Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Феттель — лучший по итогам первой тренировки Гран-при Китая, Квят — восьмой

 

На автодроме в Шанхае завершилась первая свободная практика Гран-при Китая Формулы-1. Лучшее время в её ходе показал пилот «Феррари» Себастьян Феттель, второй результат у гонщика «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона, третье время показал напарник Себастьяна по «Феррари» Шарль Леклер. 

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал восьмое время, а его напарник по команде Александер Албон стал 14-м. 

 

Формула-1. Гран-при Китая. Первая тренировка 

 

1. Себастьян Феттель («Феррари») — 1.33,911 

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,207 

3. Шарль Леклер («Феррари») — +0,256 

4. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,423 

5. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,742 

6. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,328 

7. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,517 

8. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,536 

9. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,555 

10. Ромен Грожан («Хаас») — +1,596 

11. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,606 

12. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,680 

13. Ландо Норрис («Макларен») — +1,720 

14. Александер Албон («Торо Россо») — +1,784 

15. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,818 

16. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,845 

17. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +1,909 

18. Роберт Кубица («Уильямс») — +2,936 

19. Джордж Расселл («Уильямс») — +3,708 

20. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — без времени.

Сообщение отредактировал mailssv_1: 12 April 2019 - 08:36

[mailssv_1]

На машине Квята заменили силовую установку



Между пятничными тренировками мотористы Honda заменили силовую установку на машине Даниила Квята. Никаких санкций за это не последует.
«По ходу первой тренировки мы заметили по телеметрии некоторые проблемы с мотором на машине Квята. Учитывая нехватку времени для выяснения причин между сессиями, мы решили из предосторожности заменить ему силовую установку», - сообщили мотористы.

[mailssv_1]

Вебер: В Ferrari готовят Шумахера на замену Феттелю



Вилли Вебер, бывший менеджер Михаэля Шумахера, прокомментировал результаты Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне. По словам Вебера, если Феттель не перестанет ошибаться, то в Ferrari его заменят на Мика Шумахера.
Вилли Вебер: «Разумеется, Феттель должен начать показывать результаты. Леклер сильно усложнил ему жизнь. Как и в прошлом году, Себастьян продолжает ошибаться. Не лучшее начало сезона, и это при том, что он еще не находился под прессингом.
Феттель уже много раз доказывал, что ему многое по силам. Он должен изменить ситуацию в личном зачете, иначе ему придется уйти из Ferrari. В таком случае главным кандидатом на его замену станет Мик – его готовят к этому.
Я был сильно взволнован, когда впервые увидел Мика в комбинезоне Ferrari. С такой фамилией он испытывает огромный прессинг, но я надеюсь, что он справится и продолжит историю успеха своего отца».

[mailssv_1]

Боттас — лучший по итогам второй тренировки Гран-при Китая, Квят — 13-й

 

На автодроме в Шанхае завершилась вторая свободная практика Гран-при Китая Формулы-1. Лучшее время в её ходе показал пилот «Мерседеса» Валттери Боттас, второй результат у гонщика «Феррари» Себастьяна Феттеля, тройку замкнул гонщик команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен.

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал 13-е время, а его напарник по команде Александер Албон стал 12-м. Квят был вынужден пропустить часть тренировки из-за замены силовой установки на болиде.

 

Формула-1. Гран-при Китая. Вторая тренировка

 

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.33,330 

2. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,027 

3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,221 

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,707 

5. Нико Хюлькенберг («Рено») — +0,766 

6. Карлос Сайнс-младший («Макларен») — +0,811 

7. Шарль Леклер («Феррари») — +0,828 

8. Ландо Норрис («Макларен») — +0,966 

9. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,006 

10. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,125 

11. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,221 

12. Александер Албон («Торо Россо») — +1,304 

13. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,364 

14. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,449 

15. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +1,454 

16. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,458 

17. Ромен Грожан («Хаас») — +2,374 

18. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,584 

19. Роберт Кубица («Уильямс») — +2,791 

20. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,899.

[mailssv_1]

В Renault оценивали новинки



Вторую тренировку Гран При Китая оба гонщика Renault закончили в первой десятке – Нико Хюлкенберг показал пятое время, Даниэль Риккардо – девятое. В команде оценили новинки и остались довольны их эффективностью.
Нико Хюлкенберг (5-й): «Мы можем быть довольны тем, как сложился день. Обе сессии прошли без проблем, команда выполнила запланированную программу. Я чувствовал уверенность в машине, что сказалось на времени круга на коротких и длинных сериях.
Остаются области, в которых необходимо поработать, нужно ещё кое-что оценить, но мы заложили хорошую основу для дальнейшей работы в субботу».
Даниэль Риккардо (9-й): «Не самый плохой день, хотя не все получилось. Мы хорошо поработали в первой сессии, и я был доволен машиной. Днем команда изменила баланс и мне показалось, что утренние настройки подходят мне больше.
Скорость на короткой серии кругов позволяет рассчитывать на места в первой десятке, завтра постараемся сложить все составляющие, чтобы хорошо проехать быстрый круг».
Ник Честер, технический директор: «Мы выполнили запланированную программу. Команда провела несколько аэродинамических тестов и оценила некоторые механические новинки – у нас много информации для анализа перед субботой. Судя по всему, новинки работают в соответствии с ожиданиями.
У нас неплохая скорость. Посмотрим, как сложится завтрашняя квалификация, но начало уик-энда хорошее».

[mailssv_1]

Серхио Перес: Цель – пройти в финал квалификации



В пятницу в Racing Point сосредоточились на поиске оптимального баланса, но позиции в протоколе пока оставляют желать лучшего…

Энди Грин, технический директор: «В этот уик-энд мы несколько изменили подход, сосредоточившись не на аэродинамике, как в Австралии и Бахрейне, а на поиске оптимальных настроек и баланса. В целом, всё прошло по плану, мы сделали всё, что планировали, и опробовали все составы резины.
Вечером мы проведём анализ, чтобы разработать стратегию действий в оставшиеся дни уик-энда. В пятницу условия были хорошими, но завтра может усилиться ветер, что несколько осложнит работу».

Лэнс Стролл (14-й): «Мы сделали всё, что планировали, собрав необходимую информацию. На коротких и длинных сериях мне всё время мешал трафик, но сегодня это касалось всех. Перед входом в последний поворот здесь всегда выстраивается очередь, а обеспечить себе достаточный интервал до другой машины непросто.
Результаты в средней группе команд традиционно плотные, но я думаю, мы сможем участвовать в борьбе. В субботу узнаем. Хотелось бы побороться в первой десятке, но для этого завтра нужно всё сделать верно».

Серхио Перес (15-й): «В первой тренировке мы показали отличный темп, но потом скорректировали настройки и немного потеряли в скорости. К счастью, у нас достаточно данных, чтобы понять, что пошло не так – и завтра добиться большего.
Цель на субботу – пройти в финал квалификации, но прежде нужно найти причину потери скорости».

[mailssv_1]

Кубица: Машина ведет себя иначе, чем на прошлых этапах



Во второй тренировке Гран При Китая Роберт Кубица показал 19-е время и отметил, что поведение машины изменилось к лучшему...
Роберт Кубица (19-й): «Обычная пятница. Мы пытались разобраться с тем, как ведет себя машина на трассе, характеристики которой отличаются от тех, на которых мы уже выступали. Команда оценила резину – при столь прохладной погоде непросто заставить работать состав Hard.
Посмотрим, но в этот уик-энд машина ведет себя иначе, чем на прошлых этапах – это хороший знак. Еще предстоит изучить данные телеметрии, но баланс машины отличается от того, что был на двух прошлых Гран При.
У нас нет новинок, но мы кое-что скорректировали в настройках, чтобы проверить идеи. Кажется, это дало эффект. Особенности китайской трассы в том, что здесь есть тенденция к недостаточной поворачиваемости. Посмотрим, но сейчас мы лучше понимаем, что делать».
Джордж Расселл (20-й): «Позитивных моментов несколько. У нас неплохой темп на длинной серии кругов. Судя по всему, здесь мы меньше уступаем соперникам, чем в предыдущих гонках. Это плюс. Мы движемся в правильном направлении.
Сейчас все стараются понять машину. Мне кажется, в предыдущих гонках мы не смогли её оптимизировать так же, как соперники. По-моему, она способна на большее. Но если реально оценивать наши шансы, в этот уик-энд мы с Робертом поборемся между собой за 19 и 20 места. Такова ситуация на данный момент. К сожалению, мы должны использовать эти гонки как тесты».

[mailssv_1]

Карлос Сайнс: Я хочу большего от машины



Оба пилота McLaren оказались в десятке по итогам пятничных тренировок в Шанхае, но в команде понимают, что будет сложно повторить этот результат в квалификации...
Карлос Сайнс (6-й): «После нескольких проблем в первой сессии мы неплохо поработали во второй. Команда отлично среагировала и машина прибавила. Судя по всему, отрывы вновь минимальные – как и в двух первых гонках или ещё меньше, а значит, ничего нельзя воспринимать как должное. Было бы ошибкой не проанализировать все детали, только потому что у нас неплохая пятница. Я хочу большего от машины, и нам надо сделать всё, чтобы завтра не откатиться назад, если кто-то добьётся прогресса».
Ландо Норрис (8-й): «Я впервые выступал на этой трассе и относительно быстро обрёл скорость. Это здорово – мы смогли раньше сосредоточиться на работе с машиной и поиске настроек, чем в Австралии. Это большой плюс для работы по ходу уик-энда.
Во второй тренировке мы прибавили, но впереди ещё много работы. Команда пока не добилась желаемого в работе с машиной, но мы сделали несколько шагов вперед и должны продолжать в том же духе. В целом, неплохой день».
Жиль де Ферран, спортивный директор: «Спокойный день. Мы выполнили всё, что планировали на коротких и длинных сериях кругов, обошлось без неожиданных проблем. Теперь надо всё проанализировать.
Отрывы остаются столь же маленькими, как в двух предыдущих гонках. Мы ждём плотную борьбу в квалификации, так что надо принять верные решения и безупречно поработать – от этого будет зависеть наши позиции на стартовой решетке».

[mailssv_1]

Изола: На этот раз гранулирования удалось избежать



В пятницу в Шанхае, как и год назад, было достаточно прохладно, но на этот раз светило солнце, прогревшее асфальт до 30 градусов уже в утренней тренировке,так что гранулирования резины удалось избежать. В Pirelli отметили, что разница между составами Hard и Medium составила 0,7 секунды, а между Medium и Soft 1,1 секунды, при этом самый мягкий состав терял около 0,2 секунды на каждом круге.
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Первый день уик-энда в Китае стал началом празднования 1000-й гонки. Шины работали нормально – мы привезли примерно ту же резину, что и в прошлом году, но более тёплая погода и обновлённые составы привели к тому, что мы почти не видели гранулирования.
Разница между Medium и Soft оказалась чуть больше, чем мы ожидали, и составы хорошо распределены в плане производительности, что должно обеспечить потенциал для множества интересных стратегий. Шины Soft склонны к износу, но это в точности соответствует нашим ожиданиям на этой трассе».

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен: В Китае мы намного ближе к лидерам



Макс Ферстаппен показал третье время во второй тренировке в Китае и надеется, что в этот уик-энд машина позволит побороться с лидерами. Его напарник по Red Bull Racing Пьер Гасли оказался только десятым...
Макс Ферстаппен (3-й): «Хороший день. С балансом всё в порядке, проблем не слишком много – я доволен. После этапа в Бахрейне оставались вопросы о нашей скорости, но мы были вполне уверены, что если решим проблемы, то окажемся ближе к лидерам. Сегодня мы это продемонстрировали.
На длинных сериях все в порядке, но на этой трассе на дистанции гонки вся задача сводится к контролю износа резины. В любом случае, все в равных условиях. В целом, я доволен темпом, но вечером предстоит слегка скорректировать настройки.
Полагаю, нам будет сложно побороться завтра за поул, но еще рано говорить о том, на каких позициях мы окажемся. Сейчас мы намного ближе к лидерам и, надеюсь, сможем побороться с ними в гонке».
Пьер Гасли (10-й): «Я всегда хочу большего, но вполне доволен сегодняшней программой. Думаю, мы выбрали правильное направление, и Макс продемонстрировал, что у машины хороший потенциал.
Команда многое проверила между первой и второй тренировкой – мы пытаемся ставить на машину как можно больше новинок, и сейчас необходимо проанализировать эффективность каждой детали, которую мы сегодня использовали.
Во второй тренировке на третьем круге у меня был опасный момент, из-за которого я потерял время, так что мой результат не отражает потенциал машины. Думаю, мы должны сосредоточиться на подготовке к завтрашнему дню и улучшить мои настройки. Кроме того, на этой трассе обычно высокая деградация резины – на передние шины приходится очень серьезная нагрузка, особенно на переднюю левую.
Важно найти правильный компромисс между квалификацией и гонкой, но у команды достаточно опыта и знаний».

[mailssv_1]

Боттас: На этой трассе сложно добиться хорошего баланса



Финский гонщик Mercedes Валттери Боттас показал лучшее время на пятничных тренировках в Шанхае, а Льюис Хэмилтон завершил день на четвёртой строчке протокола, после чего сказал, что не вполне доволен машиной.
Валттери Боттас (1-й): «День завершился удачно, мы поднялись на первую строчку протокола, однако на этой трассе, как всегда, очень сложно добиться хорошего баланса на всей протяжённости круга.
Мы постепенно к этому приближались, и ощущения от машины были нормальными, но сегодня только пятница, а по-настоящему важны следующие два дня. Похоже, что машины Ferrari по-прежнему быстрее нас на прямых, но во второй тренировке мы лучше справлялись с большинством поворотов.
Мы ещё можем кое-что улучшить, но при этом знаем, что соперники тоже продолжают напряжённо работать со своими машинами, поэтому придётся подождать – насколько мы сможем прибавить по отношению к ним, станет понятно позже.
Прогноз на следующие два дня обещает перемену направления ветра, а это может всё серьёзно осложнить, как мы видели в Бахрейне пару недель назад. Впрочем, станет только интереснее».
Льюис Хэмилтон (4-й): «День сложился относительно нормально, мы выполнили всю программу. Сегодня довольно холодно, что затрудняло работу с шинами. У меня были сложности с управляемостью машины, с ней ещё надо поработать, и в первую очередь мне, ведь похоже, что Валттери намного комфортнее за рулём.
Мы постараемся внести коррективы в настройки, и я надеюсь, что завтра мы будем сильнее. Скорость машины позволяет рассчитывать на борьбу в первых рядах, надо просто найти правильный баланс.
Радует, что разница в скорости между нами, Red Bull и Ferrari совсем невелика. Как мы и ожидали, Ferrari по-прежнему быстрее на прямых, но в целом все машины топ-команд вполне сравнимы, и я предполагаю, что завтра картина не изменится».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «День прошёл без особых осложнений, если говорить о программе пятницы. В ходе первой сессии пришлось как следует потрудиться, когда мы занимались проверкой различных настроек, но сделали всё, что хотели.
На шанхайской трассе всегда сложно определиться с балансом, поскольку в затяжных поворотах и их связках перегревается то одна сторона машины, то другая, и по ходу круга приходится одновременно решать несколько задач. Валттери был вполне доволен машиной, по ходу сессий лишь стараясь добиться, чтобы передние колёса лучше держали трассу. Льюису пришлось несколько сложнее, и теперь мы должны разобраться, с чем это было связано.
Ferrari и Red Bull показали хорошие результаты как на длинных, так и на коротких сериях кругов, и похоже, что предстоит острая борьба, но у нас есть кое-какие идеи, и мы постараемся добиться улучшений».

[mailssv_1]

Джовинацци: Обидно пропустить целую тренировку



Первый день уик-энда в Шанхае сложился для Alfa Romeo не идеально – из-за технических проблем Антонио Джовинацци пропустил первую тренировку, но к началу второй сессии с неполадками справились и на трассе работали оба пилота...
Кими Райкконен (11-й): «Это пятница, так что результаты не имеют значения. Как обычно, вечером нам предстоит поработать и всё изучить. После третьей тренировки у нас будет более точная картина расстановки сил, и затем посмотрим, где окажемся в квалификации».
Антонио Джовинацци (18-й): «Обидно, что я пропустил первую тренировку. У нас возникла техническая неполадка на моей машине, но команда сумела решить её и вторая сессия прошла без проблем. Мы приложили все усилия, чтобы компенсировать потерянное время, и завтра постараемся отработать как можно лучше».

[mailssv_1]

У Haas проблемы с прогревом шин



Во второй тренировке Гран При Китая Кевин Магнуссен и Роман Грожан показали лишь 16 и 17-е время – заставить работать шины пока не удалось...
Кевин Магнуссен (16-й): «При прохладной погоде у нас возникли проблемы с прогревом шин. Нужно поработать над этим перед завтрашним днем. Команда все изучит – уик-энд пока складывается нормально, мы не паникуем. Посмотрим, сможем ли найти решение к субботе и добиться большего. Надеюсь, завтра мы будем выглядеть лучше».
Роман Грожан (17-й): «Не самый простой день, просто нормальный. Во второй сессии возникли проблемы с передним антикрылом на моем круге с пустым баком, так что нам не удалось получить информацию о поведении машины на быстром круге. На длинной серии мы добились прогресса, и я доволен машиной, но настройки ещё предстоит уточнить.
Я не беспокоюсь по поводу квалификации, но в Бахрейне у нас возникли проблемы с гоночным темпом. У нас есть идеи, что можно сделать, но мы пока не нашли подход к VF-19».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Сегодня мы собрали много информации, продолжая разбираться в проблемах, с которыми столкнулись в Бахрейне. Мы немного продвинулись, но многое ещё предстоит сделать. Команда продолжит работать вечером и в третьей тренировке, чтобы выжать максимум из машины в квалификации и гонке».

[mailssv_1]

Переднее крыло Mercedes не соответствовало правилам



Новое переднее антикрыло, которое в Mercedes использовали по ходу пятничных тренировок, не соответствовало правилам из-за конфигурации торцевой пластины – и завтра команде придётся его заменить, чтобы избежать претензий со стороны FIA и соперников.
Вероятно, нарушение было допущено намеренно, чтобы оценить перспективы интересного решения – так уже поступали в этом году в Red Bull Racing и Williams.

[mailssv_1]

Даниил Квят: Мы заменили двигатель из предосторожности



Перед началом второй тренировки Гран При Китая на машине Даниила Квята заменили силовую установку. Гонщик Toro Rosso рассказал, что причин для беспокойства нет, и замена была произведена в качестве меры предосторожности.
Вопрос: Что за проблемы возникли с двигателем на вашей машине?
Даниил Квят: Мы провели замену в целях предосторожности. Это все, что я могу сказать. Ничего больше я не знаю.
Вопрос: В будущем этот двигатель можно будет использовать?
Даниил Квят: Честно говоря, в данный момент я этого не знаю. Мы должны все изучить – полагаю, это будет сделано позже.
Вопрос: Команда заметила проблемы на телеметрии?
Даниил Квят: Они что-то обнаружили во время перерыва между первой и второй тренировками – и решили произвести замену.
Вопрос: Но вы ничего не заметили?
Даниил Квят: Было что-то на круге возвращения в боксы. Команда изучила данные и решила все поменять из-за соображений предосторожности.
Вопрос: Это произошло во время вашего последнего круга возвращения в боксы?
Даниил Квят: Они увидели что-то на телеметрии, но когда это точно началось, я не знаю.
Вопрос: Как вы оцениваете эффективность двигателя в целом?
Даниил Квят: Вполне хорошо. Скорость на прямых больше не проблема. Мы довольны тем уровнем мощности, которую обеспечивает двигатель.
Вопрос: В квалификации поборетесь за выход в финал?
Даниил Квят: Мы не знаем, но машина быстра. Я доволен скоростью, так что теперь нужно сосредоточиться на подготовке к субботе и постараться сложить вместе все составляющие в тот момент, когда это особенно важно.
Вопрос: Сегодня прохладно, у вас возникли проблемы с прогревом шин?
Даниил Квят: Нет, честно говоря, я ничего такого не заметил.
Вопрос: Мы слышали, как на круге выезда из боксов инженер просил вас быть аккуратным с активацией DRS. Были какие-то проблемы?
Даниил Квят: Нет, я был на круге выезда, и мы проводили стандартные проверки работы разных систем. Нужно было проехать инсталляционный круг и убедиться, что все системы работают. Обычная практика.

[mailssv_1]

Эддолс: Нам пришлось сократить программу Даниила



Для пилотов Toro Rosso уик-энд в Шанхае начался неплохо, в первой тренировке Даниил Квят показал восьмой результат, но потом в Honda обнаружили проблему с силовой установкой и решили её заменить. Из-за этого Даниил пропустил первую половину второй тренировки, что осложнило его работу, и в итоге он немного уступил напарнику.
Александер Элбон (12-й): «Неплохой день. В первой сессии я изучал трассу – она весьма техничная, здесь можно ехать по разным траекториям, но я достаточно быстро во всём разобрался. Чем больше времени я провожу в машине, тем быстрее изучаю новую трассу, так что теперь чувствую себя немного увереннее.
Во второй сессии я использовал то, что узнал в первой, но есть ещё несколько вещей, которые я хотел бы попробовать в третьей тренировке. Похоже, на длинных сериях кругов мы весьма конкурентоспособны, хотя мы определённо можем добиться от машины большего».
Даниил Квят (13-й): «Первая тренировка получилась продуктивной, мы проехали запланированную дистанцию и остались довольны нашей конкурентоспособностью. Во второй тренировке я потерял время из-за замены силовой установки, а когда появился на трассе, оказался в роли догоняющего. Все были уже на длинных сериях, а я большую часть времени провёл в трафике. В целом, мы довольны своими позициями».
Джонатан Эддоллс, главный гоночный инженер: «В целом день получился довольно напряжённым. В первой тренировке у каждого гонщика было по два комплекта шин Medium, и нашей целью было воспользоваться тем, что мы узнали на тестах в Бахрейне, так что мы работали над разными настройками на одинаковых составах и проехали много серий. Мы потратили какое-то время на механические настройки и работу с аэродинамикой, получив интересные результаты.
Асфальт поначалу был скользким, но его состояние быстро улучшалось. На этой трассе всегда существует потенциальная проблема гранулирования шин, особенно передней левой, так что в конце первой сессии мы проехали длинную серию, чтобы оценить стабильность резины. Даже несмотря на прохладную погоду, шины вели себя лучше, чем ожидалось.
На последнем круге Даниила в первой тренировке в Honda заметили аномалию в работе его силовой установки, так что мы решили немного сократить его программу и из предосторожности её заменить. Механики проделали большую работу, заменив двигатель и выпустив машину на трассу в середине второй тренировки, хотя это и означало, что нам придётся выполнить программу Даниила в более сжатые сроки.
Когда выпускаешь на трассу машину с небольшим количеством топлива в тот момент, когда все остальные моделируют гонку, трафик становится проблемой, но команда нашла подходящее окно, благодаря чему Даниилу удалось проехать несколько чистых кругов. Он показал конкурентоспособное время, которым мы остались довольны, поскольку это был его второй круг в сессии.
Для Алекса вторая сессия получилась более стандартной, он проехал две коротких серии на Soft, прежде чем перейти к длинной серии. Между сессиями мы изменили некоторые настройки, и было приятно видеть, что в условиях очень плотной борьбы в середине пелотона эти изменения оправдались».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Непростой первый день в Китае, мы нашли аномалию в данных, поступающих с машины Даниила и решили заменить силовую установку перед второй тренировкой. Это неизбежно означало, что Даниилу не удастся выехать в начале сессии, но команда отлично справилась, позволив ему поработать в заключительные 45 минут.
Мы отправим эту силовую установку в исследовательский центр Honda в Сакуре для дальнейшего иследования, а также проанализируем данные на трассе. Алекс впервые выступает в Шанхае, его день обошёлся без проблем. Результаты пилотов в середине пелотона очень близки, завтрашняя квалификация будет очень важна».

[mailssv_1]

Боттас — лучший на третьей практике ГП Китая, Квят — 10-й, Албон разбил машину

 

Гонщик «Мерседеса» Валттери Боттас показал быстрейший результат в третьей тренировке Гран-при Китая Формулы-1. Финн на четыре десятые секунды опередил представителей «Феррари» — Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера.

 

Сессия была завершена досрочно после серьёзной аварии гонщика «Торо Россо» Александера Албона, разбившего машину на выходе из последнего поворота. Из-за красных флагов целый ряд пилотов не успел завершить свои вторые попытки, включая напарника Албона по «Торо Россо» Даниила Квята.

Формула-1. Гран-при Китая. Третья практика

 

1. Валттери Боттас (Mercedes AMG F1) — 1:32.830

2. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) +0.392 

3. Шарль Леклер (Scuderia Ferrari) +0.418 

4. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) +0.859 

5. Нико Хюлькенберг (Renault Sport F1) +1.144 

6. Кими Райкконен (Alfa Romeo) +1.416 

7. Макс Ферстаппен (Red Bull) +1.617 

8. Карлос Сайнс-младший (McLaren) +1.680 

9. Александер Албон (Scuderia Toro Rosso) +1.770 

10. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) +1.953 

11. Ландо Норрис (McLaren) +2.108 

12. Серхио Перес (Racing Point) +2.248 

13. Даниэль Риккардо (Renault Sport F1) +2.312 

14. Лэнс Стролл (Racing Point) +2.393 

15. Пьер Гасли (Red Bull) +2.496 

16. Антонио Джовинацци (Alfa Romeo) +2.896 

17. Ромен Грожан (Haas) +2.941 

18. Кевин Магнуссен (Haas) +3.168 

19. Джордж Расселл (Williams) +3.294

20. Роберт Кубица (Williams) +3.346.

Сообщение отредактировал mailssv_1: 13 April 2019 - 07:47

[mailssv_1]

Франц Тост: Аварии – часть процесса обучения гонщика



Александер Элбон разбил машину на последних минутах третьей сессии свободных заездов Гран При Китая. Руководитель Toro Rosso Франц Тост заявил, что такие аварии – часть процесса обучения молодого гонщика. Участие Элбона в квалификации пока под вопросом, поскольку команда может не успеть восстановить машину.
Франц Тост: «С Алексом все в порядке. Мы с ним поговорили и не ждем никаких проблем с его здоровьем. К счастью, современные машины очень безопасные. Такие серьезные аварии – часть процесса обучения, мы это понимаем. Если гонщик учится на своих ошибках, то такие аварии – не проблема.
Посмотрим, успеем ли мы восстановить машину к квалификации. Для начала нужно понять, в каком состоянии монокок. Если с ним все в порядке, то уже после этого будем решать, успеем ли подготовить машину к началу сессии. Нам необходимо оценить состояние радиаторов, электронных компонентов, проводки – эти детали невозможно заменить за час-два, на их замену требуется больше времени.
По крайней мере, на этой трассе у нас конкурентоспособная машина. Я надеюсь, что Даниил Квят пройдет в финал квалификации».

[mailssv_1]

Александер Элбон: Я огорчен и раздосадован



В Шанхае Александер Элбон мог претендовать на неплохой результат в квалификации, если бы не ошибка в субботней тренировке, которая привела к серьёзной аварии.
Александер Элбон: «Я в порядке, но огорчен и раздосадован. Авария была жёсткой, но в то же время нелепой – я перестарался, слишком далеко заехав на искусственную траву за пределами трассы и слишком резко нажав на педаль газа. Обидно, ведь у нас явно был шанс побороться за выход в финал квалификации, машина с самого начала уик-энда очень быстра.
Можно ли назвать мою ошибку типичной для дебютантов в Шанхае? Знаете, это было бы слишком простым оправданием. Аварии не должно было случиться. Я атаковал на пределе, но перестарался. Мы рассчитывали на успешное выступление в квалификации, но потеряли свой шанс в субботней тренировке».

[mailssv_1]

Боттас выиграл квалификацию Гран-при Китая, Квят — 11-й

 

На автодроме в Шанхае завершилась квалификация Гран-при Китая Формулы-1. Победу одержал пилот «Мерседеса» Валттери Боттас, второе место досталось его напарнику по команде Льюису Хэмилтону, тройку лучших замкнул гонщик «Феррари» Себастьян Феттель. 

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал 11-е время, его напарник по команде Александер Албон в квалификации не принимал участия после аварии на третьей тренировке — механики не успели восстановить болид. 

 

Формула-1. Гран-при Австралии. Квалификация 

 

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.31,547 

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,023 

3. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,301 

4. Шарль Леклер («Феррари») — +0,318 

5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,542 

6. Пьер Гасли («Ред Булл» — +1,383 

7. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,411 

8. Нико Хюлькенберг («Рено»)) — +1,415 

9. Кевин Магнуссен («Хаас») — без времени 

10. Ромен Грожан («Хаас») — без времени 

 

Не прошли в третий сегмент: 

 

11. Даниил Квят («Торо Россо») — 1.33,236 

12. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — 1.33,299 

13. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — 1.33,419 

14. Карлос Сайнс («Макларен») — 1.33,523 

15. Ландо Норрис («Макларен») — 1.33,967 

 

Не прошли во второй сегмент: 

 

16. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 1.34,292 

17. Джордж Расселл («Уильямс») — 1.35,253 

18. Роберт Кубица («Уильямс») — 1.35,281 

19. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — без времени 

20. Александер Албон («Торо Россо») — без времени.