Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен: Я сделал всё, чтобы обогнать Льюиса



Макс Ферстаппен большую часть гонки в Монако атаковал Льюиса Хэмилтона, финишировал вторым, но из-за штрафа оказался четвертым в итоговом протоколе. Гонщик Red Bull Racing доволен своим выступлением, хотя сожалеет, что не смог подняться на подиум.
Макс Ферстаппен: «Жаль, конечно, что я получил штраф, но сегодня я сделал всё, чтобы обогнать Льюиса. Когда я начал атаковать его, он прибавил, после чего у него начались проблемы с шинами. После этого я всерьез принялся атаковать, но в тоннеле мне не удавалось удержаться за ним достаточно близко, чтобы провести обгон. Я пытался оказывать прессинг, но было сложно всю гонку ехать в возмущенном потоке воздуха.
Гонка получилась весёлой, хотя мне хотелось бы подняться на подиум. Если оценивать скорость машины, то в этот уик-энд мы были сильны».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Надеюсь, мы продолжим в таком же ключе



На старте гонки российский пилот Toro Rosso Даниил Квят потерял две позиции, пропустив вперёд Карлоса Сайнса и Пьера Гасли, и в итоге финишировал седьмым, но остался доволен итогами уик-энда в Монако.
Даниил Квят: «На старте я ничего не мог сделать, поскольку находился на внутренней траектории, а Гасли никто не мешал тормозить, он был на внешней стороне поворота. В той ситуации я ничего не мог предпринять. Кто-то немного замедлился, после чего произошло что-то вроде цепной реакции.
Карлос опередил меня в другой ситуации, в третьем повороте, когда я опять застрял за какой-то другой машиной, а ему удалось обойти меня по внешнему радиусу. Если честно, он провёл неплохой манёвр, но 7-е место всё-таки очень хороший результат. Наша тактика тоже была хорошей, мы нормально работали с шинами, и в целом я доволен своим выступлением в этот уик-энд, ведь вчерашнюю квалификацию мы тоже провели очень уверенно.
Надеюсь, мы и дальше продолжим в таком же ключе».

[mailssv_1]

Гран При Монако: Порядок смены шин на дистанции

[mailssv_1]

Перес: Магнуссен должен был меня пропустить



Этап в Монако не принёс Racing Point очков. Серхио Перес закончил гонку тринадцатым, Лэнс Стролл - шестнадцатым...
Серхио Перес (13-й): «Непростая гонка, но мы сделали всё возможное. Я рад, что смог финишировать, но возможности бороться за очки у нас не было – для этого потребовался бы дождь, а на трассу упало лишь несколько капель.
Когда выехал автомобиль безопасности, я отправился за свежим комплектом шин, но затем потерял немало времени в повороте Rascasse, где трасса оказалась заблокирована другой машиной. Позже я пытался пройти Кевина Магнуссена, мой маневр был вполне корректным, но он срезал шикану и сохранил позицию. Если бы я оказался впереди, результат мог быть совершенно иным – Кевин должен был меня пропустить».
Лэнс Стролл (16-й): «Уик-энд складывался для нашей команды непросто, гонка тоже получилась сложной. Я хорошо стартовал, а когда появился автомобиль безопасности, мы решили рискнуть и не поехали менять шины, чтобы тем самым отыграть позиции. Далее гонка прошла без неожиданностей, но если на первом отрезке у нас гранулировались шины, то на втором я постоянно находился в трафике. Уик-энд сложился не так, как мы рассчитывали, постараемся добиться большего в Канаде».
Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Учитывая стартовые позиции, мы неплохо провели гонку, финишировав двумя машинами, но возможности заработать очки у нас не было. После неудачной квалификации мы понимали, насколько сложную задачу предстоит решить, но всё же рассчитывали, что гонка окажется более непредсказуемой.
Ранний выезд машины безопасности позволил разделить стратегии – Серхио отправился в боксы, а Лэнс остался на трассе, но далее у нас не было шансов переиграть соперников. Мы не смогли отыграть позиции и большую часть гонки оставались в трафике. Уик-энд выдался непростым, но мы сделаем выводы и в Монреале выступим лучше».

[mailssv_1]

Изола: Умение Хэмилтона беречь шины обеспечило победу



Три гонщика, кто первыми пересёк финишную черту на трассе в Монако, преодолели дистанцию Гран При с единственным пит-стопом, при этом победитель, Льюис Хэмилтон, перешёл с комплекта Soft на резину средней жёсткости, тогда как прорвавшийся на вторую позицию Макс Ферстаппен – на шины самого жёсткого состава. Отчасти разница в тактике Mercedes и Red Bull Racing стала залогом интереснейшей дуэли, которую пятикратный чемпион мира вёл с 21-летним голландцем до самого финиша.
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Мы увидели захватывающий Гран При, который сопровождала неопределённость с погодой и украсила яркая дуэль между Хэмилтоном и Ферстаппеном, продолжавшаяся почти всю гонку. Борьба была настолько острой, что за несколько кругов до финиша между машинами даже произошёл контакт.
Хэмилтон очень эффективно работал с шинами, хотя на его машине стояла резина более мягкого состава, чем у соперников. Он проехал 66 кругов на комплекте шин средней жёсткости, на который перешёл на единственном пит-стопе, проведённый командой, когда на трассе был автомобиль безопасности. Это оказалось решающим моментом гонки.
Решение Ferrari поставить на машину Феттеля комплект резины состава Hard обеспечило им подиум, тогда как умение Хэмилтона экономить шины принесло ему победу, которой мог бы гордиться Ники Лауда».

[mailssv_1]

Квят: не хватило корпуса машины, чтобы оказаться впереди Сайнса

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят прокомментировал итоги Гран-при Монако, в котором он занял седьмую позицию. 

 

«Мне понравилась гонка. Команда выжала максимум из этой возможности. Единственный не очень приятный момент был в конце первого сектора, когда Карлос Сайнс решился на довольно рискованный манёвр и прошёл меня. Ещё один момент с Сайнсом у меня был, когда я выезжал на трассу после своего пит-стопа. Было очень близко, мне не хватило буквально корпуса машины, чтобы быть впереди. После того как Карлос уехал на пит-стоп, мой первый круг на чистой трассе был очень крутым, а потом шины начали уходить. Надо проанализировать всё. Возможно, если бы пошли на пит-стоп после одного круга, а не двух, остались бы впереди. Но это неточно. В любом случае команда сделала максимум.

 

Когда на трассу выехала машина безопасности, мы с командой решили остаться на трассе. По сути, это решение сделало нашу гонку. Шины были в очень хорошем состоянии, поэтому не было смысла менять их. В итоге вышло именно так, как мы планировали. Работа с шинами ничем не отличалась от других гонок в Монако, здесь для меня не было ничего нового.

 

В итоге седьмая позиция на финише и приличные очки в зачёт чемпионата. Это мой лучший результат в карьере за «Торо Россо», поэтому хотелось бы продолжать двигаться в этом направлении. Всё выглядит оптимистично в преддверии следующих гонок. Главное – не останавливаться в прогрессе мне самому и машине»

[mailssv_1]

Ландо Норрис: Я отчасти помог Карлосу



В Монако Карлос Сайнс добился лучшего для себя результата с начала сезона, финишировав шестым. Ландо Норрис во многом помог напарнику заработать немало очков, но сам закончил гонку в шаге от призовой десятки.
Карлос Сайнс (6-й): «Шестое место – отличный результат, третий уик-энд подряд у меня получается заработать очки! Мне удался потрясающий первый круг, в третьем повороте я по внешнему радиусу смог разом пройти обоих гонщиков Toro Rosso, и это была, пожалуй, одна из лучших атак в моей карьере! Позднее выехал автомобиль безопасности, но команда совершенно верно решила оставить меня на трассе, и за счет нескольких кругов в хорошем темпе я обеспечил себе шестое место.
Оперативная работа механиков на пит-стопе и быстрый круг позволили остаться впереди Даниила Квята, а затем нужно было просто контролировать состояние шин и привести машину к финишу. Мы заработали важные очки на трассе, не вполне подходящей нашей машине! Конечно, нужно приложить усилия и добиться ещё большего прогресса, но сегодня мои поздравления команде с отличным результатом!»
Ландо Норрис (11-й): «Это была долгая гонка, в которой я вряд ли мог добиться большего. На первых кругах я пропустил нескольких соперников, но оба они позднее получили прокол, так что я ничего не потерял. Гонка прошла для меня без каких-либо происшествий, притом в середине дистанции пришлось беречь шины – я сбросил темп и этим отчасти помог Карлосу. Команда добилась хорошего результата, это приятно. Для меня самого всё сложилось не настолько удачно, я вполне мог заработать одно очко, но в целом уик-эндом я доволен».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Спасибо команде за отличную гонку! Сегодняшний результат позволил закрепиться на четвертом месте в Кубке конструкторов и стал отличной наградой всем нашим сотрудникам.
Карлос на первом круге отыграл позицию, а затем наши стратеги приняли верное решение, оставили его на трассе в момент выезда машины безопасности, что помогло отыграть еще пару мест. Далее оперативные действия механиков на пит-стопе и уверенный пилотаж Карлоса позволили остаться впереди Даниила Квята и заслуженно финишировать на шестой позиции!
Ландо на первом круге потерял пару мест, и мы старались помочь ему контролировать состояние шин Medium, чтобы он смог проехать максимально продолжительный первый отрезок. Это сказалось на его собственном результате, но помогло Карлосу. В своем дебютном Гран При Монако Ландо не хватило всего одного места до призовой десятки, в Монреале мы постараемся заработать очки обеими машинами».

[mailssv_1]

Кими Райкконен: Возможно, Стролл не видел мою машину



Кими Райкконен попытался воспользоваться проблемами Лэнса Стролла и опередить его в шестом повороте, но тот зацепил его машину Alfa Romeo. Стюарды признали канадца виновным в инциденте, но финн предположил, что тот мог просто его не заметить.
Кими Райкконен: «Возможно, Стролл не видел мою машину – не знаю. Этот инцидент ни на что не повлиял, ведь в Монако невозможно обгонять. Наша стратегия с длинным первым отрезком не сработала, но мы должны были что-то попробовать. Если бы мы совершили пит-стоп, пока на трассе находился сейфти-кар, то результат получился таким же.
Перед пит-стопом у меня возникли некоторые проблемы с дифференциалом, но они не повлияли на позиции на финише. Я не знаю, что именно произошло, но что-то определённо работало не так – пару раз я едва не врезался в стену на выходе из поворотов. Из-за проблем с дифференциалом машину начинало тянуть в сторону. Всё это странно».

[mailssv_1]

Сирил Абитебул: С пит-стопом мы ошиблись



В Монако только один гонщик Renault заработал очки – Даниэль Риккардо финишировал девятым, а Нико Хюлкенберг – только 14-м…
Сирил Абитебул, руководитель команды: «После успешной квалификации мы думали, что дело сделано. К сожалению, ключевым решением сегодня был пит-стоп Даниэля Риккардо, когда выехал автомобиль безопасности – мы ошиблись, позвав его в боксы, это позволило McLaren реализовать более выгодную стратегию с Норрисом и Сайнсом.
Здорово, что мы вновь зарабатываем очки, но больше радует скорость машины, которую мы показали вчера на быстром круге и сегодня на дистанции гонки. Мы упустили отличную возможность заработать много очков, которые могли стать наградой для команды и гонщиков за достигнутый прогресс».
Даниэль Риккардо (9-й): «Честно говоря, я расстроен. Я отлично стартовал, опередил Кевина Магнуссена, поднявшись на пятое место, но решение провести пит-стоп за автомобилем безопасности оказалось ошибочным.
Сегодня у нас было всё, чтобы добиться хорошего результата, но мы не смогли реализовать скорость машины в большое количество очков. Мы проанализируем произошедшее и используем этот опыт в следующих гонках».
Нико Хюлкенберг (14-й): «Сегодня всё шло не так. Я хорошо стартовал, не допускал ошибок, но Шарль Леклер задел мою машину, что привело к проколу. К счастью, я не врезался в стену, но выезд автомобиля безопасности отбросил меня далеко назад, а отыграться было почти невозможно.
Результаты не отражают нашей конкурентоспособности – на свободной трассе в конце гонки машина была очень быстра. У неё большой потенциал, надеюсь, на следующем этапе в Канаде мы сможем его раскрыть».

[mailssv_1]

Вассёр: Шансы мы потеряли еще в субботу



Для Alfa Romeo этап в Монако сложился неудачно, оба гонщика финишировали далеко за пределами призовой десятки...
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Непростой уик-энд, шансы добиться успеха в гонке мы потеряли еще в субботу. Сегодня по ходу дистанции наши машины время от времени были одними из быстрейших, но это Монако, отыграть позиции не было шансов. Несмотря на преимущество в скорости, обогнать было невозможно, и даже с иной стратегией мы финишировали практически на тех же позициях, с которых стартовали.
Досадно не заработать очки после впечатляющих результатов на тренировках. Надеюсь, в Канаде мы вернемся в призовую десятку».
Кими Райкконен (17-й): «Мы не ждали лёгкого уик-энда, к сожалению, он на самом деле оказался непростым. Гонка получилась скучной, обогнать не было никакой возможности, мы финишировали на тех же местах, что занимали после первого круга.
По ходу дистанции я повредил переднее антикрыло, потом была заминка на пит-стопе и удар от Лэнса Стролла, но всё это не сказалось на результате. Такова гонка в Монако: обогнать соперника можно лишь в том случае, если у него возникли проблемы. Мы пытались сыграть на иной стратегии, поскольку копировать действия конкурентов не было смысла, но и это не позволило финишировать выше. Шансы могли быть разве что в дождь, но сегодня он не пошёл».
Антонио Джовинацци (19-й): «Гонка оказалась не такой уж захватывающей. Уже в первом повороте я пропустил одного из гонщиков Williams, а потом, даже несмотря на преимущество в темпе, не мог провести контратаку. Я пытался выйти вперед в Rascasse, но места для двоих там не нашлось – я зацепил соперника, его развернуло посреди трассы, а я уперся в его машину. Было досадно ехать позади более медленных машин, гонка для меня получилась скучной».

[mailssv_1]

Джордж Расселл: Я получил удовольствие от гонки



В Монако гонщикам Williams удалось навязать борьбу соперникам, но этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки...
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Напряженная гонка с интересными поединками – мы смогли побороться с Alfa Romeo и Racing Point. В этом Гран При Монако было на редкость мало инцидентов и сходов, поэтому мы не смогли заработать очки. Оба гонщика отлично сработали и контролировали ход гонки.
Работать с шинами было сложно, особенно когда начался небольшой дождь, но Роберту и Джорджу удалось сохранить их в рабочем состоянии. Команда на трассе и в Гроуве отлично работала и в сложных условиях реализовала отличную стратегию. Очень жаль, что гонку Роберта испортил контакт с Джовинацци, но, к сожалению, такое случается в гонках на улицах Монте-Карло».
Джордж Расселл (15-й): «Я полностью выложился и получил удовольствие от гонки. Мы показали неплохой темп, я нашёл подходящий ритм, и мой инженер сказал по радио, что я проезжаю круги в темпе лидеров. В конце гонки я проехал несколько отличных кругов и доволен своим выступлением».
Роберт Кубица (18-й): «Гонка получилась очень долгой, и надо было контролировать работу резины. Сегодня мне не повезло, но это Монако. Всё начиналось неплохо, а когда выехал сейфти-кар, я подумал, что совершу пит-стоп, но это было не так. Я получил удар от Джовинацци в Rascasse, потеряв там много времени. Но всё так, как есть».

[mailssv_1]

Кристиан Хорнер: Макс сражался, как лев



Макс Ферстаппен преследовал Льюиса Хэмилтона на протяжении 66 кругов, но так и не смог опередить – в Монако обгонять крайне сложно. Голландский гонщик Red Bull Racing пересёк линию финиша вторым, однако был оштрафован за излишне агрессивные действия на пит-лейн, когда он допустил контакт с машиной Валттери Боттаса, поэтому в итоговом протоколе оказался на 4-й позиции.
Макс Ферстаппен (4-й): «Сегодня я полностью выложился и провёл весёлую гонку. Думаю, мы были очень конкурентоспособны, а я получил удовольствие, прессингуя соперника и пытаясь добыть победу. Когда вы сражаетесь с Льюисом, легко не бывает, но я продолжал атаковать, стараясь заставить его ошибиться.
Мне удалось сделать так, что он использовал резину более активно, чем ему хотелось бы, поэтому я мог атаковать. В какой-то момент я увидел, что его шины заметно теряют скорость, и было несколько поворотов, которые он проходил очень медленно, что позволило мне планировать обгон, но я всё-таки не смог подобраться к его машине достаточно близко.
Когда до финиша оставалось несколько кругов, я подумал, что теперь всё-таки попытаюсь и посмотрю, что из этого получится. Между машинами произошёл контакт, но, к счастью, без последствий.
Мне не повезло, я получил штраф за инцидент после пит-стопа, но не думаю, что команда действовала неправильно, да и на пит-лейн в Монако невозможно что-то увидеть, настолько там узко.
Самое главное, мы показали отличную скорость. Конечно, я бы хотел подняться на подиум, но гонка мне понравилась – иногда ты побеждаешь, иногда проигрываешь. Легко предположить, что если бы гонка продолжалась ещё пару кругов, я бы опередил Льюиса, но я сделал всё, что было в моих силах. Команда отлично поработала в этот уик-энд, стараясь добыть победу».
Пьер Гасли (5-й): «Это был очень удачный день, мы можем быть довольны 5-м местом, ведь в Монако я стартовал восьмым, а на этой трассе тяжело отыгрывать позиции. У нас была хорошая тактика, и машина по ходу гонки отлично себя показала.
Мне нравится пилотировать быструю машину на такой трассе, когда у тебя есть возможность агрессивно атаковать под конец дистанции и проехать несколько очень быстрых кругов, после чего финишировать в десяти секундах позади лидера. Я очень доволен, и теперь надо продолжать работать, чтобы показывать такие же результаты в следующих гонках».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Сегодня Макс выжал из машины всё. На старте он предпринял попытку опередить Боттаса в 1-м повороте, но это не удалось. Наши механики отлично провели пит-стоп, и Макс выехал из боксов перед Валттери, что вполне в рамках правил. К сожалению, там было слишком тесно, и в результате Mercedes зацепила ограждение, а стюарды наказали Макса 5-секундным штрафом.
На оставшейся части дистанции Макс сражался, как лев, и делал всё возможное, чтобы опередить Льюиса. У нас была лучше тактика, мы более удачно выбрали шины, но реальная возможность предпринять атаку была у Макса только на одном круге.
Он финишировал вторым, но поскольку отрывы в первой четвёрке были минимальными, то его лишили подиума. После такой гонки для Макса было тяжело переместиться на 4-е место, но, как всегда, он не сдавался до самого клетчатого флага.
Пьер отлично отыгрался после полученного вчера штрафа и старта с 8-й позиции. Он провёл боевую гонку, показал хорошую скорость, когда ехал по свободной трассе, и смог отыгрывать позиции. Благодаря второму пит-стопу он проехал лучший круг гонки, чтобы команда получила дополнительный призовой балл, и смог подняться до 5-й позиции. И он, и команда отлично сработали, но также надо поздравить Honda, ведь все четыре машины с их двигателями финишировали в первой восьмёрке».

[mailssv_1]

Лучшая гонка сезона для Toro Rosso



Уик-энд в Монако получился для Toro Rosso самым успешным в сезоне: в субботу оба гонщика пробились в финал квалификации, в воскресенье финишировали в восьмёрке...
Даниил Квят (7-й): «Вчера мы очень сильно провели квалификацию, а сегодня дополнили её очень сильной гонкой, так что ощущения хорошие.
В начале гонки я стал лёгкой добычей для соперников – Гасли имел возможность лучше затормозить на внешнем радиусе, в то время как я находился внутри, и не мог ничего изменить: кто-то должен был приподнять ногу перед поворотом, и это вызвало цепную реакцию. Однако, я всё равно очень рад – мы сильно провели гонку.
Мы можем быть довольны тем, сколько очков сегодня заработали и тем, как контролировали ход гонки – командная работа была потрясающей, все поддерживали меня просто великолепно! Седьмое место – прекрасный результат для Монако.
Мы напряжённо работали на протяжении нескольких недель, чтобы понять, в чём можем прибавить, и что мне нужно, чтобы стать быстрее, и нашли это. Теперь нужно находить что-то подобное каждый уик-энд, и тогда мы продолжим зарабатывать очки. Машина эффективна, мы должны продолжать работать с ней в том же направлении».
Александер Элбон (8-й): «Я должен сказать большое спасибо команде, потому что стратегия получилась потрясающей!
Мы знали, что сегодня у нас будет шанс попасть в очки, и отлично отработали. Это было не так просто, потому что ты всю гонку проводишь позади других машин, и нужно убедиться, что ты не затормозишь слишком поздно и не заблокируешь резину, потому что иначе твоя гонка будет окончена.
Самым трудным было контролировать состояние шин, поскольку Soft с трудом выдерживает такую дистанцию, изнашивается и вибрирует. Однако это было весело, и очень здорово, что обе машины финишировали в очках!»
Джоди Эггинтон, технический директор: «После позитивной субботы, в течение которой обе машины квалифицировались в первой десятке, сегодня нам удалось завершить начатое и оба гонщики заработали очки, финишировав 7-м и 8-м – это потрясающе.
Так как существовала угроза дождя, мы решили поберечь шины на первом отрезке, чтобы иметь как можно больше вариантов стратегии. В конечном счёте, дождь так и не пошёл, но мы были готовы, и у нас всё получилось.
Гонщики прекрасно контролировали состояние шин и атаковали, когда это требовалось. Команда тоже хорошо отработала, отлично провела пит-стопы и принимала правильные решения на пит-уолл. В итоге мы были вознаграждены очками, которые заслужили. Сезон длинный, но STR14 хорошо реагирует на модернизации – мы уверены в дальнейшем прогрессе».
Франц Тост, руководитель команды: «С самого начала уик-энда в Монако команда демонстрировала отличную форму. Мы квалифицировались восьмым и десятым, а гонку завершили седьмым и восьмым. Должен сказать, что мы очень довольны тем, что смогли финишировать в первой десятке в такой важной и сложной гонке.
Старт получился нормальным, гонщики хорошо проехали первый круг. После этого главной целью было сохранить шины, не ошибаться и избежать гранулирования. Даниил и Александер справились со своей работой с высоким профессионализмом. Наша стратегия оказалась хороша, в первую очередь потому, что мы не стали звать пилотов, когда появился автомобиль безопасности, и затем позвали их в идеальный момент, чтобы оставить Грожана позади.
Мы заработали 10 очень важных очков, так что мои поздравления гонщикам и команде за хороший уик-энд. Я очень рад увидеть в первой десятке на финише четыре машины с моторами Honda. Теперь мы начнём подготовку к Канаде, где надеемся снова заработать очки».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Сильное выступление, в результате которого все четыре машины завершили гонку в очках, в первой восьмёрке. Обе команды очень хорошо отработали на протяжении всего уик-энда и здорово справились с гоночной стратегией.
Теперь мы немного отдохнём от Европы, нас ждёт Монреаль. Там нас ждёт совершенно другая трасса, так что прежде, чем мы отправимся в Канаду, нам нужно хорошо поработать над нашей силовой установкой».

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен: Я не видел Боттаса



Большую часть гонки в Монако Макс Ферстаппен боролся за победу с Льюисом Хэмилтоном. Гонщик Red Bull Racing финишировал вторым, но из-за пятисекундного штрафа откатился на четвертую строчку. После гонки голландец подвел итоги этапа…
Вопрос: Макс, что случилось на пит-лейн, когда вы получили пять секунд штрафа?
Макс Ферстаппен: Команда всё сделала правильно, нам просто не повезло. Я не знал, что кто-то находится сбоку – они выпустили меня, и я поехал. Понятно, что на пит-лейн мало места, но я выехал впереди. Жаль, что мы столкнулись, но я не видел Боттаса.
Вопрос: Вы довольны гонкой?
Макс Ферстаппен: Было весело. Я ехал вплотную за Льюисом, поскольку знал, что если смогу обогнать, то отыграю пять секунд штрафа – я мог ехать намного быстрее. Я вынудил его больше нагружать шины, и в какой-то момент его резина перестала держать трассу, так что я пробовал сделать всё, что в моих силах.
Было сложно столько кругов ехать в возмущенном воздушном потоке, держаться в пяти десятых позади – из-за этого машина скользила в быстрых поворотах, и я пытался удержаться вдали от стен. В целом, мне понравилось, но жаль, что я оказался четвертым.
Вопрос: Вы планировали обгон Льюиса или просто ждали удачной возможности?
Макс Ферстаппен: Я не мог ничего планировать. Я был очень близок к нему в шпильке, но терял скорость на выходе из восьмого поворота. В какой-то момент я подумал: «Ок, сейчас я попробую, посмотрим, к чему это приведёт». Наши машины немного коснулись. На торможении ты обычно не смотришь в зеркала, и я не думаю, что в произошедшем можно кого-то винить, да и наши машины не получили никаких повреждений.
Вопрос: На последних кругах вы использовали режим повышенной мощности двигателя?
Макс Ферстаппен: Мы немного повысили мощность, но в Mercedes поступили так же.
Вопрос: У вас было ощущение нехватки мощности, когда Льюис отрывался в тоннеле?
Макс Ферстаппен: Проблема в том, что на выходе из восьмого поворота я позже нажимал педаль газа – я терял время на разгоне, а прямая слишком короткая, чтобы компенсировать эту потерю.
Вопрос: В этом году у Honda есть режим повышенной мощности?
Макс Ферстаппен: Есть, но у нас не так много мощности, как у Mercedes и Ferrari. Мы знали об этом еще в начале сезона. В команде все работают над тем, чтобы доработать машину и двигатель.
Вопрос: На старте вы оставили довольно много места Валттери Боттасу, что раньше вам было не свойственно…
Макс Ферстаппен: У меня не было другого варианта, иначе был риск проколоть резину или получить штраф. Я придерживался своей траектории, но, конечно, попытался затормозить позже, чтобы опередить, но в Монако очень сложно обгонять.
Вопрос: Вы пять раз выступали в Монако. У вас есть ощущение, что этот уик-энд – лучший для вас на этой трассе?
Макс Ферстаппен: Думаю, да.
Вопрос: В конце, когда вы столкнулись с Льюисом, вам действительно удалось ближе к нему подобраться, или это уже был отчаянный поступок?
Макс Ферстаппен: Я подъехал к нему ближе по сравнению с предыдущими кругами, но мы оба поздно затормозили.
Вопрос: О чём вы подумали, когда узнали о штрафе?
Макс Ферстаппен: Штраф меня подстегнул. Как только я узнал о штрафе, то принялся активнее прессинговать Льюиса, поскольку он ехал очень медленно. Ему пришлось прибавить, потому что он знал, что я буду атаковать, и он испортил себе шины. Для меня это был единственный вариант.
Вопрос: Вас удивило, что вы могли ехать быстрее Mercedes?
Макс Ферстаппен: В случае с Льюисом они выбрали неправильные шины – думаю, с этим и связана разница в скорости. Нет сомнений, что они могли бы ехать быстрее. Если посмотреть на Валттери, то он в какой-то момент показал лучший круг в гонке и мог в любой момент прибавить.
Вопрос: Если бы вам удалось обогнать Льюиса, вы бы смогли создать пятисекундный отрыв?
Макс Ферстаппен: Разумеется. Он ехал очень медленно в пятом и шестом поворотах – у нас было гораздо больше скорости. Сейчас легко говорить, но очевидно, что у Льюиса были установлены неправильные шины.
Вопрос: Вас огорчает тот факт, что в гонке вы ехали на шесть секунд медленнее, чем могли бы?
Макс Ферстаппен: Особенность Монако такова, что в гонке здесь нет необходимости сильно рисковать. Если вы едете впереди, вас никто не сможет обогнать. В таком случае зачем ехать на две секунды быстрее, если в этом нет необходимости и это просто усложнит вам жизнь?
Вопрос: Кроме пятисекундного штрафа, вы ещё получили и два штрафных балла. Что вы об этом думаете?
Макс Ферстаппен: Я никогда не был поклонником штрафных баллов, я не согласен с этой системой.
Вопрос: Вы не думали, чтобы в какой-то момент отпустить Льюиса, создать себе задел и показать лучший круг?
Макс Ферстаппен: У меня не было такой возможности. Как только я узнал, что Пьер отправился на пит-лейн за шинами Soft, мне можно было и не пытаться, поскольку у него были более мягкие шины.
Мы обсуждали вариант моей остановки, поскольку я при любом раскладе был бы четвертым, но затем пришли к выводу, что лучше оставаться впереди и подождать шанса опередить Льюиса, попробовать выиграть гонку. В конце концов, дополнительный балл за лучший круг ничего не решает. Я предпочитаю бороться на второй позиции, чем откатиться на четвертую ради быстрого круга.
Вопрос: Что вы ждете от следующего этапа в Канаде?
Макс Ферстаппен: Полагаю, в Канаде гонщики Ferrari будут намного быстрее, поскольку у них высокая максимальная скорость. Нам же придется сложнее, но постараемся максимизировать результат.

[mailssv_1]

Стюарды оштрафовали Кевина Магнуссена



Стюарды Гран При Монако приняли решение наказать Кевина Магнуссена 5-секундным штрафом за действия во время попытки обгона со стороны Серхио Переса. Они пришли к выводу, что, обороняясь, Кевин срезал 10-й поворот и получил при этом преимущество.
Магнуссен финишировал 12-м, но после добавления 5 секунд к его времени опустился на 14-е место. Перес и Хюлкенберг, таким образом, отыграли по одной позиции в протоколе. Кроме того, Магнуссен получил штрафной балл – это первое такое наказание для Кевина за последние 12 месяцев.
Помимо Магнуссена и Ферстаппена, штрафные баллы в этой гонке также заработали Лэнс Стролл (1 балл), Роман Грожан (1 балл) и Антонио Джовинацци (2 балла).

[mailssv_1]

Сайнс: Здорово вновь заработать очки в Монако!



Финишировав шестым в Монако, Карлос Сайнс не только стал «лучшим из остальных», но и добился лучшего для себя результата в сезоне...
Вопрос: Вы отлично выступили в Монако и теперь на шесть очков опережаете напарника. Вы довольны?
Карлос Сайнс: Великолепный уик-энд. Начинался он непросто, но всё стало налаживаться в самый подходящий момент – в квалификации. В гонке я на старте обогнал обоих гонщиков Toro Rosso, перед пит-стопом проехал несколько отличных кругов и отыграл ещё несколько позиций. Я очень рад. Команда великолепно поработала. Шестое место – отличный результат.
Вопрос: У вас возникли проблемы с резиной?
Карлос Сайнс: Шины Medium и Soft гранулировались, хотя на Soft мне удалось избежать серьёзных проблем. Когда все совершили пит-стоп за автомобилем безопасности, я мог проехать еще 10-12 отличных кругов. Сразу после пит-стопа я проехал лучший на тот момент круг гонки, но после этого и у меня шины стали гранулироваться – оставалось просто защитить свою позицию от гонщиков Toro Rosso.
Вопрос: Вы заработали очки во всех пяти своих Гран При Монако. Как вам это удалось?
Карлос Сайнс: Здорово иметь такую статистику! И я рад, что добился таких успехов именно в Монако. В детстве отец всегда мне говорил, что если и можно где-то блеснуть, то это в Монако. И я всегда готовился к этой гонке больше, чем к любой другой. Судя по всему, это стабильно даёт результаты.
Вопрос: Судя по всему, ваша машина неплохо работает на разных типах трасс. Чего вы ждете от Гран При Канады?
Карлос Сайнс: Да, в гонке машина конкурентоспособна, но нам надо поработать с квалификацией, повысить прижимную силу на медленных трассах. Мы по-прежнему много уступаем Mercedes, но продолжаем работать.

[mailssv_1]

Тото Вольфф: Гонщикам нужно проявлять эмоции



Этап в Монако выдался для Mercedes непростым, но команда справилась с прессингом – оба гонщика поднялись на подиум. Итоги уик-энда подвел Тото Вольфф...
Вопрос: Тото, эта неделя выдалась для Mercedes очень непростой. Насколько важен для команды сегодняшний результат?
Тото Вольфф: Очень важен. После смерти Ники Лауды эта гонка не могла оказаться сколь-нибудь менее драматичной, но наш чемпион мира продемонстрировал поистине чемпионский пилотаж. Уик-энд выдался очень напряженным, я рад, что он, наконец, закончился.
Вопрос: Мы слышали, как Льюис жаловался на состояние шин – ему поставили иной состав, чем получили соперники позади. Вы пытались объяснить ему, что в случае пит-стопа он окажется пятым или шестым, и что он должен каким-то образом дотянуть до финиша?
Тото Вольфф: Важно понимать, что гонщикам нужно как-то проявлять эмоции, компенсируя колоссальный стресс. Они делают это в радиообмене с командой и даже если иногда срывают на нас злобу, в этом нет ничего страшного. Мы должны были поддержать Льюиса, так как просчитались с выбором шин – нужно было поставить ему Hard, но мы совершили редкую для нас стратегическую ошибку. К счастью, мастерство Льюиса позволило не упустить победу.
Вопрос: Валттери Боттас сегодня потерял позицию из-за контакта на пит-лейн. Вы считаете наказание для Макса Ферстаппена справедливым и достаточным?
Тото Вольфф: Не знаю. Макс отправил Валттери в барьер, но не мне решать, достаточно ли его наказали. Это дело стюардов определять, сколько секунд добавить – пять или десять. В целом мы можем быть довольны тем, как сложилась гонка.
Вопрос: Что дальше? Преимущество Mercedes в обоих зачетах чемпионата будет только увеличиваться?
Тото Вольфф: Вряд ли оно будет увеличиваться само собой – мы каждый раз должны сработать настолько хорошо, насколько это возможно. Сегодняшняя победа добыта с огромным трудом. Следующие несколько дней будут очень непростыми в эмоциональном плане, нам предстоит проводить в последний путь нашего друга Ники Лауду, а затем мы начнем подготовку к этапу в Канаде.

[mailssv_1]

Феттель: Мы довольны, но не скажешь, что счастливы



В Монако из гонщиков Ferrari до финиша добрался только Себастьян Феттель, заняв второе место, тогда как Шарлю Леклеру не повезло, ему пришлось сойти после 16-ти кругов, поскольку его машина была повреждена после столкновения с Renault Нико Хюлкенберга.
Себастьян Феттель (2-й): «Сегодняшняя гонка была трудной, но в итоге второе место можно считать отличным результатом, и я рад за команду, ведь мы показали его на легендарной трассе в Монако. Также нам помогли ошибки, допущенные соперниками, но это тоже часть игры.
Когда я ехал позади Льюиса, у которого были проблемы с шинами, и которого вплотную преследовал Макс, я видел, что между их машинами произошёл контакт, и в какой-то момент у меня даже мелькнула мысль, что могу выиграть! Мы знаем, что впереди ещё много работы, так что сегодня мы довольны, но нельзя сказать, что в полной мере счастливы».
Шарль Леклер (не финишировал): «Скорость у нас была, но, к сожалению, результата мы не добились. Я сегодня полностью выложился, понимая, что должен действовать каким-то особым образом, поэтому сильно рисковал, пробиваясь вперёд после старта с 15-й позиции.
Начало гонки мне понравилось, всё складывалось неплохо. Но на 9-м круге, когда я обгонял Нико Хюлкенберга, задел стену, и между машинами произошёл контакт, из-за чего было повреждено днище и задняя шина. Мы попытались продолжить гонку, поставив новый комплект резины, но потери прижимной силы были слишком серьёзными, поэтому пришлось сойти.
В целом это был трудный уик-энд, но я уже полностью сосредоточен на подготовке к следующей гонке, которая пройдёт в Канаде, и я сделаю всё, чтобы там отыграться».
Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Себастьян занял второе место, и это однозначно хороший результат, учитывая, что стартовал он с 4-й позиции на трассе, на которой, как известно, очень сложно обгонять. Всю дистанцию он проехал с хорошей скоростью и прекрасно работал с резиной, что было непросто.
Шарль уверенно стартовал, понимая, что ему нужно пробиваться вперёд после того, что случилось во вчерашней квалификации. Он хорошо начал гонку, но агрессивность всегда сопряжена с риском. Он провёл несколько ярких обгонов, но во время последнего из них, пожалуй, несколько перестарался. Но это правильный подход. Шарль доказал, что он никогда не сдаётся.
В общем, итоги гонки неоднозначные, но мы уже берёмся за подготовку к Гран При Канады».

[mailssv_1]

Эндрю Шовлин: Мы хотели выиграть ради Лауды



Льюис Хэмилтон в третий раз выиграл Гран При Монако, но за эту победу ему пришлось побороться. На последних кругах его прессинговал Макс Ферстаппен, а у Льюиса возникли проблемы с резиной. Валттери Боттас занял третье место, воспользовавшись штрафом голландца, который испортил ему гонку.
Льюис Хэмилтон (1-й): «Сегодня одна из самых сложных гонок в моей карьере – настолько напряженной она была. За 20 кругов до конца я подумал, что вообще не смогу финишировать. Мне казалось, что попаду в аварию. Шины были полностью изношены, и я едва мог удерживать машину на трассе. Я спросил себя: «Что сделал бы Ники?» Я делал всё, что мог, старался сохранять концентрацию и не допустить ошибок.
Я знаю, что он следил сегодня за мной, и благодаря Ники, у нас всё получилось. Сегодня мой шлем был раскрашен в его цвета, и я не хотел подвести Ники. Он был близок моему сердцу, и я искренне хотел добиться успеха в этот уик-энд – ради него, и я был настроен не сдаваться в условиях прессинга. Сегодняшний результат принадлежит Ники».
Валттери Боттас (3-й): «Мою гонку определил инцидент на пит-лейн. Пока на трассе был сейфти-кар, мы провели двойной пит-стоп: сначала остановился Льюис, потом я. Феттель и Ферстаппен тоже свернули в боксы. Макса обслужили одновременно со мной, и мы оказались рядом. Произошёл контакт, я задел барьер – мне было некуда ехать, и получил прокол переднего правого колеса. В итоге мне пришлось провести ещё один пит-стоп на следующем круге. В тот момент я подумал, что откачусь в конец пелотона, но я потерял всего несколько позиций, так что мне повезло и не повезло одновременно.
Всегда немного обидно финишировать на более низкой позиции, чем квалифицировался. Но у меня весь уик-энд был отличный темп, и я заработал столь важные для меня и для команды очки. Одна из первых мыслей сегодня утром – я хотел хорошо выступить и выиграть гонку ради памяти Ники. К сожалению, победа досталась не мне, а Льюису, но я уверен, что Ники всё равно нами гордился бы».
Тото Вольфф, руководитель команды: «Нам очень важен этот результат. Это было чемпионское выступление для чемпиона мира, который больше не с нами. Гонка получилась очень драматичной, и я рад, что она закончилась. Льюис потрясающе выполнил свою работу, ему пришлось побороться с Максом. Оглядываясь назад, мы понимаем, что неправильно выбрали шины – надо было поставить ему Hard. Но такое случается. В тот момент мы думали, что Medium – правильный выбор. Сегодня решающую роль сыграл гонщик, а Льюис отлично контролировал ход гонки.
Валттери пришлось сложнее. Он потерял несколько позиций из-за столкновения с Ферстаппеном на пит-лейн и дополнительного пит-стопа. Но он отлично поработал и настроен отыграться. Нам пришлось побороться за эту победу, и впереди несколько сложных дней из-за похорон Ники в Вене, а затем мы отправимся в Канаду».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Мы хотели выиграть ради Ники, но говорить о победе в Монако всегда проще, чем выиграть. В начале гонки был риск дождя, и хотя он оказался небольшим, мы атаковали немного больше, чем планировали, чтобы создать небольшой отрыв от остальных.
Сейфти-кар выехал раньше, чем хотелось бы, и, оглядываясь назад, мы должны были поставить Хэмилтону шины Hard, но нас беспокоил прогрев резины на рестарте, поэтому мы предпочли резину Medium. Это усложнило жизнь Льюису, и мы проанализируем решения и информацию, что у нас была на тот момент. Мы благодарны, что Льюис так хорошо контролировал износ резины до финиша, но ему пришлось потрудиться, чтобы выиграть эту гонку.
Автомобиль безопасности испортил гонку Валттери. Мы думали, что в Red Bull Racing без проблем выпустили гонщика, и у Макса оставалось свободное место слева, чтобы дать Валттери проехать, а не отправлять его в стену. Из-за этого Боттас повредил диск переднего правого колеса и получил прокол, поэтому нам пришлось снова провести пит-стоп и поставить ему новый комплект шин. После этого у него было не так много шансов. У машины был хороший темп, но здесь невозможно обгонять, так что Валттери застрял позади Феттеля. Немного утешает, что он оказался в тройке после того, как к результату Макса Ферстаппена прибавили пять секунд.
Льюис отлично поработал – сегодня мы усложнили ему жизнь. Но сейчас мыслями мы с Ники и его семьёй. Последние несколько лет Лауда был важной частью нашей команды, нам так помогали его мудрые советы и прямолинейность, его невозможно заменить. Он хотел бы от нас только одного – чтобы мы полностью выкладывались и упорно боролись – именно это мы делаем».

[mailssv_1]

Штайнер: Всё, что могло пойти не так, пошло не так



Позиции обоих гонщиков Haas были пересмотрены после финиша Гран При Монако. Роман Грожан финишировал девятым, но из-за пятисекундного штрафа за пересечение линии на выезде с пит-лейн откатился на десятое место. Кевин Магнуссен финишировал двенадцатым, но тоже получил пятисекундный штраф за срезку десятого поворота, когда его пытался обогнать Серхио Перес – в итоговой классификации датчанин опустился на четырнадцатое место.
Роман Грожан (10-й): «Результат лучше, чем мы ожидали – в этом нет сомнений. Хорошая гонка. Мы попробовали применить стратегию, не такую, как у остальных. Думаю, Элбон на Toro Rosso слишком долго оставался впереди нас, и к тому моменту, когда я оказался на свободной трассе, мои шины были уже порядком изношены.
Мы сделали всё, что могли, мы старались. Жаль, что мне не удалось опередить Сайнса, ведь на той стадии гонки я был быстрее. Затем я получил штраф. Я собираюсь посмотреть повтор этого момента. Думаю, я только частью колеса наехал на линию, но меня всё равно наказали. В общем, из-за итогов квалификации мы упустили возможность заработать много очков».
Кевин Магнуссен (14-й): «Я не знаю, что произошло. Сегодня была не та гонка, на которую мы надеялись. Мы очень хорошо работали на протяжении уик-энда. До гонки уик-энд складывался идеально. Жаль, что так получилось – попробуем разобраться, что именно сегодня пошло не так...»
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Очень сложная для нас гонка. Практически всё, что могло пойти не так, пошло не так. Это Монако – в силу обстоятельств мы заработали только одно очко. Я даже не хочу вдаваться в подробности того, что произошло, поскольку тогда придется написать об этом целую книгу.
Разумеется, мы недовольны результатом, но многие были бы рады заработать хотя бы одно очко, но мы огорчены такими итогами. Чем мы довольны, так это скоростью машины, работой команды и гонщиков. Сегодняшние условия не позволили добиться большего, но мы знаем, что машина быстрее, чем об этом говорят результаты. Это дает повод с оптимизмом смотреть в будущее, и я уверен, что мы ещё прибавим. Надеюсь, однажды неприятности закончатся – я не прошу об удаче, но пусть просто закончится полоса невезения».

Сообщение отредактировал mailssv_1: 27 May 2019 - 05:51