Сообщений в теме: 1505

[le-ON-OFF]

ай-яй(( за недолгое время эндуры по местным пустыням) совсем позабыл этикет:
всемпревед! остальным шалом) i'll be back! i'm live again!

...как успел заметить из прочитано/пропущенного - ничего особо нового или интересного не напОстили, замечаю некую стагнацию форумного трёпа((... и, поскольку времени для размышлений под южным ночным небом у мну было много, а электроэнергии для ынтырнето - мало), попытаюсь нонче внести возможный элемент дискуссии):
Как считаете, слабо командам забацать болид с переменной длиной базы!!? /учитывая опыт Маклов-09 и МГП-2010, изменившим базу без новой омологации!/ ... например, с помощью какой-нибудь "качающейся" подвески?

Как бы замечательно вышло: для Монако - настраиваем "коротко", для Спа к примеру, или Монцы - "длинно"))
особенно мнение MaxMove любопытно)

[B_M]

Занятное решение. ПОка сходу вглыбь не въехал, но думаю разберемся. Эх, К.Чэпмен бы наверняка нашел оригинальное решение.

[Forester_91]

думается - на то, чтобы оттестировать такую бандуру и сделать надежный агрегат, не хватит времени межсезонья. следовательно - придется жертвовать предыдущим сезоном, причем основательно. если делать это к 2011, то нужно начинать работы прямо сейчас. но учитывая ограниченные бюджеты - все равно это представляется маловероятным...

[B_M]

За ночь надумал кой-чего... Как Ломоносов блин.
А зачем менять базу?
Дело ведь в чем - база - это следствие расположения мотора, коробки, баков, радиаторов, выхлопа. Т.е. чем компактнее это все упаковано - тем короче база. Но чем короче база - тем извиняюсь хреновее развесовка.
Поэтому получается, что длина базы - результат проектирования и от его изменения в настройкках - какие параметры изменятся? Длина днища, а значит ДДД не изменятся точно. Тогда и встаёт вопрос - зачем её менять?
Разве что изб/недост поворачивоемость этим можно поправлять... Ну и радиус поворота менять получается.

[Forester_91]

За ночь надумал кой-чего... Как Ломоносов блин.
А зачем менять базу?
Дело ведь в чем - база - это следствие расположения мотора, коробки, баков, радиаторов, выхлопа. Т.е. чем компактнее это все упаковано - тем короче база. Но чем короче база - тем извиняюсь хреновее развесовка.
Поэтому получается, что длина базы - результат проектирования и от его изменения в настройкках - какие параметры изменятся? Длина днища, а значит ДДД не изменятся точно. Тогда и встаёт вопрос - зачем её менять?
Разве что изб/недост поворачивоемость этим можно поправлять... Ну и радиус поворота менять получается.

более длиннобазная машина = возможность уменьшить Сх и удлиннить канал n-ДД => скорость на прямых
более короткобазная машина = хорошее прохождение медленных поворотов => скорость в тильке-связках и монте-карло=)

[B_M]

более длиннобазная машина = возможность уменьшить Сх и удлиннить канал n-ДД => скорость на прямых
более короткобазная машина = хорошее прохождение медленных поворотов => скорость в тильке-связках и монте-карло=)

В том вся и шутка, что меняя длину как настройку ни н-ДД ни Сх не меняются. Ведь база то и шасси те же. А вот то что есть сейчас - просто привозят новую базу с другим н-ДД и тп - это да, эффект есть.

[Forester_91]

В том вся и шутка, что меняя длину как настройку ни н-ДД ни Сх не меняются. Ведь база то и шасси те же. А вот то что есть сейчас - просто привозят новую базу с другим н-ДД и тп - это да, эффект есть.

1. кто сказал, что при смене длины как настройки не будет меняться Сх? вспомните, как вел себя плавник на РедБулле Уэббера в Шанхае. что мешает сделать что-либо подобное? разве что регламент, но... как показывает практика последних лет - его можно обойти=)
2. что мешает менять длину n-ДД при смене длины базы? у многих каналы начинаются чуть ли не от переднего плуга. соответственно сделать подвижные вставные части где-нибудь в районе задней подвески - и вуаля:

[B_M]

Ну убедили, убедили!
Зато хоть все повылазили. А то ишь! молчат в тряпочку...

[Forester_91]

Ну убедили, убедили!
Зато хоть все повылазили. А то ишь! молчат в тряпочку...

да никто никуда не прятался. просто у меня есть такая постоянная и имхо очень полезная привычка - в конце семестра обеспечивать себе безбедную сессию=)) поэтому как-то не до форума бывает=)
_______
да, и вот еще что. убедить-то убедили. а вот как это все надежно реализовать - я пока что ума не приложу...

[Forester_91]

"Безбедную" - это в смысле "без бед" или в смысле "богатую"?
А вот как придумаете - можно будет самому забацать болид не хуже Мерсовского или даже почти как РБР!

безбедную - это в смысле без лишних проблем и с большим количеством времени, которое я могу потратить на свое усмотрение. например, посижу, поищу работу на фрилансе=)
___________
ну, как вам сказать... если я такую штуку придумаю, то на гору Эверест вскарабкаются 100500 раков и начнут оттуда мелодично насвистывать мелодии из классических произведений 17-го века=)))) короче говоря - мне такое вряд ли светит=)

[le-ON-OFF]

Шутки шутками, а Феррари F-duct доработала:
...
Теперь заборник получил левую часть (я ее что-то не припомню раньше)
---
.....
---
И, вероятно показалось, но в Феррари стойки переднего антикрыла передалали.

интересно - оправдает ли?) мну вот все ждет, когда МГП наворотят свой управляемый поток на антикрыло: как-то постоянно возвращаюсь к мысли совместного использования подобного эффекта для nDD и антикрыла, тогдла воздуховод должен идти со-о-овсем иначе, никакого плавника уродского, а пара элегантных стоек))
__
завтра утром попробую присмотреться - что там со стойками!))

[B_M]

Налетели злыдни-коршуны,
разбросали свои тряпки..)
Закричали дурными голосами..)

Заклевали доброго молодца)

От точно.