Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Серхио Перес: 11 место - наш максимум на сегодня



В Австрии пилотам Racing Point вновь не удалось заработать очки – Серхио Перес финишировал 11-м, а Лэнс Стролл, у которого по ходу гонки возникли проблемы с силовой установкой – 14-м.
Серхио Перес (11-й): «Сегодня мы сделали всё, что в наших силах, но очки были вне досягаемости. Я хорошо стартовал, но заблокировал шины в третьем повороте, пытаясь опередить Джовинацци – и именно на этой позиции оставался до конца гонки, пытался догнать Антонио.
Между Soft и Medium в первой части гонки особой разницы не было, большая часть соперников смогла использовать такую же стратегию, как и мы. Других реальных возможностей что-то сделать не было. Всегда обидно финишировать 11-м, но это наша реальная скорость на сегодня».
Лэнс Стролл (14-й): «Определённо не наша гонка. Первый отрезок выглядел многообещающе, я преследовал Хюлкенберга и Переса, но затем возникли проблемы с силовой установкой, на решение которых ушло около десяти кругов – это стоило нам, думаю, пяти или шести секунд.
Не знаю точно, что произошло, но возникла проблема с расходомером топлива, поэтому пришлось сменить режим, что стоило нам позиции – меня опередил Риккардо. Так что в целом это был трудный день, но теперь мы начинаем подготовку к Сильверстоуну и с нетерпением ждём домашнюю гонку для команды».
Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Очень интересная гонка для всего пелотона. Разумеется, мы разочарованы тем, что не заработали очки – но мы принимали активное участие в борьбе за них. Когда борьба настолько плотная, каждая десятая может иметь значение, и нам просто немного не хватило, чтобы оказаться повыше.
Однако, похоже, ситуация будет постоянно меняться на протяжении всего сезона, поэтому нужно продолжать работать и делать всё, что в наших силах. А теперь мы с нетерпением ждём нашу домашнюю гонку в Сильверстоуне».

[mailssv_1]

Абитебул: Трасса выявила слабые стороны машины



В Шпильберге впервые с Гран При Испании в Renault не заработали очки – Даниэль Риккардо финишировал 12-м, Нико Хюлкенберг – 13-м. В команде отметили, что австрийская трасса выявила слабые стороны машины RS19.
Даниэль Риккардо (12-й): «Нет сомнений, что уик-энд получился непростым. Было сложно с первого круга, машине не хватало сцепления с трассой. Мы прогрессировали по ходу гонки, и в конце я проехал хороший отрезок на Soft, но уже было слишком поздно. Нужно разобраться, почему уик-энд получился столь трудным.
Есть области, в которых мы можем прибавить, но я не хочу во всём обвинять машину. Я должен посмотреть на себя и понять, в чём сам могу прибавить. В этот уик-энд что-то пошло не так, и у Нико такие же ощущения. Мы сделаем всё возможное, чтобы разобраться и справиться с проблемами».
Нико Хюлкенберг (13-й): «Мы не можем быть довольны итогами уик-энда. Сегодня с машиной было много проблем, она не позволяла бороться за очки, а в середине и в конце гонки не хватало темпа. За последние годы мы убедились, что в Австрии специфичная трасса, к которой нам не удается найти подход.
Мы воспользуемся паузой на следующей неделе, чтобы детально всё проанализировать и понять, как добиться большего в Сильверстоуне».
Сирил Абитебул, руководитель команды: «Очевидно, что мы провели не лучший уик-энд. Несмотря на то, что у нас был темп, чтобы занять чуть более высокие позиции, трасса выявила слабые стороны нашей машины, которые были заметны и в прошлых гонках, но сегодня проявились особенно ярко. Необходимо понять – проблема связана со специфичными настройками или всё дело в особенностях шасси. Мы продолжаем работать».

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен о гонке и атаке на Шарля Леклера



В Австрии Макс Ферстаппен финишировал первым, но стюарды обратили внимание на его действия при атаке на Шарля Леклера. В ожидании решения Макс в эфире Sky Sports F1 прокомментировал ход гонки и сражение с Ferrari.
Вопрос: Макс, великолепная гонка! Какого решения вы ждете от стюардов?
Макс Ферстаппен: Каким бы ни оказалось их решение, оно уже не изменит мою гонку. Мы выступили здорово и не должны получить наказание. Нам удалось отыграться после неудачного старта, машина ехала великолепно, и я невероятно рад за наших партнеров из Honda!
Вопрос: В какой-то момент вы уступали лидеру четырнадцать секунд! Очевидно, вас очень разозлил неудачный старт, не так ли?
Макс Ферстаппен: Конечно, я был раздосадован, но продолжал атаковать на пределе. От меня требовалось сохранять спокойствие и вернуться на позицию позади лидеров, что я и сделал. Мне немного мешала вибрация от проплешины на одной из передних шин, но после пит-стопа машина поехала намного быстрее, и я сумел всех опередить!
Вопрос: Стюарды сейчас решают, была ли у вас необходимость в той ситуации с Шарлем настолько глубоко входить в поворот, и не пытались ли вы в какой-то момент намеренно ехать прямо.
Макс Ферстаппен: Нет, не пытался. Третий поворот находится на холме, и когда слишком глубоко в него входишь, приходится иметь дело с сильной недостаточной поворачиваемостью, машина сама по себе смещается к внешней кромке трассы. Мы с Шарлем оба довольно поздно направили машины в поворот, но я не пытался ехать там прямо.
Вопрос: Притом в тот момент вы уже были впереди...
Макс Ферстаппен: Именно так. Шарль мог бы попытаться перекрестить траекторию, но вместо этого он попробовал контратаковать по внешнему радиусу, что было совершенно невозможно.
Вопрос: В какой момент вы поняли, что можете выиграть эту гонку?
Макс Ферстаппен: Когда довольно быстро прошёл Валттери Боттаса.
Вопрос: Болельщики сегодня активно вас поддерживали, не так ли?
Макс Ферстаппен: Да, когда я сражался сперва с Валттери Боттасом, а затем с Шарлем Леклером, они не могли усидеть на местах и стоя поддерживали меня!
Вопрос: Вы слышали их?
Макс Ферстаппен: Нет, я был полностью сосредоточен на сопернике!
Вопрос: Вы показали быстрейший круг в гонке. Идеальный результат уик-энда, если, конечно, стюарды оставят всё так, как есть.
Макс Ферстаппен: Если они примут иное решение, это будет несправедливо, но мы в любом случае выступили невероятно здорово.

[mailssv_1]

Кевин Магнуссен: Всё было безнадёжно



Неудачно сложился Гран При Австрии для Haas, команда в третьей гонке подряд не смогла заработать очки...
Роман Грожан (16-й): «Сложная гонка. Невозможно понять, куда пропало сцепление с трассой и как мы можем сделать машину быстрее. На первых кругах у меня вообще не было сцепления, а по ходу гонки – темпа. Мне приходилось изо всех сил бороться с машиной.
Мы в очень сложной ситуации. Мы будем работать, будем искать решение, но это может занять время. Я уверен в парнях, и у нас есть ресурсы, чтобы разобраться с проблемами. Очевидно, что есть что-то такое, что мы делаем неправильно».
Кевин Магнуссен (19-й): «Сегодня в гонке у нас не было скорости, хотя вчера в квалификации я показал пятое время. Разочаровывающий день после очень хорошей субботы. Это странно и очень огорчает. Ничего не работало – всё было безнадёжно. Произошедшее действительно сбивает с толку».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Гонка разочаровала. Мы просто ездили по кругу – ничего приятного в этом нет. После того, как мы показали пятое время в квалификации, а затем провели такую гонку, я не могу сказать ничего, кроме того, что мы разочарованы.
Мы продолжим работать и постараемся понять, почему у нас такая разница в скорости между квалификацией и гонкой. Мы просто не понимаем причины, не имеем ни малейшего понятия».

[mailssv_1]

Гран При Австрии: Смена шин на дистанции

[mailssv_1]

Стюарды не стали наказывать Ферстаппена



Стюарды Гран При Австрии решили не наказывать Макса Ферстаппена за инцидент с Шарлем Леклером на последних кругах гонки. После длительного разбирательства они пришли к выводу, что произошедшее – гоночный инцидент.
Таким образом, победа Макса Ферстаппена в гонке подтверждена. Шарль Леклер остался вторым.

[mailssv_1]

Квят: я был как подсадная утка

 

Российский гонщик «Торо Россо» Даниил Квят прокомментировал итоги Гран-при Австрии. 

 

«Это была не самая приятная гонка в моей жизни, хотя это было понятно ещё вчера после квалификации. Сегодня у меня было больше прижимной силы, так что в гонке я был как подсадная утка. Это был не наш день, один из тех уик-эндов, когда мы оказались далеки от хорошего результата. 

 

Мы знаем, что можем добиться большего, так что сейчас нам нужно перезагрузиться и двигаться вперёд. Мы оставим эти две гонки позади и постараемся извлечь максимум из машины в следующих гонках», — приводит слова Даниила Квята официальный сайт команды. 

Сообщение отредактировал mailssv_1: 30 June 2019 - 21:54

[mailssv_1]

Mercedes помешали проблемы с охлаждением машины



В Австрии прервалась успешная серия Mercedes – после десяти подряд побед лучшим результатом чемпионской команды в Шпильберге стало третье место Валттери Боттаса. Лидер сезона Льюис Хэмилтон финишировал пятым и впервые с прошлогоднего Гран При Мексики не поднялся на подиум. В команде объяснили такие результаты проблемой с охлаждением машины.
Валттери Боттас (3-й): «Думаю, сегодня мы сделали максимум возможного. Мы ожидали, что гонка будет сложной, но она получилась ещё сложнее. Приходилось много ехать накатом и не использовать некоторые режимы двигателя, чтобы он не перегревался. Мы не могли бороться в полную силу – большую часть гонки я следил за температурой. В результате обороняться и атаковать было очень сложно.
Но давайте смотреть на позитивные моменты – я заработал несколько очков и не думаю, что у нас была настолько большая разница в скорости с остальными. Всё не так плохо. Мы выясним причины и вернёмся в Сильверстоун более сильными».
Льюис Хэмилтон (5-й): «Не самый простой день – ещё до старта мы предполагали, что могут возникнуть сложности. Перегрев стал довольно серьёзной проблемой для нас. Полагаю, у нас был хороший темп, машина хорошо управлялась, но мы не могли атаковать в полную силу из-за перегрева. В этот уик-энд это стало сдерживающим фактором, тогда как у остальных не возникло таких же проблем.
Мы должны понять, почему это произошло и исправить. Предстоят ещё жаркие гонки, например, в Будапеште, так что необходимо разобраться, иначе сложности возникнут вновь.
Кроме того, я повредил переднее антикрыло о поребрик, которое пришлось заменить – на этом мы тоже потеряли немного времени. Сегодня был один из плохих дней, но я заработал несколько очков за пятое место».
Тото Вольфф, руководитель команды: «С точки зрения болельщиков, гонка получилась захватывающей, но для нашей команды день получился сложным. Мы говорили перед гонкой, что высокая температура станет самой большой проблемой – так и получилось. Все увидели нашу «ахиллесову пяту» – оба гонщика столкнулись с перегревом в условиях очень высокой температуры.
Для охлаждения нам пришлось проделать дополнительные отверстия в корпусе, ограничить обороты двигателя, на прямых сбрасывать газ и двигаться накатом. Сегодня мы не могли бороться в полную силу – ни атаковать, ни обороняться. Мы просто старались выжить и охладить машину.
К позитивным итогам можно отнести тот факт, что мы заработали немало очков и смогли показать неплохое время, несмотря на все ограничения. Однако очевидно, что необходимо решить все проблемы с охлаждением перед предстоящими жаркими европейскими этапами.
Мы всегда говорим, что плохие дни – это те дни, когда мы должны сделать выводы и вернуться более сильными. Постараемся сделать это уже в Сильверстоуне».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Приятно увидеть первую победу Honda после возвращения в Формулу 1. Они напряжённо работали – надеюсь, они смогут насладиться моментом.
У нас же выдался невероятно сложный день – всю гонку мы были ограничены из-за проблем с охлаждением. Мы знаем, что это наша «ахиллесова пята», и сочетание высокой температуры и высоты над уровнем моря привели к тому, что сегодня мы не смогли бороться в полную силу.
Валттери хорошо поработал и поднялся на подиум. Большую часть дистанции он не гонялся, а контролировал состояние машины – нам пришлось пожертвовать скоростью ради охлаждения. Мы рады, что он получил награду за свою работу.
Льюис оказался в такой же ситуации, что и Валттери – ему тоже пришлось от старта до финиша следить за температурой. Он сохранил шины в хорошем состоянии, но, к сожалению, его переднее антикрыло получило повреждение в десятом повороте на двадцать седьмом круге – мы потеряли слишком много времени из-за замены носового обтекателя и перехода на шины Hard.
Жаль, что в самом конце Валттери потерял одну позицию, но это стало следствием проблем, с которыми мы столкнулись. Несмотря на то, что температура была главной проблемой для нас, мы оказались недостаточно быстры даже в квалификации – нет сомнений, что есть области, с которыми мы должны разобраться и прибавить. Мы ждём этап в Сильверстоуне, где машина должна работать лучше – надеюсь мы вернёмся в борьбу за первые позиции».

[mailssv_1]

Расселл: В гонке были и позитивные моменты



Стартовав в Австрии с пит-лейн, Джордж Расселл закончил дистанцию гонки на восемнадцатом месте. Роберт Кубица на первом круге отыграл несколько позиций, но далее не смог удержать соперников позади и финишировал двадцатым.
Дейв Робсон, главный гоночный инженер: «После квалификации мы обнаружили повреждения переднего антикрыла на машине Джорджа и провели замену, а поскольку спецификация антикрыла отличалась, ему пришлось стартовать с пит-лейн. Он пилотировал здорово, в начале гонки боролся с Haas и Toro Rosso, хотя ему, как и всем, приходилось беречь мотор и тормоза.
Роберт здорово начал гонку, в первых поворотах отыграл несколько мест, но далее не смог удержать позицию и откатился назад. Когда Кевин Магнуссен получил штраф с проездом по пит-лейн, мы позвали Роберта в боксы за свежими шинами, и по возвращении на трассу он оказался впереди гонщика Haas. Мы рассчитывали, что за счёт хорошей скорости на прямых Кубица сможет сдержать Магнуссена, однако сделать этого не удалось, и далее гонка для Роберта складывалась очень непросто, так как ему постоянно приходилось пропускать лидеров на круг.
Джордж неплохо провел первый отрезок дистанции и ехал довольно близко к Даниилу Квяту. Мы своевременно провели пит-стоп, наши механики сработали лучше механиков Toro Rosso, и Джордж едва не вернулся на трассу впереди Даниила. К сожалению, Квят смог оторваться, а Джорджу пришлось отбивать атаки Кевина Магнуссена. С этой задачей наш гонщик успешно справился и финишировал на восемнадцатом месте.
В сегодняшних весьма непростых условиях наша команда сработала очень неплохо и вновь закончила дистанцию обеими машинами».
Джордж Расселл (18-й): «В начале гонки я какое-то время сражался с Toro Rosso и Haas, а на последних кругах смог сдержать натиск со стороны Кевина Магнуссена. Мы по-прежнему заметно уступаем соперникам, но в гонке были позитивные моменты. На первых кругах я оказался достаточно быстр, смог разом пройти Роберта и Даниила Квята, что было и удивительно, и приятно! Я выкладывался по максимуму на каждом круге – уверен, болельщики это заметили. В остальном нам нужно набраться терпения и дождаться модификаций, с которыми у машины будет больше прижимной силы».
Роберт Кубица (20-й): «Непростая гонка, мне сильно не хватало скорости. На первом круге я отыграл несколько мест, но далее машина откровенно плохо слушалась руля. Я пытался отразить атаки соперников, но удержать их позади оказалось слишком сложно. Машине в целом не хватает сцепления с трассой, а в условиях сегодняшней жаркой погоды, когда из-за перегрева шины теряли эффективность, FW42 скользила еще больше, чем обычно».

[mailssv_1]

Хельмут Марко: Мы увидели фейерверк блестящих обгонов!



Консультант Red Bull Хельмут Марко счастлив видеть вторую подряд победу Макса Ферстаппена на домашней для команды трассе…
Хельмут Марко: «После неудачного старта ожидания были не слишком велики, но затем Макс проснулся, а в последние тридцать кругов мы увидели фейерверк блестящих обгонов!
На последних кругах в Honda отдали нам всю мощность мотора, шины выдержали – и мы продемонстрировали эффективность своего шасси. Спасибо мотористам Honda. Макс в этом году финишировал во всех гонках, он не допускал ошибок, машина и мотор были надёжны. Сегодня все факторы совпали.
Сегодняшняя победа ещё более радостна тем, что завоёвана в напряженной борьбе после неудачного старта. Перед началом сезона мы говорили о том, что хотим выиграть пять гонок в этом году. Тогда некоторые назвали меня сумасшедшим, но я по-прежнему считаю, что мы можем этого добиться».

[mailssv_1]

Элбон: Во второй гонке подряд у нас проблемы с балансом



Лучшим результатом Toro Rosso в Гран При Австрии стало 15-е место Александера Элбона, а его напарник Даниил Квят финишировал 17-м. В команде разочарованы итогами уик-энда...
Александер Элбон (15-й): «К сожалению, сегодня у нас не было темпа – первый отрезок получился сложным, мы оказались недостаточно быстры. Во второй половине гонки мы выглядели лучше, но к тому моменту оказались далеко позади. Сложно смириться с таким результатом, ведь в пятницу темп на длинной серии кругов был достаточно хорошим.
Во второй гонке подряд у нас возникли проблемы с балансом, нужно понять, как с ними справиться».
Даниил Квят (17-й): «Не самая приятная гонка в моей жизни, но мы этого ожидали ещё вчера после квалификации. У меня были настройки с большей прижимной силой, так что на прямых не хватало скорости. Сегодня был не наш день – один из тех уик-эндов, когда мы были далеко позади.
Мы знаем, что способны на большее, поэтому нужно оставить этап в прошлом и двигаться вперёд. Постараемся выжать максимум из машины в следующих гонках».
Джодди Эггинтон, технический директор: «Учитывая наши квалификационные позиции, гонка получилась сложной. Пилоты атаковали изо всех сил, но им приходилось следить за температурой тормозов и силовой установки, что немного замедлило наш прогресс.
Выбравшись из трафика, Алекс смог показать неплохое время и сократить отставание от соперников впереди, но затем мы потеряли некоторое время на пит-стопе.
Когда Даниэль освободился от трафика, ему всё равно пришлось контролировать состояние шин из-за поврежденного воздуховода задних тормозов, и он не смог добиться большего. Определённо не лучший день, поэтому перед следующей гонкой мы должны исправить слабые стороны, которые замедлили нас здесь. Мы сосредоточимся на этом, чтобы вернуться более сильными на следующем этапе».
Франц Тост, руководитель команды: «В первую очередь, я хочу поздравить Honda, Red Bull Racing и великолепного Макса Ферстаппена с фантастической победой на Red Bull Ring. Они проделали потрясающую работу в Сакуре, чтобы добиться этого результата, а команда отлично справилась.
Что касается Toro Rosso, то мне нечего сказать – сегодня мы выступили не лучшим образом».

[mailssv_1]

Первый двойной результативный финиш для Alfa Romeo



В Австрии впервые с начала сезона оба гонщика Alfa Romeo закончили гонку в призовой десятке. Антонио Джовинацци заработал первые очки в Формуле 1...
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Я очень доволен выступлением команды. Впервые с начала сезона мы заработали очки двумя машинами и убедительно доказали, что способны сражаться в верхней части середины пелотона. Кими и Антонио очень вдумчиво действовали на дистанции, точно знали, когда атаковать, а когда беречь шины, их совместный результат стал настоящей наградой для команды.
Возможно, мы могли бы заработать ещё больше очков, ведь на последних кругах наши гонщики стремительно догоняли Карлоса Сайнса. Впрочем, и этот результат можно считать удовлетворительным. В недавних гонках команда добилась существенного прогресса, постараемся закрепить позитивную динамику не менее успешными выступлениями!»
Кими Райкконен (9-й): «Мы можем быть довольны тем, что заработали очки – хороший результат для команды. Я здорово стартовал, на первых кругах был очень быстр, но потом стало сложнее. Машине немного не хватило скорости, чтобы бороться с ближайшими соперниками и беречь шины. Приходилось постоянно искать баланс между необходимостью ехать достаточно быстро и экономией шин. Досадно, что не удалось добиться большего, но итог неплохой, нужно продолжать работать. В целом можно сказать, что мы добились прогресса, хотя в субботу ощущения были немного лучше».
Антонио Джовинацци (10-й): «Я счастлив впервые финишировать в призовой десятке! Невероятное ощущение, просто гора с плеч! Пожалуй, это был наш максимум на сегодня, я рад, что мы заработали очки двумя машинами.
Квалификация сложилась очень удачно, однако в гонке пришлось по-настоящему нелегко. Серхио Перес прессинговал меня практически всю дистанцию, но я очень хотел заработать это очко. Сейчас я чувствую, что наши усилия, наконец, вознаграждены, но нужно двигаться дальше. После Гран При Франции команда сделала шаг в верном направлении, главное – продолжать в том же духе!»

[mailssv_1]

Кристиан Хорнер: Это лучшая победа Макса



В Австрии Макс Ферстаппен прервал серию побед Mercedes, выиграв гонку на домашней для Red Bull трассе. Пьер Гасли финишировал седьмым, проиграв напарнику круг...
Макс Ферстаппен (1-й): «Невероятная гонка, я очень рад завоевать для команды вторую победу в домашнем Гран При. На старте всё прошло ужасно: сработала система, препятствующая выключению двигателя, и я откатился на седьмое место. После этого у меня был отличный темп, я сохранял спокойствие и атаковал.
Решающую роль сыграл второй отрезок – машина буквально ожила. Опередив Валттери, я подумал, что могу побороться за победу, ведь темп был отличным, но никогда не знаешь, как будут развиваться события. Я продолжил атаковать, полностью выложился и не сдавался. За несколько кругов до финиша я опередил Шарля, так что очень доволен. Борьба была плотной, но если не обгонять, лучше вообще оставаться дома.
Я хочу поблагодарить всех в Red Bull Racing: весь уик-энд мы отлично работали, наши новинки оказались эффективными. Спасибо команде, всем, кто работает на базе, всем сотрудникам Honda. Последние несколько лет получились сложными для них, я рад принести им победу!»
Пьер Гасли (7-й): «Сложная гонка и непростой день. У меня был не лучший темп на первом отрезке на шинах Soft, а затем я застрял за другими машинами. В начале второго отрезка я слишком много атаковал и спустя пару кругов испортил комплект Hard – он начал сильно пузыриться, скорость упала и я не мог догнать Ландо.
В целом, здорово, что новинки сработали – по крайней мере, у Макса. Он потрясающе поработал – это плюс, и теперь мы ждем этапа в Сильверстоуне. Со своей стороны, я не очень доволен выступлением – надо над этим работать. Здорово, что машина конкурентоспособна. Мне нужно многому научиться, работая вместе с Максом. Я хочу добиваться большего и знаю, что способен на это».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Невероятное выступление Макса. Выиграть Гран При Австрии и принести Honda первую победу в эпоху V6 – это потрясающе. Победа в домашней гонке многое значит для всех в семье Red Bull. Господин Матешиц многое вложил в этот спорт, благодаря Red Bull Racing и Toro Rosso, для нас очень важно второй год подряд выиграть эту гонку.
После финиша мы напряженно ждали решения стюардов, но они рассудили правильно. То, что произошло сегодня между Максом и Шарлем – жесткий поединок, и мне кажется, в этом вся Формула 1 – два молодых парня сражаются за победу.
Последнее время Формулу 1 много критиковали, но сегодняшняя гонка получилась интересной: в ней были обгоны и напряженная борьба – то, что нужно. Мы не были фаворитами этой гонки, о победе можно было только мечтать, но мы победили! И мне кажется, что это лучшая победа Макса.
Гонка получилась сложной для Пьера, но он отыгрался и опередил Райкконена. Когда напарник выступает на таком уровне, планка поставлена очень высоко, но со временем Пьер обретёт уверенность и сократит отставание. Наша цель – опередить Ferrari в Кубке конструкторов, для этого нужно, чтобы оба гонщика зарабатывали максимум очков».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Благодаря усилиям всех сотрудников Honda в Японии и Великобритании, неустанно занимавшихся развитием силовой установки, мы, наконец, сделали это – одержали первую победу в гибридную эру, первую с Гран При Венгрии 2006 года. И отдельное спасибо семьям наших сотрудников, которые поддерживали их. Конечно, спасибо Максу за великолепное пилотирование, и Red Bull Racing за то, что они предоставили ему фантастическую машину.
Мы не должны забывать об огромном вкладе Toro Rosso, которая в прошлом году помогла нам вернуться на правильный путь. В Honda не смогли бы сделать этого в одиночку, поэтому мы хотим поблагодарить наших поставщиков. Эта победа также является способом поблагодарить наших болельщиков во всём мире за их поддержку.
Мы вернулись в Формулу 1 в 2015 году, но чувствуем, что сегодня у нас новое начало. Короткое время мы сможем насладиться успехом, но затем необходимо как можно быстрее с большим усердием вернуться к работе, поскольку нам ещё нужно сократить отрыв от самых быстрых команд».

[mailssv_1]

В Ferrari надеялись на другое завершение уик-энда



На последних кругах Гран При Австрии Шарль Леклер упустил победу, а его напарник Себастьян Феттель отыгрался после проблем в квалификации и финишировал четвертым.
Шарль Леклер (2-й): «В целом, успешный уик-энд. К сожалению, он закончился не так, как нам хотелось. Я хорошо проехал первый отрезок, показал неплохой темп. Я рано провёл пит-стоп, чтобы не пропустить Боттаса. Из-за этого второй отрезок получился длиннее и сложнее, чем мы ожидали: под конец гонки задние шины сильно деградировали.
Второе место – не тот результат, на который мы рассчитывали, но мы полностью выложились и сделали большой шаг вперед в этот уик-энд. Я уверен, что в следующих гонках мы продолжим прогрессировать и добьёмся желаемого успеха».
Себастьян Феттель (4-й): «Я всегда настроен позитивно, и сегодня команда дала мне отличную машину. Мне кажется, этот уик-энд сложился для нас лучше – пожалуй, как несколько недель назад в Канаде. Я расстроен тем, как для меня всё прошло в субботу, но сегодняшняя гонка была интересной, я насладился плотными поединками и атаковал на всей дистанции. Кроме того, мне жаль Шарля, ведь он великолепно выполнил свою работу и был очень сильным соперником весь уик-энд. В целом, я отчасти доволен, отчасти расстроен, в этот уик-энд мы оба могли подняться на подиум, а один из нас – выиграть гонку.
Мы знаем, что нужно добиться большей прижимной силы. Мы сильны на трассах вроде австрийской и канадской, и мы понимаем, что должны сделать, чтобы улучшить машину, но это нелегко и невозможно сделать за один день. Я хотел бы поблагодарить всю команду в Маранелло, ведь они очень страстно относятся к делу и работают изо всех сил, чтобы машина стала лучше. Ferrari этого года действительно способна выигрывать гонки».
Маттиа Бинотто, руководитель команды: «В каждой гонке есть какая-то история, а сегодня она была яркой, с многочисленными поединками. Мы показали, что продолжаем прогрессировать. Шарль отлично провёл гонку от старта до финиша и вообще фантастически выступил в этот уик-энд.
Себастьян тоже великолепно провёл гонку: на шинах Hard он атаковал и делал всё что мог, хотя из-за этого резина сильно изнашивалась. С этой точки зрения понятно, что его стратегия с двумя пит-стопами не была запланирована заранее, но нам пришлось на неё перейти по ходу гонки. Мы сожалеем о проблеме с радио во время пит-стопа Феттеля. Не все механики слышали о пит-стопе, в результате он потерял ценное время.
Мы согласны с решением стюардов, хотя сомневаемся в его правильности. Они судьи, и мы должны их уважать. Хотя я, прежде всего, болельщик Ferrari, по-моему, Формуле 1 пришло время перевернуть страницу и смотреть в будущее. Как мы часто говорим, нужно позволить гонщикам бороться между собой, ведь это хорошо для спорта. Итак, «Браво!» Ферстаппену, он отлично провёл гонку – как и Шарль. В будущем у нас тоже появятся шансы».

[mailssv_1]

Даниэль Риккардо: Я не хочу бороться за 12 место



Стартовав 12-м, Даниэль Риккардо и финишировал на той же позиции, но был рад победе бывших коллег из Red Bull и Макса Ферстаппена…

Вопрос: Что вы почувствовали, когда Макс выиграл гонку?
Даниэль Риккардо: Почувствовал, что не хочу бороться за 12 место. Это не те позиции, где я должен быть. В прошлых гонках мы порой выступали успешно, но в Австрии нам пришлось непросто. Не хочу, чтобы это становилось тенденцией. В Сильверстоуне нужно вернуться наверх.
Макс провёл яркую гонку. Я рад за Формулу 1, зрелище получилось захватывающим. Моя гонка была скучной, поэтому я рад, что в борьбе за лидерство что-то происходило. Red Bull Racing второй год подряд выигрывает эту гонку. Думаю, они счастливы. Днём я видел господина Матешица – он был доволен, представляю, что он чувствует сейчас. Я очень рад за него. Этот сезон получился для них непростым, но сегодня они добились победы.

Вопрос: В команде знают, что делать? В Renault рассчитывают переломить ситуацию?
Даниэль Риккардо: Надеюсь, опыт этой недели поможет нам найти решение. В Поль-Рикар мы думали, что дело в порывистом ветре. Сегодня ветра не было, но машина на скоростных участках вела себя столь же нестабильно.
Что-то с машиной было не так в этот уик-энд. Что именно – мы пока не знаем, но должны найти причину. Я сохраняю оптимизм и надеюсь, что к Сильверстоуну мы всё исправим.
Посмотрите на McLaren. Они используют те же моторы, но выступают сильнее. У них больше прижимной силы, машина более эффективна, они быстрее на прямых. Мы к этому пока стремимся.
На некоторых трассах, когда машина работает хорошо, мы выступаем успешно, но постоянно этот потенциал использовать не удаётся. Проблема ли в недостаточно хорошей корреляции данных между аэродинамической трубой и трассой, или в чём то ещё – мы пытаемся это понять. В команду вложены большие средства, но пока мы не добились оптимального соотношения цена/качество.

[mailssv_1]

Ландо Норрис: Я сделал всё, что мог



Ландо Норрис финишировал шестым в Гран При Австрии и доволен гонкой. В интервью он говорил о поединках с Льюисом Хэмилтоном и Кими Райконеном – и о прогрессе команды.
Вопрос: Как прошла гонка?
Ландо Норрис: Первый круг был лучшим – я пробился на третью позицию. Затем боролся за четвёртую и пятую позиции. Пожалуй, я впервые прорывался вперед, а не откатывался назад, но понимал, что это не будет долго продолжаться. Я сделал всё, что мог.
Затем тоже было весело, когда мы боролись с Кими. После этого я контролировал темп и старался доехать до финиша. Шестое место – заслуженный результат. Не думаю, что мы способны на большее. Остальные соперники слишком быстры.
Вопрос: Перед гонкой вы ожидали, что будете так бороться с Льюисом Хэмилтоном?
Ландо Норрис: Льюис не делал мою жизнь проще, но это было весело. Мы ехали бок о бок почти всю прямую перед третьим поворотом, и было бы рискованно остаться на внутреннем радиусе в четвертом. Конечно, я волновался. Но я доверяю Льюису – он не станет делать никаких глупостей. Тем более, что в его ситуации он не станет рисковать больше, чем нужно. Здорово побороться с более быстрым соперником! Очевидно, нам не хватало скорости, чтобы всю гонку сражаться с Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari. Но я сделал всё, что мог.
В какой-то момент я даже ехал третьим, а после пит-стопа просто контролировал износ шин, но это всё равно не было скучно! Я единственный проехал вторую половину гонки на Medium. Мы не знали, как поведёт себя резина в конце отрезка, но мне удалось сохранить её в рабочем состоянии. Здорово заработать очки после неудачных гонок в Канаде и Франции.
Вопрос: Теперь вы привыкли бороться с Льюисом, Себастьяном и Максом? В начале сезона вы говорили, что волнуетесь?
Ландо Норрис: Себастьян и Макс попытались опередить меня в начале гонки. Вы видели, насколько у них быстрые машины – у них большое преимущество, но им всё равно было непросто. Здорово иметь таких соперников: я видел, где они отыгрывают время, а где едут в нашем темпе. Но наши поединки были слишком короткими. Наша цель – стабильно с ними сражаться, и надо много работать, чтобы добиться этого. Однажды мы сможем их опередить.
Вопрос: Вас удивило, что вы удерживали Red Bull Racing позади?
Ландо Норрис: Я знал, что будет сложно – они всегда отлично работают с шинами, у них очень хорошая машина. Им немного не хватает скорости на прямой, но у них всегда очень хороший гоночный темп. Я сделал всё, что мог.
Вопрос: Судя по всему, это реальная скорость McLaren, ведь Карлос поднялся с последней позиции на восьмую?
Ландо Норрис: Это здорово, мы не ожидали такого. Может показаться, что здесь легко обгонять, но это не так. Здесь надо контролировать износ шин. Но мы отлично поработали, показали всё, на что способна машина в этот уик-энд.
У меня был хороший темп, когда это надо. Но переход на шины Medium был довольно рискованным. Мне пришлось больше контролировать темп, чем хотелось бы.
Вопрос: Когда вы пересекли финишную черту, что вы сказали себе?
Ландо Норрис: Я был очень доволен. Возможно, если бы я выиграл гонку, то отреагировал бы эмоциональнее. Я просто подумал, что отлично выполнил свою работу. Здорово заработать столько очков – сейчас это самое важное.
Вопрос: В какой-то момент вы боролись с Кими Райкконненом. Как всё прошло?
Ландо Норрис: Это было весело. Он очень жестко меня обогнал на первом круге. Я постарался удержать его позади, но он отлично выполнил свою работу. Интересный поединок!
Как я сказал, иногда в гонках бывает скучно. Если всё слишком просто, то это не доставляет удовольствия. А Кими вытеснил меня в сторону поребрика. Это был рискованный поединок, но тем самым он мне больше понравился.
Вопрос: Вам во второй гонке подряд удалось опередить Renault. Какую роль это играет для команды?
Ландо Норрис: Это важно для долгосрочной перспективы. Хорошо, что мы добились такого результата в этот уик-энд. Особенно я рад за Карлоса, который тоже заработал очки. Но я уверен, что Renault отыграется. Они были сильным соперником в каждой гонке. Нам надо продолжать прогрессировать, чтобы остаться впереди.
Вопрос: Почему машина настолько быстра на этой трассе?
Ландо Норрис: Я не знаю. Мне кажется, мы выступили стабильно, сделали то, что должны были, не допустили никаких глупых ошибок, отлично провели пит-стопы…
Вопрос: В этот уик-энд вы стали лучшими из остальных – на данный момент вам этого достаточно?
Ландо Норрис: Я не знаю. Нам нужно добиться большего, чтобы чувствовать себя комфортно. Если бы я допустил малейшую ошибку, то Гасли смог бы меня опередить. Я мог уступить Alfa Romeo, особенно в квалификации, где они были очень быстры. Команда много работает – только так можно сохранить эти позиции. Нам нельзя расслабляться. Посмотрим, что нас ждет в следующий уик-энд.
Вопрос: Почему вы поставили Medium на второй отрезок, хотя большинство использовали Hard?
Ландо Норрис: Скорость Medium немного выше, но они изнашиваются быстрее Hard. Нам нужен был хороший темп, и мне было важно следить за шинами, чтобы сохранить их в рабочем состоянии. Не знаю, что скажет Карлос, использовавший Hard. Мы постарались найти лучшее решение.

[mailssv_1]

Тойохару Танабе: Впереди ещё много работы



Победа в Австрии стала первой для моторов Honda за 13 лет – они не побеждали с Гран При Венгрии 2006 года. В связи с этим в Red Bull Racing решили отправить на подиум не сотрудника своей команды, а главу Honda F1 Тойохару Танабе. После церемонии японец признал, что это стало для него сюрпризом...
Вопрос: Какими были ваши эмоции сразу после гонки, и что вы почувствовали, когда победу Макса подтвердили?
Тойохару Танабе: Я очень рад видеть, насколько сильную гонку провёл сегодня Макс. Старт меня немного удивил, я начал нервничать. Но в гонке у него был очень хороший темп. На середине дистанции я начал верить, что мы сможем оказаться на более высокой позиции. А в конечном счёте Макс завершил день на первом месте – потрясающий день.
Вопрос: Почти за 30 кругов инженер Макса сказал ему, что он может использовать двигатель так, как хочет, и это помогло. По ходу гонки в Mercedes боролись с перегревом, у Ferrari тоже возникли сложности. Насколько уверенно в этих жарких условиях чувствовали себя вы?
Тойохару Танабе: С точки зрения охлаждения мы были на грани. Конечно, высокие температуры заставили нас сосредоточиться на сохранении силовой установки. Но мы старались выжать из неё столько мощности, сколько могли.
Вопрос: Вы ожидали столь сильного результата?
Тойохару Танабе: Не настолько сильного. По предыдущим гонкам мы видели, насколько быстры Mercedes, но иногда мы могли конкурировать с Ferrari. Сегодня всё было иначе, мы оказались самыми быстрыми, поэтому я немного удивлён.
Вопрос: После финиша вы поднялись на подиум...
Тойохару Танабе: Когда мне сказали идти туда, я удивился. Я понятия не имел, что должен делать, именно поэтому оказался там позже остальных. Обычно ты должен выходить туда перед государственным гимном, и я хотел это сделать, но немного опоздал. Но я присоединился к ним позже. Я впервые был на подиуме, не знал, что делать, и мне никто не подсказал! Было приятно видеть, что сотрудники команды так счастливы. И там было много болельщиков.
Вопрос: А как насчёт того, что ваш друг Герхард Бергер вас там тоже обнял?
Тойохару Танабе: Да, он поздравил меня и сказал, что мы хорошо поработали.
Вопрос: Макс сказал, что этот результат устранит любые сомнения относительно проекта Red Bull-Honda. Как вы думаете, как это повлияет на вашу программу?
Тойохару Танабе: Конечно, этот результат воодушевляет наших сотрудников, но с начала сезона мы видели большое отставание от Mercedes и Ferrari. Сегодня всё было хорошо, мы были сильны, но я не могу гарантировать, что мы столь же сильно будем выглядеть в следующей гонке, что будем настолько же конкурентоспособны, как здесь. Это значит, что нам нужно продолжать двигаться вперёд, чтобы добиться уверенности в своих силах, чтобы знать, что если мы не допустим ошибок, то победим. Мы хотим выйти на этот уровень и должны продолжать делать всё возможное.
Вопрос: Каков следующий шаг в вашей программе развития? Более сильный квалификационный режим?
Тойохару Танабе: Да, квалификационный режим, но также и гоночный. Мы стараемся использовать нашу силовую установку как можно эффективнее, но добиться быстрого прогресса не так просто.
Вопрос: Когда вы представите обновления?
Тойохару Танабе: Вы знаете, что я не скажу. Нам нужно обсудить это с командами, и тогда мы примем решение. Но не в следующей гонке.
Вопрос: Можно ли сказать, что в гонке ваши показатели намного ближе к Mercedes и Ferrari, чем в квалификации?
Тойохару Танабе: Да, в квалификации мы видим большое отставание от остальных. В гонке мы тоже ещё отстаём, но не так сильно. Это значит, что на следующем этапе нам нужно больше отыграть в квалификации, но это нелегко.
Вопрос: Вы оставите себе приз?
Тойохару Танабе: Он даётся команде, но мы сделаем две копии...
Вопрос: Вы уже осознали, что снова выиграли Гран При?
Тойохару Танабе: Конечно. Наша цель – стать чемпионами, но впереди ещё много работы.

[mailssv_1]

Зайдль: McLaren вновь была четвёртой по скорости



Команда McLaren довольно успешно провела Гран При Австрии, что позволило ей закрепиться на 4-м месте в Кубке конструкторов, увеличив отрыв от Renault. Ландо Норрис и Карлос Сайнс заработали очки, хотя испанец стартовал из последнего ряда, и руководитель команды Андреас Зайдль похвально отозвался о работе обоих гонщиков.
Вопрос: Ландо сегодня выступил очень уверенно – как бы вы подвели итоги дня?
Андреас Зайдль: По-моему, сегодня в выигрыше и команда McLaren, и Формула 1 в целом. Начнём со спорта: болельщики увидели интереснейшую гонку. После всех дискуссий, которые шли в последние недели, это было просто необходимо. Я думаю, также это стало подтверждением того, что в попытках что-то исправить надо действовать осторожнее и избегать срочных мер.
Вопрос: Понятно, что когда в McLaren отказались от сотрудничества с Honda, вы не участвовали в процессе принятия этого решения, но похоже, сейчас оно не кажется таким уж умным, учитывая сегодняшний результат Red Bull?
Андреас Зайдль: Здорово, что сегодня мы увидели нового победителя. Honda впервые добилась такого успеха за долгое время, и для всей Формулы 1 это тоже здорово.
Вопрос: Но раньше Honda поставляла двигатели вашей команде…
Андреас Зайдль: Если честно, всё это было до меня, так что по этому поводу я не переживаю. Я занимаюсь текущей ситуацией команды и отвечаю за её будущее, поэтому воздержусь от комментариев. Кроме того, мы рады развивать партнёрство с Renault, ведь хорошо работает не только шасси, но и двигатель. Французские мотористы отлично потрудились в зимнее межсезонье, и сейчас к силовой установке нет вопросов.
Вернёмся к сегодняшней гонке. Шестое и восьмое места – прекрасный итог. Карлос отлично выступил: стартовал из последнего ряда, но отыгрался и финишировал 8-м, причём мог показать ещё более высокий результат, но, к сожалению, за несколько кругов до конца гонки повредил переднее крыло, после чего надо было просто стараться удержать позицию.
Вопрос: Сколь серьёзными были потери скорости, когда это случилось?
Андреас Зайдль: Начались сильные проявления недостаточной поворачиваемости, и на каждом круге Карлос терял как минимум секунду. Думаю, нам ещё повезло, что машина Кими Райкконена тоже потеряла скорость на последних кругах. В любом случае, Карлос провёл великолепную гонку, ему удавались отличные обгоны, а на первом отрезке его задача была в том, чтобы проехать как можно больше кругов на шинах Medium, чтобы на заключительной стадии гонки перейти на Hard и отыграть потерянные позиции.
Вопрос: Вас удивила скорость Alfa Romeo?
Андреас Зайдль: После вчерашней квалификации мы уже ничему не удивлялись. Не знаю, возможно это связано с силовыми установками Ferrari, но все команды, которые их используют, показали в субботу отличные результаты – Ferrari, Haas и Alfa Romeo.
Теперь о гонке Ландо. Он прекрасно стартовал, смог отыграть две позиции, но важно, что перед гонкой мы с ним обсудили, что нет смысла бороться с заведомо более быстрыми машинами, надо сосредоточиться на собственной гонке и борьбе с реальными соперниками. Он именно так и действовал. Немного жаль, что в начале дистанции его опередил Райкконен, но через несколько кругов Ландо вернул себе позицию.
Также мы попытались как можно дольше продержаться на трассе на мягких шинах, и нам предстояло принять важное решение: после этого переходим на Medium или Hard? Исходя из того, что мы видели на тренировках в пятницу, предпочтительным вариантом была резина средней жёсткости. Поэтому после пит-стопа надо было лишь контролировать темп, беречь шины и стараться не подпускать соперников близко, чтобы они не могли использовать DRS.
Под конец гонки мы убедились в том, что выбор Medium был правильным.
Я очень рад за команду, ведь мы смогли подтвердить, что успех на Поль-Рикаре не был случайным. McLaren вновь стала четвёртой по скорости, и мы смогли увеличить отрыв от остальных команд середины пелотона. Renault мы опережаем уже на 20 очков.
Вполне очевидная цель на этот сезон – продолжать модернизацию машины и удержаться на 4-й позиции в Кубке конструкторов. Но, как мы видели, за короткое время многое может измениться, поэтому важно не предаваться восторгам и продолжать упорно трудиться.
Вопрос: Вы ставили перед собой какие-то конкретные цели на этот сезон, например, сократить отставание от лидеров на определённую величину?
Андреас Зайдль: Вообще-то нет – если говорить о позициях или результатах прохождения кругов. Самое главное для меня – чтобы команда продолжала последовательно прогрессировать, а также нужно убедиться, что мы используем правильные методики, правильные инструменты, поскольку всё это – основа для дальнейшего развития. Это особенно важно в ситуации, когда вы находитесь в положении догоняющих. Команде необходимо восстановить веру в свои силы, иметь достаточную смелость, чтобы принимать рискованные и неординарные решения, подобно тому, как, например, это делает Mercedes.
Вопрос: Вы планируете расширять штат сотрудников, работающих на базе в Уокинге?
Андреас Зайдль: Я продолжаю работать над этим вопросом, пока слишком рано что-то говорить о том, как будет организована команда в будущем. Это во многом зависит от того, какими будут правила в 2021 году. В настоящий момент это основной сдерживающий фактор, который не позволяет сделать точные выводы. Для начала надо понять, какими будут правила, и уже после этого вместе с Заком Брауном мы сможем выработать концепцию развития команды на перспективу.
Вопрос: Как вы считаете, в какой мере руководители команд и гонщики должны участвовать в процессе составления новых правил? Или FIA вместе с Liberty Media должны сказать: вот вам правила, ваше дело их соблюдать?
Андреас Зайдль: Я считаю, что подход должен быть основан на широких консультациях с участниками чемпионата – идёт ли речь о техническом, спортивном регламенте или о коммерческих соглашениях. У команд надо спрашивать их мнение, но при этом FIA должна обеспечивать сильное руководство, чтобы Формула 1 развивалась так, как они считают правильным.
Вопрос: Какие ожидания вы связываете с этапом в Сильверстоуне?
Андреас Зайдль: Гран При Великобритании – домашняя гонка для McLaren и для Ландо, и мы к ней готовимся. Надеюсь, мы сможем выступить там на том же уровне, что и здесь.

[mailssv_1]

Маттиа Бинотто: Мы решили не подавать апелляцию



Стюарды Гран При Австрии не стали наказывать Макса Ферстаппена за инцидент с Шарлем Леклером за несколько кругов до финиша гонки. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто заявил, что в команде недовольны решение стюардов, но оспаривать его не станут.
Маттиа Бинотто: Предвещаю очевидный вопрос о том, каково мнение и позиция Ferrari о решении стюардов. Мы считаем решение ошибочным – таково наше мнение. Мы считаем, что Шарль оставил достаточно места, в его действиях нет ошибки, произошло столкновение, в результате которого его вытолкнули за пределы трассы. Мы считаем, что правила предельно ясны, нравится вам это или нет. И это точно такие же правила, которые применялись в прошлых гонках.
Учитывая сказанное, мы полностью уважаем решение стюардов. Они – судьи, и мы должны уважать этот факт. Более того, как болельщик Ferrari, а я настоящий болельщик Ferrari, я считаю, что для Формулы 1 настало время перевернуть страницу и посмотреть вперёд.
Как мы часто говорим, необходимо давать гонщикам возможность бороться. Мы можем быть недовольны таким решением, мы его не поддерживаем, но принимаем тот факт, что нужно двигаться вперёд. В целом, такое решение хорошее для спорта, для Формулы 1.
Браво Ферстаппену – победа его. Он провел фантастическую гонку, как и Шарль. Шарль пилотировал очень хорошо, но у него будут и другие шансы.
Вопрос: Существуют ли какие-то юридические процедуры, с помощью которых вы можете оспорить решение стюардов?
Маттиа Бинотто: Существуют. Мы можем подать апелляцию сегодня вечером или позднее, но мы решили этого не делать. Как я сказал, такой вердикт стюардов идет на пользу спорту, поэтому мы должны перевернуть страницу и двигаться дальше.
Вопрос: Такое решение было бы проще принять, если бы не произошедшее в Канаде?
Маттиа Бинотто: Нет, нет и нет. Разумеется, мы считаем, что в двух этих случаях имела место разная трактовка, и именно поэтому мы недовольны принятым сегодня решением. Я считаю, что правила предельно ясны. Произошло столкновение, Шарля вытолкнули за пределы трассы, вынудили выехать за пределы трассы, но стюарды решили не применять санкции.
Вопрос: Вы могли позже провести пит-стоп Леклера?
Маттиа Бинотто: Очевидно, что в конце гонки у Макса было преимущество перед Шарлем, поскольку он был на более свежих шинах, но мы реагировали на пит-стоп Валттери Боттаса. Когда Валттери остановился, нам нужно было защитить свою позицию, к тому же наступило время пит-стопа, хотя состав Soft был ещё в хорошем состоянии. Это доказывает, что наш выбор шин для старта оказался правильным.
Мы вполне довольны тем, как вели себя шины Soft с точки зрения скорости и деградации, но мы просто среагировали на действия Валттери, чтобы защитить свою позицию.
Вопрос: Вы не жалеете, что не стартовали на Medium?
Маттиа Бинотто: Нет. Я считаю, что мы сделали правильный выбор, поскольку были впереди и просто реагировали на действия Валттери. У нас было отличное преимущество благодаря Soft, и после пит-стопа мы оказались в хорошей позиции. Мы можем жалеть только о том, что произошло в квалификации с Себастьяном. Если бы он стартовал выше, сегодня нам было бы проще.
Вопрос: Что стало причиной заминки на пит-стопе Себастьяна?
Маттиа Бинотто: У нас возникли проблемы с радиосвязью. Нужно понять, почему это произошло. На пит-уолл мы связались с механиками. С некоторыми их них, которые были подключены к интеркому по кабелю, мы не смогли связаться. Эфирная связь также отсутствовала, и механики не знали, что Себастьян заезжает на пит-лейн. Механики в последний момент поняли, что возникли проблемы с радиосвязью – из-за этого и были потеряны секунды, как вы все видели по телетрансляции.
Вопрос: В этот уик-энд Ferrari была быстрее благодаря новинкам или особенностям трассы?
Маттиа Бинотто: Думаю, основным фактором стали характеристики трассы. Перед Поль-Рикаром мы предвидели, что будет тяжело, и точно так же знали, что в Австрии у нас больше шансов. При этом мы улучшаем машину, поэтому результат стал сочетанием двух факторов. После Поль-Рикара мы говорили, что машина прибавила по сравнению с этапом в Барселоне. Здесь у нас было несколько новинок, которые сработали, так что гонщики чувствовали уверенность.
Сможем ли мы бороться на всех трассах? Я так не думаю. Впереди несколько автодромов, на которых нам придётся сложно. Но, повторюсь, до приезда на них мы можем подготовить новинки. Думаю, лучше делать выводы по итогам каждой гонки.
Вопрос: Необходимо ли что-то предпринять, чтобы избежать столь длительного ожидания решения стюардов?
Маттиа Бинотто: Сегодня мы увидели отличное сражение. Так всегда бывает, когда на трассе нет машины, которая намного быстрее остальных. С этой точки зрения этап получился отличным, но в этот уик-энд мы упустили возможность принять решение по возврату к прошлогодним шинам].
Думаю, мы все в Формуле 1 должны что-то предпринять, поскольку иногда бывает так, что мы что-то обсуждаем, но не действуем. Мне очень жаль, что мы не договорились изменить спецификацию шин до конца сезона, ведь это стало бы отличной возможностью сократить отрывы в пелотоне.
Вопрос: Но может стоило оспорить решение стюардов ради своих болельщиков?
Маттиа Бинотто: Мы знаем, что получили бы поддержку, если бы так поступили, но это только наше решение. Мы решили не подавать апелляцию, поскольку считаем важным двигаться вперёд, поддержать спорт и принять произошедшее сегодня.
Вопрос: Насколько сложно будет Шарлю смириться и вернуть хорошее настроение?
Маттиа Бинотто: Не думаю, что ему будет сложно. Произошедшее придаст ещё большее стремление завоевать первую победу в Формуле 1.
Конечно, он сожалеет о таком исходе. После квалификации он был очень оптимистичен, а после первых кругов уверенно контролировал гонку и видел себя на высокой позиции. Однако в Формуле 1 борьба заканчивается только с отмашкой клетчатым флагом, а до этого может произойти всё, что угодно.
Думаю, Шарль уже думает о следующих гонках, о новых вызовах. Он голоден до успеха, и я уверен – его время ещё придёт.

Сообщение отредактировал mailssv_1: 01 July 2019 - 06:58

[mailssv_1]

Кристиан Хорнер: Это был идеальный день!



Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер доволен невероятной концовкой уик-энда в Шпильберге...
Кристиан Хорнер: «Отличная гонка. Какой контраст с тем, что мы видели неделю назад во Франции! На старте у Макса сработала система, не позволяющая двигателю заглохнуть, он откатился назад и должен был отыгрываться. В тот момент я подумал, что в лучшем случае он финиширует четвёртым, но Макс быстро справился с Кими, потом с Норрисом – и сокращал отставание от Феттеля.
На первом круге Макс заблокировал шины, из-за образовавшейся при этом проплешины возникла сильная вибрация, но он не обращал на неё внимания, стабильно показывая очень конкурентоспособное время даже по сравнению с Леклером и Боттасом, которые уже сменили шины. Мы поняли, что должны оставаться на трассе несмотря на вибрацию.
Потом Льюис сломал антикрыло и потерял время в боксах на его замену. Когда мы позвали Макса в боксы, по моим часам пит-стоп прошёл за 1,8 секунды – столь быстрой смены шин я никогда не видел. Макс вернулся на трассу, его шины были на 8-10 кругов моложе, чем у остальных – и бросился в атаку.
Макс быстро обогнал Феттеля. Ferrari имела преимущество на прямой, а мы были гораздо быстрее в первом повороте. Он явно отрывался от Хэмилтона и мы стали надеяться на подиум. Потом Макс пустился в погоню за Боттасом, проехал лучший круг гонки – он полностью контролировал ситуацию. Он проехал мимо Боттаса, а за десять кругов до финиша, когда Ферстаппен сокращал отставание от лидировавшего Леклера, мы поняли, что всё возможно.
После первой атаки Шарль смог сохранить позицию, а на следующем круге Макс слегка изменил подход – и вышел вперёд. Борьба была плотной, оба тормозили максимально поздно – машины даже коснулись, но Макс оказался впереди и выиграл гонку.
Победить в Австрии, одержать столь славную, яркую, боевую победу на домашней трассе, выиграть первую гонку для Honda с 2006 года – это был идеальный день!
Мы были уверены, что стюарды не станут наказывать Макса. Том Кристенсен и его коллеги приняли абсолютно верное решение. Понятно, что в другой ситуации оно может быть направлено против нас, но борьба была честной. Именно такой должна быть Формула 1»