Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Источник: Ферстаппен может вести переговоры с другими командами после ГП Венгрии

 

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен сможет обсуждать условия сотрудничества с конкурентами команды, если не выиграет гонку до Гран-при Венгрии, утверждает GPFans со ссылкой на ряд источников в Испании. Предолагается, что данное условие прописано в контракте голландского пилота.

 

Ранее представители «Ред Булл» подтвердили, что в контракте Макса есть дополнительные пункты, но не стали вдаваться в подробности.

 

Напомним, что в нынешнем сезоне Ферстаппен лишь дважды поднимался на пьедестал. Периодически возникают слухи, согласно которым Макс может перебраться в «Мерседес». Сам Ферстаппен заявил, что сфокусирован на выступлении за «Ред Булл». В то же время он подчеркнул, что не планирует до 35 лет бороться за четвёртое место.

[mailssv_1]

Леклер — лучший во второй тренировке ГП Австрии, Квят — 15-й

 

На автодроме «Ред Булл Ринг», что в Шпильберге, завершилась вторая свободная практика Гран-при Австрии. Лучшее время в её ходе показал пилот «Феррари» Шарль Леклер. Второй результат у гонщика «Мерседеса» Валттери Боттаса, тройку лучших замкнул Пьер Гасли на «Ред Булл».

 

Даниил Квят на «Торо Россо» показал 15-е время, в то время как его напарник Александер Албон стал 13-м.

 

Напомним, что в ходе сессии болиды разбили Валтерри Боттас и Макс Ферстаппен.

 

Формула-1. Гран-при Австрии. Вторая свободная практика

 

1. Шарль Леклер («Феррари») — 1.05,086

2. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,331

3. Пьер Гасли («Ред Булл») — +0,401

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,443

5. Карлос Сайнс («Макларен») — +0,459

6. Ромен Грожан («Хаас») — +0,615

7. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +0,642

8. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,785

9. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,793

10. Ландо Норрис («Макларен») — +0,866

11. Кевин Магнуссен («Хаас») — +0,874

12. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +0,878

13. Александер Албон («Торо Россо») — +0,978

14. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +1,033

15. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,062

16. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,163

17. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,332

18. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,743

19. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,131

20. Роберт Кубица («Уильямс») — +3,422.

[mailssv_1]

Пьер Гасли: По ходу дня удалось прибавить



В пятницу у Red Bull Racing не обошлось без происшествий на домашней трассе. Утром Макс Ферстаппен сломал переднее антикрыло на высоком поребрике, а во второй сессии разбил машину…
Пьер Гасли (3-й): «Мне уже в первой сессии было комфортно в машине, а по ходу дня удалось прибавить – это здорово. Я лучше чувствовал машину, чем на прошлой неделе во Франции – команда движется в верном направлении. Во второй сессии произошёл достаточно серьёзный инцидент, но к тому времени мы завершили все проверки, которые планировали провести.
Сегодня очень жарко, мешает порывистый ветер, но в воскресенье температура ещё поднимется – мы должны быть к этому готовы. Из-за высоких поребриков пострадало много машин – командам они недёшево обходятся!
Третье место во второй тренировке – неплохой результат, но пока мы в четырёх десятых от Ferrari – нужно поработать, добиться от машины большей скорости и сократить отставание. Сегодня на длинных сериях кругов не обошлось без проблем, нужно всё внимательно проанализировать, чтобы определить лучшую стратегию на воскресенье».
Макс Ферстаппен (9-й): «Я был уверен в машине, мы были быстры. Всегда хочется добиться большего, перед аварией я показывал хорошее время. На своём лучшем круге я попал в трафик, на самом деле машина быстрее, но нужно найти компромисс между прижимной силой в поворотах и скоростью на прямых – мы займёмся этим сегодня вечером.
Ветер был очень порывистым, один из его порывов и привёл к аварии – я потерял контроль над задней частью машины, вылетел и врезался в барьер. К счастью, это лишь пятница, сегодня мы не ставили некоторые детали, которые планируем использовать в гонке.
Сложно судить о расстановке сил – в Mercedes сегодня не атаковали, но в целом ощущения от машины вполне позитивные».

[mailssv_1]

Леклер — лучший на третьей тренировке Гран-при Австрии, Квят — десятый

 

На автодроме «Ред Булл Ринг» в Шпильберге завершилась третья свободная практика Гран-при Австрии. Лучшее время в её ходе показал пилот «Феррари» Шарль Леклер. Второй результат — у гонщика «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона, тройку лучших замкнул его напарник Валттери Боттас. 

 

Даниил Квят на «Торо Россо» показал 10-е время, в то время как его напарник Александер Албон стал 11-м. 

 

Формула-1. Гран-при Австрии. Третья свободная практика 

 

1. Шарль Леклер («Феррари») — 1.03,987 

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,143 

3. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,234 

4. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,263 

5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,459 

6. Ландо Норрис («Макларен») — +0,999 

7. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,165 

8. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,232 

9. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +1,349 

10. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,404 

11. Александер Албон («Торо Россо») — +1,494 

12. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,527 

13. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,527 

14. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +1,536 

15. Ромен Грожан («Хаас») — +1,633 

16. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,663 

17. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,891 

18. Кевин Магнуссен («Хаас») — +2,030 

19. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,689 

20. Роберт Кубица («Уильямс») — +3,497.

[mailssv_1]

Менеджер Ферстаппена о расставании с Red Bull



Менеджер Ферстаппена Раймонд Вермёлен подтвердил в интервью голландской Formule 1 – в контракте Макса Ферстаппена с Red Bull есть условия, позволяющие покинуть команду до завершения контракта.
Условия эти он не уточнил, но другие источники называют отсутствие побед и место ниже третьего в личном зачёте до Гран При Венгрии – до начала летнего перерыва. При этом Вермёлен заявил: факт наличия условий расторжения контракта не говорит о том, что контракт автоматически будет расторгнут.
Раймонд Вермёлен: «Мы подтверждаем, что в контракте есть пункт о результатах, но никаких других комментариев о его содержании не будет. Red Bull Racing и Ферстаппен знают, каковы эти условия.
Мы хотим, чтобы Макс стал чемпионом мира с Red Bull и делаем для этого всё возможное. Мы начали сотрудничество с Red Bull в 2015-м с целью увидеть Макса самым молодым чемпионом Формулы 1 в истории и хотели бы и дальше следовать этой программе.
Мы думаем не только о следующем сезоне, но и о более долгосрочной программе. Важно, что будет с Red Bull, с Honda. Здесь важны все элементы. Мы чувствуем себя очень комфортно в Red Bull, но мы хотим побеждать».

[mailssv_1]

В Mercedes не думают о контрактах до летнего перерыва



В прошлом году руководству Mercedes не удалось найти продолжение карьеры в Формуле 1 для участника молодёжной программы Эстебана Окона. Француз мог бы заменить Валттери Боттаса в следующем сезоне, но с появлением на рынке Макса Ферстаппена в Mercedes постараются заполучить его себе. Тогда Эстебан мог бы заменить Нико Хюлкенберга в Renault – интерес со стороны французской команды очевиден, и в этом случае в Mercedes готовы его отпустить.
Тото Вольфф: «Мы не хотим оказывать дополнительное давление на команду, принимая какие-то решения о составе на следующий сезон до летнего перерыва.
Некоторые команды интересуются Эстебаном, мы не хотим с ним расставаться, но если у него не будет никаких шансов выступать в нашей команде, нам придётся его отпустить.
У другого участника молодёжной программы, Джорджа Расселла, есть контракт с Williams на 2020-й. Надеюсь, он поможет им прогрессировать».

[mailssv_1]

Марко: Разница между Максом и Пьером слишком велика



Достаточно сравнить, сколько очков за восемь этапов сезона набрали Макс Ферстаппен и его напарник Пьер Гасли, чтобы понять, что французским гонщиком в Red Bull не очень довольны.
На счету голландца 100 очков, и он дважды поднимался на подиум, тогда как Пьер набрал только 36, и его лучшим достижением пока остаётся пятое место в Гран При Монако.
Хельмут Марко, автоспортивный консультант Red Bull, дал весьма жёсткую оценку Гасли в интервью австрийскому агентству APA: «Быть напарником Макса Ферстаппена непросто, ведь это исключительно талантливый гонщик. Но результаты Гасли и скорость, которую он показывает, просто неприемлемые. На двух предыдущих Гран При, в Канаде и Франции, он выступил явно хуже ожиданий. Разница между Пьером и Максом слишком велика».
Впрочем, доктор Марко не исключает, что на результатах француза могут сказываться особенности той конкретной машины RB15, которую он пилотирует: «Наша задача в том, чтобы помочь Гасли почувствовать уверенность за рулём этой машины. Но при этом надо понимать, что мы не можем слишком сильно отклоняться от того, что является главными достоинствами RB15.
В конечном итоге мы попытаемся детально проинспектировать его шасси. Возможно, с ним что-то не так, но этого мы пока не знаем».
Если действительно выяснится, что с конкретным шасси есть какие-то проблемы, это несколько облегчит участь Гасли, и у него появится дополнительное время для того, чтобы вернуть доверие Хельмута Марко и команды Red Bull Racing.
Но вероятность этого не так уж велика, поэтому лучше всего суть ситуации отражают следующие слова австрийца, который фактически отвечает как за молодёжную программу Red Bull, так и за выбор гонщиков для обеих команд (Red Bull Racing и Toro Rosso): «Мы сказали Гасли, чтобы он использовал настройки Ферстаппена и соответственно изменил свой стиль пилотирования. Ему следует больше думать о работе за рулём, а не рассказывать Эдриану Ньюи, как тот должен строить машину».
Всё это происходит на весьма любопытном фоне: начались разговоры о том, что Макс Ферстаппен в конце сезона может расстаться с Red Bull Racing и перейти либо в Mercedes, либо в Ferrari, причём первый вариант более вероятен.
Сценарий, при котором Ферстаппен станет напарником Льюиса Хэмилтона, выглядит крайне заманчивым, в том числе и с точки зрения Liberty Media, ведь это сразу подстегнёт интерес к чемпионату. Острое соперничество двух суперзвёзд может позитивно повлиять на рейтинги Формулы 1, даже если продолжится доминирование Mercedes.
Однако Red Bull потребуется найти замену голландцу. Если ещё и Гасли окончательно утратит доверие команды, то кадровая проблема становится предельно острой. Одним из наиболее логичных вариантов можно считать возвращение Себастьяна Феттеля, которому не очень комфортно в Ferrari, и в паддоке уже обратили внимание, что в последнее время он подозрительно часто общается со своими бывшими коллегами, в частности, с Кристианом Хорнером.
В любом случае, если Ферстаппен решит поменять команду, это повлечёт некую цепную реакцию, поскольку появится вакансия, которую в Red Bull однозначно захотят заполнить высококлассным и опытным гонщиком. Похоже, что от обязательств сейчас свободен только Фернандо Алонсо – в McLaren уже намекнули, что планируют продолжать работать с Карлосом Сайнсом и Ландо Норрисом. Также у Red Bull всегда есть возможность вернуть в основную команду Даниила Квята, который сейчас неплохо выступает за Toro Rosso, и разговоры на эту тему уже начались. Впрочем, сам Даниил дал понять, что не обращает на них внимания.

[mailssv_1]

Магнуссен потеряет пять мест на старте



Во время субботней тренировки на машине Кевина Магнуссена возникли проблемы с коробкой передач, так что команде пришлось провести внеплановую замену.
В Haas F1 рассчитывают успеть до квалификации. Кевин получит штраф с потерей пяти мест на старте Гран При Австрии.

[mailssv_1]

Тото Вольфф: Мы никогда не блефуем



Гонщики Mercedes по итогам субботней тренировки на Red Bull Ring показали 2-й и 3-й результаты, причём Льюис Хэмилтон уступил Шарлю Леклеру, как и в пятницу занявшему первую строчку протокола, почти полторы десятых секунды, Валттери Боттас – ещё на десятую больше.
Впрочем, уже не раз бывало, что на тренировках чемпионская команда не стремится в лидеры, но затем прекрасно проводит квалификации, и многие считают, что в Mercedes просто скрывают свою истинную скорость. Но руководитель команды Тото Вольфф уверяет, что это не так.
Тото Вольфф: «Мы не блефуем, мы никогда этого не делаем, и я думаю, что результаты тренировки отражают реальный уровень скоростей. Ferrari очень быстры на прямых, а здесь есть участки, которые идут на подъём, причём он довольно крутой. Надеюсь, мы сможем немного прибавить в квалификации, но предвижу, что результаты будут очень плотными.
Вчера на тренировке Валттери серьёзно разбил машину, но сегодня практически никто не выезжал за пределы трассы и не налетал на высокие жёлтые поребрики. Однако разница между хорошим кругом, когда гонщик показывает высокий результат, и кругом, на котором он не рискует, совсем невелика.
В ближайшие 20 минут на брифинге с гонщиками и инженерами мы будем анализировать итоги тренировок, чтобы понять, что получается, что – нет. В совещании также будет принимать участие Эстебан Окон, хотя похоже, что он несколько утомлён, потому что допоздна работал на симуляторе».

[mailssv_1]

Хюлькенберг потеряет всего пять позиций на старте Гран-при Австрии

 

Пилот «Рено» Нико Хюлькенберг будет оштрафован на пять позиций на стартовой решётке Гран-при Австрии, сообщает GPFans. На болиде немца будет заменён двигатель внутреннего сгорания. 

 

За первую замену этого элемента полагается десять позиций штрафа, однако на болиде Хюлькенберга уже был использован дополнительный ДВС — на Гран-при Испании, где он стартовал с пит-лейн после нарушений правила закрытого парка. Таким образом, Хюлькенберг потеряет на старте гонки всего пять мест. Ранее стало известно, что штраф за замену элементов также получат Карлос Сайнс и Александер Албон. 

 

Мотор на болиде «Рено» Даниэля Риккардо был заменён на Гран-при Франции, а вот Хюлькенбергу не стали менять силовую установку, поскольку он уже превысил количество допустимых компонентов, а команда хотела избежать штрафов на домашнем Гран-при.

[mailssv_1]

Источник в «Ред Булл»: вероятно, Квят вернётся после летней паузы

 

Один из членов команды Формулы-1 «Ред Булл», пожелавший остаться неназванным, прокомментировал GPToday слухи о замене Пьера Гасли на Даниила Квята и тот факт, что на Гран-при Франции Хельмут Марко был замечен за беседой с менеджером россиянина — Николя Тодтом.

 

«Пьер Гасли должен по-настоящему проявить себя в ближайших гонках. После Гран-при Австрии команда разберёт его RB15 полностью на базе в Милтон-Кинсе и проверит, есть ли какие-то проблемы с машиной. 

 

Общение Хельмута Марко с Николя Тодтом после Гран-при Франции было „базовым“, но с очевидным прицелом на будущее. Марко хотел знать, что Квят думает о „Хонде“, „Ред Булл“ и Кристиане Хорнере. Марко дал знать внутри команды: „Не меняем Гасли, ещё нет“. Однако, похоже, это вопрос времени, и Квят, вероятно, вернётся в „Ред Булл“ после летней паузы», — сказал источник.

Сообщение отредактировал mailssv_1: 29 June 2019 - 17:10

[mailssv_1]

Хэмилтона и Расселла могут наказать за помехи Райкконену и Квяту

 

Стюарды Гран-при Австрии Формулы-1 расследуют два инцидента, произошедших в первом сегменте квалификации. В первом случае гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон помешал в начале второго сектора представителю «Альфа Ромео» Кими Райкконену. Британец прижался к внутренней части поворота, а потом пересёк траекторию и уехал на обочину. Финн остался недоволен действиями Хэмилтона и даже показал ему средний палец. Тем не менее Райкконен прошёл во второй сегмент.

 

Второй случай связан с быстрым кругом российского гонщика «Торо Россо» Даниила Квята в самом конце первого сегмента. Джордж Расселл, ожидавший своей очереди пойти на быстрый круг, на выходе из предпоследнего поворота не прижался к внутренней стороне трассы и вынудил Квята расширить траекторию и заехать на обочину. В итоге Даниил не пробился во второй сегмент.

 

Стюарды расследуют инциденты и могут наказать Хэмилтона и Расселла.

[mailssv_1]

Леклер выиграл квалификацию Гран-при Австрии, Феттель — 10-й, Квят — 18-й

 

На автодроме «Ред Булл Ринг», что в Шпильберге, завешилась квалификация Гран-при Австрии Формулы-1. Её победителем стал пилот «Феррари» Шарль Леклер, второе место у лидера общего зачёта Льюиса Хэмилтона на «Мерседесе», тройку лучших замкнул пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен. 

 

Себастьян Феттель замкнул топ-10, столкнувшись с проблемами с болидом, а Пьер Гасли стал девятым. 

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал лишь восемнадцатое время, в то время как его напарник Александер Албон стал тринадцатым. Напомним, что последний получит штраф за замену силовой установки. 

 

Формула-1. Гран-при Австрии. Квалификация 

 

1. Шарль Леклер («Феррари») 

2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,259

3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,436

4. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,534

5. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,069

6. Ландо Норрис («Макларен») — +1,096

7. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,163

8. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +1,176

9. Пьер Гасли («Ред Булл») — +1,196

10. Себастьян Феттель («Феррари») 

 

Не прошли в третий сегмент: 

 

11. Ромен Грожан («Хаас») — 1.04,490

12. Нико Хюлькенберг («Рено») — 1.04,516

13. Александер Албон («Торо Россо») — 1.04,655

14. Даниэль Риккардо («Рено») — 1.04,790

15. Карлос Сайнс («Макларен») — 1.13,601

 

Не прошли во второй сегмент: 

 

16. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — 1.04,789

17. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 1.04,832

18. Даниил Квят («Торо Россо») — 1.05,324

19. Джордж Расселл («Уильямс») — 1.05,904

20. Роберт Кубица («Уильямс») — 1.06,206.

 

Подробнее на «Чемпионате»:

https://www.champion...ource=copypaste

[mailssv_1]

Даниил Квят: Мы явно заслуживали большего



В квалификации перед Гран При Австрии Даниил Квят выбыл из борьбы уже в первой сессии. В решающей попытке российскому гонщику помешал трафик.
Даниил Квят: «На брифинге гонщиков парни из Williams жаловались, что их постоянно блокируют, а сегодня один из них сам заблокировал меня. Похоже, команда не предупредила Джорджа Расселла – к сожалению, такие ситуации иногда случаются. Не важно, каким может быть штраф для Williams, это не изменит мой результат в квалификации. Машина ехала здорово, мы явно заслуживали большего, чем выбыть из борьбы уже в первой сессии.
Не представляю, как теперь сложится гонка – с такой стартовой позицией нам точно будет очень трудно. Не знаю, насколько быстры мы будем на дистанции Гран При, но сегодня скорости точно хватало, чтобы выйти во вторую сессию».

[mailssv_1]

Стюарды оштрафовали Расселла



В первой части квалификации Джордж Расселл на медленном круге остался на траектории и помешал Даниилу Квяту, завершавшему быстрый круг.
Рассмотрев обстоятельства инцидента и заслушав гонщиков, стюарды Гран При Австрии признали вину гонщика Williams и наказали его штрафом с потерей трёх позиций на старте завтрашней гонки.

[mailssv_1]

Серхио Перес: Мне не повезло из-за трафика



Гонщики Racing Point не прошли во вторую часть квалификации в Австрии, но надеются завтра побороться за очки...
Серхио Перес (16-й): «Мне не повезло из-за трафика. Я не смог проехать круг без проблем, а на этой трассе он должен быть идеальным, чтобы пройти в следующую сессию. Мне было бы достаточно нескольких тысячных, но не получилось.
В третьем повороте я потерял немного времени за Toro Rosso, в двух финальных поворотах слишком приблизился к Williams, потеряв несколько сотых, которые нам были так нужны. Обидно, в Австрии мы добились прогресса в работе с машиной и должны были завоевать более высокую стартовую позицию. Думаю, у нас есть шанс заработать очки, так что я надеюсь на завтра».
Лэнс Стролл (17-й): «Мне совсем немного не хватило, чтобы пройти во вторую сессию. Надо было отыграть несколько десятых – от них многое зависело, но это реальное положение дел на данный момент.
Я с оптимизмом жду завтра, ведь гоночный темп – одна из наших сильных сторон в этом году, на тренировках мы были более конкурентоспособны на длинных сериях кругов. В гонке будет очень жарко, важно следить за износом резины. Посмотрим, какие у нас есть варианты стратегии, чтобы заработать несколько очков».
Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Сложная квалификация на трассе, где результаты всегда получаются очень плотными. Мы надеемся воспользоваться штрафами соперников – благодаря им оба гонщика отыграют несколько позиций.
Судя по скорости на длинных сериях кругов в пятницу, мы покажем тот же неплохой гоночный темп, что в нескольких предыдущих Гран При. Наша цель – оба гонщика должны заработать очки. Воскресенье – главный день в плане результатов, и завтра нам есть за что побороться».

[mailssv_1]

Хэмилтон потеряет три позиции на старте



В первой части квалификации Льюис Хэмилтон помешал Кими Райкконену, находившемуся на быстром круге.
Рассмотрев обстоятельства инцидента и заслушав пилотов, стюарды Гран При Австрии признали вину гонщика Mercedes, наказав его штрафом с потерей трёх позиций на старте завтрашней гонки и одним штрафным баллом.

[mailssv_1]

Карлос Сайнс: Я постараюсь отыграться



Ландо Норрис весьма уверенно провел квалификацию перед Гран При Австрии, показав шестой результат, причем за счет штрафов Кевина Магнуссена и Льюиса Хэмилтона, гонщик McLaren стартует на две позиции выше. Карлос Сайнс, получивший штраф за замену элементов силовой установки, не претендовал на высокие места и показал только пятнадцатое время.
Ландо Норрис (6-й): «Неплохая квалификация! Мы знали, что сражение будет непростым, и отрывы действительно оказались меньше, чем неделю назад во Франции. Тем не менее, мы можем быть довольны тем, что вторую гонку подряд я начну с пятой позиции – вся наша команда на трассе и на базе сработала очень здорово!
Постараюсь провести гонку столь же уверенно, как в Поль-Рикар. Главное – избежать неприятностей на старте, удержать позицию, а там посмотрим. Жаркая погода наверняка скажется на расстановке сил».
Карлос Сайнс (15-й): «Эта суббота выдалась для меня очень непростой. Досадно не иметь возможности по-настоящему побороться в квалификации: мы выбрали настройки на гонку, я не мог задействовать нужный режим работы силовой установки, из-за чего результат оставил не лучшее впечатление.
Опять же, мы заранее знали, что всё так получится, потому моей задачей было выйти во вторую сессию и обеспечить Ландо слипстрим, чтобы он смог пройти в финал. Поздравляю его и команду с удачным выступлением! Завтра новый день, я заряжен на борьбу и постараюсь отыграться».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Ландо вновь выступил здорово и завтрашнюю гонку начнет с пятой позиции, как и на предыдущем этапе во Франции. Мои поздравления всей команде и обоим гонщикам, очень чисто сработавшим в жарких погодных условиях. В ночь на субботу мы много работали над настройками, в утренней тренировке смогли подтвердить хорошую скорость, притом своей работой в пятницу Карлос внес существенный вклад в сегодняшний успех команды.
Во второй сессии Карлос не пытался показать высокий результат, чтобы, с одной стороны, поберечь машину, с другой – гарантированно не пройти в финал и иметь возможность свободно выбирать шины на первый отрезок гонки.
Мы сохраняем концентрацию и продолжаем работу, ведь очки будут начислять только завтра. Впереди долгая гонка в жарких условиях, по ходу дистанции наверняка будет немало инцидентов – думаю, нас ждет по-настоящему захватывающее сражение!»

[mailssv_1]

В Pirelli ждут один пит-стоп в завтрашней гонке




На этот раз лидеры выбрали разные стратегии – в квалификации в Скудерии предпочли пройти в финал на шинах Soft, а Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен – на Medium. На этих же комплектах пилоты завтра стартуют, что открывает немало интересных вариантов.
Впрочем, в Pirelli утверждают, что лидеров в любом случае ждёт лишь один пит-стоп, вопрос лишь в том, на каком круге он произойдёт. При старте на Soft они рекомендуют останавливаться на 12-16 круге и переходить на Hard. Тем, кто стартует на Medium, нужно будет дождаться 14-20 круга и тоже ставить Hard. С точки зрения чистого времени варианты почти идентичны, но многое будет зависеть от трафика.
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Мы уже увидели разные подходы к стратегии: гонщики Mercedes и Макс Ферстаппен завтра стартуют на Medium, в то время как Ferrari и все остальные пилоты в первой десятке начнут гонку на Soft. То, как каждый из этих вариантов стратегии проявит себя в гонке, и станет ключевым фактором.
До сих пор даже на шинах Soft гранулирования не возникало – похоже, этот состав здесь работает эффективнее, чем неделю назад на Поль-Рикар. Однако вчера длинные серии были прерваны красными флагами, и это означает, что команды, возможно, не смогли собрать все необходимые данные. Это вводит в уравнение ещё одну интересную переменную.
Сегодня температура трассы вновь оказалась очень высока, но не было порывистого ветра, создавшего проблемы для некоторых гонщиков в пятницу. Благодаря этому сессия прошла более ровно. Мы ожидаем, что завтра тоже будет очень жарко».

[mailssv_1]

В Mercedes готовятся к сложной гонке



Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым в Шпильберге, но потеряет три позиции на старте, поскольку помешал Кими Райкконену на быстром круге. Его напарник Валттери Боттас показал четвёртое время. Оба гонщика Mercedes стартуют на шинах Medium.
Льюис Хэмилтон (2-й): «Поздравления Шарлю – он быстр весь уик-энд, а мы здесь просто не можем угнаться за Ferrari. У них преимущество на прямых за счёт большей мощности. Кроме того, они разобрались с прохождением среднескоростных и быстрых поворотов. Наша машина хорошо управлялась, но мы не могли ничего сделать на прямых – нужно продолжать работать над этим.
У меня произошёл инцидент с Кими в первой части квалификации. Я отпустил тормоза и попытался уехать с трассы, поскольку не хотел, чтобы мы с ним встретились в повороте. Вероятно, я помешал ему. Меня не предупредили, что сзади приближается машина.
На этой трассе непросто выбрать момент для выезда на трассу. Я постоянно оказывался впереди, поэтому ни разу не смог воспользоваться слип-стримом. К счастью, я оказался в хорошей позиции во время последней попытки, но всё же в конце борьба получилась напряжённой. Тем не менее, я доволен стартовой позицией – здорово, что пилоты трёх разных команд заняли три первых места. Я с воодушевлением жду завтрашнюю борьбу с парнями. Скрестим пальцы, чтобы получилось отличное шоу».
Валттери Боттас (4-й): «Я бы назвал сегодняшний день средним. Машина хорошо управлялась, была быстра, но не получилось. Кроме того, возникли некоторые проблемы со связью. Мне сказали, что уже нет времени ждать, поэтому, когда я выехал на трассу, прямо передо мной оказались другие машины. Я был слишком близко к ним, чтобы улучшить своё время. Когда я начал круг, мне сказали, что был ещё запас по времени, но я не смог его использовать.
Мы ожидали, что борьба с Ferrari окажется очень плотной, но в итоге поул оказался для нас недосягаемым. Они отрывались от нас на прямых. Завтра другой день, старт со второго ряда даёт шансы. Мы уже видели, что на первом круге многое может произойти благодаря слип-стриму, так что я сделаю всё от меня зависящее».
Тото Вольфф, руководитель команды: «С первых же кругов в первой части квалификации мы поняли, что сегодня находимся в роли отстающих – нам пришлось пробиваться в каждую сессию. Перед началом уик-энда мы знали, что на этой трассе придется трудно, поскольку её характеристики не подходят сильным сторонам нашей машины. Учитывая всё это, второе и четвёртое время – вполне объективный результат.
В финале мы видели, что некоторые гонщики разгоняли друг друга – нам тоже это было необходимо, поскольку в данный момент машинам не хватает скорости на прямых, и это было лучшей возможностью исправить ситуацию.
Мы стартуем в гонке на более жестких шинах – надеюсь, это позволит дольше Шарля оставаться на трассе на первом отрезке, и откроет некоторые стратегические возможности».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Сегодня было непросто. Довольно рано стало понятно, что нам не хватает скорости, поэтому в первой сессии потребовалось разгонять друг друга, а затем ещё и выезжать на вторую попытку, чтобы обезопасить свои позиции.
Мы хотели стартовать в гонке на шинах Medium, поскольку считаем, что они лучше подходят для жарких условий, которые ожидаются завтра. Такой выбор составов оставляет нам некоторую гибкость по поводу продолжительности финального отрезка гонки.
Мы знали, что проиграем Ferrari на прямых, но и преимущество в поворотах, которое у нас обычно было, куда-то испарилось, так что мы не претендовали на поул. Кое в чём мы могли сработать лучше, поскольку обычно более гладко проводим квалификации, но я не уверен, что это кардинально повлияло бы на результат.
По крайней мере, всё говорит о том, что мы увидим захватывающую гонку. Судя по скорости на длинных сериях кругов в пятницу, предстоит плотная борьба между нами, Ferrari и Red Bull. Мы должны быть достаточно быстры, чтобы оказывать на них прессинг, и если сможем это сделать, у нас будет возможность победить».