Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Леклер: сделаю всё, чтобы изменить иерархию в «Феррари»

 

Пилот «Феррари» Шарль Леклер со старта сезона демонстрировал уверенные выступления за рулём новой машины. Тем не менее руководство «Скудерии» продолжает использовать командную тактику, которая работает на Себастьяна Феттеля, в результате чего Леклер уже недосчитался очков. Комментируя этот факт, монегаск заявил, что сделает всё возможное, чтобы изменить сложившиеся в команде устои.

 

«Должен показать, на что я способен на трассе. Тогда, надеюсь, ситуация однажды изменится. Как и любой пилот Формулы-1, хочу быть быстрее всех. Пока понимаю все решения команды, хотя иногда мне, как пилоту, трудно их принять. Мой напарник по команде — четырёхкратный чемпион мира, он выступает в „Феррари“ пять лет. Понимаю, что здесь есть иерархия, но сделаю всё, чтобы изменить её», — приводит слова Леклера Auto Motor und Sport.

[mailssv_1]

Марко считает, что в «Рено» ввели Риккардо в заблуждение

 

Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко считает, что руководство «Рено», предлагая контракт Даниэлю Риккардо, ввело пилота в заблуждение.

 

«Я полагал, что всё нормально. Мы улучшили предложение по контракту и обсудили всё, что, на его взгляд, должны были обсудить. Это касалось его спонсоров из Австралии, и это был долгий разговор. После тестов в Венгрии я думал, что вопросы закрыты.

 

Но Риккардо купился на обещания «Рено». Они хороши в этом. Они показывают графики снова и снова, убеждая, что в следующем году двигатель будет гораздо мощнее. Он просто им поверил", — приводит слова Марко GPFans.

 

Риккардо в четырёх гонках нового сезона трижды не добирался до финиша. На данный момент в его активе лишь 6 очков.

[klemabaabah]

Уважаемые фанаты F1, кто в Сочи на трибуне свободного размещения был? В чем плюсы и минусы?

[mailssv_1]

Боттас — лучший в первой тренировке Гран-при Испании, Квят — девятый

 

На трассе в Барселоне завершилась первая практика Гран-при Испании. Лучшее время по её итогам показал пилот «Мерседеса» Валттери Боттас, второе время у пилота «Феррари» Себастьяна Феттеля, тройку лучших замкнул напарник Феттеля по команде Шарль Леклер 

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал девятое время. Его напарник по команде Александер Албон завершил тренировку с 15-м временем. 

 

Формула-1. Гран-при Испании. Первая тренировка 

 

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.17,951 

2. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,115 

3. Шарль Леклер («Феррари») — +0,221 

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,624 

5. Ромен Грожан («Хаас») — +0,992 

6. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,204 

7. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,229 

8. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,334 

9. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,413 

10. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,499 

11. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,560 

12. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +1,893 

13. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,904 

14. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,070 

15. Александер Албон («Торо Россо») — +2,079 

16. Ландо Норрис («Макларен») — +2,115 

17. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +2,508 

18. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2,640 

19. Роберт Кубица («Уильямс») — +2,938 

20. Джордж Расселл («Уильямс») — +3,039.

[mailssv_1]

Боттас — лучший по итогам второй практики Гран-при Испании, Квят — десятый

 

На автодроме в Барселоне завершилась вторая тренировочная сессия Гран-при Испании. Лучшее время в её ходе показал гонщик «Мерседеса» Валттери Боттас. Второй результат у его напарника по команде Льюиса Хэмилтона, а тройку лучших замкнул Шарль Леклер на «Феррари».

 

Гонщик «Торо Россо» Даниил Квят показал десятый результат, его напарник по команде Александер Албон продемонстрировал двенадцатое время.

 

Формула-1. Гран-при Испании. Вторая свободная практика

 

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.17,284

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,049

3. Шарль Леклер («Феррари») — +0,301

4. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,389

5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,751

6. Ромен Грожан («Хаас») — +0,869

7. Пьер Гасли («Ред Булл») — +0,954

8. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,071

9. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,374

10. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,438

11. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,443

12. Александер Албон («Торо Россо») — +1,495

13. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,555

14. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,577

15. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,650

16. Ландо Норрис («Макларен») — +1,757

17. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,143 

18. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +2,164

19. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,907

20. Роберт Кубица («Уильямс») — +3,497.

[mailssv_1]

Даниил Квят: Особых сложностей нет



По итогам первых тренировок в Барселоне Даниил Квят оказался на 10-й строчке протокола, но, комментируя итоги пятницы, предпочёл ограничиться общими фразами, лишь подчеркнув, что на этой трассе непросто определиться с настройками.
Вопрос: Довольны ли вы итогами дня?
Даниил Квят: Да, думаю, день прошёл неплохо, мы проделали всю необходимую работу, стараясь понять, как машина ведёт себя на этой трассе в этих условиях. Мы собрали немало информации, и я надеюсь, что вечером сможем её проанализировать, чтобы лучше подготовиться к завтрашнему дню. В целом всё было нормально, хотя, как обычно, в начале уик-энда мы стараемся избегать излишнего оптимизма.
Вопрос: Вы чувствуете какие-то улучшения по сравнению с предсезонными тестами?
Даниил Квят: В теории, да. Но это слишком разные ситуации, чтобы проводить какие-то сравнения.
Вопрос: Мы видели, что у многих гонщиком были проблемы с балансом на третьем секторе трассы, а что вы скажете?
Даниил Квят: Для Барселоны это обычное дело. Круг здесь состоит из очень разных поворотов, и надо найти некий оптимальный компромисс, а потом его придерживаться. Но добиться, чтобы машина одинаково хорошо справлялась со всеми поворотами, очень трудно.
Вопрос: Но вам удалось найти этот компромисс?
Даниил Квят: Думаю, что в целом машина ведёт себя нормально, особых сложностей нет, но надо посмотреть, сможем ли мы завтра сделать ещё один шаг вперёд. В общем, машина работает, как обычно, и каких-то неприятных сюрпризов нет.
Вопрос: Ряд команд и гонщиков столкнулись в Барселоне с проблемой прогрева шин – у вас есть с этим сложности?
Даниил Квят: Вообще-то нет. Если честно, я не знаю, с чем там столкнулись другие.
Вопрос: Но вам удаётся прогревать резину и удерживать её в нужном диапазоне температур?
Даниил Квят: О других говорить не хочется, но, если честно, о себе тоже. Информацию о том, комфортно нам или нет, мы оставим при себе. Прошу прощения, но вам её знать не обязательно.

[mailssv_1]

Александер Элбон: Мы на верном пути



В Toro Rosso продуктивно поработали в пятничных тренировках: гонщики протестировали новинки и сравнили поведение разных составов резины...
Даниил Квят (10-й): «Продуктивная пятница. Мы без серьезных проблем проехали много кругов, вечером мы всё проанализируем, чтобы найти подходящие настройки на завтра. Уверен, мы добьемся прогресса – это очень важно. При столь высокой плотности результатов в середине пелотона, каждая десятая секунды играет роль».
Александер Элбон (12-й): «Когда команда привозит новинки на трассу, нужно время, чтобы добиться их эффективной работы. Так было в первой тренировке, а перед второй мы проанализировали все данные – и всё прошло продуктивнее. Это прогресс, но у нас ещё остается работа на завтра. Мы на верном пути, у нас неплохой темп».
Джонатан Эддолс, главный гоночный инженер: «Обычная пятница без особых проблем. Мы привезли в Испанию несколько новинок и большую часть первой тренировки анализировали их эффективность. В первой тренировке было нелегко найти лучший баланс, ведь мы продолжаем изучать поведение обновлённой машины. Потребовалось время, чтобы в этом разобраться, поэтому утренняя сессия получилась сложной, особенно для Элбона.
Между сессиями мы проанализировали данные и внесли несколько серьезных изменений – это стало шагом в верном направлении. Во второй сессии мы продолжили тесты, затем немного скорректировали баланс для более мягкой резины. На длинной серии кругов мы сравнили поведение более мягкой и более жесткой резины. Теперь нужно найти оптимальный вариант стратегии на гонку».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Сегодня у Toro Rosso не возникло проблем с силовой установкой. Утром на четырёх машинах наших партнёров стояли силовые установки первой версии, а вечером мы поставим вторую. Мы продолжим работать по обычной программе, искать настройки для квалификации и гонки».

[mailssv_1]

Латифи может заменить Кубицу в Williams?




Результаты, которые показывает Роберт Кубица, и величина его отставания от напарника, дебютанта сезона Джорджа Расселла, тревожат руководство Williams и могут подтолкнуть его к решению о замене поляка на молодого канадца Николаса Латифи, – такое предположение появилось на страницах Le Journal de Montreal.
Кубица действительно заметно уступает Расселлу и в квалификациях, и в гонках, а впереди Гран При Монако на сложнейшей городской трассе, где Роберту придётся особенно трудно, учитывая последствия травмы правой руки, полученной 8 лет назад в тяжелейшей аварии на раллийной трассе. Канадское издание, не ссылаясь ни на какие источники, пишет, что в его контракте есть пункт, позволяющий команде заменить его на другого гонщика по ходу сезона.
На первой строчке списка возможных кандидатов якобы именно 23-летний Латифи, в конце прошлого года подписавший с Williams контракт резервного пилота. В настоящее время он проводит свой четвёртый сезон в Формуле 2 и после двух этапов сезона лидирует в личном зачёте серии.
Но проблема в том, что у Латифи нет Суперлицензии FIA, обязательной для допуска к участию в Гран При, и формально он сможет её получить только по итогам сезона в Ф2, однако в теории федерация может ускорить оформление этого документа, учитывая опыт гонщика, его результаты в молодёжных сериях и работу на тестах в Формуле 1.
Более того, на тестах в Барселоне на следующей неделе Латифи доверено отработать оба дня, и в этом решении команды, с одной стороны, можно усмотреть желание оценить уровень его подготовки, с другой, дать ему возможность максимально адаптироваться к машине.
Имеет смысл вспомнить и ещё одно обстоятельство: отец Николаса, Майкл Латифи, один из богатейших людей Канады, учредитель и президент Sofina, крупной корпорации, специализирующейся на производстве и продаже продуктов питания. В этом году её логотипы можно видеть на машинах Willliams.
Латифи-старший не только финансирует карьеру сына, но в прошлом году также стал одним из акционеров McLaren Group, когда подконтрольный ему инвестиционный фонд Nidala (BVI) Limited приобрел долю в группе компаний. Если для решения вопроса о замене Кубицы на его сына появятся некие коммерческие условия, он вполне может себе позволить их принять.

[mailssv_1]

Вольфф: Хэмилтон в Ferrari? У нас есть план на этот случай



Льюис Хэмилтон не раз говорил, что хотел бы выступать в Mercedes до конца карьеры, но, как и многие другие гонщики, присматривался к Ferrari. Руководитель Mercedes Тото Вольфф заявил, что у него есть запасной план на случай, если пятикратный чемпион всё же захочет сменить команду.
Тото Вольфф: «Конечно, я задумывался о том, что в Ferrari могут переманить Льюиса Хэмилтона, и мы с ним открыто обсуждали этот сценарий. Ferrari – феноменальный бренд и самая престижная команда в Формуле 1. Каждый гонщик мечтает завоевать титул, выступая за Скудерию. Я это прекрасно понимаю.
С другой стороны, у Mercedes тоже великая история, нам удалось вернуть былую славу команды, и Льюис гордится этим. Никто не знает, что нас ждет в будущем. Надеюсь, Хэмилтон завершит свою карьеру, завоевав новые титулы вместе с нами, но я знаю, что все гонщики хотят выступать за рулем красной машины.
Я спокойно к этому отношусь. Пока у нас хорошая команда, и мы строим машины, способные побеждать, всегда найдутся гонщики, желающие выступать в Mercedes. У нас всегда есть несколько запасных планов. Есть много отличных гонщиков и талантливых парней, которые могут стать суперзвездами в будущем...»

[mailssv_1]

Хэмилтон — лучший по итогам третьей практики Гран-при Испании, Квят — 11-й

 

На автодроме в Барселоне завершилась третья тренировочная сессия Гран-при Испании. Лучшее время в её ходе показал гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон. Второй результат у Шарля Леклера на «Феррари», третьим стал напарник Хэмилтона Валттери Боттас. 

 

Гонщик «Торо Россо» Даниил Квят показал 11-й результат, его напарник по команде Александер Албон продемонстрировал восьмое время. 

 

В ходе тренировки Валттери Боттас был вынужден потерять время из-за вылета в гравий в середине сессии. В самой концовке заезда болид разбил пилот «Уильямса» Джордж Расселл. 

 

Формула-1. Гран-при Испании. Третья свободная практика 

 

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 1.16,568 

2. Шарль Леклер («Феррари») — +0,531 

3. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,555 

4. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,604 

5. Ромен Грожан («Хаас») — +0,624 

6. Кевин Магнуссен («Хаас») — +0,962 

7. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,990 

8. Александер Албон («Торо Россо») — +1,296 

9. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,401 

10. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,435 

11. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,537 

12. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,782 

13. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +2,088 

14. Пьер Гасли («Ред Булл») — +2,125 

15. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +2,166 

16. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,172 

17. Даниэль Риккардо («Рено») — +2,406 

18. Ландо Норрис («Макларен») — +2,439 

19. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,853 

20. Роберт Кубица («Уильямс») — +4,002.

[mailssv_1]

Боттас выиграл квалификацию Гран-при Испании Формулы-1, Квят — девятый

 

На автодроме Каталунья в Барселоне завершилась квалификация Гран-при Испании Формулы-1. Победу одержал пилот «Мерседеса» Валттери Боттас, завоевавший третий кряду поул. Второе место у его напарника по команде Льюиса Хэмилтона. Тройку лучших замкнул Себастьян Феттель на «Феррари».

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят сумел квалифицироваться в третий сегмент и примет старт с девятой позиции, его напарник по команде Александер Албон показал двенадцатое время.

 

Формула-1. Гран-при Испании. Квалификация 

 

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.15,406

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,634

3. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,866

4. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,951

5. Шарль Леклер («Феррари») — +1,182

6. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,302

7. Ромен Грожан («Хаас») — +1,505

8. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,516

9. Даниил Квят («Торо Россо») — +2,167

10. Даниэль Риккардо («Рено») — +2,700

 

Не прошли в третий сегмент: 

 

11. Ландо Норрис («Макларен») — 1.17,338 

12. Александер Албон («Торо Россо») — 1.17,445 

13. Карлос Сайнс («Макларен») — 1.17,599 

14. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — 1.17,778 

15. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — 1.17,886 

 

Не прошли во второй сегмент: 

 

16. Нико Хюлькенберг («Рено») — 1.18,404 

17. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 1.18,471 

18. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — 1.18,664 

19. Джордж Расселл («Уильямс») — 1.19,072 

20. Роберт Кубица («Уильямс») — 1.20,254.

[mailssv_1]

Расселл получит штраф за замену коробки



Во время третьей тренировки Джордж Расселл вылетел с трассы и врезался в защитный барьер. Когда машину доставили в боксы, в команде из предосторожности решили заменить коробку передач.
Гонщик Williams получит штраф с потерей пяти мест на старте.

[mailssv_1]

Боттас: Успешное начало сезона - всё так, как я надеялся



В Барселоне Валттери Боттас выиграл третью квалификацию подряд – и в восторге от результата...
Валттери Боттас: «К финальной части квалификации машина вела себя всё лучше. Я получил удовольствие от борьбы! Я наслаждаюсь выбросом адреналина, когда проезжаю круги по этой трассе. Я очень доволен результатом. В третьей тренировке пришлось нелегко из-за разворота, но я забыл о нём и двигался дальше.
Успешное начало сезона – такое, как я надеялся. Я чувствую себя всё комфортнее за рулем, и с нетерпением жду гонку».

[mailssv_1]

В Pirelli ждут двух пит-стопов



В Pirelli ждут стратегию двух пит-стопов на Гран При Испании. По мнению шинников, наиболее быстрый способ проехать 66 кругов гонки – стартовать на Soft, затем на 22-м круге поставить еще один комплект Soft, проехать 23 круга, а финальный отрезок провести на Medium. Альтернативный вариант подразумевает один пит-стоп – старт на Soft и смену шин на 27-м круге с переходом на Hard...
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Как мы и думали, в квалификации гонщики показали невероятно высокую скорость – Валттери Боттас более, чем на полсекунды улучшил результат прошлогоднего поула, установив новый рекорд трассы.
Мы предполагали, что некоторые гонщики попробуют проехать вторую сессию на шинах Medium, но никто так не стал делать. Это означает, что все или намерены провести гонку с двумя пит-стопами, или уверены, что завтра сработает стратегия со стартом на Soft и последующим переходом на Hard. Интересно, какой вариант выберут команды, и использует ли кто-то за пределами первой десятки альтернативную стратегию.
Погода сегодня немного изменилась по сравнению с пятницей, завтра погодные условия могут стать ещё одним фактором, влияющим на шины».

[mailssv_1]

Роман Грожан: Мы можем гордиться этим выступлением



В Haas F1 отлично провели квалификацию в Барселоне, став лучшей командой средней группы – и надеются развить этот успех в гонке...
Роман Грожан (7-й): «Надеюсь, в гонке мы сохраним эту форму. Здесь нам удалось добиться нормальной работы шин, хотя в последнее время у нас было много проблем с этим.
Мы довольны сегодняшним днём. Мы не так много уступили Red Bull Racing и серьёзно опередили тех, кто позади – этим можно гордиться. Сегодня мы сделали всё, что могли. Успешный день и отличная квалификация».
Кевин Магнуссен (8-й): «Это максимально возможный результат. Мы уступили Red Bull Racing всего пару десятых, опередив соперников из середины пелотона, так что я доволен. У нас нет уверенности в высоком гоночном темпе завтра, но мы знаем, что здесь сложно обгонять.
Мы на шесть десятых опередили Toro Rosso, и я надеюсь, что сможем удержать их позади. Не думаю, что гонка получится простой, но у нас хорошие шансы заработать много очков».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хороший результат. Команда сделала всё, чтобы отыграться после сложной недели в Баку, и сегодня мы квалифицировались на седьмой и восьмой позиции. Все отлично поработали – и результат очень хорош. Здорово вернуться на такие позиции. Мы с нетерпением ждем завтрашнего дня и надеемся заработать очки».

[mailssv_1]

Кубица: Корректировки не приводят к нужным результатам



По итогам квалификации в Испании Williams достался последний ряд стартового поля. Отставание от ближайших соперников составило почти полсекунды.
Дейв Робсон, главный гоночный инженер: «В пятницу Роберту не удалось провести длинную серию кругов, потому сегодня утром он с самого начала сессии выехал на жестких шинах, чтобы оценить поведение машины в гоночном режиме. Позже оба гонщика активно готовились к квалификации, стараясь добиться максимально возможной скорости в сегодняшних более прохладных условиях. К сожалению, ближе к концу сессии Джордж допустил разворот и повредил машину, за замену коробки передач он получит штраф с потерей позиций. Роберту остановка сессии красными флагами не позволила полноценно провести финальную попытку.
В первой части квалификации у наших гонщиков была разная тактика, что объяснялось количеством комплектов шин. Роберт провел три попытки, а Джордж – две. Соперники тоже использовали разнообразную тактику, вероятность оказаться в трафике была стабильно высокой – у наших гонщиков были заминки на третьем секторе, но в финальной попытке им обоим удалось их избежать. К сожалению, у Роберта в четвертом повороте возникла избыточная поворачиваемость, что привело к потере времени, а вот Джордж избежал ошибок и показал довольно неплохой результат».
Джордж Расселл (19-й): «Учитывая обстоятельства утренней тренировки, квалификация прошла в целом неплохо. Спасибо механикам, успевшим восстановить машину после допущенной мной ошибки. Я остался доволен своей заключительной попыткой – похоже, мне удалось выжать из машины всё, на что она способна».
Роберт Кубица (20-й): «Первая пятничная тренировка оставила позитивные впечатления, но далее оптимизма становилось всё меньше. Мы постепенно уменьшали угол атаки переднего антикрыла, что должно было привести к недостаточной поворачиваемости, но всё равно продолжали испытывать сложности с избыточной – особенно в завершающей попытке, когда состояние трассы, казалось бы, улучшилось. Корректировки, которые мы предпринимаем, не приводят к нужным результатам, и это озадачивает».

[mailssv_1]

Серхио Перес: Мы всё же постараемся отыграться



Квалификация в Барселоне сложилась для Racing Point неудачно. Серхио Перес показал 15-е время, а Лэнс Стролл, девятый раз подряд выбывший из борьбы в первой сессии – 17-е.
Серхио Перес (15-й): «Уик-энд складывается для нас очень неудачно, и мы не знаем, почему. Испанская трасса требует от машины быть конкурентоспособной во всём – в медленных, среднескоростных и скоростных поворотах – нам её конфигурация никогда не подходила, но всё же я с оптимизмом жду гонку.
Надеюсь, мы заработаем несколько очков, хотя вряд ли это будет легко. В Барселоне многое решает стартовая позиция, но мы всё же постараемся отыграться. На длинной дистанции мы более конкурентоспособны, чем в квалификации, осталось выбрать оптимальную стратегию».
Лэнс Стролл (17-й): «Досадно выбыть из борьбы уже в первой сессии, мне не удалось хорошо проехать круг. Мы понимали, что уик-энд окажется непростым. Борьба в середине пелотона предельно плотная, мы постоянно сражаемся с Renault за выход во вторую часть квалификации – когда конкуренция настолько остра, всё решают мельчайшие детали.
В воскресенье мы обычно выглядим увереннее, чем в субботу – я и команда проанализируем всю собранную информацию, а там посмотрим, что получится в гонке».
Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Мы уступали соперникам на тренировках, что сказалось на результатах квалификации. Трасса в Барселоне – одна из тех, где гонщикам абсолютно необходим оптимальный баланс машины, но нам, к сожалению, не удалось его добиться. Когда борьба в середине пелотона настолько плотная, проигрыш всего одной десятой может иметь значительные последствия.
По сравнению с пятницей нам удалось добиться прогресса, но его оказалось недостаточно для выхода в финал квалификации. По опыту предыдущих лет мы знали, что испанская трасса будет для команды одной из наиболее сложных, однако если говорить о ситуации в целом, в выбранном направлении работы мы ничуть не сомневаемся. Впереди самый важный день уик-энда, мы сделаем всё возможное, чтобы побороться за очки обеими машинами».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Я доволен квалификацией



В Барселоне Даниил Квят второй раз в сезоне вышел в финал квалификации. Гонщик Toro Rosso доволен результатом и рассчитывает заработать очки. Его напарник Александер Элбон показал двенадцатое время, но благодаря штрафу Даниэля Риккардо стартует одиннадцатым.
Даниил Квят (9-й): «Сегодня хороший день, я действительно доволен тем, как прошла квалификация. С начала сезона мы прогрессируем в квалификациях, и я очень доволен и своим выступлением, и выступлением команды. Мы на втором этапе подряд вышли в финал, а в Барселоне, где квалификация важна, продемонстрировали возможности машины и гонщиков.
Начало третьей тренировки оказалось сложным, но команда смогла сложить все составляющие после того, как поняла, что необходимо машине и мне. Сегодня машина хорошо управлялась, завтра мы постараемся сделать максимум возможного».
Александер Элбон (11-й): «Честно говоря, сегодня я допустил слишком много ошибок. Мы выглядели достаточно сильными на протяжении всей квалификации, но я попробовал иначе проехать пятый поворот, перестарался с атакой на входе, что привело к серьезному вылету на выходе. Поскольку шины очень чувствительные, оставшуюся часть круга я боролся с задними шинами и пытался удержать их в рабочем диапазоне, но они сильно скользили.
Жаль, что сегодня мне не удалось справиться. Мы знали, что могли побороться за выход в финал, но я квалифицировался двенадцатым, а стартую одиннадцатым. У меня хорошая позиция, и наш гоночный темп в пятничных тренировках выглядел достаточно быстрым».
Гийом Дезотё, главный гоночный инженер: «Третья тренировка прошла без проблем для обоих гонщиков. Сегодня наша главная задача заключалась в том, чтобы адаптироваться к прохладным условиям. Мы готовились к квалификации, а Алекс в конце сессии показал конкурентоспособное время.
Даниилу пришлось немного сложнее. Было очевидно, что нам нужно еще поработать, чтобы он стал доволен машиной. Учитывая, что он вышел в финал, думаю, мы добились своей цели.
В квалификации Даниил опередил большинство наших прямых соперников, а Алекс оказался не так и далеко. Борьба в средней группе вновь очень плотная, и инженеры отлично поработали, чтобы адаптировать машины к изменившемуся состоянию трассы, а также контролировали ситуацию с трафиком по ходу сессии.
На завтра мы рассматриваем разные варианты стратегии. Мы все проанализируем, чтобы выбрать тот, который позволит двумя машинами заработать очки. В пятницу мы демонстрировали конкурентоспособный темп на длинной серии кругов, и условия на трассе должны быть похожими на те, что были во второй тренировке, так что у нас могут быть хорошие возможности».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Как и планировалось, сегодня на всех четырех наших машинах стояла силовая установка второй спецификации. Три из четырех машин вышли в финал, заняв четвертое, шестое и девятое места на старте. Элбону немного не хватило, но он стартует одиннадцатым, что не так и плохо. К тому же, он сможет выбрать шины для старта.
В пятничных тренировках у обеих команд темп на длинной серии кругов был неплохим, так что мы рассчитываем всеми машинами финишировать на хороших позициях. На этот этап многие команды привезли новинки, но наша конкурентоспособность осталось на таком же уровне, на котором была в прошлых гонках. Разумеется, пока результаты не такие, к каким мы стремимся, поэтому продолжим модернизировать машину, чтобы сократить отставание».

[mailssv_1]

Кими Райкконен: У нас много небольших проблем



Уик-энд в Барселоне непросто складывается для Alfa Romeo Racing. В субботу Кими Райкконену удалось пройти во вторую часть квалификации, но оба гонщика жаловались на проблемы.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Неудачная квалификация: утром казалось, что всё в порядке, но днём температура поднялась и резина перестала работать. Но дело не только в этом. У нас возникло сразу много проблем, из-за которых мы потеряли скорость – надо решить их к гонке».
Кими Райкконен (14-й): «В начале уик-энда у нас возникли небольшие проблемы с настройками, но в третьей тренировке всё прошло неплохо. Затем условия изменились, и нам вновь пришлось нелегко. С одной стороны, я недоволен квалификацией, с другой – мы всё перепробовали. В квалификации я проехал лучший для себя круг уик-энда, но этого оказалось недостаточно. У нас нет какой-то одной серьезной проблемы – у нас много мелких проблем, и мы должны поработать и всё исправить».
Антонио Джовинацци (18-й): «Весь уик-энд меня преследовали проблемы с тормозами, и в квалификации ничего не изменилось. Обидно выбыть из борьбы в начале сессии – я допустил ошибку в 10-м повороте, заблокировал передние колеса, возможно, это стоило мне попадания во вторую часть квалификации. Впереди сложная гонка, ведь здесь сложно обгонять. Мы продолжим прогрессировать и посмотрим, что сможем сделать в гонке».

[mailssv_1]

Карлос Сайнс: Уик-энд еще не закончен



В Испании гонщикам McLaren не удалось выйти в финал квалификации, а Карлос Сайнс впервые за пять лет выступлений в Барселоне уступил напарнику по команде...
Ландо Норрис (11-й): «В целом я доволен. В последней попытке мне удалось прибавить, но небольшая ошибка стоила мне пары позиций и места в финале. По итогам пятницы мы понимали, что в квалификации вряд ли сможем рассчитывать на очень высокий результат – надеюсь, в гонке будем сильнее.
Жду её с нетерпением, ведь я смогу свободно выбирать шины на первый отрезок дистанции, а за счет штрафа Даниэля Риккардо стартую на одну позицию выше. Перспективы неплохие, но было бы лучше побороться в финале квалификации».
Карлос Сайнс (13-й): «Квалификация выдалась непростой, нужно понять, почему. Всё складывалось неплохо до завершающей попытки во второй сессии: машина соскользнула с траектории в пятом повороте, я пробовал отыграться на третьем секторе, но перестарался и допустил ошибку. Впрочем, уик-энд еще не закончен: я уверен в нашем темпе на длинной дистанции и вместе с командой постараюсь как можно лучше подготовиться к гонке».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Сегодня подготовка к квалификации прошла не лучшим образом – нам не удалось собрать нужную информацию, так как сессию дважды останавливали красными флагами, а баланс машины Карлоса не был оптимальным из-за повреждений. Мы понимали, что в квалификации в первой десятке вакантны всего две позиции, и борьба за них будет предельно острой. В целом, для выхода в финал нам не хватило нескольких сотых.
Теперь нужно переключиться на подготовку к гонке. В пятницу мы демонстрировали неплохой темп на длинной серии кругов, в воскресенье у нас будет возможность свободно выбирать шины на первый отрезок дистанции – неплохие шансы побороться за очки».