Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

В Ferrari и Red Bull хотят вернуть прошлогодние шины



У доминирования Mercedes в этом сезоне много причин, но в Ferrari и Red Bull Racing уверены, что одна из основных – изменения структуры шин. В этом году в Формуле 1 используются шины с более тонкой беговой дорожкой – по их мнению, это и повлияло на расстановку сил в пелотоне.
Последние годы в Mercedes испытывали сложности с шинами – они часто перегревались. У Ferrari и Red Bull Racing таких проблем не было, и благодаря этому им зачастую удавалось навязать борьбу немцам, даже несмотря на техническое преимущество Серебряных стрел. Однако теперь всё изменилось.
Более тонкая и простая беговая дорожка позволила полностью решить проблемы с перегревом резины для Mercedes – эти шины сложнее прогреть, при этом рабочий диапазон у них сместился в более высокую область, так что о перегреве речь не идёт вообще. Это позволяет Mercedes полностью использовать потенциал резины, ведь пока она находится в оптимальном диапазоне температур, её износ невелик.
С другой стороны, машины Ferrari и Red Bull Racing в последние годы обращались с резиной гораздо бережнее, что открывало перед ними большие возможности в плане стратегии. Однако теперь именно из-за этого обе команды страдают – во-первых, прогреть шины и поддерживать их рабочую температуру им гораздо сложнее, во-вторых, получить тактическое преимущество, пытаясь лучше сохранить шины, теперь почти невозможно.
Поэтому в Ferrari и Red Bull Racing настаивают на скорейшем возвращении в чемпионат прошлогодних шин. Они подчёркивают, что происходящее не только несправедливо по отношению к ним, но и вредит зрелищности Формулы 1 – ведь зрителям неинтересно смотреть соревнования, в которых всё время побеждает одна и та же команда, а гонки проходят с одним пит-стопом.
«Шины больше не перегреваются, поэтому практически не изнашиваются, – посетовал руководитель и технический директор Ferrari Маттиа Бинотто. – Все Гран При проходят с одним пит-стопом, а это вредит зрелищности».
Консультант Red Bull Хельмут Марко ещё более категоричен. «Не должно так быть, чтобы шины решали всё, – возмутился австриец. – Неважно, насколько хороша твоя машина – если ты не попал в диапазон рабочих температур, у тебя нет шансов. Мы больше не можем использовать стратегию, чтобы сохранить резину».
В Pirelli признают, что изменения в конструкции шины могли повлиять на расстановку сил, однако настаивают, что сделали эти изменения ради безопасности и не хотят возвращаться к старой резине – по крайней мере по ходу этого сезона.
«Мы изменили шины из соображений безопасности, и в этом году не собираемся возвращаться к прошлому варианту – заявил руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола. – Однако шины для 2020 года мы будем делать, основываясь на опыте этого сезона. И, возможно, изменим толщину протектора».
Такой вариант не слишком нравится Ferrari и Red Bull Racing, ведь он означает, что на этот сезон им придётся махнуть рукой. Изола признал, что вероятность возвращения прошлогодней конструкции существует. «Для этого нужно, чтобы на изменения согласились 70% команд, или FIA нас официально попросила об этом. Или же из соображений безопасности».
Пока консенсуса в этом вопросе в паддоке нет. Некоторые команды поддерживают Ferrari и Red Bull Racing – в частности, руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер не устаёт повторять, что разобраться в поведении этих шин слишком сложно. Однако в McLaren считают, что получили преимущество благодаря тому, что приспособились к новым шинам, и не хотят от него отказываться.

[mailssv_1]

Квят: В воскресенье постараемся заработать очки



Даниил Квят не смог пройти в финал квалификации на монреальской трассе, но дал понять, что не слишком на это рассчитывал. Но он полагает, что гоночный темп у машины Toro Rosso достаточно высокий и при старте с 12-го места вполне можно будет бороться за очки.
Даниил Квят: «Думаю, мои квалификационные круги были неплохими, но каждый раз, когда мы пытались найти ту самую недостающую пару десятых, машине почему-то не хватало скорости. Полагаю, рассчитывать сегодня пробиться в финал квалификации было бы излишне оптимистично. В любом случае, мы бы оказались где-то ближе к границе первой десятки, на 11-й или 12-й позиции.
Если честно, я считаю, что это не такой уж плохой результат, нас ждёт очень долгая гонка, так что в воскресенье приложим максимум усилий. Однозначно, я не собираюсь оставаться на этой позиции, я хочу пробиваться вперёд. Машина была недостаточно быстра, чтобы пройти в финал квалификации, но гонка – это совсем другая история, в воскресенье мы постараемся заработать очки. На дистанции гонки у нас всё должно быть нормально с темпом».

[mailssv_1]

Льюис Хэмилтон: Таким и должно быть соперничество!




В Канаде Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, сумев вклиниться между гонщиками Ferrari.
Льюис Хэмилтон: «Не знаю, почему, но я не чувствую огорчения. Мы сделали всё, что могли, а Ferrari были заметно быстрее нас на третьем секторе – на прямой они отыгрывали четыре-пять десятых. Но мы сработали здорово: верно выбрали момент для попытки, действовали безупречно и можем быть довольны вторым результатом.
Мы знали, что Ferrari будут очень конкурентоспособны, но это хорошо, как раз таким должно быть соперничество! Приятно, что мне удалось вклиниться между Себастьяном и Шарлем, гонка обещает быть интересной. Здесь прекрасная погода, замечательные болельщики – надеюсь, мы порадуем их отличным зрелищем!»

[mailssv_1]

Шарль Леклер: Надеюсь, гонка сложится для меня лучше



Шарль Леклер квалифицировался третьим в Монреале, поздравил напарника с поулом и надеется на результативную гонку...
Шарль Леклер: «У меня возникли проблемы с машиной, возможно из-за настроек. Мне было вполне комфортно за рулём в первой сессии квалификации, но затем я не смог прибавить, хотя состояние трассы улучшилось.
Мы постарались скорректировать настройки, чтобы найти подходящие на финальную сессию, но у меня возникли проблемы. Мои поздравления Себастьяну – он заслужил этот результат. Надеюсь, гонка сложится для меня лучше.
Я с уверенностью жду старт. Мы были быстры на длинной серии кругов. Надеюсь, в гонке будет так же и мы сможем показать хороший результат».

[mailssv_1]

Валттери Боттас: Я ошибся



Валттери Боттас показал шестое время на квалификации в Монреале: в финале финн ошибся в первой попытке, испортив себе всю сессию, но настроен на борьбу в гонке...
Валттери Боттас: «В первой попытке я допустил ошибку: на выходе из второго поворота машину дёрнуло в сторону и в итоге развернуло. Я старался свести к минимуму потери и отыграться. Перед второй попыткой я был в роли отстающего, но был уверен, что всё получится. Но я плохо проехал круг, часто блокировал шины, не попадал на апексы – надо понять, что пошло не так.
Здесь можно обгонять. Посмотрим, какую стратегию выберут команды. Если все будут использовать одну и ту же схему, отыграть позиции будет непросто. Но я не сдаюсь. Таковы гонки. Даже при старте с шестой позиции есть шанс добиться успеха».

[mailssv_1]

Феттель: Невероятное ощущение, когда всё получается!



Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Монреале, причём с достаточно заметным преимуществом, и теперь настроен развить этот успех в воскресной гонке.
Себастьян Феттель: «Если честно, я полон адреналина! Это невероятное ощущение, когда всё получается, ты чувствуешь, что машина отлично держит трассу, и борешься за поул. Это был один из таких кругов – я получил настоящее удовольствие.
Я очень рад за команду, ведь в последнее время у нас были серьёзные сложности. Но сегодня машина вела себя намного лучше, и в гонке мы постараемся этим воспользоваться. Также плюс в том, что в воскресенье нам не придётся использовать резину состава Soft, поскольку мы смогли пройти в финал квалификации на шинах Medium.
В общем, это был хороший день, машина показала себя неплохо, но теперь надо развить этот успех в гонке. Парни из Mercedes будут очень быстры на дистанции Гран При, но мы постараемся их опередить».

[mailssv_1]

Маттиа Бинотто: Поул стал приятным сюрпризом



В Канаде Себастьян Феттель завоевал свой первый поул в сезоне. Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто назвал такой результат приятным сюрпризом…
Маттиа Бинотто: «Мы очень рады такому результату. В этот уик-энд мы показывали хорошую скорость, но всё же поул стал для нас сюрпризом, приятным сюрпризом. Когда переживаешь сложный период, как наша команда в данный момент, такой результат придаёт уверенности, поднимает настроение.
Сейчас мы полностью сосредоточенны на гонке. В воскресенье деградация шин, особенно задних, станет ключевым фактором. Состояние трассы ещё улучшится, но всех ждёт сложная гонка. Некоторые из наших соперников стартуют шестым и одиннадцатым. Впереди длинная гонка, но мы сконцентрируемся на своих задачах. Посмотрим, каким окажется результат».

[mailssv_1]

Вольфф: В Ferrari подготовили быстрейшую машину



В Канаде Mercedes не удалось завоевать поул. Руководитель команды Тото Вольфф сказал, что в этот раз соперники из Ferrari оказались быстрее...
Тото Вольфф: «Честь и хвала Ferrari, они подготовили быстрейшую машину, Себастьян проехал великолепный круг и заслуженно выиграл квалификацию. Мы могли навязать им борьбу, Льюис был быстрейшим на первых двух секторах, но допустил небольшую ошибку в «шпильке», и результата оказалось недостаточно для поула.
Впереди гонка, но мы всерьез обеспокоены проблемами с новым мотором на машине Лэнса Стролла. Пока не ясно, что именно произошло – абсолютно свежая силовая установка просто воспламенилась после установочного круга, хотя работала далеко не в максимальном режиме. Нужно всё проанализировать. Будем надеяться, с машинами нашей команды таких проблем не случится».

[mailssv_1]

В Pirelli ждут один пит-стоп в гонке



Выбор шин сыграл важную роль в квалификации Гран При Канады: гонщики Ferrari, Mercedes и Макс Ферстаппен пытались пройти в финал на Medium, но голландцу сделать это не удалось, а показать результат на Soft он не успел из-за остановки сессии после аварии Кевина Магнуссена.
В гонке в Pirelli ждут одного пит-стопа как для тех, кто стартует на Soft, так и для тех, кто начнёт гонку на Medium. И там, и там пилотам нужно будет перейти на Hard. Однако в первом случае менять шины придётся уже на 5-8 круге, а во втором – после 35-го круга.
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Квалификация получилась не совсем стандартной, остановка во второй сессии повлияла на финальные попытки. Это была стратегически важная сессия, так как пятеро гонщиков показали свой результат в ней на шинах Medium, но только Ferrari и Mercedes на этом составе смогли пройти дальше.
Мы ожидаем, что гонка пройдёт в тёплых условиях, поэтому контролировать состояние шин Soft и Medium будет очень важно с точки зрения стратегии. Мы поздравляем Себастьяна Феттеля и Ferrari с абсолютным рекордом круга, а также Даниэля Риккардо, который завоевал четвёртое место на стартовой решётке для Renault на трассе, где он одержал свою первую победу пять лет назад».

[mailssv_1]

Кевин Магнуссен извинился перед командой



Неудачно завершилась квалификация в Монреале для Haas F1. Кевин Магнуссен разбил машину в конце второй сессии и помешал Роману Грожану закончить быстрый круг. В итоге Кевин квалифицировался десятым – и скорее всего стартует с пит-лейн. Его напарник показал пятнадцатое время.
Кевин Магнуссен (10-й): «Я просто ударился о стену, что привело к поломке задней подвески. Затем машину отбросило на стену, разделяющую трассу и пит-лейн – удар оказался сильным. Мы были быстры, прошли в финал, и я мог прибавить. Я атаковал изо всех сил, поскольку знал, что отрывы будут минимальными.
Я слишком рано нажал педаль газа, что и стало причиной. Хочу извиниться перед командой – им придётся серьёзно поработать. Возможно, завтра я стартую с пит-лейн, но команда заслуживает большего».
Роман Грожан (15-й): «Удача вновь не на нашей стороне. Не самый простой день. В третьей тренировке я сломал заднее антикрыло, из-за чего мы начали квалификацию, не проехав в субботу ни одного круга на Soft.
Первая сессия квалификации прошла хорошо, во второй я выбрал агрессивную стратегию, решив проехать по одному быстрому кругу. В первой попытке я заблокировал колёса в шестом повороте и не смог завершить круг. Во второй помешали красные флаги.
Возможно, нам следовало действовать более консервативно, или я должен был попросить об этом команду, но мне нравился вариант с одной попыткой в сессии. Жаль, что не получилось. Не знаю, удалось бы мне пройти в финал, но я мог оказаться сразу позади первой десятки».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Всё было нормально, но затем всё пошло не так. Не похоже, что мы сможем отдохнуть.
В этот уик-энд скорость машины оказалась выше ожиданий. К сожалению, во второй части квалификации Кевин попал в серьёзную аварию, помешавшую и Роману, который ехал сразу за ним. Как я сказал, похоже, нам сейчас не удастся отдохнуть.
Мы должны напряженно работать, чтобы вернуться на позиции, на которых должны быть. Машина быстра, но мы не ожидали, что окажемся настолько быстры, ведь канадская трасса – одно из наших слабых мест. По крайней мере, мы так думали. Мы с оптимизмом ждём следующие гонки, но нам нужно, чтобы невезение осталось в прошлом».

[mailssv_1]

Кубица: Машине не хватает сцепления с трассой



В условиях нехватки скорости этап в Канаде для Williams получается одним из наиболее сложных в сезоне. В субботу гонщики команды вновь квалифицировались на 19-м и 20-м...
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Сегодня состояние трассы было заметно лучше, но вывести шины в нужный температурный диапазон всё равно оказалось непросто. В ночь на субботу мы работали над балансом – Джордж остался доволен, а Роберту в квалификации пришлось сложнее – нужно понять, действительно ли мы нашли для него оптимальные регулировки.
В работе с машиной мы постепенно прогрессируем, но изначально было понятно, что в Монреале этот прогресс вряд ли будет заметен. Тем не менее, оба гонщика вновь выступили здорово, теперь мы сосредоточимся на подготовке к гонке. В воскресенье ожидается жаркая погода, что может осложнить контроль за состоянием шин, особенно более мягких составов. В пятницу во второй тренировке Джордж проехал довольно продолжительную серию кругов – постараемся использовать этот опыт на дистанции гонки».
Джордж Рассел (19-й): «В целом неплохая квалификация. Мы добились от машины максимально возможной скорости, это пока всё, что в наших силах. Мне нравится канадская трасса, у неё интересный ритм. В ночь на субботу команда активно корректировала настройки, после чего машина стала вести себя заметно лучше. Мы знали, что этап в Канаде будет для нас одним из наиболее сложных, но мы берем максимум от ситуации и можем гордиться своими усилиями».
Роберт Кубица (20-й): «Моей FW42 не хватало сцепления с трассой, я фактически боролся с собственной машиной и не мог атаковать. В пятницу ощущения от пилотажа были немного лучше, но в целом мне здесь сложно добиться достаточного уровня сцепления с асфальтом, что очень странно».

[mailssv_1]

Карлос Сайнс потеряет три места на старте



Стюарды Гран При Канады после окончания квалификации приняли решение наказать Карлоса Сайнса потерей трёх мест на старте гонки. Пилот McLaren признан виновным в блокировке Александера Элбона во втором повороте.
Сайнс завершил квалификацию на девятом месте – таким образом, он будет стартовать 12-м, а Магнуссен, Ферстаппен и Квят поднялись на одну позицию в протоколе.
Кроме того, Сайнс получил один штрафной балл – теперь на счету испанца их четыре.

[mailssv_1]

Джовинацци: В гонке нужно всё сделать верно



В Канаде Антонио Джовинации добился лучшего для себя результата в квалификации и предположил, что всё могло сложиться ещё успешнее, а Кими Райкконен оказался лишь 17-м...
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «У нас противоречивые эмоции после квалификации. Для Антонио всё сложилось успешно, он отлично отыгрался после того, как потерял время в пятницу, квалифицировался 13-м – у него хорошие шансы заработать очки.
У Кими был сложный день, ему не хватило совсем немного, чтобы пройти во вторую сессию. Всегда плохо стартовать с последних позиций, по крайней мере, здесь можно обгонять. Нам надо придумать лучшую стратегию для обоих гонщиков, чтобы они могли отыграться».
Кими Райкконен (17-й): «У меня было две попытки, но на обоих быстрых кругах в начале сессии машине не хватило скорости. Всё просто. Да, трасса была скользкой, но это не оправдание, ведь все в одинаковой ситуации. Утром скорость была выше, но это была тренировка, а не квалификация».
Антонио Джовинацци (13-й): «Успешная квалификация. 13-е место – неплохая стартовая позиция, рядом с десяткой. Я впервые выступаю на этой трассе, и каждый круг добавляет уверенности. Я улучшал время на финальной попытке, когда сессию остановили красными флагами.
У меня хорошая стартовая позиция, но гонка будет долгой и сложной. Здесь можно обгонять, важную роль сыграет стратегия. Нужно полностью выложиться, чтобы заработать несколько очков. Я смогу выбирать резину для старта, так что теперь нам надо всё сделать верно и добиться хорошего результата».

[mailssv_1]

В Toro Rosso надеются отыграться в гонке



Оба гонщика Toro Rosso выбыли из борьбы во второй части квалификации. Даниил Квят показал 12-е время, в четвёртый раз подряд опередив напарника...
Даниил Квят (12-й): «Хорошая суббота для нашей команды, я доволен своим быстрым кругом, поэтому не особенно расстроен результатом. По сравнению с пятницей мы прибавили. Было бы здорово стартовать в десятке лучших, но не хватило нескольких десятых.
Мы пытались заставить машину поехать ещё быстрее, но добиться этого не удалось, так что рассчитывать на финал квалификации было бы слишком оптимистично. Результат неплохой, впереди длинная гонка – постараемся отыграться».
Александер Элбон (14-й): «Ещё в пятницу мы понимали, что пробиться в финал квалификации будет сложно, но сегодня смогли прибавить. Меня позвали на взвешивание, потом я заблокировал шины – не удалось начать круг так, как мне хотелось. Впрочем, здесь отличная трасса, а завтра новый день – посмотрим, как сложится гонка».
Джоди Эггинтон, технический директор: «После пятничных проблем мы серьёзно работали над поиском нужных настроек, и утренняя тренировка показала, что мы двигались в верном направлении.
В квалификации тенденция продолжилась – мы без проблем вышли из первой сессии, но не смогли закрепить это во второй. Нужно понять, почему не удалось прибавить. С другой стороны, у нас есть возможность выбора шин на стартовый отрезок гонки. Завтра нас ждёт напряженная борьба с другими командами средней группы».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «К сожалению, сегодня из четырёх машин с нашими моторами в финал квалификации вышел только Пьер Гасли. Красные флаги в конце второй сессии не позволили завершить быстрый круг Максу Ферстаппену, Даниилу Квяту и Александеру Элбону, но в гонке мы надеемся отыграться».

[mailssv_1]

Кевин Магнуссен будет стартовать с пит-лейн



Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер подтвердил, что Кевин Магнуссен будет стартовать с пит-лейн: после аварии в квалификации машина оказалась достаточно серьёзно повреждена. К тому же, это позволит датчанину начать гонку на новых шинах.
Гюнтер Штайнер: «Коробка передач и шасси повреждены. И в любом случае, лучше стартовать на новых шинах с пит-лейн, чем на использованном Soft с 15-й позиции [после замены коробки передач]».

[mailssv_1]

Риккардо: Не думал, что буду рад четвёртому месту!



В Монреале Даниэль Риккардо квалифицировался четвёртым – впервые с Гран При Японии 2010 года гонщик заводской команды Renault стартует из второго ряда. Его напарник Нико Хюлкенберг показал седьмое время, что стало для него лучшим результатом в сезоне.
Даниэль Риккардо (4-й): «Никогда не думал, что буду так рад четвертому месту в квалификации – такое чувство, словно я завоевал поул! Было здорово услышать по радио, что я четвёртый. Я очень рад за команду.
В Канаде весёлая трасса, мне всегда здесь нравилось. Мы были быстры уже в пятницу, но затем смогли прибавить и сложили вместе все составляющие в квалификации.
Посмотрим, что произойдёт в гонке, но старт будет интересным. Сейчас мы насладимся моментом, поскольку четвёртое место – огромное достижение для нас».
Нико Хюлкенберг (7-й): «Я не могу быть слишком огорчен, поскольку неплохо проехал круг, хотя мог отыграть ещё десятую. Это моя лучшая квалификация в сезоне, у нас хорошие позиции на старте.
Даниэль проехал великолепный круг, и, в целом, результат команды потрясающий. Команда напряжённо работала, особенно с силовой установкой, которая стала большим шагом вперёд по сравнению с прошлым годом. В субботу мы подтвердили наш прогресс.
В последних гонках у нас был неплохой гоночный темп, так что я надеюсь на хороший результат в воскресенье».
Алан Пермейн, спортивный директор: «Мы довольны результатом квалификации. Мы стремились без проблем провести уик-энд, половина работы сделана. Отличный результат, оба гонщика приложили максимум усилий. В воскресенье мы сделаем всё возможное, но нужно реалистично оценивать шансы, учитывая, кто стартует позади. У нас отличная возможность заработать много очков».

[mailssv_1]

Эллисон: Нам пришлось выкладываться на пределе



В субботу в Монреале гонщики Mercedes уступили соперникам из Ferrari – Льюис Хэмилтон показал второй результат, а Валттери Боттас – только шестой...
Льюис Хэмилтон (2-й): «Мы выложились по максимуму, потому я не испытываю огорчения. В команде верно выбрали время для попытки, действовали очень слаженно, а я сделал всё, что в моих силах. Я доволен тем, как мы сработали, вторая позиция оставляет неплохие шансы в гонке.
Какое-то время я удерживал лучшее время, но в целом Ferrari были быстрее – особенно на третьем секторе, где на прямой отыгрывали у нас пять десятых. Впрочем, мы знали, что они будут очень конкурентоспособны, и это хорошо – как раз таким должно быть соперничество. Приятно, что мне удалось вклиниться между Себастьяном и Шарлем, гонка обещает быть интересной! Надеюсь, мы подарим болельщикам захватывающее зрелище!»
Валттери Боттас (6-й): «В финале я уже в первой попытке допустил ошибку – машину развернуло на выходе из второго поворота. К счастью, обошлось без контакта со стеной, но перед решающей попыткой я оказался в роли отстающего.
Мой заключительный круг получился плохим. Я несколько раз блокировал колеса, не лучшим образом проходил повороты – вряд ли я могу гордиться такой попыткой, но ошибки бывают у всех. Нужно сделать выводы и в гонке сработать лучше. Машина едет здорово, в пятницу на длинной серии кругов мы были быстры – у меня есть шанс отыграться. Трасса в Канаде позволяет обгонять, здесь нередко бывали по-настоящему интересные гонки – буду атаковать на пределе и постараюсь заработать как можно больше очков».
Тото Вольфф, руководитель команды: «Честь и хвала Ferrari, они подготовили быстрейшую машину, Себастьян проехал великолепный круг и заслуженно выиграл квалификацию. Мы могли навязать им борьбу, Льюис был быстрейшим на первых двух секторах, но допустил небольшую ошибку в «шпильке», и результата оказалось недостаточно для поула.
В финальной сессии Валттери в первой попытке отправил машину в разворот, а вторую попытку проехал недостаточно чисто. Тем не менее, у него есть шансы побороться за хороший результат в гонке. Мы понимали, что в Монреале Ferrari будут быстры, так что борьба обещает быть плотной. Наши гонщики начнут гонку на шинах Medium, как и стартующие рядом соперники, притом на длинной серии кругов у нас достаточно хороший темп. Будем выкладываться на пределе, а там посмотрим, что получится».
Джеймс Эллисон, технический директор: «В пятницу результаты тренировок намекали на то, что борьба будет предельно плотной – так и получилось. В сражении за первые позиции отрывы были минимальны, нам пришлось выкладываться на пределе.
Во второй сессии мы были вынуждены скорректировать порядок отправки гонщиков на попытку, так как Валттери пригласили на взвешивание. Но все в команде сработали здорово, мы вышли в финал с шинами Medium и на них же начнем гонку, что будет важным фактором.
Потеряв первую попытку, в финале Валттери оказался в роли догоняющего и, как следствие, квалифицировался на более низкой позиции, чем в предыдущие уик-энды. Однако на первом отрезке гонки у него более оптимальные шины, чем у отдельных соперников впереди – надеюсь, это поможет ему отыграться.
Если по пятничным результатам можно было предположить, что борьба в квалификации окажется предельно плотной, то будем надеяться, что пятничный темп на длинной дистанции подтвердится в воскресенье, ведь с полными баками мы были очень конкурентоспособны. Уверен, нас ждет долгая, жаркая и захватывающая гонка!»

[mailssv_1]

Хорнер: Мы скопировали стратегию Ferrari и Mercedes



Лучшим результатом Red Bull Racing в квалификации Гран При Канады стало пятое место Пьера Гасли. Его напарник Макс Ферстаппен не прошёл в финал – красные флаги из-за аварии Кевина Магнуссена не дали ему закончить быстрый круг. Голландец должен был стартовать одиннадцатым, но из-за штрафа Карлоса Сайнса и старта с пит-лейн Кевина Магнуссена, начнёт гонку с более высокой позиции.
Пьер Гасли (5-й): «Квалификация прошла достаточно хорошо. Меня никто не разгонял, я сам пытался выжать максимум из своего круга. Я был близок к третьему месту, но и пятое – хорошая позиция для старта. Борьба была очень плотной, мне не хватило совсем немного.
В гонке предстоит стартовать на Soft, так что будет непросто, учитывая, что прогноз обещает более высокую температуру, чем в субботу. Тем не менее, я думаю, что мы устроим захватывающую гонку. Надеюсь, мы сможем продемонстрировать высокий темп, будем атаковать и поборемся за первую тройку».
Макс Ферстаппен (11-й): «Мне просто не повезло, но так бывает в Формуле 1. Мы пытались пройти в финал на шинах Medium, но этот состав работал не лучшим образом на нашей машине, и мне помешал трафик в шпильке.
Я вернулся на трассу на шинах Soft, показывал хорошее время, которое позволило бы выйти в финал, но из-за красных флагов не смог закончить попытку. Старт с одиннадцатого или более высокого места будет непростым – мне придется прорываться через середину пелотона, прежде чем начать сокращать отставание от лидеров.
Иногда так бывает – невозможно предвидеть, что кто-то врежется в стену. Мы не на тех позициях, с которых хотели стартовать, но можем отыграть места и хорошо провести гонку».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Разочаровывающая квалификация для Макса. У него был хороший темп в первой части, поэтому мы решили поставить ему шины Medium, скопировав стратегию Ferrari и Mercedes. Однако у нас оказалось недостаточно скорости на этом составе, кроме того помешал трафик. В результате, пришлось вновь выезжать во второй сессии, но уже на Soft.
Время Макса позволяло ему комфортно пройти в финал, но, к сожалению, красные флаги из-за Haas не дали закончить круг. Разумеется, мы разочарованы одиннадцатой позицией Макса, которая могла быть намного выше.
Пьер без проблем вышел в финал на шинах Soft. Затем он использовал другую стратегию с тремя быстрыми кругами. Сильный решающий круг позволил ему занять пятое место на старте гонки, что обещает захватывающий Гран При Канады».

Сообщение отредактировал mailssv_1: 09 June 2019 - 09:40

[mailssv_1]

Зайдль: Красный флаг нам помог



Обе машины McLaren сумели пройти в финал квалификации в Канаде – лишь второй раз в сезоне. Правда, фактически Карлос Сайнс будет стартовать за пределами первой десятки, так как наказан потерей трёх позиций за блокировку Элбона.
Ландо Норрис (8-й): «Очень приятные перемены по сравнению с пятничными результатами и хороший итог квалификации. Мы прибавили, но могли добиться большего – в финале проехать идеальный круг не удалось. Так или иначе, восьмое место – неплохой результат, у меня отличная стартовая позиция.
Это интересная, но непростая трасса, с каждым кругом я чувствую большую уверенность. В пятницу я был далеко позади Карлоса, так что теперь ещё больше доволен. Мне нужно было переломить ситуацию, и в третьей тренировке удалось вернуть темп».
Карлос Сайнс (9-й): «Мы можем быть удовлетворены тем, что в квалификации обе машины прошли в финал – это была одна из задач на этот уик-энд. Однако я ошибся в последней попытке и не смог проехать круг, который мы заслуживали. Приношу извинения команде. Я хотел оказаться так высоко, как только возможно, но когда атакуешь на пределе, подобное может произойти.
Из-за штрафа в воскресенье мы будем стартовать не там, где хотелось, и это тоже разочаровывает, но у нас хорошие шансы пробиться наверх и заработать очки. Наш темп воодушевляет, с нетерпением жду гонку. Мне нравится эта трасса, мы постараемся использовать любую возможность».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Здорово вернуться в финал квалификации двумя машинами, показав восьмое и девятое время. Утром мы внесли изменения в настройки, и третья тренировка подтвердила, что они были позитивными. Однако было ясно, что сражение в квалификации получится очень плотным – и именно так и оказалось. Учитывая происходившие по ходу квалификации события, жёлтые и красные флаги, команда и пилоты отлично справились.
Для нас эта квалификация несколько отличалась от предыдущих, возникли некоторые сложности с тем, чтобы добиваться всё большего и большего с каждой попыткой. Справедливости ради надо признать, что мы были на грани того, чтобы не пройти в финал, но красный флаг нам определённо не навредил.
К сожалению, впоследствии Карлоса наказали потерей трёх мест. Однако я верю, что высокие стартовые позиции, в сочетании с нашей скоростью на длинных сериях в пятницу, дают нам хорошие шансы побороться за очки в воскресенье. Теперь мы переключаемся на подготовку к гонке, которая должна получиться захватывающей».

[mailssv_1]

Стюарды аннулировали время Леклера



После квалификации в Канаде стюарды вызвали Шарля Леклера – во второй сессии пилот Ferrari выехал за пределы трассы в 9-м повороте, и, вопреки инструкциям FIA, вернулся на трассу справа от ограничительного столбика, а не слева.
В некоторых случаях подобное допускается – например, после третьей тренировки стюарды не стали наказывать Ландо Норриса за аналогичное нарушение, так как пилот McLaren сбросил скорость и не получил в итоге никакого преимущества. В случае с Леклером решение было принято несколько иное – стюарды аннулировали результат его круга во второй сессии.
Так как речь идёт о второй части квалификации, на итоговое время Леклера это никак не повлияло, и, как и ожидалось, Шарль будет стартовать в гонке третьим. В то же время стюарды отметили, что за аналогичное нарушение в гонке Леклер получил бы временной штраф.