин Экклстоун, еще несколько месяцев назад вы скептически относились к идее возвращения Гран При Австрии. Что изменилось за это время?

Берни Экклстоун: Ничего особенного. Просто в какой-то момент мы стали обсуждать эту тему, и в итоге она стала реальностью. Присутствие Red Bull в Формуле 1 идет на пользу чемпионату, они действуют очень профессионально. Я считаю, что Red Bull сможет организовать Гран При на высочайшем уровне.

Вопрос: Ранее вы говорили о том, что инфраструктура вокруг автодрома, в том числе число мест в гостиницах, не соответствует современным стандартам Формулы 1, что является препятствием к проведению гонки…

Берни Экклстоун (смеется): Я знаю, я всегда говорил, что здесь недостаточно мест в гостиницах. Однако недавно около автодрома открылись новые отели, кроме того, трасса расположена недалеко от Граца. Я думаю, что проблем не возникнет.

Вопрос: В течение многих лет количество европейских гонок в календаре Формулы 1 сокращалось. Сейчас начался обратный процесс?

Берни Экклстоун: Нет, речь ведь не идет о стране, которая никогда не принимали этапы чемпионата, так что нет никакого риска. В Австрии всегда проходили фантастические Гран При.

Вопрос: В следующем году должны дебютировать Гран При в Нью-Джерси и в Сочи. Теперь к этому списку добавился этап в Австрии. Не окажется ли так, что в 2014-м будет слишком много гонок?

Берни Экклстоун: Мы проведем 20 гонок, не больше, и одна из них пройдет в Австрии. Я еще не знаю, как мы решим эту проблему. Пожалуйста, спросите меня еще раз об этом осенью.

Вопрос: На сколько лет заключен контракт на проведение Гран При Австрии?

Берни Экклстоун (пауза): Хорошо, я скажу: на семь лет.

[super.gareev9]

Вы так много материалов сюда "приносите", но очень редко комментируете новости. Почему? Спасибо за то, что есть возможность в одном месте почитать о том, что происходит в Ф-1))

Не было подходящего времени. Да и времени у меня сейчас конечно много. Но сейчас по одному буду писать комментарию (своего).

[super.gareev9]

Пол Хэмбри: «В 2014 году «Пирелли» будет использовать очень консервативный подход».

Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хэмбри заявил, что в 2014 году, когда «Формула-1» перейдет на новый регламент, его компания не будет пытаться подстегнуть интерес в гонках за счет шин, а позволит командам сосредоточиться на множестве других задач, которые их ждут.

«Вероятно, в следующем году мы будем использовать очень консервативный подход, если сможем. Однако может оказаться, что у болидов будет настолько большой крутящий момент, что подход, который в этом году является консервативным, может оказаться агрессивным. Но мы считаем, что учитывая все изменения, которые ждут команд, вероятно, нам стоит отступить и позволить им работать с новыми задачами, пока ситуация не стабилизируется», – цитирует Хэмбри F1 Fanatic.

-------------------------------------------------------------
Ну, да. Всё ок. Ещё посмотрим, как будет работать резина в 2014году.

[super.gareev9]

С чего начинаются пятничные тренировки?

Перед началом тренировочной или тестовой сессии каждый гонщик проезжает самый первый круг, так называемый Installation lap (что буквально можно перевести как «установочный»), по ходу которого вместе с инженерами проводит проверку работоспособности машины и всех ее бортовых систем.

Но какие конкретно действия выполняются во время этой процедуры? Пресс-служба Mercedes AMG опубликовала видеоролик, где запечатлен один из таких кругов, которые Нико Росберг проехал на зимних тестах. За кадром его инженер комментирует происходящее, и речь идет о том, что делает гонщик в каждый конкретный момент круга.



00:50 – Нико, устроившись в кокпите, пристегнув ремни и надев перчатки, дает старшему механику сигнал заводить мотор, показывая два пальца.

01:12 – Гонщик включает 1 передачу, затем отпускает расположенный справа подрулевой рычажок сцепления, выезжает из гаража и останавливается.

01:18 – Происходит процедура «обнуления информации», когда инженеры фиксируют все данные телеметрии в момент, предшествовавший выезду машины на трассу.

01:31 – Нико дважды нажимает кнопку ограничителя скорости на пит-лейн, чтобы убедиться, что система активирована.

01:33 – Цифры на правой половине табло, расположенного на руле машины, показывают скорость: на пит-лейн она ограничена 60 км/час.

01:38 – В конце пит-лейн гонщик и его инженер проверяют работу радиосвязи между машиной и пит-уолл.

01:43 – Ограничитель скорости на пит-лейн выключен.

01:45 – Выехав из боксов, гонщик проводит определенные манипуляции с коробкой передач. Эта процедура называется «синхронизация»: Нико последовательно переключает вверх все ступени, и электроника КПП должна «запомнить» положение каждой передачи, после чего инженер по радио подтверждает, что процедура завершена.

01:56 – Нико проверяет работоспособность KERS, нажимая кнопку Boost: батарея работает нормально. В данном конкретном случае на табло выводится информация об уровне заряда батареи: заряд падает с 99% до 92%.

02:23 – Нико проверяет двигатель: инженеры в это время посредством системы телеметрии контролируют реакции силового агрегата на прибавление оборотов и сброс газа.

02:30 – Нико нажимает кнопку RFA (DRS), чтобы убедиться в работоспособности системы. Аббревиатура RFA расшифровывается как Rear Flap Actuator (привод плоскости заднего крыла) – такой термин использует команда Mercedes применительно к системе DRS.

02:32 – Цифры на табло отображают информацию о балансе тормозов: по ходу круга гонщик может его менять рычажком, расположенным с левой стороны кокпита.

02:43 – Вторичная проверка системы DRS.

02:52 – Нико активирует KERS: судя по информации на табло, заряд батареи системы рекуперации энергии падает с 92% до 81%.

03:04 – Еще одна проверка работоспособности DRS.

03:13 – Нико нажимает кнопку Pits («боксы»), и команда получает сигнал, подтверждающий, что гонщик понял приказ вернуться на пит-лейн.

03:16 – Гонщик еще раз подтверждает, что возвращается в боксы, нажимая кнопку радиосвязи, хотя ничего не говорит. Но инженеры слышат звук двигателя его машины, и для них это еще одно дополнительное подтверждение того, что Нико сворачивает на пит-лейн.

03:25 – Нико активирует ограничитель скорости на пит-лейн.

03:29 – Он нажимает кнопку выбора нейтральной передачи КПП.

03:33 – Выключает сцепление, затем нажимает кнопку BRF (Bite Point Find – буквально «поиск точки схватывания»), чтобы проверить момент срабатывания – этот механизм позволяет правильно откалибровать сцепление.

03:37 – Нико вновь нажимает кнопку выбора нейтральной передачи.

03:38 – Включает режим RS (Race Start), после чего выключает двигатель.

------------------------------------------------------
Ссылка где есть видео. Будет позже.

[life-is-beautiful]

Михаэль Шумахер: Наконец-то все заметили проблемы шин Pirelli.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер считает, что проблемы шин Pirelli нужно было решать уже давно.

"Еще два сезона назад я настойчиво говорил о проблемах шин Pirelli, но тогда они подходили некоторым конюшням и ситуация в целом была выгодной, потому мало кто обращал внимание на мои слова, - сказал Михаэль. - Сейчас же, когда проблемы преследуют всех, то и проблемы наконец-то стали более заметными. Надеюсь, теперь этот вопрос постепенно уйдет на второй план".

---------------------------------------------------------------
Ну, да. И вообще это уже давно все заметили. А Шумахер не знал. Ууууууу.

Да вообще, отстал от жизни, что с него взять?!
Хотя с его слов-он как раз давно поднимал этот вопрос. Вообще, монополия ни к чему хорошему не приводит обычно.

[life-is-beautiful]

Не было подходящего времени. Да и времени у меня сейчас конечно много. Но сейчас по одному буду писать комментарию (своего).

Хорошо, я буду контролировать! А то никого тут нет и обсудить не с кем новости