Сообщений в теме: 4892

[mailssv_1]

Пилот Red Bull Марк Уэббер признался, что ему очень сложно найти мотивацию для продолжения борьбы на трассе.

"Мне уже далеко не двадцать, когда выступать интересно и есть жажда бороться за победы, - сказал Уэббер. - Мне уже 37, и моя карьера катится к закату. Мне сложно найти мотивацию работать на трассе и вести борьбу на грани здоровья. Я сильно устал, но из уважения к своим соперникам проведу оставшиеся три гонки на максимально высокой ноте.

Кроме того, я сильно уважаю Эдриана Ньюи, который напряженно работает рад побед для нашей команды. Я сражаюсь только ради него, он мое вдохновение".

[super.gareev9]

Прокуратура Швейцарии завела дело в отношении Экклстоуна.

Прокуратура Швейцарии завела уголовное дело и начала расследование в отношении Берни Экклстоуна по обвинению в даче взятки при продаже акций Формулы 1. Женевские прокуроры изучают обстоятельства, при которых семейный фонд Экклстоуна Bambino выплатил бывшему немецкому банкиру Герхарду Грибковски взятку в размере $44 млн., чтобы тот обеспечил продажу 47,2% акций Формулы 1 частному инвестиционному фонду CVC Capital Partners.

«Заведено дело, – заявил представитель швейцарской прокуратуры. – Мы должны установить достоверность фактов и проверить, есть ли в них состав уголовного преступления».

Офис фонда Bambino расположен в Женеве. Швейцарская прокуратура начала расследование после заявления немецкой компании Constantin Medien. Она обвиняет Экклстоуна в сговоре с бывшим банкиром. Аналогичное разбирательство по иску Constantin Medien проходит в Высоком суде Лондона. Немецкий адвокат Берни Экклстоуна Свен Томас заявил, что ему пока ничего не известно о расследовании швейцарской прокуратуры.

[mailssv_1]

Менеджер Кими Райкконена Стив Робертсон прокомментировал перепалку своего пилота с операционным директором "Лотуса" на трассе Аланом Пермейном по ходу Гран-при Индии. Робертсон признал, что был удивлён поведением Пермейна.

"Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь из руководителей команды Кими общался с ним так. Три недели назад в Корее Грожан точно так же боролся с Кими, когда тот обошёл его в борьбе за второе место. Конечно, шины Кими были изношены, но он всегда старается бороться так долго, как это возможно.

Но, конечно, Кими умеет быть командным игроком. Если напарник борется за титул, а он сам уже не имеет математических шансов, то он не мешает второму пилоту. Грожан не борется за чемпионат, так что в такой ситуации для Кими он был точно таким же соперником, как и остальные, кто борется с ними за место", — заявил Робертсон в интервью Turun Sanomat.

[mailssv_1]

Ведущие команды Формулы-1 заявили, что желают помочь "Пирелли" в их планах на тесты на 2014 год. "Пирелли" раннее предупредила, что может уйти из Формулы-1 после этого сезона, если не получит помощи в тестах резины на следующий сезон в должном объёме.

В "Пирелли" высказывали опасения, что, если не удастся провести тесты в Хересе, в январе следующего года может оказаться слишком поздно и шины могут не выдержать высоких требований, которые будут к ним предъявляться с введением нового технического регламента.

Некоторые команды заявили, что они с радостью поучаствуют в тестах, но со стороны "Пиррелли" необходимо получить одобрение FIA, а также взять на себя все расходы по финансированию тестов.
Глава "Лотуса" Эрик Булье в интервью Autosport сказал: "Если это не будет стоить и пенни, тогда да, мы готовы поучаствовать в этом".

Издание также приводит слова главы спортивного департамента "Мерседеса" Тото Вульфа: "Мы должны поддерживать производителя шин, насколько это возможно. Это вопрос повышения производительности и соревновательности. Так что мы готовы поддержать их в любых тестах, которые потребуются до начала сезона".

В свою очередь спортивный директор "Макларена" Сэм Майкл отметил изменения в регламенте, по которым с января 2014 года болиды будут делиться на три категории. Согласно новым правилам, команды не смогут предоставлять на тесты машины образца 2011 года, если не будет достигнуто согласие всех конюшен на их использование в испытаниях: "Одним из вопросов является то, сможем ли мы проводить тесты с болидами образца 2011 года в этом году, чтобы преодолеть на них расстояние в 1000 км. Каждая команда может это сделать.

Но с 1 января в силу вступят новые правила спортивного регламента, подразумевающие деление болидов на три категории – действующие, предыдущие и исторические.

К действующим болидам будут относиться проекты 2013, 2014 и 2015 годов, затем будут идти предыдущие. А все, что были до 2009 года, такие как машина Джеймса Ханта или болид Айртона Сенны, будут считаться историческими.

Поэтому, по новым правилам, после января мы не сможем предоставлять для тестов болиды 2011 года".

[mailssv_1]

Операционный директор "Лотуса" на трассе Алан Пермейн заявил, что новые правила не отменят гегемонии "Ред Булл" в Формуле-1.

"Я не вижу никакой разницы. У нас всё ещё есть набор аэродинамических правил, и у нас будет новый двигатель, но если двигатель у всех будет одинаковый, а "Ред Булл" по-прежнему лучший в аэродинамической части, то что может измениться?

Конечно, мы будем сражаться изо всех сил и делать всё, на что мы способны. "Рено" сделает фантастический двигатель, и каждый выложится по полной, но я бы не стал ставить против "Ред Булл", — рассказал Пермейн Autosport.

С Пермейном согласился технический директор "Макларена" Сэм Майкл.

"В конце прошлого года мы побили их пару раз. Так что всех можно обыграть, особенно с новыми правилами. Это даёт возможность всем. Но знания не пропадают. "Ред Булл" отличная команда, и они не сделают плохого болида, но перемены дадут шанс другим командам", — сказал Майкл.

[mailssv_1]

Пилот "Форс Индия" Адриан Сутиль заявил, что не любит конфигурацию трассы "Яс-Марина" из-за низких скоростей, но тем не менее считает Гран-при Абу-Даби одним из лучших этапов в году. Сутиль также отметил, что после успехана Гран-при Индии вся его команда подходит к новому этапу с оптимизмом.

"Нам определённо нужны очки, и сейчас мы настроены более оптимистично. У машины был отличный баланс в Индии. Она была легче в управлении, намного стабильнее, и это помогло нам провести гонку с одной остановкой. Когда две машины набирают очки, каждый чувствует прилив оптимизма перед новым уик-эндом.

"Яс-Марина" — одна из лучших трасс в календаре. Это место кажется футуристичным, а расположение в гавани делает его вторым Монако. Конфигурация трассы мне не очень нравится, потому что скорость на ней по большей части низкая, но как событие это и впрямь один из самых ярких моментов года", — приводит слова Сутиля пресс-релиз команды.

[mailssv_1]

В минувшие выходные 26-летний немец Себастьян Феттель гарантировал себе четвёртый подряд чемпионский титул, став самым молодым пилотом в истории Формулы-1, которому покорились эти достижения. Последние месяцы не утихают рассуждения на тему того, насколько хорош сам гонщик на фоне превосходных машин, которые ему поставляет Эдриан Ньюи. По этому поводу на страницах The Telegraph высказался бывший пилот "Уильямса", "Макларена" и "Ред Булл" Дэвид Култхард, взаимодействовавший со знаменитым инженером на трёх разных местах работы.
"Четырёхкратный чемпион в возрасте 26 лет? Это ошеломляет. Со средними пилотами и даже с гонщиками "выше среднего" такого не случается – и не важно, насколько хороша была машина в его распоряжении, — пишет шотландец. – Знаете ли, Формула-1 – жестокий спорт. Если ты не справляешься со своими задачами – тебя убирают, всё просто. Феттель неоднократно показывал, что справляется с задачами. Дайте ему машину, способную выиграть гонку, и, скорее всего, он её выиграет. Сейчас он обладает полным пакетом – невероятно быстр на одном круге, умеет жёстко бороться, когда нужно, терпелив, умён и в кокпите, и за его пределами.
Конечно, в последние четыре года у него практически всегда была самая быстрая машина, но покажите мне чемпиона мира без самой быстрой машины. В Формуле-1 так было всегда. Гонщик может лишь сделать всё, что от него зависит, с той техникой, которая ему досталась, а с этим у Себастьяна проблем не возникало".
"Он симпатичный парень с редким талантом, за последние пять лет он многого добился за рулём отличной машины. Он сам неустанно работает совместно с командой, чтобы создать автомобиль, подходящий его навыкам, стабилен в квалификациях, уверенно контролирует гонку, стартуя с поула, почти не совершает ошибок и великолепен на длинных дистанциях. Вне всяких сомнений, он великий пилот. Вопрос лишь в том, насколько великий", — пишет в колонке для BBC Эндрю Бенсон.
"Как сказал главный архитектор успехов "Ред Булл" Эдриан Ньюи, статистика является не единственным мерилом величия. Иначе в списках величайших пилотов не было бы двукратного чемпиона Джима Кларка и не выигрывавших чемпионаты Жиля Вильнёва и Стирлинга Мосса, а Михаэль Шумахер считался бы вдвое лучше Айртона Сенны, что на самом деле не так, — продолжает Бенсон. – Сейчас идут громкие дискуссии о том, смогли бы Фернандо Алонсо или Льюис Хэмилтон быть за рулём "Ред Булл" столь же хороши, как Феттель? Или даже лучше? Другими словами, кто является лучшим гонщиком нашего времени?
Нико Росберг однажды сказал: "Нам было бы проще воспринимать Феттеля, если бы вместо Уэббера, фантастического гонщика и отличного парня, у немца в напарниках был бы кто-то калибра Алонсо". Уэббер – пилот мирового уровня, но всё это время он был единственным напарником Феттеля. Сравним показатели пилотов. В свой первый сезон в Формуле-1 Нико Росберг в квалификациях в среднем уступал по 0,15 секунды своему напарнику по "Уильямсу" Марку Уэбберу. В этом году Феттель на 0,29 быстрее Уэббера, а Росберг – на 0,01 медленнее Хэмилтона. Путём несложных подсчётов получаем, что Феттель на 0,28 секунды с круга быстрее Хэмилтона, который в 2007 году был быстрее Алонсо…
Но на самом деле никто не знает, как в действительности сложилась бы борьба этих пилотов внутри одной команды. Скорость гонщика с годами меняется: она зависит от окружающих условий, от типа используемых автомобилей и шин, в конце концов, от стадии карьеры, на которой находится пилот. Так или иначе, в последние годы Феттель был лучшим".
С достоинством приняли известие о чемпионстве Феттеля и в Италии – La Gazzetta dello Sport озаглавила материал о немце "Как Фанхио и Шумахер". "Сомневается ли кто-либо в величии Себастьяна Феттеля? Может показаться, что это риторический вопрос, но как ещё можно назвать парня, который в возрасте 26 лет стал самым молодым гонщиком, выигравшим четыре титула подряд? Ранее это удавалось лишь двоим – Хуану-Мануэлю Фанхио и Михаэлю Шумахеру. И при этом некоторые идиоты в Монце сочли нужным освистать Себастьяна после победы на Гран-при Италии. Лучше встать и отдать дань уважения немцу, и поаплодировать его великому достижению", — пишет Гиусто Ферронато.
Испанская Marca назвала свой материал "Феттель, версия 2.0 великого Шумахера". "Победная серия Михаэля в "Феррари" длилась пять лет — с 2000 по 2004 год, и она очень схожа с тем, что в последние годы делает Феттель: раз за разом он приводит лучшую машину на старте к победе, — пишет Мигель Санц. – Может, у Себастьяна и не такой зрелищный стиль пилотажа, как у Сенны, Мэнселла, Алонсо или Хэмилтона, но с другими великими чемпионами Феттеля роднит упорная каждодневная работа в духе чисто немецкого характера".
"Лишь один раз у общественности возникала надежда на то, что борьба за титул всё-таки состоится, — пишет Auto Motor und Sport. – В Венгрии Феттель повредил переднее антикрыло и подняться выше третьего места не смог. Какое-то время казалось, что "Ред Булл" можно победить, но это было лишь одно мгновение".

[mailssv_1]

The Guardian уже задаётся вопросом: "Кто может помешать Себастьяну Феттелю завоевать пятый подряд титул?". "С точки зрения интриги нас ждут хорошая и плохая новости. Хорошая в том, что в следующем году состоится переход с 2,4-литровых двигателей V8 на 1,6-литровые турбо-V6. А плохая — это то, что Эдриан Ньюи остаётся в обойме, — начал свою заметку Пол Уивер. – У нас есть пять пилотов, способных остановить Феттеля".
Журналист среди прочих выделяет других чемпионов мира – Хэмилтона, Алонсо, Райкконена и Баттона, а пятым в его списке оказался Ромен Грожан. "В 2010-м руководитель "Макларена" Мартин Уитмарш назвал Себастьяна Феттеля "человеком-аварией". С тех пор данный титул перешёл к Ромену Грожану, успевшему поучаствовать в ряде инцидентов. Сейчас его место в "Лотусе" под угрозой, но скорость француза сомнению никогда не подвергалась. В трёх последних гонках он финишировал третьим и, кажется, сможет взять на себя роль лидера команды после ухода Райкконена. Но если "Лотусу" всё же удастся решить свои финансовые проблемы, Грожан может начать превращать подиумы в победы", — пишет The Guardian.
На данный момент считается, что Ромен Грожан с высокой долей вероятности продолжит работать в Энстоуне, а вот на должность его напарника главными кандидатами называют Нико Хюлькенберга и Пастора Мальдонадо. Сама же вакансия в этой команде является, пожалуй, наиболее желанной для свободных пилотов. В ситуации помогает разобраться журналист BBC Эндрю Бенсон.
"Оба гонщика уже имеют договорённости с "Лотусом", которому теперь предстоит выбирать между ними. Команда предпочитает Хюлькенберга, но всё может зависеть от завершения сделки, которая находится в подвешенном состоянии уже несколько месяцев. Мальдонадо в случае неудачи переговоров с "Лотусом" может пригодиться "Зауберу" или "Форс Индия". В таком случае главным претендентом на место Пастора в "Уильямсе" станет Фелипе Масса.
Проблема в том, что если сделка с Quantum сорвётся, владельцам "Лотуса" придётся оплачивать контракт с Хюлькенбергом из собственного кармана, а соглашение с Мальдонадо может приносить ежегодно по 30 миллионов фунтов компании PDVSA".
Бенсон утверждает, что если Хюлькенбергу не удастся попасть в "Лотус", одним из вариантов для немца будет продолжение сотрудничества с "Заубером", командой Сергея Сироткина. Английский журналист также затронул дальнейшие перспективы россиянина. "Некоторые источники утверждают, что Сироткин может быть ещё не готов к Формуле-1, и при поддержке инвесторов Сергея за руль машины может попасть Виталий Петров, который после сезонов в "Рено" и "Кэтерхэме" не смог найти себе места на текущий сезон. Сироткин же может получить возможность провести несколько сессий пятничных тренировок. Если же Хюлькенберг уйдёт, "Заубер" может сохранить в своём составе Эстебана Гутьерреса".

[mailssv_1]

Испанское издание El Mundo Deportivo утверждает, что в 2008 году у Фернандо Алонсо был шанс оказаться в "Ред Булл".

"Всё было в руках Фернандо Алонсо, чтобы изменить развитие своей карьеры и истории Формулы-1 в ноябре 2007 года", — написала корреспондент испанского издания Эльвтра Гонсалес. Она утверждает, что переговоры между Алонсо и "Ред Булл" продолжались несколько недель, в них участвовали менеджер испанца Луис Гарсия Абад, Герхард Бергер и даже Дитрих Матешиц.

Матешиц якобы сказал: "Я хочу подписать контракт с Алонсо, по крайней мере на два года, с опцией продления на третий. Я слышал, Алонсо ведёт переговоры с другими командами о годичном контракте. Я бы предпочёл подождать и построить болид, способный привлечь лучших пилотов в паддоке в 2009 году".

Напомним, что Алонсо предпочёл вернуться в "Рено", в то время как "Ред Булл" оставил Марка Уэббера и Дэвида Култхарда. В 2009 году Култхард был заменён на Себастьяна Феттеля, в то время как Алонсо перешёл из "Рено" в "Феррари" по окончании сезона-2009.

[mailssv_1]

"Ред Булл" и "Торо Россо" опровергли слухи о том, что могут произвести изменения в составах команд уже после Гран-при Абу-Даби.

Немецкое издание Speed Week опубликовало появившиеся в паддоке слухи о том, что Гран-при Абу-Даби может стать последним для пилота "Ред Булл" Марка Уэббера, страдающего от проблем с мотивацией. Таким образом, Даниэль Риккардо смог бы сменить своего соотечественника в "Ред Булл" уже на Гран-при США, а в "Торо Россо" освободилось бы место для российского гонщика Даниила Квята.

"Я думаю, что это ерунда, я ничего не знаю об этом. Во всяком случае, у Даниила нет суперлицензии, так как он может принимать участие в гонках?" — приводит слова руководителя "Торо Россо" Франца Тоста Motorsport.

Auto Motor und Sport тем не менее сообщает о том, что "Торо Россо" планирует предоставить Квяту возможность принять участие в пятничных практиках на Гран-при США и Гран-при Бразилии. Босс "Торо Россо" подтвердил этот факт.

Между тем "Ред Булл" опровергает информацию, что Гран-при Абу-Даби станет последним для Марка Уэббера. "Уэббер будет гоняться за нас в оставшихся гонках сезона", — сообщили в команде изданию Speed Week.

[life-is-beautiful]

"Истоки этой истории восходят к гонке 2007 года на Фудзи. Тот инцидент с Феттелем, вероятно, стоил Уэбберу первой победы в Ф-1. С тех пор были проблемы", — приводит слова Марко швейцарская газета Blick.

Детский сад какой-то. На трассе всякое бывает, проблема все-таки скорее в другом. Марк всегда был на вторых ролях, отсюда и обиды.

[life-is-beautiful]

Бывший доктор Ф-1 Гэри Хартштейн отверг предположения о том, что даже Королевские автогонки не остались неуязвимыми для проблем с использованием допинга.
Напомним, что в августе этого года бывший глава французского антидопингового совета Марк Сансона выразил уверенность в том, что даже гонщики Формулы-1 используют запрещённые вещества. По словам Сансона, гонщики на протяжении многих лет использовали такрин, препарат, используемый в лечении таких болезней, как болезнь Альцгеймера, чтобы легче запоминать трассы.

и сюда добрались. Проведите исследования, соберите доказательства, поймайте виновных-и в путь, уж коль он (препарат) такой запрещенный. Но ведь проще всего ляпнуть что-нибудь скандальное, засветиться.

[life-is-beautiful]

Руководитель Lotus Эрик Буйе заявил, что лично проведет воспитательную беседу с Романом и Кими перед стартом Гран-При Абу-Даби.

"Мне неприятно было видеть, как оба моих пилота сражаются на трассе в заключительной фазе гонки, - сказал Буйе. - Борьба была плотной, даже слишком, ведь оба болида частично выезжали за пределы трассы. Мне бы не хотелось видеть подобного в будущем, ведь это может закончиться сходом или изношенными шинами. Перед стартом Гран-При Абу-Даби я соберу пилотов у себя в кабинете и проведу воспитательную беседу.

Мне понятно желание пилотов продолжать борьбу, даже если это твой напарник. Но цели и благополучие команды превыше всего".

Похоже, Грожану на пользу пошло известие о переходе Кими, стал более уверенным в себе, такая спортивная наглость появилась, видимо, он уже заранее начал вживаться в роль Первого пилота команды.

[life-is-beautiful]

Операционный директор "Лотуса" на трассе Алан Пермейн заявил, что новые правила не отменят гегемонии "Ред Булл" в Формуле-1.

"Я не вижу никакой разницы. У нас всё ещё есть набор аэродинамических правил, и у нас будет новый двигатель, но если двигатель у всех будет одинаковый, а "Ред Булл" по-прежнему лучший в аэродинамической части, то что может измениться?

Конечно, мы будем сражаться изо всех сил и делать всё, на что мы способны. "Рено" сделает фантастический двигатель, и каждый выложится по полной, но я бы не стал ставить против "Ред Булл", — рассказал Пермейн Autosport.

С Пермейном согласился технический директор "Макларена" Сэм Майкл.

"В конце прошлого года мы побили их пару раз. Так что всех можно обыграть, особенно с новыми правилами. Это даёт возможность всем. Но знания не пропадают. "Ред Булл" отличная команда, и они не сделают плохого болида, но перемены дадут шанс другим командам", — сказал Майкл.

Время и следующий сезон покажут, кто на что способен. Но хочется, чтобы другие команды подтянулись, хочется видеть борьбу именно пилотов в первую очередь. И нужна интрига! Это бы пошло только на пользу Ф-1.

[mailssv_1]

Глава "Заубера" Мониша Кальтенборн заявила, что в команде верят в способность Сергея Сироткина стать боевым пилотом Формулы-1 в сезоне-2014. Вместе с тем, по словам Кальтенборн, у "Заубера" нет обязательства во что бы то ни стало посадить Сироткина за руль уже в 2014 году.

"В нашем партнёрстве три элемента. Очевидно, что никто будет настаивать на продвижении пилота, если всё не будет работать так, как надо. Мы по-прежнему уверены в нём, всё идёт хорошо, так что нет причин сомневаться, что он справится.

Но никогда не было ситуации, что если его нет в кокпите, то нет и всего остального. Есть три части, и у партнёров, с которыми мы не общаемся, главная цель не в том, чтобы был российский гонщик. У них как компаний есть собственные цели.

У нас есть программа подготовки, но мы должны быть немного гибкими насчёт дат, работы на симуляторе или на трассе. Мы можем очень быстро принимать решения, внося коррективы. Наше очевидное намерение — продвинуть Сергея в Формулу-1.

Опытный резервный пилот? Мы изучаем такой вариант. У нас есть несколько вариантов, и это, определённо, один из них", — передаёт слова Кальтенборн Sky Sports.

[mailssv_1]

В паддоке Гран-при Абу-Даби появились слухи, согласно которым Кими Райкконен может досрочно завершить сотрудничество с "Лотусом", сообщает финский журналист Оскари Саари. Как известно, в этом сезоне "Лотус" задерживает финну выплату заработной платы, так что в теории Райкконен имеет право отказаться от выступлений.

Впрочем, как отвечает сам Саари, эта информация — исключительно один из слухов. Всё станет понятно после того, как пройдёт традиционный пресс-брифинг с участием Райкконена. Если информация подтвердится, то по идее Кими должен заменить третий гонщик "Лотуса" Давиде Вальсекки.

Напомним, что на предыдущем Гран-при Индии возник скандал, когда операционный директор "Лотуса" Алан Пермейн начал по радио кричать на финского пилота, требуя от него быстрее пропустить вперёд Ромена Грожана.

[mailssv_1]

Отсутствие спонсоров у Нико Хюлькенберга при наличии в пелотоне гонщиков, имеющих мощную финансовую поддержку, может привести к тому, что немцу не найдётся места на 2014 год.

Напомним, что ранее Auto Motor und Sport сообщило о том, что немец, по всей видимости, проиграл Пастору Мальдонадо в борьбе за место пилота "Лотуса". Предполагается, что Мальдонадо со спонсорской поддержкой компании PDVSA, которая вместе с ним покинет "Уильямс", стал приоритетным вариантом для команды из Энстона, которой не удаётся завершить сделку о продаже 35% конюшни инвесторам из Quantum.

Теперь немецкое издание сообщает о том, что пилот "Маруси" Макс Чилтон благодаря финансовой поддержке в 12 млн евро может претендовать на место в "Форс Индия", которая также была заинтересована в Хюлькенберге, ранее уже выступавшем за конюшню. Предполагается, что индийская команда продлит контракт с Адрианом Сутилем, так что будущее его напарника Пола ди Ресты также находится под вопросом.

[mailssv_1]

Российский гонщик Виталий Петров отказался комментировать информацию о том, что в следующем году он может перейти в «Заубер» вместо другого россиянина – Сергея Сироткина.
«Я не могу, к сожалению, комментировать это. Очень бы хотел, но пока не могу.
Какова вероятность моего возвращения в «Ф-1»? Вероятность, конечно, есть. Я работаю над этим, стараюсь сделать все возможное. И как только будет какое-то решение этого вопроса, я обязательно сообщу», – сказал Петров.
Также Виталий рассказал, что стал сильнее, как спортсмен, после трех лет выступлений в «Ф-1», а также отметил, что в нынешнем году, когда он не выступал в гонках, он старался учиться, наблюдая за Гран-при со стороны.
«Конечно, три года, проведенные в «Формуле-1», даром не прошли, я очень многому научился, проанализировал все. Думаю, что вот этот год, когда я не выступаю в «Ф-1», дал мне возможность проанализировать все, просмотреть записи гонок и тренировок. После каждой гонки, каждой тренировки, я всегда делал записи, в которых анализировал все. Конечно я стал умнее и сильнее, поэтому многое я сделал бы по-другому. А в сезоне 2012 года, когда мы боролись даже не за очки, я стал сильнее как спортсмен», – сказал гонщик.
Кроме того, Петров рассказал об интересе к нему со стороны команд из других гоночных серий.
«Были предложения от 2-3 команд ДТМ. Предложения перейти в эту серию. Я пока с ними не связывался, но если понадобится, обязательно свяжусь. Еще мне также предлагали выступать в других сериях – весь сезон ездить в 2013 году. Но я знаю, что когда ты переключаешься на другой какой-то чемпионат, сложнее будет вернуться в «Ф-1». И поэтому я решил, что пока не буду ездить, а буду готовиться к возвращению в «Ф-1» и все проанализирую. Если получится, то я все сделал правильно», – сказал Петров в интервью на «Радио Спорт».

[mailssv_1]

На фоне очередного поражения от Себастьяна Феттеля в чемпионате Формулы-1 Фернандо Алонсо пустился в рассуждения о том, что жизнь — это не только титулы, гораздо важнее быть счастливым. В прошлое воскресенье, когда Феттель завоевывал свой четвёртый подряд титул, Алонсо боролся за попадание в очковую зону. В целом текущий сезон выдался сложным для "Феррари", и гонщик, и команда бывали недовольными друг другом. Тем не менее Алонсо утверждает, что он счастлив в "Феррари", и считает, что это важнее победы в чемпионате.

На вопрос ESPNF1, можно ли судить об успехе гонщика по количеству завоёванных им титулов, Алонсо ответил: "Для меня важно не только сделать команду счастливой, чтобы они выплатили мне зарплату по окончании месяца. Я считаю, что всё гораздо сложнее и невозможно сделать счастливыми всех. Когда я гонялся за "Рено", я на год уходил в "Макларен", после чего "Рено" хотело вернуть меня обратно, и это было хорошим знаком. В "Феррари" ко мне относятся очень хорошо, и велика вероятность, что соглашение между нами будет продлено".

В следующем сезоне технический регламент претерпит значительные изменения, и Алонсо надеется, что у "Феррари" получится дать бой "Ред Булл":"Мы должны начать работать ещё более упорно. Они ("Ред Булл") крайне сильны и доминируют все последние годы, и мы должны проделать работу много лучше, чем в предыдущие годы. Мы начинаем уже сейчас готовиться к следующему чемпионату, и если мы хотим выигрывать, то должны потрудиться очень хорошо".

[super.gareev9]

ТЕСТЫ: КОВАЛАЙНЕН В АБУ-ДАБИ, КВЯТ В МИЗАНО.

По сообщениям авторитетного спортивного издания Auto Motor und Sport, российский пилот Даниил Квят, подписавший на днях контракт с командой Формулы 1 Toro Rosso на 2014 сезон, отправится в начале ноября на тесты, которые пройдут на итальянской трассе в Мизано.

Гонщику необходимо получить супер-лицензию, которая обеспечит ему выступления в составе Toro Rosso. Квят откатает программу на болиде команды образца 2011 года. Заезды будут включать в 300 км трека, именно такой отрезок должен будет проехать пилот. Для Квята опыт управления машиной Формулы 1 не будет первым. В этом году ему приходилось сидеть за рулем болида натестах в Сильверстоуне, где он показал довольно неплохие результаты. Напомним также, что будущая команда решила привлечь пилота к свободным заездам Гран При США уже в этом году.

А вот тест-пилот команды Caterham Хейкки Ковалайнен сядет за руль болида уже в предстоящий гоночный уик-энд Абу-Даби, где проведет свободные тренировки, заменив основного гонщика Гидо ван дер Гарде. По ходу нынешнего сезона к помощи Ковалайнена прибегают уже пятый раз. До этого он провел тесты в Бахрейне, Испании, Бельгии и Японии.