Сообщений в теме: 1054

[Razorit]

Играю в Ф1Ч 2 года на клаве, 96-100% сложность и 100% агрессия ботов, отключена помощь в торможении F3, выход из заносов F5, неуязвимость F6 и помощь на пите F10. Кстати в файле
сезона ****.gdb (F1_2000.gdb, например) легко поменять систему начисления очков заменив строку
SeasonScoringInfo
{
FirstPlace = 10
SecondPlace = 6
ThirdPlace = 4
FourthPlace = 3
FifthPlace = 2
SixthPlace = 1
}
на строку
SeasonScoringInfo
{
FirstPlace = 25
SecondPlace = 18
ThirdPlace = 15
FourthPlace = 12
FifthPlace = 10
SixthPlace = 8
SeventhPlace = 6
EighthPlace = 4
NinthPlace = 2
TenthPlace = 1
}
и очковая система станет нынешней, можно вообще всем пилотам очки давать.

Я бы не считал Малайзию, о которой писали выше сложной в плане обгонов, в плане вождения она очень интересна особенно связки 5-6 и 12-13, а обгонять ботов можно на торможении перед 1, на разгоне из 2, перед 4, перед 9, изредка в 11, на торможении или на разгоне из 14, ну и 15. Удачная для меня трасса выигрываю на сильных болидах, на слабых - как минимум в 8-ке приезжаю. Тяжёлыми поворотами считаю 5-6 (тяжело выбрать траекторию), 7-8 (легко оказаться на внешней стороне и зацепить гравий), 10 после которого идёт слепое торможение перед 11, 12-13 (то же что и 5-6), слепой 14.
Далее по списку остальных трасс:
-Альберт-Парк, в целом не столь успешная для меня трасса, по секунде проигрываю сильным в квальке и треньке, редко когда заезжаю на подиум, но в очках чаще всего уверено. Пригодны для обгона: Брэбхэм-Джонс, правда скорее в этой связке можно приблизиться к сопернику и повиснуть на хвосте, на торможении 3, в Марине (но это грозит контактом или разворотом на бордюре), в Кларке, в Аскари (нужно быть в 0,3-0,1 от бота),на торможении 13, в Просте (но сам поворот непростой, поэтому очень легко ошибиться). Тяжёлые повороты - Брэбхэм-Джонс (при неаккуратном входе можно влететь внутрь или уйти чуть шире или развернуться на поребриках, но вобщем не сложная связка), Уайтфорд, Уайт;
-А1-Ринг, довольно удачная трасса, часто на подиуме. Обгонять можно в 3-х первых поворотах легко (Кастроль, Ремус, Гёссер), а вот дальше тяжело, небольшый шансы в Лауде и Риндте. Тяжёлые повороты - Кастроль (но не слишком), выход из Гёссера, связка Пауэр Хорс (после которой идёт чудесный холм, на котором без переднего крыла можно улететь в небеса), А1.
-Спа!!! Очень классная!!! В целом успешная для меня, единственная глобальная проблема как не настраиваю машину, всегда проигрываю в скорости всем 10-20 км/ч, особенно на выходе из О Руж (хотя в самой О Руж еду в квале 290 км/ч как и все боты) если же настраиваю на скорость управлять болидом невозможно. Обгоны возможны - Ля Сурс, на очень редко на входе и чаще на выходе из О Руж (разумеется без срезки), Ля Комб, Риваж (бот очень слабо его проходят, особенно среднюю часть), Мальмеди, изредка на 1-м апексе Pouhon, гораздо реже в связке Fagnes, очень редко в Stavelot, ну перед Автобусной остановкой. Сложные повороты - О Руж (естественно), левый апекс Ля Комб, Pouhon (очень важно хорошо войти, 8-й в Турции напоминает его), левый апекс Fagnes, Бланшимон, выход из Автобусной остановки.
-Сан-Паулу, одна из самых моих успешных трасс, поулы и подиумы беру на любой технике. Обгонять можно - на безумном торможении в Эс ду Сенна, если получиться (хотя вряд ли) в Курва Ду Сол, далее возможна попытка в Дешиду ду Лагу и в Феррадуре, но стоит подождать до Лараньи, в ней очень легко обгонять, в Пиньеринье обогнать почти не получиться, но приблизиться к сопернику можно, а обгон в Бику де Пату также лёгок как и в Ларанье, далее можно попытаться пройти соперника в Жунсао.
Сложный повороты - Эс ду Сенна, вход и выход из Дешиду ду Лагу, Феррадура, Мергульо.
Об остальных трассах расскажу чуть позже.

[Razorit]

Продолжу обзор офиц. треков Ф1Ч:
- Канада, обожаю))) Уж прёт так прёт. Особенно много место для обгонов на прямых. Обгоны: на торможениях 1,6,8, Казино и у Стены Чемпионов. Сложности: не переборщить с газом в 2, связка 3-4 (возможен удар об отбойник), входы в 6 и 8, Стена Чемпионов (и то не удар об стену опасен, а неприятная срезка);
-Нюрбургринг, ни то ни сё, иногда везёт, иногда нет особенно не нравится, что в Нюрбург-2002 в 1-м повороте не сделан рельеф, трасса плоская. А ведь там сумашедший спуск, на котором нужно тормозить.
Версии 1999-2001, обгоны: связка 1-2, на торможении 3, возможно (но сложно) в Форд, на торможении в Данлопе, очень мало вероятно в РТЛ и в Бит, легко на торможении Виидол, при особой удаче можно и в Кока-Коле. Сложности: связка 1-2, вход в Форд, связка 6-7 (очень легко развернуться на поребрике), сложен Бит-Курве, и шикана Виидол (можно развернуться на поребриках), в Кока-Колу входить нужно по середине или чуть шире, при срезке этого поворота есть вероятность врезаться в отбойник между трассой и въездом в боксы.
Версия 2002, отличается только Мерседес-Ареной, поэтому только арену и опишу. Обгоны: на торможении 1 (прекрасное место, но про тормоза не забываем, обязательно тормозим) и на торможении 3 (причём обгонять можно как с внутренней так и с внешней стороны), в 2 и 4 можно только приблизиться к сопернику.
- Маньи-Кур, вот отличии от реальной довольно обгонная трасса, вот только не всегда у меня на ней клеиться. Приходиться колдовать с тактикой. Обгоны: на торможении перед Эшторил (можно попытаться перекрестить траектории, а можно и чисто обогнать соперника, если он медленен), торможение Аделаида (прекраснейшее место для обгона, как Шпицкере в новом Хоккенхайме), возможна попытка в Нюрбургринге, но лучше дождаться 180, на торможении в Шото д'О, на входе в Шикану, на входе в Лицей. Сложности: Гранд Курве (легко ошибиться со входом и при неудаче можно оказаться на внутренней части, на траве, а ещё хуже на внешней части, в гравии), выход из Эшторила (можно уйти чуть шире и сильно зацепить гравий, большая потеря в скорости на длинной прямой перед Аделаидой), Аделаида (тормозить нужно очень во время и очень чётко иначе можно уйти слишком широко), Нюрбургринг (на выходе можно широко выйти, хорошо, что там заасфальтированная зона), Имола (самый безумный поворот в Маньи-Куре, несколько раз делал "уши", слишком глубоко заходя на поребрик на входе в правый апекс Имолы), Шото д'О, (непростой поворот, после Имолы в него можно промахнуться, либо на выходе зацепить гравий), Шикана (важно хорошо оттормозиться, и войти в поворот так, чтобы уж слишком высоко не подскочить на поребриках, иначе возможен срыв заднего моста).
Продолжение следует...

[Gurich1]

Кстати в файле
сезона ****.gdb (F1_2000.gdb, например) легко поменять систему начисления очков заменив строку
SeasonScoringInfo
{
FirstPlace = 10
SecondPlace = 6
ThirdPlace = 4
FourthPlace = 3
FifthPlace = 2
SixthPlace = 1
}
на строку
SeasonScoringInfo
{
FirstPlace = 25
SecondPlace = 18
ThirdPlace = 15
FourthPlace = 12
FifthPlace = 10
SixthPlace = 8
SeventhPlace = 6
EighthPlace = 4
NinthPlace = 2
TenthPlace = 1
}
и очковая система станет нынешней, можно вообще всем пилотам очки давать.

А кто-нибудь знает как сделать "нынешнюю" систему в RFactor'е?
Я не нашел там такого файла.
И еще... какой мод сезонов 09-10 для Rfactor считается самым реалистичным? Объясню... Скачал мод F1 2009 RFT... Как-то не понравилось. Боты тупые до невозможности. Даже не пытаются обрулить препятствие, колеса отрываются на раз... Только коснешься (причем, действительно) чуть-чуть и колеса нет. А если контакт на старте - так вообще вся трасса забросана кусками машин, повсюду скачут колеса... Как-то неправдоподобно это всё смотрится.

[Vano73]

И еще... какой мод сезонов 09-10 для Rfactor считается самым реалистичным? Объясню... Скачал мод F1 2009 RFT... Как-то не понравилось. Боты тупые до невозможности. Даже не пытаются обрулить препятствие, колеса отрываются на раз... Только коснешься (причем, действительно) чуть-чуть и колеса нет. А если контакт на старте - так вообще вся трасса забросана кусками машин, повсюду скачут колеса... Как-то неправдоподобно это всё смотрится.

Если хочешь чтобы ничего не ломалось убери механические повреждения в настройках.
Да, может неправдоподобно смотрится после аварии, зато доезжаешь до финиша.

[Gurich1]

Если это единственный вариант - тогда симулятор Формулы 1 можно приравнять к Need For Speed. А смысл?! На то он и симулятор, чтобы максимально приблизить к реальности.

[Vano73]

Если это единственный вариант - тогда симулятор Формулы 1 можно приравнять к Need For Speed. А смысл?! На то он и симулятор, чтобы максимально приблизить к реальности.

Уровень повреждений от 0 до 100 можно менять,
ну и чтоб боты были спокойные можно их агрессию убавить))

[Gurich1]

Уровень повреждений от 0 до 100 можно менять

За этот пункт отвечает "Damage Multiplier"?
+ у меня так и остается вопрос: Как сделать нынешнюю систему начисления очков в RFactor?

[Vano73]

1За этот пункт отвечает "Damage Multiplier"?
2+ у меня так и остается вопрос: Как сделать нынешнюю систему начисления очков в RFactor?

1. Настройки - Сложность - Уровень повреждений. У вас язык русский стоит?
2. От мода зависит, а как самому сделать не знаю.

[Gurich1]

Нет. Ставлю всё по умолчанию...
Спасибо, думаю, мы об одном и том же говорим

[Vano73]

Нет. Ставлю всё по умолчанию...
Спасибо, думаю, мы об одном и том же говорим

Да не за что)

[Gurich1]

Нашел папку "rFm" в моде 10 года. Вот в ней-то есть файл "F1-2010.rfm", в котором есть и количество очков за конкретные места и время сессий..

[T-killah]

Вышел мод от PTM 2010 с патчем от 13 августа...
http://rutracker.org...c.php?t=3089490

[VampirO]

Вышел мод от PTM 2010 с патчем от 13 августа...
http://rutracker.org...c.php?t=3089490

А на "RFactor" случайно мода (сезон 2010) нет?

[Gurich1]

В природе есть

[PavelBarsik]

Здравствуйте Алексей! К сожалению во время трансляций Монцы и Спа мы не увидели большую часть обгонов Петрова даже в повторах, хотя он отыгрывал в среднем по 10 мест по итогам гонок. Есть ли у вас возможность получить эти видеоматериалы и выложить их на сайте?

[B_M]

Ну есть же темы такие, причем не одна даже. Читайте форум, прежде чем тему новую создавать. Много получается дублированных тем. И Алексей вряд ли ответит так прямо, да ещё и займется выуживанием, нарезкой и заливкой материалов куда бы то ни было.
Придется искать в интернете.

[Lanc]

я бы поставил вопрос по другому.. нельзя ли комментировать события касающиеся Петрова не когда камера его показывает (а это бывает порой единожды за гонку) а желательно в начале когда самое интересное ну и по ходу если что то происходит. Потому как борьба лидеров во главе пелетона конечно интересна, но мы ведь не слепые картинку и сами видим, а вот что происходит во втором десятке (а последние 2 гонки как ни прискорбно Петров большую часть времени провел там) далеко не всегда показывают. Имело бы смысл более плотно держать в курсе по поводу ситуации на трассе и событий происходящих с Петровым. Повторюсь лидеров и так все время показывают и люди инетерсующиеся Ф1 и так в курсе тех "откровений" которые может рассказать комментатор, а вот непосредственные события с единственным пока гонщиком из России намного интересней, в том числе и "целевой" аудитории любого комментатора, то есть "простым смертным" которые просто смотрят гонки и Ф1 в частности и им не интересно в какую сторону загнут диффузор у Феттеля и как это влияет на пищеварение Алонсо .

[тема закрыта] Forester_91

[yshka]

Хилла к сожалению плохо помню,только начинал смотреть Ф1(к сожалению),но считаю что в современном формульном мире многое могло поменяться.Шуми,Алонсо,Фетелек,Хаккинен(недалекое прошлое),Кобаяши в конце концов.
хоть и кабояши и докатался в Сингапуре,но зато в других гонках показывал зубы.
В данном случае считаю СТАБИЛЬНОСТЬ,которую видимо специально демонстрировать хотел Петров,надо сместить в сторону оправданного,ОПРАВДАННОГО, риска.
Надо показать себя И ТАК И ЭТАК.

[Forester_91]

хм... тему ради этого открывать... зачем?

[yshka]

Интересны мнения болельщиков,да и для себя решить"что поможет оставить Петрова в хорошей команде,или просто хотя бы в Ф1".

Поражение не требует любых оправданий, и победа не требует их.лучше по-русски писать(ударение на А).