Сообщений в теме: 4892

[super.gareev9]

Формула 1 почтит память де Виллоты минутой молчания.

Гонщики и персонал команд Формулы 1 в воскресенье почтят память Марии де Виллоты, умершей прошлой ночью в Севилье. В её честь перед парадом пилотов на автодроме в Сузуке пройдёт минута молчания, а кроме того, ей будет посвящена церемония награждения на подиуме .

«Все гонщики ассоциации очень опечалены известием о трагической смерти нашего бывшего члена Марии де Виллоты, - говорится в заявлении GPDA. - Она была активным членом организации и с большим энтузиазмом и профессионализмом способствовала работе над безопасностью пилотов.

Мы никогда не забудем её позитивный подход, зрелость и предельную ответственность, а также все, чему мы у неё научились. Нам будет не хватать Марии, мы всегда будем её помнить. Гонщики Формулы 1 проведут минуту молчания перед парадом пилотов, а церемония награждения на подиуме будет посвящена Марии. В этот непростой момент гонщики Формулы 1 хотели бы выразить её семье и друзьям свои самые искренние соболезнования».

[super.gareev9]

ОГЛАШЕНА ПРИЧИНА СМЕРТИ МАРИИ ДЕ ВИЛЬОТЫ.

ПО ЗАЯВЛЕНИЮ ГЛАВНОГО СУДМЕДЭКСПЕРТА ИНСТИТУТА СУДЕБНОЙ МЕДИЦИНЫ СЕВИЛЬИ ДОКТОРА ХОАКИНА ЛУСЕНА РОМЕРО, МАРИЯ ДЕ ВИЛЬОТА СКОНЧАЛАСЬ ПО ЕСТЕСТВЕННЫМ ПРИЧИНАМ, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО У ГОНЩИЦЫ МОГЛА ПРОИЗОЙТИ ОСТАНОВКА СЕРДЦА. НЕ СЕКРЕТ, ЧТО ПИЛОТЕССА ПОСЛЕ СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ, ПРОИЗОШЕДШЕЙ НА ТЕСТАХ ДВА ГОДА НАЗАД, ИСПЫТЫВАЛА СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СО ЗДОРОВЬЕМ. В СВЯЗИ С БЕЗВРЕМЕННОЙ КОНЧИНОЙ МАРИИ КОМАНДЫ ФОРМУЛЫ 1 И FIA ВЫРАЗИЛИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ.
Еще вчера весь мир Формулы 1 был потрясен сообщением о смерти экс-гонщицы Марии де Вильоты, которая была найдена накануне в комнате отеля в Севилье. А сегодня полиция объявила официальную причину смерти испанки.
Жан Тодт, президент FIA: «Мария принимала активное участие в повышении мер безопасности на дорогах. Она была примером для многих».

Мартин Уитмарш: «Ее решимость и вдохновение послужили примером для многих. Я потрясен известием, что ее больше нет».

[mailssv_1]

Трагическая новость разлетелась по паддоку во время второй сессии свободных заездов в Сузуке. Команды "Формулы-1" шокированы подобным известием и одна за другой выражают соболезнования родным и близким Марии де Виллоты. "Ее смелость, решительность и надежда на лучшее были примером и источников вдохновения для многих из нас, - отреагировали на происшествие в Mercedes. Ее будет очень не хватать нашему спорту".

[super.gareev9]

СОСТАВ КОМАНД 2014
Предлагаем вашему вниманию составы команд формулы-1 на 2014 год, по состоянию на 1 октября 2013.


Red Bull (двигатель Renault)

Себастьян Феттель
Даниэль Риккьярдо



McLaren (двигатель Mercedes)

Дженсон Баттон
---------------

Кандитаты: Серхио Перес, Фелипе Масса, Нико Хюлькенберг.



Ferrari (двигатель Ferrari)

Фернандо Алонсо
Кими Райкконен



Mercedes (двигатель Mercedes)

Льюис Хэмильтон
---------------

Кандидаты: Нико Росберг.



Lotus (двигатель Renault)

------------------------
------------------------

Кандидаты: Роман Грожан, Нико Хюлькенберг, Фелипе Масса, Пастор Мальдонадо, Пол ди Реста, Давиде Вальсекки.



Force India (двигатель Mercedes)

-------------------------------
-------------------------------

Кандидаты: Пол ди Реста, Адриан Сутиль, Джеймс Каладо, Нико Хюлькенберг, Фелипе Масса, Кевин Магнуссен, Луис Разия, Гидо ван дер Гарде.



Sauber (двигатель Ferrari)

-------------------------
-------------------------

Кандидаты: Сергей Сироткин, Эстебан Гутьеррес, Фелипе Масса, Нико Хюлькенберг, Гидо ван дер Гарде, Виталий Петров.



Toro Rosso (двигатель Renault)

-----------------------------
Жан-Эрик Вернь

Кандидаты: Антонио Феликс да Кошта, Карлос Сайнс-младший, Даниил Квят.



Williams (двигатель Mercedes)

----------------------------
----------------------------

Кандидаты: Пастор Мальдонадо, Валттери Боттас, Фелипе Масса, Виталий Петров, Гидо ван дер Гарде.



Caterham (двигатель Renault)

Шарль Пик
---------------------------

Кандидаты: Гидо ван дер Гарде, Хейкки Ковалайнен, Александер Росси, Фелипе Наср.



Marussia (двигатель Ferrari)

Жюль Бьянки
----------------------------

Кандидаты: Макс Чилтон, Кевин Магнуссен, Родольфо Гонсалес, Фелипе Наср, Виталий Петров.

[super.gareev9]

Как, вы думаете кто выиграет 15 этап сезона 2013 Формулы 1?

------------------------------------------------------------------------------
"Сейчас вам легче выбирать, потому что есть таблица квалификационных заездов. И кто выиграет, как вы думаете?"

[mailssv_1]

Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали не стал исключать возможности прихода в команду трёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. Доменикали отметил, что сейчас у итальянской "конюшни" есть контракты с другими пилотами, а потому если Феттель и перейдёт в "Феррари", то не в ближайшем будущем.

"Возможно, он ищет новый вызов. У него есть контракт с "Ред Булл", а у нас контракты с другими пилотами. Я не стану ничего исключать, но в ближайшее время мы ничего делать не будем.

Себастьян часто напоминает мне старые добрые времена, когда за нас выступал Шумахер. Михаэль всегда был в состоянии добиться нужного результата, что очень важно. Заслуженно или нет, Феттель тоже делает это, так что мои ему поздравления", — цитирует Доменикали Motorsport.
Вот это будет интересно.

[life-is-beautiful]

И второй вариант-отдать его до конца года в аренду Марусе.

Берем!

[life-is-beautiful]

Таки Иноуэ: «Я был худшим из пилотов «Формулы-1». Однозначно!

Какой колоритный персонаж, однако!))

[mailssv_1]

Согласно неподтвержденной информации, спонсоры Пастора Мальдонадо из PDVSA не желают тратить свои деньги на команду Williams, которая не может бороться не то что за победы, даже за очки на регулярной основе.

Контракт Пастора с британской командой рассчитан до 2015 года, но уже сейчас менеджеры венесуэльца ищут варианты в Force India, поскольку низкие результаты негативно сказываются на имидже PDVSA.

Мальдонадо выступает за Williams с 2011 года. В прошлом сезоне Пастор выиграл Гран-При Испании, а в этом году он заработал всего одно очко.
Williams все ниже и ниже, жаль неплохая команда была.

[super.gareev9]

Необходимые условия для победы в чемпионате.

После Гран При Японии из чемпионской гонки выбыли Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон, за четыре гонки до конца сезона претендентов на титул осталось двое: Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо.

Себастьяну Феттелю достаточно в одной гонке финишировать не ниже 8-го места и еще в трех – не ниже 9-го, чтобы обеспечить себе чемпионский титул вне зависимости от того, как выступит Алонсо. Если Алонсо выиграет все четыре гонки, то при равенстве очков Феттель станет чемпионом по количеству побед (9 против 6).

Фернандо Алонсо необходимо побеждать в каждой гонке, надеясь, что Феттель каждый раз будет финишировать девятым или ниже.

Наиболее вероятной представляется досрочная победа Феттеля в чемпионате на Гран При Индии, рассмотрим ее условия более подробно.

Феттель станет чемпионом на Гран При Индии, если:

- финиширует не ниже пятого места, в таком случае результат Алонсо не имеет значения;

- финиширует на 6-м, 7-м или 8-м месте, а Алонсо не выиграет гонку;

- финиширует 9-м и ниже, а Алонсо придет к финишу третьим или ниже.

Алонсо сохранит математические шансы на титул после Гран При Индии, если:

- выиграет гонку, а Феттель финиширует шестым или ниже;

- финиширует вторым, а Феттель закончит гонку 9-м или ниже.

[VampirO]

Браун преуменьшил слухи о своем переходе в McLaren.

Накануне мы сообщали о серьезных слухах о том, что нынешний руководитель Mercedes Росс Браун в конце сезона покинет немецкую команду и перейдет в McLaren, где возглавит проект по переходу на турбомоторы Honda (2015 год).

Росс в интервью немецким СМИ опроверг эту информацию, заверив, что он еще не принял окончательного решения о своем будущем.

"Я не общался ни с Honda, ни с McLaren. Сейчас я веду переговоры с Ники Лаудой о возможности продолжения сотрудничества с Mercedes. Но ситуация остается прежней: еще ничего не решено. У меня есть время все хорошенько обдумать, так что торопиться я не буду", - заявил Браун.

Дыма без огня не бывает.
Если и состоится такой переход,то получится отличный тандем.
В начале нулевых он сражался с "красными" против "серебряных стрел",хорошее противостояние было.
Такие головы нужны сейчас Макларену.... ведь после ухода гения - Ньюи,были конечно победы,но хочется наконец-то обратно взобраться на Олимп.

[VampirO]

Согласно неподтвержденной информации, спонсоры Пастора Мальдонадо из PDVSA не желают тратить свои деньги на команду Williams, которая не может бороться не то что за победы, даже за очки на регулярной основе.

Контракт Пастора с британской командой рассчитан до 2015 года, но уже сейчас менеджеры венесуэльца ищут варианты в Force India, поскольку низкие результаты негативно сказываются на имидже PDVSA.

Мальдонадо выступает за Williams с 2011 года. В прошлом сезоне Пастор выиграл Гран-При Испании, а в этом году он заработал всего одно очко.
Williams все ниже и ниже, жаль неплохая команда была.

Да,команду безусловно жаль,а какая история у нее...
Так.Где там Виталий?
Похоже местечко свободное намечается.

[mailssv_1]

Пилот "Мерседеса”Льюис Хэмилтон признался, что готов "держать пари”, что гонщик "Ред Булл” Себастьян Феттель повторит один из самых старых рекордов в Ф-1, рекорд Альберто Аскари, подразумевающий победы в девяти Гран-при подряд. Британец считает, что Феттель выиграет оставшиеся четыре гонки, если у него не будет технических проблем.
"Мы остановили развитие болида 2013 года, и "Ред Булл” далеко впереди. Победа вряд ли придёт к нам, но мы всё ещё можем заработать приличное количество очков, и я думаю, что мы можем вернуться на подиум. Полагаю, мы можем побороться за возвращение второго места в Кубке Конструкторов ("Мерседес” проигрывает "Феррари” 10 очков).
Ели у Феттеля не будет проблем с надёжностью, то я готов поставить деньги на это”.
С ним никто спорить и не собирается, это так все понятно. Как я предлагал ранее, на оставшиеся гонки Феттеля просто необходимо пересадить в Марусю.

[super.gareev9]

Гидо ван дер Гарде: Вопрос о весе пилота зашел слишком далеко.

Пилот Caterham Гидо ван дер Гарде сказал, что ему не нравится тот факт, что многие высококлассные пилоты вынуждены будут завершить свою карьеру в связи с неподходящими для Формулы-1 метрическими данными.

"Я вешу 73 килограмма, и это предел для Формулы-1, - сказал Гидо. - В следующем сезоне болид с пилотом должен будет минимально весить всего 690 килограмм, и естественно, что команды всеми путями будут стремиться к этому идеалу. Более того, команды будут стараться добиться веса даже меньшего, чтобы затем специальным балластом правильно и оптимально сбалансировать машину.

Но это неправильно, поскольку получается, что более тяжелые пилоты автоматически станут неинтересны командам, даже если они и талантливы. Например, Пол ди Реста или Нико Хюлкенберг вынуждены будут завершить свои карьеры -.разве это не глупо?"

[mailssv_1]

Российский гонщик Даниил Квят вызван "Ред Булл" для участия в аэродинамических тестах на автодроме в испанской Идиаде, сообщает Speedweek. Когда именно пройдут испытания, не сообщается, однако именно обязательства перед "Ред Булл" вынудили Квята отказаться от участия в заключительном этапе европейской Формулы-3, который пройдёт в ближайшие выходные в немецком Хоккенхайме.

Как сообщают немецкие журналисты, на тестах в Идиаде Квят будет тестировать аэродинамические элементы для болида "Ред Булл" 2014 года. В частности, команда проверит работу новых передних и задних антикрыльев: носовая часть болида, в соответствии с регламентом, будет опущена ниже, а задние антикрылья станут уже и выше.

Напомним, что Квят входит в число претендентов на место в "Торо Россо", хотя наибольшие шансы у гонщика Мировой серии "Рено" Антониу Феликса да Кошты.

[super.gareev9]

В каких составах команды «Формулы-1» начнут новый сезон.

Куда податься Массе, на что надеяться Хюлькенбергу, перейдет ли Алонсо в «Макларен» – sportbox.ru прогнозирует изменения в составах команд «Формулы-1» в 2014 году.

Теги возможные переходы Лотус Фелипе Масса Макларен Фернандо Алонсо Заубер Уильямс Торо Россо Форс-Индия Ромен Грожан Гидо ван дер Гарде Нико Хюлькенберг Адриан Сутиль Карлос Сайнс-младший Формула-1 Пол ди Реста Макс Чилтон Эстебан Гутьеррес Валттери Боттас Серхио Перес Пастор Мальдонадо Катерхэм Маруся Даниил Квят Антониу Феликс да Кошта Кевин Магнуссен Стоффель Вандорн

5 5

Фото: Fotobank/Getty Images/Clive Mason
Лишь три конюшни определили для себя состав пилотов на следующий сезон. Кими Райкконен составит пару Фернандо Алонсо в «Феррари», «Ред Булл» нашел замену Марку Уэбберу в лице Даниэля Риккардо, а Нико Росберг продолжить соперничать с Льюисом Хэмилтоном в «Мерседесе». Решатся ли на перемены другие коллективы?

«Лотус»

В 2014 году Нико Хюлькенберг может сменить одну темную машину на другую. Фото: REUTERS/Scott Wensley

Английская команда еще не назвала имена пилотов, которые будут выступать за нее в 2014 году, но одно из мест почти наверняка будет отдано Ромену Грожану.

После Гран-при Монако гонщик перестал попадать в аварии, а после объявления об уходе Кими Райкконена в «Феррари» номинально второй пилот «Лотуса» и вовсе раскрепостился: последние три гонки Ромен всерьез боролся за подиумы, а на Гран-при Японии и даже вел борьбу за победу.

Учитывая, что Грожана поддерживает руководство команды, а также концерн Total, вряд ли Эрик Булье расстанется с быстрым и прибыльным пилотом.

Борьба за второе место формально идет между Нико Хюлькенбергом и Фелипе Массой.

Немцу пока не везет на быстрые машины: уровню талантливого гонщика не соответствовали ни болиды «Уильямса» и «Форс-Индии», ни шасси «Заубера». Но как только в руках Хюлькенберга оказывалась конкурентоспособная техника, он буквально творил чудеса. Гран-при Италии гонщик завершил на высоком пятом месте, а в Йонаме и вовсе финишировал впереди грозных «Мерседесов» и «Феррари». Но в трансфере пилота в «Лотус» все больше зависит от команды из Энстоуна — если состоится сделка с новыми инвесторами (по слухам, дело почти решенное), то скромного Хюлькенберга с радостью примут в коллективе, но если больших спонсоров найти не удастся, то 10 миллионов от Массы вполне могут понадобиться в будущем.

После четырех лет полного доминирования Алонсо в боксах «Феррари» репутация Фелипе Массы оказалась серьезно подпорченной. 33-летнему гонщику не удается демонстрировать стабильный уровень выступлений, хотя в квалификациях он порой способен дать бой первому номеру команды. Неудачные старты и ошибки на ровном месте впервой половине сезона пока не затмили даже неплохие выступления во второй части чемпионата, и в «Лотусе» наверняка помнят об этих проблемах бразильца. Пожалуй, единственным серьезным козырем в рукаве Фелипе могут быть деньги бразильских спонсоров, в которых так нуждается английская конюшня. Впрочем, нуждается ли?

Предположительный состав в 2014 году: Ромен Грожан – Нико Хюлькенберг

«Макларен»

В «Макларене» уже продлили контракт с Дженсоном Баттоном, и теперь интрига состоит не только в имени второго гонщика, но и в том, не произойдет ли громкого трансфера перед 2015 годом.

Нет, совсем не такого дебюта ожидали от Серхио Переса. Излишне агрессивный стиль пилотажа привел к куче инцидентов на трассе и отставанию от напарника в личном зачете длиной в пропасть. Подписывая контракт с молодым пилотом, коллектив из Уокинга рассчитывал на щедрые вливания главного спонсора Переса — телекоммуникационной компании Telmex, но в последнее время выплаты в поддержку Серхио задерживаются, а тут еще и поползли неприятные слухи о том, что к проекту мексиканского гонщика в «Формуле-1» на исторической родине Чеко охладели.

Учитывая усиливающиеся слухи о возвращении Фернандо Алонсо, Серхио не нужно особенно ликовать, даже если «Макларен» продлит с ним контракт: вполне возможно, что будущий сезон станет последним для мексиканца в составе легендарной конюшни…

Фернандо Алонсо стал неожиданным кандидатом на роль гонщика «Макларена», и если намерения «Хонды» вполне прозрачны, испанец наверняка пребывает в тяжелых раздумьях. У пилота – действующий контракт со Скудерией до 2016 года, но «Феррари» уже который сезон не в состоянии бороться с доминирующим «Ред Булл». С одной стороны, в «Макларене» Алонсо ждет неизвестность, с другой — вдруг Фернандо угадает расстановку сил на два года вперед? Подобный трюк уже удавался: в 2005 году испанец связал себя узами обязательств с Уокингом, который спустя два года предоставил Алонсо конкурентоспособную технику.

Предположительный состав в 2014 году: Дженсон Баттон – Серхио Перес

«Заубер»

Руководство «Заубера» думает о том, оставить ли в команде Эстебана Гутьерреса. Фото: REUTERS/Issei Kato

Долгосрочный контракт с Сергеем Сироткиным, кажется, в состоянии разрешить все финансовые проблемы «Заубера» в течении ближайших пяти-десяти лет. В такой ситуации можно задуматься и о сохранении Нико Хюлькенберга в своих рядах. Если вирус материальной зависимости от гонщиков вдруг начнет передаваться от новых команд воздушно-капельным путем руководителям «Лотуса» и «Макларена», то Халк вполне может остаться в своей нынешней конюшне. Хотя вероятность такого события, учитывая заинтересованность больших команд в талантливом гонщике, крайне мала.

Не только эксперты, но уже даже и сам Эстебан Гутьеррес признал: его дебют в «Формуле-1» получился скомканным и преждевременным: первые очки в чемпионате Эстебан набрал только в Японии. Разгром в квалификациях от напарника, аварии, штрафы — в этом году мексиканец собрал весь букет негативных впечатлений от королевских гонок. Не исключено, что Гутьеррес покинет не только «Заубер», но и «Формулу-1».

Фелипе Масса без контракта на 2014 год является претендентом на место в большинстве конюшен, испытывающих острую нехватку кадров. За бразильца говорят большой опыт, дополнительные спонсорские деньги и возможное возвращение мотивации после выхода из-под крыла авторитарного Алонсо.

Опыт Фелипе может оказаться очень полезным «Зауберу», учитывая резкие пертурбации технического регламента и дебют самого молодого пилота в истории «Формулы-1». Юному Сироткину в напарниках будет нужен не такой же зеленый Гутьеррес, а матерый Масса.

И хотя есть слухи, что Мониша Кальтенборн может дать второй шанс мексиканцу, мы рискнем предположить, что в швейцарской конюшне все же одумаются и возьмут к себе более опытного гонщика.

Предположительный состав в 2014 году: Фелипе Масса — Сергей Сироткин

«Форс-Индия»

В «Форс-Индии» пока не подтвердили контракт ни с одним из гонщиков, и, по последней информации, лишиться места в команде может любой из действующих пилотов конюшни.

Нельзя сказать, что Пол ди Реста поразил общественность своим талантом: сезоны-2011 и 2012 шотландец проиграл Адриану Сутилю и Нико Хюлькенбергу, и только в этом году в чемпионате идет впереди напарника.

Однако 27-летний гонщик уже доказал: если в его руках оказывалась конкурентоспособная машина, он способен завоевывать большие очки — пара финишей всего на одну ступеньку ниже подиума в Сингапуре-2012 и Бахрейне-2013 тому подтверждение. И все же шансы шотландца на сохранение места в «Форс-Индии» выглядят такими же туманными, как перспективы его напарника.

Уже на Гран-при Австралии выяснилось, что даже пропущенный год в «Формуле-1» не помеха пилотажу Адриана Сутиля. Немец несколько кругов лидировал в гонке, сдерживая позади Феттеля и две «Феррари» и в итоге финишировал на высоком седьмом месте. В Монако Сутиль вновь продемонстрировал свой талант во всей красе, заняв пятое место. Возвращение к резине прошлогоднего образца сильно ударило по позициям «Форс-Индии», и после летнего перерыва Адриан лишь дважды сумел зацепиться за очковую зону. Но, похоже, в команде готовы воспользоваться опционом на продление контракта гонщика на следующий сезон, хотя на развитие ситуации оказывает серьезное давление «Макларен».

«Форс-Индия» с 2009 года тесно сотрудничает с конюшней из Уокинга, которая, в свою очередь, не прочь продвигать своих протеже через конюшню из Сильверстоуна. Кевин Магнуссен, по мнению руководителей «Макларена», уже созрел для дебюта в «Формуле-1». Молодой пилот уверенно лидирует в общем зачете «Формулы-Рено 3.5», и, по мнению Мартина Уитмарша, даже явный недостаток тестов не станет серьезной помехой для гонщика.

Пока Кевин завоевывает титул в Мировой серии «Рено», две команды бесцеремонно торгуются между собой: «Форс-Индия» настроена сохранить полезные технические связи с «Маклареном» и получить пилота на долгосрочную перспективу, а в Уокинге не намерены тормозить прогресс своих молодых талантов.

Предположительный состав в 2014 году: Адриан Сутиль – Кевин Магнуссен

«Уильямс»

Имена пилотов английской команды также пока не известны общественности, но есть большая вероятность, что состав гонщиков не изменится. Сказать, что в этом году технический штаб «Уильямса» не справился со своей работой — это не сказать ничего. Если годом раннее болид позволял бороться за подиум на некоторых трассах, а в Каталунье – победить, то сегодня Пастор Мальдонадо может довольствоваться лишь одним зачетным баллом в чемпионате.

В отличие от инженеров своей команды, Пастор серьезно готовился к этому сезону. Венесуэлец куда реже, чем в прошлом году, попадает в передряги, и научился-таки стабильно приводить машину до финиша.

Вполне естественно, что Мальдонадо определенно захотел более быструю машину. Однако на место в «Лотусе» уже есть два серьезных претендента, а переходить в «Заубер» или «Форс-Индию» большого резона нет.

Нефтяная компания PDVSA, приносящая «Уильямсу» ежегодно около 30 млн долларов — крупный спонсор британской команды и гарант нахождения Пастора в «Формуле-1». Велика вероятность, что венесуэльцу придется провести еще как минимум два сезона туманных перспектив — соглашение с конюшней действует до 2015 года, и нефтяной магнат явно не намерен сдавать свои позиции в «Уильямсе».

«Работа», проделанная инженерами «Уильмса» отразилась и на сезоне талантливого дебютанта Валттери Ботасса. Насколько же плох был новый болид, если после героического третьего места в дождевой квалификации в Монреале в гонке «Уильямс» финна мгновенно провалился в конец пелотона. После блестящей квалификации в Канаде о Валлтери заговорили как о суперталанте, будущем чемпионе мира, но все-таки опыта молодого пилота пока явно не достаточно, чтобы уходить «на повышение».

Фелипе Массу уже впору назвать своеобразным джокером трансферного рынка этого года: бразилец – претендент на место в нескольких командах. Правда, поверить в то, что гонщик вдруг сменит перспективу еще пару-тройку лет погоняться в борьбе за подиумы и большие очки на прозябание в конце пелотона, верится с трудом. Да и возможные суммы от спонсоров Фелипе по сравнению с тратами нефтяного монстра PDVSA явно не впечатлят руководство «Уильямса».

Предположительный состав в 2014 году: Пастор Мальдонадо – Валттери Боттас

«Торо Россо»

Антониу Феликс да Кошта – главный претендент на вакансию в «Торо Россо», Фото: Fotobank/Getty Images/Mark Thompson

Перед сложным переходным 2014 годом большинство команд стараются сохранить в своих рядах опытных пилотов. «Торо Россо» – пожалуй, единственная конюшня в пелотоне, целиком и полностью отдающаяся работе с молодыми гонщиками. И этому есть объяснение: основная задача коллектива Франца Тоста — прием, огранка и поставка талантов в другую команду – в «Ред Булл». По стопам Себастьяна Феттеля в чемпионскую конюшню недавно отправился Даниэль Риккардо.

Так как Жану-Эрику Верню гарантировали контракт на следующий сезон, в «Торо Россо» размышляют лишь над кандидатурой второго пилота. Претендентов сразу трое: Антониу Феликс да Кошта в целом произвел хорошее впечатление, но явно сдал в текущем сезоне, ну а наш соотечественник Даниил Квят пока опережает в личном зачете своего главного конкурента Карлоса Сайнса-младшего. Однако сам Даниил признается: переходить в «Формулу-1» ему пока рано. Пожалуй, то же самое касается и Карлоса: попасть в «королеву автоспорта», минуя GP2 и Мировую серию «Рено» сегодня практически невозможно.

Предпочтительным вариантом было бы приглашение Антониу Феликса да Кошты: португалец куда опытнее и Квята, и Сайнса. Конечно, у молодого гонщика есть проблемы со стабильностью, но талант пилота виден невооруженным глазом — среди всех трех претендентов да Кошта выглядит наиболее реальным кандидатом на место в «Торо Россо».

Предположительный состав в 2014 году: Жан-Эрик Вернь – Антониу Феликс да Кошта

«Катерхем»

Пока в моторхоуме дружно нахваливают Жюля Бьянки и Шарля Пика, к слову, уже подписавших контракты на следующий год, в чемпионате лучшим среди равных внезапно стал выглядеть Гидо ван дер Гарде: три пятнадцатых, одно шестнадцатое и одно четырнадцатое места на финише — неплохо для пилота команды «второго эшелона». Но больше всего поразили квалификационные выступления голландца: В Монако и Бельгии он прорывался во второй сегмент субботних заездов — напарник Гидо может только позавидовать подобным результатам на одном быстром круге.

Велика вероятность, что «Катерхэм» решит сохранить гармоничную пару пилотов, если Гидо, конечно, не сумеет внезапно сбежать в «Уильямс».

В последнее время слухи о «втором пришествии» Хейкки Ковалайнена участились. Трудно понять, какие мотивы движут умами руководства малазийской команды: карьера когда-то многообещающего пилота отправилась в крутое пике еще после перехода в «Макларен», где гонщик явно не блистал результатами на фоне звездного напарника, а во второй половине 2012 года Ковалайнен вчистую проигрывал Виталию Петрову.

Выступление в одной свободной практике – пожалуй, этого мало, чтобы претендовать на что-то серьезное. В одну и ту же реку дважды не входят, Хейкки.

Предположительный состав в 2014 году: Шарль Пик — Гидо ван дер Гарде

«Маруся»

Макс Чилтон не впечатляет скоростью — вполне себе рядовой гонщик, порой умеющий добиваться неплохих результатов, хотя и стабильный. Напарник выглядит куда более цельным и перспективным пилотом, и будь мир «Ф-1» чуть более справедливым, место британца давно занял бы более быстрый гонщик, например, Кевин Магнуссен или Стоффель Вандорню

«Макларен» пытается договориться с «Марусей» о переходе одного из своих молодых пилотов в российскую конюшню уже в этом году, но поскольку в командах второго эшелона мерилом таланта чаще выступают деньги, а не скорость и результаты, рискнем предположить: Чилтон сохранит свое место и в следующем году.

Предположительный состав в 2014 году: Жюль Бьянки – Макс Чилтон

[mailssv_1]

В каких составах команды «Формулы-1» начнут новый сезон.

Куда податься Массе, на что надеяться Хюлькенбергу, перейдет ли Алонсо в «Макларен» – sportbox.ru прогнозирует изменения в составах команд «Формулы-1» в 2014 году.

Теги возможные переходы Лотус Фелипе Масса Макларен Фернандо Алонсо Заубер Уильямс Торо Россо Форс-Индия Ромен Грожан Гидо ван дер Гарде Нико Хюлькенберг Адриан Сутиль Карлос Сайнс-младший Формула-1 Пол ди Реста Макс Чилтон Эстебан Гутьеррес Валттери Боттас Серхио Перес Пастор Мальдонадо Катерхэм Маруся Даниил Квят Антониу Феликс да Кошта Кевин Магнуссен Стоффель Вандорн

5 5

Фото: Fotobank/Getty Images/Clive Mason
Лишь три конюшни определили для себя состав пилотов на следующий сезон. Кими Райкконен составит пару Фернандо Алонсо в «Феррари», «Ред Булл» нашел замену Марку Уэбберу в лице Даниэля Риккардо, а Нико Росберг продолжить соперничать с Льюисом Хэмилтоном в «Мерседесе». Решатся ли на перемены другие коллективы?

«Лотус»

В 2014 году Нико Хюлькенберг может сменить одну темную машину на другую. Фото: REUTERS/Scott Wensley

Английская команда еще не назвала имена пилотов, которые будут выступать за нее в 2014 году, но одно из мест почти наверняка будет отдано Ромену Грожану.

После Гран-при Монако гонщик перестал попадать в аварии, а после объявления об уходе Кими Райкконена в «Феррари» номинально второй пилот «Лотуса» и вовсе раскрепостился: последние три гонки Ромен всерьез боролся за подиумы, а на Гран-при Японии и даже вел борьбу за победу.

Учитывая, что Грожана поддерживает руководство команды, а также концерн Total, вряд ли Эрик Булье расстанется с быстрым и прибыльным пилотом.

Борьба за второе место формально идет между Нико Хюлькенбергом и Фелипе Массой.

Немцу пока не везет на быстрые машины: уровню талантливого гонщика не соответствовали ни болиды «Уильямса» и «Форс-Индии», ни шасси «Заубера». Но как только в руках Хюлькенберга оказывалась конкурентоспособная техника, он буквально творил чудеса. Гран-при Италии гонщик завершил на высоком пятом месте, а в Йонаме и вовсе финишировал впереди грозных «Мерседесов» и «Феррари». Но в трансфере пилота в «Лотус» все больше зависит от команды из Энстоуна — если состоится сделка с новыми инвесторами (по слухам, дело почти решенное), то скромного Хюлькенберга с радостью примут в коллективе, но если больших спонсоров найти не удастся, то 10 миллионов от Массы вполне могут понадобиться в будущем.

После четырех лет полного доминирования Алонсо в боксах «Феррари» репутация Фелипе Массы оказалась серьезно подпорченной. 33-летнему гонщику не удается демонстрировать стабильный уровень выступлений, хотя в квалификациях он порой способен дать бой первому номеру команды. Неудачные старты и ошибки на ровном месте впервой половине сезона пока не затмили даже неплохие выступления во второй части чемпионата, и в «Лотусе» наверняка помнят об этих проблемах бразильца. Пожалуй, единственным серьезным козырем в рукаве Фелипе могут быть деньги бразильских спонсоров, в которых так нуждается английская конюшня. Впрочем, нуждается ли?

Предположительный состав в 2014 году: Ромен Грожан – Нико Хюлькенберг

«Макларен»

В «Макларене» уже продлили контракт с Дженсоном Баттоном, и теперь интрига состоит не только в имени второго гонщика, но и в том, не произойдет ли громкого трансфера перед 2015 годом.

Нет, совсем не такого дебюта ожидали от Серхио Переса. Излишне агрессивный стиль пилотажа привел к куче инцидентов на трассе и отставанию от напарника в личном зачете длиной в пропасть. Подписывая контракт с молодым пилотом, коллектив из Уокинга рассчитывал на щедрые вливания главного спонсора Переса — телекоммуникационной компании Telmex, но в последнее время выплаты в поддержку Серхио задерживаются, а тут еще и поползли неприятные слухи о том, что к проекту мексиканского гонщика в «Формуле-1» на исторической родине Чеко охладели.

Учитывая усиливающиеся слухи о возвращении Фернандо Алонсо, Серхио не нужно особенно ликовать, даже если «Макларен» продлит с ним контракт: вполне возможно, что будущий сезон станет последним для мексиканца в составе легендарной конюшни…

Фернандо Алонсо стал неожиданным кандидатом на роль гонщика «Макларена», и если намерения «Хонды» вполне прозрачны, испанец наверняка пребывает в тяжелых раздумьях. У пилота – действующий контракт со Скудерией до 2016 года, но «Феррари» уже который сезон не в состоянии бороться с доминирующим «Ред Булл». С одной стороны, в «Макларене» Алонсо ждет неизвестность, с другой — вдруг Фернандо угадает расстановку сил на два года вперед? Подобный трюк уже удавался: в 2005 году испанец связал себя узами обязательств с Уокингом, который спустя два года предоставил Алонсо конкурентоспособную технику.

Предположительный состав в 2014 году: Дженсон Баттон – Серхио Перес

«Заубер»

Руководство «Заубера» думает о том, оставить ли в команде Эстебана Гутьерреса. Фото: REUTERS/Issei Kato

Долгосрочный контракт с Сергеем Сироткиным, кажется, в состоянии разрешить все финансовые проблемы «Заубера» в течении ближайших пяти-десяти лет. В такой ситуации можно задуматься и о сохранении Нико Хюлькенберга в своих рядах. Если вирус материальной зависимости от гонщиков вдруг начнет передаваться от новых команд воздушно-капельным путем руководителям «Лотуса» и «Макларена», то Халк вполне может остаться в своей нынешней конюшне. Хотя вероятность такого события, учитывая заинтересованность больших команд в талантливом гонщике, крайне мала.

Не только эксперты, но уже даже и сам Эстебан Гутьеррес признал: его дебют в «Формуле-1» получился скомканным и преждевременным: первые очки в чемпионате Эстебан набрал только в Японии. Разгром в квалификациях от напарника, аварии, штрафы — в этом году мексиканец собрал весь букет негативных впечатлений от королевских гонок. Не исключено, что Гутьеррес покинет не только «Заубер», но и «Формулу-1».

Фелипе Масса без контракта на 2014 год является претендентом на место в большинстве конюшен, испытывающих острую нехватку кадров. За бразильца говорят большой опыт, дополнительные спонсорские деньги и возможное возвращение мотивации после выхода из-под крыла авторитарного Алонсо.

Опыт Фелипе может оказаться очень полезным «Зауберу», учитывая резкие пертурбации технического регламента и дебют самого молодого пилота в истории «Формулы-1». Юному Сироткину в напарниках будет нужен не такой же зеленый Гутьеррес, а матерый Масса.

И хотя есть слухи, что Мониша Кальтенборн может дать второй шанс мексиканцу, мы рискнем предположить, что в швейцарской конюшне все же одумаются и возьмут к себе более опытного гонщика.

Предположительный состав в 2014 году: Фелипе Масса — Сергей Сироткин

«Форс-Индия»

В «Форс-Индии» пока не подтвердили контракт ни с одним из гонщиков, и, по последней информации, лишиться места в команде может любой из действующих пилотов конюшни.

Нельзя сказать, что Пол ди Реста поразил общественность своим талантом: сезоны-2011 и 2012 шотландец проиграл Адриану Сутилю и Нико Хюлькенбергу, и только в этом году в чемпионате идет впереди напарника.

Однако 27-летний гонщик уже доказал: если в его руках оказывалась конкурентоспособная машина, он способен завоевывать большие очки — пара финишей всего на одну ступеньку ниже подиума в Сингапуре-2012 и Бахрейне-2013 тому подтверждение. И все же шансы шотландца на сохранение места в «Форс-Индии» выглядят такими же туманными, как перспективы его напарника.

Уже на Гран-при Австралии выяснилось, что даже пропущенный год в «Формуле-1» не помеха пилотажу Адриана Сутиля. Немец несколько кругов лидировал в гонке, сдерживая позади Феттеля и две «Феррари» и в итоге финишировал на высоком седьмом месте. В Монако Сутиль вновь продемонстрировал свой талант во всей красе, заняв пятое место. Возвращение к резине прошлогоднего образца сильно ударило по позициям «Форс-Индии», и после летнего перерыва Адриан лишь дважды сумел зацепиться за очковую зону. Но, похоже, в команде готовы воспользоваться опционом на продление контракта гонщика на следующий сезон, хотя на развитие ситуации оказывает серьезное давление «Макларен».

«Форс-Индия» с 2009 года тесно сотрудничает с конюшней из Уокинга, которая, в свою очередь, не прочь продвигать своих протеже через конюшню из Сильверстоуна. Кевин Магнуссен, по мнению руководителей «Макларена», уже созрел для дебюта в «Формуле-1». Молодой пилот уверенно лидирует в общем зачете «Формулы-Рено 3.5», и, по мнению Мартина Уитмарша, даже явный недостаток тестов не станет серьезной помехой для гонщика.

Пока Кевин завоевывает титул в Мировой серии «Рено», две команды бесцеремонно торгуются между собой: «Форс-Индия» настроена сохранить полезные технические связи с «Маклареном» и получить пилота на долгосрочную перспективу, а в Уокинге не намерены тормозить прогресс своих молодых талантов.

Предположительный состав в 2014 году: Адриан Сутиль – Кевин Магнуссен

«Уильямс»

Имена пилотов английской команды также пока не известны общественности, но есть большая вероятность, что состав гонщиков не изменится. Сказать, что в этом году технический штаб «Уильямса» не справился со своей работой — это не сказать ничего. Если годом раннее болид позволял бороться за подиум на некоторых трассах, а в Каталунье – победить, то сегодня Пастор Мальдонадо может довольствоваться лишь одним зачетным баллом в чемпионате.

В отличие от инженеров своей команды, Пастор серьезно готовился к этому сезону. Венесуэлец куда реже, чем в прошлом году, попадает в передряги, и научился-таки стабильно приводить машину до финиша.

Вполне естественно, что Мальдонадо определенно захотел более быструю машину. Однако на место в «Лотусе» уже есть два серьезных претендента, а переходить в «Заубер» или «Форс-Индию» большого резона нет.

Нефтяная компания PDVSA, приносящая «Уильямсу» ежегодно около 30 млн долларов — крупный спонсор британской команды и гарант нахождения Пастора в «Формуле-1». Велика вероятность, что венесуэльцу придется провести еще как минимум два сезона туманных перспектив — соглашение с конюшней действует до 2015 года, и нефтяной магнат явно не намерен сдавать свои позиции в «Уильямсе».

«Работа», проделанная инженерами «Уильмса» отразилась и на сезоне талантливого дебютанта Валттери Ботасса. Насколько же плох был новый болид, если после героического третьего места в дождевой квалификации в Монреале в гонке «Уильямс» финна мгновенно провалился в конец пелотона. После блестящей квалификации в Канаде о Валлтери заговорили как о суперталанте, будущем чемпионе мира, но все-таки опыта молодого пилота пока явно не достаточно, чтобы уходить «на повышение».

Фелипе Массу уже впору назвать своеобразным джокером трансферного рынка этого года: бразилец – претендент на место в нескольких командах. Правда, поверить в то, что гонщик вдруг сменит перспективу еще пару-тройку лет погоняться в борьбе за подиумы и большие очки на прозябание в конце пелотона, верится с трудом. Да и возможные суммы от спонсоров Фелипе по сравнению с тратами нефтяного монстра PDVSA явно не впечатлят руководство «Уильямса».

Предположительный состав в 2014 году: Пастор Мальдонадо – Валттери Боттас

«Торо Россо»

Антониу Феликс да Кошта – главный претендент на вакансию в «Торо Россо», Фото: Fotobank/Getty Images/Mark Thompson

Перед сложным переходным 2014 годом большинство команд стараются сохранить в своих рядах опытных пилотов. «Торо Россо» – пожалуй, единственная конюшня в пелотоне, целиком и полностью отдающаяся работе с молодыми гонщиками. И этому есть объяснение: основная задача коллектива Франца Тоста — прием, огранка и поставка талантов в другую команду – в «Ред Булл». По стопам Себастьяна Феттеля в чемпионскую конюшню недавно отправился Даниэль Риккардо.

Так как Жану-Эрику Верню гарантировали контракт на следующий сезон, в «Торо Россо» размышляют лишь над кандидатурой второго пилота. Претендентов сразу трое: Антониу Феликс да Кошта в целом произвел хорошее впечатление, но явно сдал в текущем сезоне, ну а наш соотечественник Даниил Квят пока опережает в личном зачете своего главного конкурента Карлоса Сайнса-младшего. Однако сам Даниил признается: переходить в «Формулу-1» ему пока рано. Пожалуй, то же самое касается и Карлоса: попасть в «королеву автоспорта», минуя GP2 и Мировую серию «Рено» сегодня практически невозможно.

Предпочтительным вариантом было бы приглашение Антониу Феликса да Кошты: португалец куда опытнее и Квята, и Сайнса. Конечно, у молодого гонщика есть проблемы со стабильностью, но талант пилота виден невооруженным глазом — среди всех трех претендентов да Кошта выглядит наиболее реальным кандидатом на место в «Торо Россо».

Предположительный состав в 2014 году: Жан-Эрик Вернь – Антониу Феликс да Кошта

«Катерхем»

Пока в моторхоуме дружно нахваливают Жюля Бьянки и Шарля Пика, к слову, уже подписавших контракты на следующий год, в чемпионате лучшим среди равных внезапно стал выглядеть Гидо ван дер Гарде: три пятнадцатых, одно шестнадцатое и одно четырнадцатое места на финише — неплохо для пилота команды «второго эшелона». Но больше всего поразили квалификационные выступления голландца: В Монако и Бельгии он прорывался во второй сегмент субботних заездов — напарник Гидо может только позавидовать подобным результатам на одном быстром круге.

Велика вероятность, что «Катерхэм» решит сохранить гармоничную пару пилотов, если Гидо, конечно, не сумеет внезапно сбежать в «Уильямс».

В последнее время слухи о «втором пришествии» Хейкки Ковалайнена участились. Трудно понять, какие мотивы движут умами руководства малазийской команды: карьера когда-то многообещающего пилота отправилась в крутое пике еще после перехода в «Макларен», где гонщик явно не блистал результатами на фоне звездного напарника, а во второй половине 2012 года Ковалайнен вчистую проигрывал Виталию Петрову.

Выступление в одной свободной практике – пожалуй, этого мало, чтобы претендовать на что-то серьезное. В одну и ту же реку дважды не входят, Хейкки.

Предположительный состав в 2014 году: Шарль Пик — Гидо ван дер Гарде

«Маруся»

Макс Чилтон не впечатляет скоростью — вполне себе рядовой гонщик, порой умеющий добиваться неплохих результатов, хотя и стабильный. Напарник выглядит куда более цельным и перспективным пилотом, и будь мир «Ф-1» чуть более справедливым, место британца давно занял бы более быстрый гонщик, например, Кевин Магнуссен или Стоффель Вандорню

«Макларен» пытается договориться с «Марусей» о переходе одного из своих молодых пилотов в российскую конюшню уже в этом году, но поскольку в командах второго эшелона мерилом таланта чаще выступают деньги, а не скорость и результаты, рискнем предположить: Чилтон сохранит свое место и в следующем году.

Предположительный состав в 2014 году: Жюль Бьянки – Макс Чилтон

Годик еще Квяту надо поездить в GP2, параллельно тест-пилотом в «Торо Россо». Сироткин первую половину чемпионата будет учиться. Жаль Петров нигде не фигурирует.

[super.gareev9]

Браун: Опасения, что в 2014-м гонки изменятся, преувеличены.

По мнению руководителя команды Mercedes AMG Росса Брауна, опасения по поводу того, что в 2014 году характер гонок заметно изменится под влиянием такого фактора, как необходимость экономить топливо, несколько преувеличены.

На машинах нового поколения, рассчитанных на турбомоторы, будут устанавливаться топливные баки уменьшенного объёма, поскольку каждый гонщик должен будет проехать дистанцию Гран При, израсходовав не более 100 кг бензина, тогда как сейчас для этого требуется порядка 160 кг. Браун признаёт, что стремление поднять уровень экономичности Формулы 1 так или иначе скажется, однако, это не значит, что гонщики не смогут атаковать на пределе возможностей машин.

«Расчёты, полученные с помощью компьютерного моделирования и симуляции, показывают, что между квалификацией и гонкой будет разница, – цитирует Брауна сайт американского телеканала ESPN. – Поскольку в квалификации вас будет сдерживать такой фактор, как ограничение расхода топлива (100 кг/час), а в гонке – общее количество топлива.

Но поскольку техника теперь намного более сложная, чем была 15 или 20 лет назад, то пилоты продолжат ездить на высоких скоростях и использовать весь потенциал машин.

Не думаю, что повторится ситуация, которая была в своё время, когда гонщик мог атаковать в определенный период, а оставшуюся часть дистанции вынужден был проезжать в умеренном темпе – сейчас такого не будет. Мы этого не ждём, хотя в квалификации и гонке, безусловно, придётся решать разные задачи».

[super.gareev9]

В 2014 году вступит с силу новый Спортивный кодекс FIA.

1 января 2014 года вступит в силу обновлённый Международный спортивный кодекс FIA, где сформулированы правила всех соревнований, которые проходят под эгидой федерации, – говорится в релизе, распространённом пресс-службой FIA.

Осенью 2012 года Всемирный совет FIA по автоспорту одобрил создание специальной комиссии, которая занялась бы пересмотром Международного спортивного кодекса. Перед комиссией ставились две цели: разработать новую структуру кодекса и новую редакцию базовых понятий автоспорта, таких как «Чемпионат», «Кубок», «Серия», «Соревнование», и т.д., а также уточнить разграничение сфер ответственности между FIA и национальными спортивными федерациями.

В течение года комиссия регулярно собиралась, параллельно проводя консультации с национальными федерациями по поводу предлагаемых изменений, а в сентябре новая редакция кодекса была передана на утверждение во Всемирный совет FIA по автоспорту.

В конце сентября на заседании совета в Дубровнике новая версия была единогласно одобрена и в следующем году вступит в силу. В ближайшие месяцы национальные спортивные федерации займутся переводом Международного спортивного кодекса на языки своих стран. Полный текст кодекса в редакции 2014 года опубликован на сайте FIA.

[super.gareev9]

Ярно Трулли: Меня вынудили уйти.

Экс-пилот Формулы-1 Ярно Трулли признался, что его вынудили уйти из чемпионата.

"Понимаете, я никогда не был политиком, я - пилот, - сказал Трулли. - И теперь только я понимаю, что Бриаторе просто зарабатывал на мне огромные суммы денег. А когда у него появился в кругозоре Алонсо, то просто выставил за дверь. Фернандо - отличный политик, чем и пришелся по душе Флавио.

Дальше я тоже продолжал работать так, как умею, но опять же стал жертвой политики. Теперь, находясь за пределами Формулы-1, я по-настоящему счастлив. Выжить в этой среде просто невозможно, если ты не акула, а просто талантливый пилот".