Сообщений в теме: 4892

[life-is-beautiful]

50 человек читают эту тему
1 пользователей, 49 гостей, 0 скрытых пользователей
life-is-beautiful
а поговорить не с кем..

[super.gareev9]

50 человек читают эту тему
1 пользователей, 49 гостей, 0 скрытых пользователей
life-is-beautiful
а поговорить не с кем..

Я был только пораньше и тоже было написано 1 пользователь super.gareev9 49 гостей 0 скрытых пользователей.

[super.gareev9]

С чего начинаются пятничные тренировки?

Перед началом тренировочной или тестовой сессии каждый гонщик проезжает самый первый круг, так называемый Installation lap (что буквально можно перевести как «установочный»), по ходу которого вместе с инженерами проводит проверку работоспособности машины и всех ее бортовых систем.

Но какие конкретно действия выполняются во время этой процедуры? Пресс-служба Mercedes AMG опубликовала видеоролик, где запечатлен один из таких кругов, которые Нико Росберг проехал на зимних тестах. За кадром его инженер комментирует происходящее, и речь идет о том, что делает гонщик в каждый конкретный момент круга.



00:50 – Нико, устроившись в кокпите, пристегнув ремни и надев перчатки, дает старшему механику сигнал заводить мотор, показывая два пальца.

01:12 – Гонщик включает 1 передачу, затем отпускает расположенный справа подрулевой рычажок сцепления, выезжает из гаража и останавливается.

01:18 – Происходит процедура «обнуления информации», когда инженеры фиксируют все данные телеметрии в момент, предшествовавший выезду машины на трассу.

01:31 – Нико дважды нажимает кнопку ограничителя скорости на пит-лейн, чтобы убедиться, что система активирована.

01:33 – Цифры на правой половине табло, расположенного на руле машины, показывают скорость: на пит-лейн она ограничена 60 км/час.

01:38 – В конце пит-лейн гонщик и его инженер проверяют работу радиосвязи между машиной и пит-уолл.

01:43 – Ограничитель скорости на пит-лейн выключен.

01:45 – Выехав из боксов, гонщик проводит определенные манипуляции с коробкой передач. Эта процедура называется «синхронизация»: Нико последовательно переключает вверх все ступени, и электроника КПП должна «запомнить» положение каждой передачи, после чего инженер по радио подтверждает, что процедура завершена.

01:56 – Нико проверяет работоспособность KERS, нажимая кнопку Boost: батарея работает нормально. В данном конкретном случае на табло выводится информация об уровне заряда батареи: заряд падает с 99% до 92%.

02:23 – Нико проверяет двигатель: инженеры в это время посредством системы телеметрии контролируют реакции силового агрегата на прибавление оборотов и сброс газа.

02:30 – Нико нажимает кнопку RFA (DRS), чтобы убедиться в работоспособности системы. Аббревиатура RFA расшифровывается как Rear Flap Actuator (привод плоскости заднего крыла) – такой термин использует команда Mercedes применительно к системе DRS.

02:32 – Цифры на табло отображают информацию о балансе тормозов: по ходу круга гонщик может его менять рычажком, расположенным с левой стороны кокпита.

02:43 – Вторичная проверка системы DRS.

02:52 – Нико активирует KERS: судя по информации на табло, заряд батареи системы рекуперации энергии падает с 92% до 81%.

03:04 – Еще одна проверка работоспособности DRS.

03:13 – Нико нажимает кнопку Pits («боксы»), и команда получает сигнал, подтверждающий, что гонщик понял приказ вернуться на пит-лейн.

03:16 – Гонщик еще раз подтверждает, что возвращается в боксы, нажимая кнопку радиосвязи, хотя ничего не говорит. Но инженеры слышат звук двигателя его машины, и для них это еще одно дополнительное подтверждение того, что Нико сворачивает на пит-лейн.

03:25 – Нико активирует ограничитель скорости на пит-лейн.

03:29 – Он нажимает кнопку выбора нейтральной передачи КПП.

03:33 – Выключает сцепление, затем нажимает кнопку BRF (Bite Point Find – буквально «поиск точки схватывания»), чтобы проверить момент срабатывания – этот механизм позволяет правильно откалибровать сцепление.

03:37 – Нико вновь нажимает кнопку выбора нейтральной передачи.

03:38 – Включает режим RS (Race Start), после чего выключает двигатель.

------------------------------------------------------
Ссылка где есть видео. Будет позже.

Как и обещал ссылка на видео (Нико Росберг).

[super.gareev9]

Видео: Круг по Хунгарорингу с Льюисом Хэмильтоном (2012)

[super.gareev9]

Гран При Венгрии: Прогноз погода на уик-энд.

Свежий прогноз не обещает сюрпризов по ходу уик-энда на Хунгароринге. Погода будет жаркой и безветренной, осадков не ожидается.

Днём в пятницу воздух прогреется до +31С при небольшой облачности, в субботу будет ясно и до +32С, а день гонки станет самым жарким – около +35С. Вероятность осадков во все три дня уик-энда сейчас оценивается в 0% – впереди традиционный венгерский уик-энд.

[super.gareev9]

В ФОРМУЛЕ 1 ХИТРЯТ ПРИ УПЛАТЕ НАЛОГОВ.

По сведениям авторитетной британской газеты Independent, в компании, занимающейся менеджментом Формулы 1, используются сложные финансовые схемы для уплаты меньших сумм налоговых сборов.

Так издание приводит сведения за позапрошлый год, согласно которым Формула 1 при доходе в 1,5 миллиарда уплатила в бюджет лишь 1,5 млн долларов, причем прибыль ее составила несколько сотен миллионов.

Анализируя ситуацию, Independent сообщает, что привилегированное положение Формулы 1 в уплате налогов заключается в оформлении кредитов у оффшорных компаний, которые, в свою очередь, скреплены соглашениями с британскими налоговыми и таможенными органами. Таким образом, проценты по этим кредитам ведут к сокращению налоговых выплат. К тому же выяснилось, что в 2011 году, из 12 компаний, сотрудничавших с Формулой 1, в том числе, поставщики моторов, налоговые выплаты осуществили лишь две – Формула 1 и Cosworth.

---------------------------------------------------------------
Опять какие - то проблемы. Что творится в Формуле 1. Беспредел.

[super.gareev9]

Как, вы думаете кто выиграет 10 этап сезона 2013 Формула? (Гран-при Венгрии).

[super.gareev9]

ИМЯ ПРЕЕМНИКА МАРКА ВЕББЕРА ОБЪЯВЯТ НА ДНЯХ.

Владелец австрийской команды Формулы 1 Red Bull Дитрих Матешиц подтвердил, что сразу по окончании Гран При Венгрии, будет объявлено о новом гонщике, который займет место Марка Веббера в 2014 году.

В качестве потенциальных напарников Себастьяна Феттеля сам Матешиц назвал нынешних пилотов Toro Rosso: Даниэля Риккьярдо и Жана-Эрика Верня.

«Кандидатура второго пилота находится на стадии обсуждения. Мы следили за работой обоих гонщиков в Сильверстоуне, и нужно признать, они показали себя профессионалами. Однако решение еще не принято, закрыть этот вопрос мы планируем после венгерского этапа.

А вот о пилоте Lotus Кими Райкконене, которого давно отправляют в Red Bull, Матешиц не проронил ни слова.

-----------------------------------------------------
Ха-ха-ха-ха. Все думают, что Кими, но нет. Хотя может есть какой-то подвох. А то как-то странно. Ну, чтож будем следить за новыми новостями Формулы 1. И особенно переход Марка Веббера в Porshe. И кто в Ред Булл перейдёт в следующем году. А напряжение всё растёт.

[super.gareev9]

Если, что извините, что так поздно сделал этот опрос больше такой ошибки не повторится. Потому-что этап Венгрии уже в эти выходные. Ещё раз извините.

[super.gareev9]

Да вообще, отстал от жизни, что с него взять?!
Хотя с его слов-он как раз давно поднимал этот вопрос. Вообще, монополия ни к чему хорошему не приводит обычно.

Может забыл. Ему же 47 или 50 лет. Мог и забыть. А хотя сам говорил, как вы сами сказали. Уже давно поднимал вопрос. Главное слово давно.

[super.gareev9]

В ФОРМУЛЕ 1 УЖЕСТОЧИЛИ НАКАЗАНИЯ ЗА НАРУШЕНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.

Перед стартом Гран При Венгрии в Формуле 1 продолжают ужесточать меры безопасности во время движения пилотов на гоночной трассе и вне ее.

Напомним, что связано это с инцидентом, произошедшем на последнем Гран При Германии, в результате которого серьезные травмы получил оператор FOM, находящийся неподалеку от отлетевшего колеса с болида Red Bull. Так было внесено решение ввести штрафы за отделившиеся колеса с болида пилота. Теперь штраф будет измеряться в потере 10 мест в стартовой решетке на воскресной гонке. Так же более строгие санкции будут применяться к небезопасному выпуску гонщика из боксов команды по окончанию пит-стопа.

[super.gareev9]

Auto Motor und Sport: Гран-при Индии может быть исключен из календаря «Ф-1» в 2014 году.

«Формула-1» в 2014 году может отказаться от проведения Гран-при Индии. В связи с ожидаемым добавлением в следующем сезоне в календарь «Ф-1» Гран-при в России, Нью-Джерси и Австрии, королевским гонкам придется отказаться от проведения нескольких нынешних этапов. И одним из главных кандидатов на исключение, наряду с гонкой в Корее, называется этап в Индии, сообщают Auto Motor und Sport и Speed Week.

Дело в том, что индийские власти при проведении Гран-при предъявляют командам «Формулы-1» требования по уплате налогов, чем в гоночных коллективах очень недовольны. Ранее промоутеру «Ф-1» Берни Экклстоуну удавалось урегулировать этот вопрос, однако на этот раз Экклстоун намерен действовать жестко, пишут издания.

--------------------------------------------------------
Упс!!! А вот это очень плохая новость. Лучше оставьте гран-при Индии. Хорошая трасса. Лучше вообще оставьте все гран-при. Тогда было бы все хорошо.

[VampirO]

Эх,в опросе ни одного пилота из Макларен.
Уже привычная картина.Сезон просто провален.
По сабжу: Если погода не внесет свои коррективы то мальчик-пальцетык - Феттель.

[VampirO]

Auto Motor und Sport: Гран-при Индии может быть исключен из календаря «Ф-1» в 2014 году.


Упс!!! А вот это очень плохая новость. Лучше оставьте гран-при Индии. Хорошая трасса. Лучше вообще оставьте все гран-при. Тогда было бы все хорошо.

А мне она не нравится.
Грязная какая-та.
Да и "мертвая",как и все новые тилькодромы.
Нужно возвращать "старых" европейцев - Австрию (А-1),Францию (Маньи-Кур).

[super.gareev9]

НОВЫЕ ИМЕНА В КОМАНДАХ ФОРМУЛЫ 1.

Сразу несколько новостей от различных команд появились в последнее время. Касаются, прежде всего, они изменений в составе пилотов, а так же в руководительских постах.

Так Кристиан Хорнер продолжает подогревать интерес вокруг кандидатуры нового напарника Себастьяна Феттеля и обещает, что имя пилота будет объявлено уже совсем скоро. Руководитель Red Bull не определяет точную дату оглашения имени гонщика, однако в команде ориентируются на август.

В Force India более скоры в решениях. На днях команда объявила о том, что пилот Джеймс Каладо, ныне выступающийв серии GP2, станет резервным пилотом команды во второй части 2013 сезона. По словам руководителя команды, гонщиком были впечатлены в Сильверстоуне, поэтому практически единодушно было принято решение включить в Force India молодого пилота.

1 сентября приступит к своим обязанностям бывший технический директор Lotus Джеймс Эллисон, но уже в Ferrari. В итальянской команде он займет аналогичный пост. А Пэт Фрай приступит к обязанностям главного инженера.

[super.gareev9]

FERRARI ХОЧЕТ ЗАМАНИТЬ РАЙККОНЕНА НА $15 МЛН.

Нынешний сезон выдался для пилота команды Lotus Кими Райкконена невероятно богатым на предложения сотрудничества.

Вслед за командой Red Bull, которая якобы ждет финского гонщика в своем строю в 2014 году, теперь итальянская Ferrari присматривается к Кими. Известное немецкое издание Bild сообщает, что незадолго до старта Гран При Венгрии от представителей Ferrari поступило предложение о контракте на 2014 сезон, сумма которого составляет 15 млн. долларов в год, включая финансовую поддержку команды финна по мотокроссу. Напомним, что Райкконен уже выступал в своей карьере за итальянскую команду с 2007 по 2009 год.

[super.gareev9]

Глава Mercedes: Я мечтаю о рыбалке!

Руководитель Mercedes Росс Браун рассказал о том, чем займется во время летнего отпуска.

"Я уже жду с нетерпением тот день, когда мы закроем двери базы и отправимся на отдых, - сказал Браун. - Чем займусь во время отпуска? Махну на рыбалку в Исландию. Зимой там, как правило, очень холодно, поэтому поеду туда летом. Рыбалка лучше всего прочищает голову от навязчивых мыслей. Я постоянно думаю о гонках и Формуле-1, проблемах команды и путях их решения, потому просто необходимо отвлечься от этого.

Потом я поеду в Италию, где проведу с семьей целую неделю под жарким солнцем!"

[super.gareev9]

МИКА ХАККИНЕН О ПИЛОТАХ И ШИНАХ.

Экс-чемпион королевских гонок Мика Хаккинен высказал мнение о фаворитах нынешнего сезона Формулы 1.

Хаккинен восхищается достижениями Себастьяна Феттеля из Red Bull, однако, считает, что на пути к завоеванию его чемпионского титула в этом году, ему придется немало поработать. Главным соперником гонщика Мика считает финна Кими Райкконена из Lotus, чей стиль пилотирования болидом он назвал фантастическим.

Отметил Мика и Фернандо Алонсо из Ferrari, однако добавил, что при хорошей технике ему все же не хватает стабильности в управлении машиной.

По поводу нашумевшего скандала с шинами Pirelli, Хаккинен высказал мнение, что новые составы лишь навредили командам.

[super.gareev9]

FIA СОХРАНИТ ПОЛНОМОЧИЯ НАД ПРЕССОЙ.

В свое время между FIA и FOM проходили переговоры по поводу установленного контроля над печатными СМИ, делающими обозрение Формулы 1. Как известно, ранее это право принадлежало FIA.

Во время проведения Гран При Венгрии между организациями прошли переговоры о передаче прав по контролю над СМИ от FIA к FOM, а именно в отношении выдачи аккредитаций и допусков на гоночный этап. Однако в этот пункт нового Договора Согласия изменения внесены не будут. FIA все же сохранит за собой полномочия по данным позициям. Стоит отметить, что многих журналистов озадачила новость о смене «управленца». Многие знакомы с непростым характером Берни Экклстоуна, который при должных полномочиях мог ограничить доступ прессы к королевским гонкам и диктовать ей свои правила освещения этапов Гран При.

[super.gareev9]

5 лучших выступлений в «Формуле-1» в этом году
Эффектные прорывы и самый запоминающийся пилотаж в первой половине сезона «Формулы-1»


Дженсон Баттон, Гран-при Китая

Позиция на старте: 7
Позиция на финише: 5

Несмотря на слабую форму команды, Дженсон провел отличную субботу и вышел в третий сегмент квалификации. Оставалось сделать главное – достойно провести гонку, и гонщик «Макларена» грамотно реализовал стратегию с меньшим количеством пит-стопов.

Позже англичанин признался, как ему было непросто, и сравнил свой заезд с легендарным «Ле-Маном»: «ты будто едешь на машине LMP2, а сзади тебя очень быстро догоняют автомобили класса LMP1». Скорость конкурентов действительно оказалась намного выше, но пилот «Макларена» умело берег резину и старался не вступать в борьбу. Казалось, что такие действия убивают гоночную стратегию и вместе с ней все надежды. Однако вскоре в команде увидели реальный износ шин на болиде британца, и стало понятно, что Дженсон все делал правильно. Его лидирование, пусть и недолгое, стало приятным сюрпризом для всех, а выбранная стратегия с двумя остановками помогла довести гонку до совершенства.

Пятое место на финише само по себе неплохое, а учитывая отрыв в пять секунд от более быстрого Фелипе Массы и явную нехватку скорости болида, результат и вовсе следует признать отличным.

Фернандо Алонсо, Гран-при Испании

Позиция на старте: 5
Позиция на финише: 1

Считается, что Фернандо смог выжать из болида максимум в квалификации, но минимальный разрыв в итоговых показателях испанца и его соперников дает право предположить, что Нандо, возможно, был в состоянии подняться несколько выше. Несмотря на стартовое 5-е место в субботу, в воскресенье Алонсо порадовал соотечественников на трибунах и провел красивую гонку. Упавшая скорость обоих «Мерседесов» и ранний износ резины на машине Феттеля также помогли «Феррари».

Вопрос износа шин, с которым боролись многие команды, итальянцами был решен при помощи верно выбранной стратегии в четыре остановки. Первый заезд испанца в боксы позволил отыграть у Феттеля четыре секунды и дал возможность атаковать Росберга. После вторых пит-стопов отрыв Фернандо от Себастьяна составлял уже 13 секунд. Именно тогда стало ясно, что «Ред Булл» до «Феррари» в этот день не дотянется.

Не стал помехой на пути к победе и Кими Райкконен. В «Лотусе» приняли решение совершить три остановки в боксах, однако Алонсо в тот день был настолько быстрым, что без проблем догнал и обогнал финна.

http://video.yandex....ters/view/148/#

Себастьян Феттель, Гран-при Бахрейна

Позиция на старте: 2
Позиция на финише: 1

Поул Нико Росберга и уверенность Алонсо в своих силах не помешали Феттелю выиграть гонку в Бахрейне. Стартовав вторым, Себастьян по ходу первого круга пропустил вперед испанца, но быстро вернул позицию, а через несколько кругов расправился с гонщиком «Мерседеса».

Успешные и своевременные маневры Феттеля в начале заезда предопределили исход Гран-при. Вырвавшись вперед, немец смог спокойно контролировать гонку и износ шин.

«Важнее всего было как можно быстрее стать лидером – если застреваешь за одним из соперников, то возникают проблемы с шинами. Кроме того, мне нравится пилотировать на «чистой трассе», поэтому, чтобы стать первым, я атаковал изо всех сил», – признался победитель.

http://video.yandex....ters/view/147/#

Кими Райкконен, Гран-при Австралии

Позиция на старте: 7
Позиция на финише: 1

Австралийская осень за дни, предшествующие гонке, выдала все возможные варианты погоды: от солнца и 22 градусов по Цельсию до проливного дождя. Многие в паддоке не знали, как лучше использовать полученную информацию, и предпочли настроить машины на сильный дождь, что оказалось ошибкой. Однако в «Лотусе» все сделали правильно: команда хорошо настроила болид, а Райкконен вновь бережно поработал с шинами.

Ключевым стал отрезок в середине гонки, когда соперники из «Феррари» и «Ред Булл» один за другим отправлялись в боксы, в то время как Кими по-прежнему держал отличный темп и явно не торопился в боксы. Когда же он туда зарулил, стало ясно: до главного приза конкуренты не дотянутся, ведь им предстояло совершить на один пит-стоп больше.

Так и получилось. После заключительной остановки Алонсо попытался воспользоваться свежей резиной, чтобы навязать борьбу финну, но как только шины на «Феррари» пришли в негодность, погоня завершилась.

«Эта победа стала одной из самых легких в моей карьере», – резюмировал Кими.

http://video.yandex....rs/view/146/#hq

Льюис Хэмилтон, Гран-при Венгрии

Позиция на старте: 1
Позиция на финише: 1

Британец всегда был впечатляюще быстр на «Хунгароринге», но в этот раз он удивил даже сам себя.

Хэмилтон сомневался в успехе «Мерседеса» перед началом уик-энда, а также после неожиданно выигранного поула, и был уверен, что победить сможет лишь с помощью чуда. Однако подлинным чудом оказалось то, что болид W04 немецкой конюшни успешно пережил жару и позволил гонщику атаковать на протяжении всей дистанции.

С достойной техникой Льюис продемонстрировал потрясающий пилотаж, поразительную целеустремленность и выдержанность. Он не допустил ни одной ошибки, а обгоны Баттона и Уэббера оказали важнейшее влияние на исход Гран-при – быстро расправившись с соперниками, Хэмилтон создал приличный отрыв от главных преследователей, и в итоге уверенно победил.