Сообщений в теме: 504

[kilcher]

Мне интересно:
1. Смогут ли обойтись без господдержки и построить засчёт бизнеса?

Нет
Даже подготовка ЧЕ по футболу со скрипом идёт.
Хотя если удачно вписать трассу в подготовленную к ЧЕ инфраструктуру ..

[Nil]

моем и делим бабло)

никогда у нас не построят её) а уж тем более к 2014)

[Nil]

Попытки Берни Экклстоуна перенести Гран-При Бахрейна, похоже, получили новый оборот, поскольку открытое письмо боссу Формулы-1 может стать причиной полной отмены гонки в этом году.

"Мы обращаемся к Вам в этом открытом письме относительно организации Гран-При Бахрейна, - написали революционеры в открытом письме на Facebook. - Мы, граждане Бахрейна, и сторонники прав человека, просим, чтобы Вы знали - спортивное мероприятие такого масштаба должно проходить в радостной атмосфере, а не в блокадной стране с военным положением, где военные силы давят мирное население, мучают их и унижают?

Мы уверены, что организация гонки в центре гражданской войны не будет принято мировой общественностью. Мы просим Вас пересмотреть свое намерение провести гонку в Бахрейне и не проводить ее, пока основные права человека и свобода не будут восстановлены, а репрессии не прекратятся. С Вашего разрешения мы выложим это письмо на Facebook и других общественных сетях, чтобы показать солидарность Формулы-1 с демократическими стремлениями к свободе людей Бахрейна!

Мы благодарим Вас за рвение провести гонку в нашей стране, но просим Вас сделать это только тогда, когда демократия и свобода будут восстановлены".

такое ощущение, что письмо написала наша оппозиция))) надо Бахрейн на Россию заменить и так же Берни отправить))

[Volverain]

Очередная утка??? Возможное возвращение А1-Ринг?
Ссылка

в Австрии жители против ГП Австрии, а так бы было отлично если бы этот трек вернулся в календарь

[Vano73]

[Volverain]

Две испанские трассы надо исключать из календаря, трассы просто ни о чём, за чем они нужны?

[Forester_91]

Две испанские трассы надо исключать из календаря, трассы просто ни о чём, за чем они нужны?

$

все ради них, родимых

[Volverain]

$

все ради них, родимых

ну эт понятно, но трек ни о чём, даже с ДРС шансов нет на обгоны. Да из-за резины какие - то проблески были, но...
Да и какое там $ трибуны то особо не разрывались

[Volverain]

Даже с ДРС трасса в Валенсии полная .... кака

[goooood500]

Валенсия и Сингапур вообще ни о чём,побыстрей бы их убрали,да и Абу Даби примерно такая же.Гонконг туда же,что там ещё предлагалось Нью Йорк,Рим,утопия,катастрофа.Бежать надо из города на настоящие автодромы,оставив только Монако.

[Forester_91]

Даже с ДРС трасса в Валенсии полная
В Валенсии нет трассы. Наблюдается только некое тилькедромное позорище, покрытое асфальтом. Ни одного запоминающегося места трассы, ни одного запоминающегося поворота. Трасса - полный шлак в мире автоспорта.
Так и хочется иногда сказать: "Берни, ну заработал же ты уже кучу денег. Успокойся и верни нам настоящие трассы."

навскидку назову пожалуй только 19-й и 20-й повороты, чистый пилотаж, особенно в гонке, где в пол они не проходятся

[Vano73]

Гонка в Сочи

Разбираем конфигурацию трассы Гран-при России с экс-пилотом Ф-1 и победителем Ле-Мана



До первого Гран-при России осталось около трех лет – Формула-1 должна приехать в Сочи в 2014 году, на специально построенную трассу. Проект был заказан у архитектора Германа Тильке, построившего едва ли не половину современных автодромов, на которых гастролирует «Большой цирк».

До сих пор в средствах массовой информации появлялась лишь предварительная схема сочинской трассы, однако в нашем распоряжении оказался более детальный проект, и, по нашим данным, он близок к окончательному – именно эта схема должна отправиться на согласование с организаторами Гран-при России.

Мы показали проект двум известнейшим пилотам современности: восьмикратному победителю «24 часов Ле-Мана» Тому Кристенсену и победителю тринадцати Гран-при в Формуле-1 Дэвиду Култхарду – датчанин и шотландец согласились прокомментировать для «Мотора» особенности будущей российской трассы чемпионата мира.

Том Кристенсен:

Трасса выглядит достаточно привлекательно. Сразу же можно сказать, что здесь есть несколько ключевых поворотов, от поведения машины в которых будет зависеть очень многое.

Сразу после стартовой прямой следует правый излом (1) – без сомнений, на сухой трассе пилоты будут проходить его на полном газу, однако в дождь здесь могут возникнуть проблемы.

Затем следует достаточно длинная прямая, выходить на которую пилоты будут уже на достаточно высокой скорости, и очень жесткое торможение перед вторым поворотом (2). Здесь просто необходимы широкие зоны безопасности, потому что тут наверняка будет немало аварий. Судя по всему, преодолевать вираж гонщики будут на второй передаче.

После этого разгон на входе в третий затяжной поворот (3) – безусловно, ключевой на этой трассе и с точки зрения пилотажа, и с точки зрения выбора правильных регулировок. Необходимо будет найти оптимальные настройки подвески, многое будет зависеть и от давления в шинах.

В конце поворота скорость уже достаточно высока – и очередное торможение. Вновь 90-градусный поворот (4) – это типично для городских трасс. Четвертый вираж чуть шире, чуть больше радиус, поэтому, я думаю, что тут пилоты будут проезжать на третьей передаче.

Затем техничная секция из нескольких подряд 90-градусных поворотов: пятый вновь на третьей передаче (5), разгон к правому излому, за которым скрывается шестой поворот – чуть более быстрый, скорее всего, его можно будет проходить на четвертой передаче (6). Затем – левый достаточно скоростной вираж (7) и жесткое торможение до второй передачи перед очень важным восьмым поворотом (8). Пока ничего невозможно сказать про покрытие, но здесь главное, чтобы асфальт был гладким, потому что и внутри, и на выходе необходимо хорошее сцепление перед длинной скоростной секцией.

Далее: вжатая в пол педаль акселератора – девятый и десятый повороты преодолеваются на полном газу (9-10) – и жесточайшее торможение перед одиннадцатым (11). Здесь, пожалуй, лучшая возможность для обгона на этой трассе.

Затем сложная связка правого и левого виражей (12-13), небольшой разгон и еще одна серия поворотов. Кажется, что это шикана, но на самом деле это комбинация двух поворотов (13-14). Здесь пилотам придется искать компромисс – скорее всего, надо будет пожертвовать траекторией на входе в тринадцатый поворот, чтобы затем получился лучший выход из четырнадцатого.

Последние два поворота – вновь 90-градусные (15-16). Пятнадцатый чуть быстрее, а шестнадцатый, скорее всего, будет одним из самых медленных на этой трассе. За счет лучшего выхода из него можно подобраться ближе к сопернику и затем поравняться с ним на стартовой прямой.


Дэвид Култхард:

Очень сложно оценивать характер трассы, глядя исключительно на схему, но проект выглядит действительно интересно. Определенно можно сказать, что главный вызов – это закрученный третий поворот (3). Насколько я понимаю, скорости здесь будут очень высоки, и в нем можно не только отыграть много времени, но и потерять. Это, безусловно, самый интересный участок.

Трасса очень технична, много 90-градусных поворотов, и сразу можно отметить, что есть, пожалуй, два хороших места для обгона – на торможении перед вторым и одиннадцатом поворотами.

Думаю, трасса должна понравиться болельщикам. С главной трибуны напротив стартовой прямой, судя по всему, будет просматриваться и медленная связка в конце круга, и оба места, где возможны обгоны.

[Volverain]

Так я понимаю по конфигурации Валенсия Two