Перейти к содержимому


Фотография

Межсезонье


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 1387

#421 Автор: dmitrij_76.

Автор: dmitrij_76.
  • Гости

Отправлено 22 November 2009 - 09:17

Огромное спасибо Вам, le-ON-OFF, за информацию, с большим интересом ознакомился. Правда, в полной версии регламента "многа нируских букаф, асиливаю па чистям..."

Nil, насчёт "питстопных обгонял..." Дык ведь, если регламент позволял, манипулируя количеством топлива, рассчитывать "питстопную стратегию" с одной стороны и совсем не поощрял "насилование машины"(лимит моторов, коробок), да и нынешняя устойчивость болида на трассе при обгонах сильно так себе, то иссесьтвенно, молодые гонщики, рисковать вылетом с трассы (с последующим получением пропиз...упрёков от шефа команды) не будут. И учиться им красиво обгонять на трассе вроде бы незачем. Вы правы - чуть что - для догоняющего-"опасная езда", для догоняемого-"блокировка соперника", суды-шмуды, дисквалификации. Хотя, с запретом дозаправок, может быть что-то и поменяется.
  • 0

#422 Vano73

Vano73

    МСМК

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4321 сообщений

Отправлено 22 November 2009 - 11:18

обгонов не станет больше пака гонщеги не научатся обгонять. вся эта молодежь просто не умеет обгонять. потому что выросло целое поколение питстопных обгонял.

Пилоты то могут обгонять, но не всё же от них зависит. 1 не знай на какую трассу они приедут. 2 КЕРС - больше всех мне кажется пострадал Феттель. 3 DDD, это отдельная тема. 4 Передние антикрылья - кажется обогнал, но цепляются в последний момент. Так что чем рисковать, лучше подождать пит стоп.
  • 0

#423 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 23 November 2009 - 23:11

Есть у меня еще небольшая интересность:
Кими, 2008й год, Бахрейн, процедура старта:
http://narod.ru/disk...h_gear.mp3.html
Графически:
Изображение
Вот этот "тычок", который слышите - это Кими дернул рычажок (включил 1-ю). Так вот, на картинке видны 2 пика, разница между ними: 0.047 сек = 47 мс.
Любопытно, неправда ли.
Можно даже рискнуть сказать, что скорость переключения передач у F2008 была в районе 47 мс.
--
Вообще звук болида исследовать - очень интересно. Эти методы на вооружение нужно взять.
  • 0

#424 Alex5061995

Alex5061995

    Второразрядник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 463 сообщений

Отправлено 27 November 2009 - 15:07

Концерн БМВ на официальной пресс-конференции объявил, что продажа команды БМВ-Заубер инвестиционному фонду "Кадбак" не состоялась, а новым владельцем команды стал Петер Заубер. Персонал команды сократится с 388 до 250 человек.
  • 0

#425 Alex5061995

Alex5061995

    Второразрядник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 463 сообщений

Отправлено 29 November 2009 - 10:31

Виталий Петров — в числе кандидатов на место в "Заубере"
Вице-чемпион серии GP2 сезона-2009 россиянин Виталий Петров является одним из кандидатов на место боевого пилота в команде "Заубер". Об этом в эфире телеканала SF Sport заявил сам Петер Заубер. Также Заубер назвал имена Ника Хайдфельда, Ярно Трулли, Педро де ла Росы и Камуи Кобаяши.
  • 0

#426 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 29 November 2009 - 11:59

вот это новость, ждем-с оф. заявлений:angry:
  • 0

#427 Volverain

Volverain

    Мой дом - "Зеленый Ад"

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4760 сообщений

Отправлено 29 November 2009 - 12:46

Ну то что Петров кандидат на место призового пилота еще Алексей Попов говорил. Так что это не о чем не говорит. И если Петров является притендентом на место основного пилота. Почему же его на тесты не записали для молодых гонщиков.
  • 0

#428 le-ON-OFF

le-ON-OFF

    שומאכר

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2540 сообщений

Отправлено 29 November 2009 - 13:25

....
--
Вообще звук болида исследовать - очень интересно. Эти методы на вооружение нужно взять.

точно. думаю, ты читал - команды по звуку высчитывают мощности моторов/по реву раскрутке маховика?/, так что "" верной дорогой идёте, товарищи!""?)))
хотя по оценку заправки топливом рез-ты получались точнее, но на бОльшей базе данных, а это так, для экспресс-анализа!))
если б знал - как они это делают - было б интересно сравнить феррари на феррари и на троссах, и меринов на браунах и индюшках!
  • 0

#429 Alex5061995

Alex5061995

    Второразрядник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 463 сообщений

Отправлено 29 November 2009 - 14:00

Ну то что Петров кандидат на место призового пилота еще Алексей Попов говорил. Так что это не о чем не говорит. И если Петров является притендентом на место основного пилота. Почему же его на тесты не записали для молодых гонщиков.

Скорее всего Петрова не записали на тесты потому что команда может не выйти на старт чемпионата.
  • 0

#430 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 29 November 2009 - 14:07

точно. думаю, ты читал - команды по звуку высчитывают мощности моторов/по реву раскрутке маховика?/, так что "" верной дорогой идёте, товарищи!""?)))
хотя по оценку заправки топливом рез-ты получались точнее, но на бОльшей базе данных, а это так, для экспресс-анализа!))
если б знал - как они это делают - было б интересно сравнить феррари на феррари и на троссах, и меринов на браунах и индюшках!

да, слышал, в принципе только по звуку обороты можно установить, а с мощностью сложнее: нужно знать значения скорости..насколько понял они (авто-мотор унд шпорт) эти данные из GPS вытащили. Не слабо они, правда, характеристики шасси и аэропакетов усреднили..
  • 0

#431 le-ON-OFF

le-ON-OFF

    שומאכר

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2540 сообщений

Отправлено 29 November 2009 - 14:25

да, слышал, в принципе только по звуку обороты можно установить, а с мощностью сложнее: нужно знать значения скорости..насколько понял они (авто-мотор унд шпорт) эти данные из GPS вытащили. Не слабо они, правда, характеристики шасси и аэропакетов усреднили..

но данные ж получили близкие к правде!? команды ж согласились и ФИА вроде не бузило!?
хотя мы ж раньше(!) выяснили, что мерин лучше а рено экономное!? только на сколько - поняли через пару ГП, а со звуком и ДжиПиЭс наверное было бы быстрее...
вон Косуврот обещает 770 лошадей - как думаешь, врут? я уверен, шо прибрехивают, "таких чудес не бывает"(с), чтоб из переделки устаревшего дрыгла получить супер-пупер...
наверное, фрэнка успокаивают и ньюи лапшу пытаюццо повесить)))
  • 0

#432 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 29 November 2009 - 15:40

но данные ж получили близкие к правде!? команды ж согласились и ФИА вроде не бузило!?
хотя мы ж раньше(!) выяснили, что мерин лучше а рено экономное!? только на сколько - поняли через пару ГП, а со звуком и ДжиПиЭс наверное было бы быстрее...
вон Косуврот обещает 770 лошадей - как думаешь, врут? я уверен, шо прибрехивают, "таких чудес не бывает"(с), чтоб из переделки устаревшего дрыгла получить супер-пупер...
наверное, фрэнка успокаивают и ньюи лапшу пытаюццо повесить)))

Не, видится правду льют)
Но однобокую..)
Как у пеугеот))
  • 0

#433 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 29 November 2009 - 19:56

Кстати, мы то тут на основе сексуально-тактильных ощущениях о дрыглах судим..)
Двигателисты, конечно, измеряют мощность СВОИХ по аудио, но..
Точность (достаточная) может быть приемлемой только по результатам сравнения со стендовой, при известной кинематической схеме..
Ведь мощность даже однотипных двигателей при одинаковой сборке и одного и того же дрыгла при РАЗНОЙ сборке может разниться.
Тем более здесь говорить о чём то как о..)
При незнании схемы и конструкции движка в части использованных материалов- это же вообще чёрный ящик..
А порядок вспышек в цилиндрах?
А диаметр маховика?
А КЕРС?
А.. ещё тыща тонкостей?)
Так что измерение для аудио и ГПС вкупе с данными от ФИА может привести на кое-какие мысли..
Но достоверность..
Боюсь- дисперсия погрешности превышает разумные пределы.. Увы..
Разве что как проверка при явной дезе..
======
А то, что ФИА молчит- ну дык знаем же мы цены их разговорам и молчаниям..
Как-то так
======
PS Помнится, при покупке первого своего мобиля я искал его по цыфрам в ТП))
Чтоб меньше налог платить))

  • 0

#434 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 29 November 2009 - 22:25

но данные ж получили близкие к правде!? команды ж согласились и ФИА вроде не бузило!?
хотя мы ж раньше(!) выяснили, что мерин лучше а рено экономное!? только на сколько - поняли через пару ГП, а со звуком и ДжиПиЭс наверное было бы быстрее...
вон Косуврот обещает 770 лошадей - как думаешь, врут? я уверен, шо прибрехивают, "таких чудес не бывает"(с), чтоб из переделки устаревшего дрыгла получить супер-пупер...
наверное, фрэнка успокаивают и ньюи лапшу пытаюццо повесить)))

Насчет Cosworth соглашусь.
Больше того, самый мощный мотор - не гарантия победы (многократно доказано BMW)
- никто ж не знает как у мотора дела с расходом и распределением массы, с самой массой, где эти 770 л.с. достигнуты..сколько от них до колес дойдет, что с ресурсом. Шасси очень важно.

Хотя цифра серьезная заявлена, но в целом проходили уже, несмотря на грозные цифры Михаэль уделывал BMW в свое время, случаи самоустранения тоже бывали (к вопросу о надежности), победы случались и все-таки пока рискну сказать, что цифра эта если и правдива, то не гарантирует полного преимущества.
  • 0

#435 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 30 November 2009 - 07:10

А я и с Леоном соглашусь - как это так, бабах и круче всех старый велосипед раскрутили...
А ещё есть такая пословица - армия войны ВСЕГДА бьет армию мира. :blink: Так что смотрим и удивляемса...
  • 0

#436 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 30 November 2009 - 15:45

Хм, вопрос возник (не у меня правда, но вопрос в раздумья загнал):

Переднюю резину в 2010 сделают уже.

Внимание вопрос: с какой стороны "резать будут", с внешней или внутренней?
Если мысленно сейчас одеть узкое колесо-2010 на шасси 2009, то ширина передней подвески упадет, так вот если колесо урежут "с внутренней стороны", то придется элементы подвески удлиннить, а если с внешней - то впишется ли это в регламент, ведь спереди будет сокращение ширины.
Есть ощущение, что элементы подвески придется удлиннять. Надо еще регламент прочесть, но тот кто говорит, что "изменения в регламенте 2009-2010 не значительны", скорее всего имеет ввиду "относительно изменений 2008-2009".

Официальные картинки)
От студентов)
Болиды 2010

Изображение
Видно, насколько разнятся мосты..

Нуисоответственно:
Внешняя колея константа- разумно..

Изображение
Итого..)
========
Итого в остатке:
роль кое-чего будет возрастать)
Ждём трактата от Леона..)
И натягиваем на эти картинки выводы о..)
  • 0

#437 Quert

Quert

    Всё когда-то случается...

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2559 сообщений

Отправлено 30 November 2009 - 16:52

Авторитетный британский еженедельник Autosport назвал свою десятку лучших молодых пилотов, выступавших в 2009 году в серии GP2. В отличие от аналогичного списка участников Формулы 1, здесь чемпион и обладатель второго места сохранили свои позиции – немец Нико Хюлкенберг признан лучшим, следом расположился россиянин Виталий Петров.

«Для GP2 сезон-2009 стал основополагающим. Из-за отсутствия мест в Формуле 1 многие пилоты остались в серии, чтобы попробовать завоевать титул с третьей или четвёртой попытки. Один из таких "второгодников", участник молодёжной программы Renault Роман Грожан, благодаря этому смог достичь зрелости», - пишет в своем обзоре журналист Autosport Марк Гленденнинг.

Эта ситуация была не самой комфортной для дебютантов, но когда улеглась пыль, вдруг выяснилось, что впереди всех оказался именно новичок – Нико Хюлкенберг. Конечно, в середине сезона Грожан перешел в Формулу 1, где заменил в команде Renault Нельсона Пике, но и без его ухода Хюлкенберг наверняка стал бы сильнейшим. Немец неровно провел старт первенства, но уже к Сильверстоуну нашел общий язык с машиной. Выиграв поул и обе гонки в Германии, он окончательно установил планку так высоко, что до нее так никто и не дотянулся.

«Как и ожидалось, основные проблемы Хюлкенбергу создали гонщики команды Barwa Addax, но вовсе не Грожан, а Виталий Петров. Россиянин сделал в 2009 году большой шаг вперед и не уступал Нико в скорости, однако был не столь стабилен. В итоге немец завоевал чемпионское звание за один этап до финиша, но всё равно выиграл заключительную гонку первенства – воскресный спринт в Португалии, и этим доказал, что заслужил титул», - продолжает британский эксперт.

Говоря о Виталии Петрове, одержавшем в прошедшем сезоне две победы, Гленденнинг пишет: «Россиянин начал сезон в качестве всего лишь "пилота другой машины Barwa Addax", тогда как явным фаворитом был его напарник Роман Грожан. Но такая ситуация продлилась лишь до третьего этапа в Турции, где Петров одну гонку выиграл, и финишировал третьим во второй, после чего в глазах многих стал лидером команды еще до того, как Грожан покинул GP2».
Рейтинг Autosport по итогам сезона 2009 года

1. Нико Хюлкенберг (чемпион)* ART Grang Prix
2. Виталий Петров (2) Barwa Addax
3. Роман Грожан (4) Barwa Addax
4. Лукас ди Грасси (3) Racing Engineering
5. Жером Д'Амброзио (9) DAMS
6. Гидо ван дер Гарде (7) iSport
7. Альвару Паренте (8) Ocean Racing
8. Лука Филиппи (9) Super Nova
9. Пастор Мальдонадо (6) ART Grand Prix
10. Ролдан Родригес (11) Piquet GP


* - в скобках приведено место по итогам сезона
чтож Петров на втором месте может в кампос или заубер возьмут все-таки, очень хочется
  • 0

#438 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 30 November 2009 - 17:03

Официальные картинки)
От студентов)
Болиды 2010

У них там целые университеты..эх..такое нарисовать на раз это вообще здорово.."а у нас из замаскированного ФИАТа Рено сделать хотят"..мде :blink:
Хорошие картинки, жаль вида сверху нет в сравнении с 2009.
Автор правда в сомнениях, но уже кое что есть.
  • 0

#439 Alex5061995

Alex5061995

    Второразрядник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 463 сообщений

Отправлено 01 December 2009 - 15:18

Баттон номинирован на награду от BBC Sport
Чемпион мира-2009 Дженсон Баттон является фаворитом на получение награды BBC Sport в номинации "Персона года", сообщает Autosport. В список номинантов попали теннисист Энди Маррей, велосипедист Марк Кавендиш, дайвер Том Дэйли, футболист Райан Гиггз, легкоатлеты Джессика Эннис и Филлипс Идову.
Победителя определят в телевизионном шоу, которое пройдёт в Шеффилде 13 декабря.
P.S. Надеюсь, что победит Гиггз :D
  • 0

#440 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 01 December 2009 - 16:59

Баттон номинирован на награду от BBC Sport
Чемпион мира-2009 Дженсон Баттон является фаворитом на получение награды BBC Sport в номинации "Персона года", сообщает Autosport. В список номинантов попали теннисист Энди Маррей, велосипедист Марк Кавендиш, дайвер Том Дэйли, футболист Райан Гиггз, легкоатлеты Джессика Эннис и Филлипс Идову.
Победителя определят в телевизионном шоу, которое пройдёт в Шеффилде 13 декабря.

P.S. Надеюсь, что победит Гиггз <_<

Выиграет награду Баттон, т.к. Энди Маррей будет идти на пути к награде в хорошем темпе с учетом плотного завтрака; велосипедист Марк Кавендиш застрянет на пути к награде в пробке за электромоторной Тойотой Приус; дайвер Том Дэйли будет 3 раза выныривать за свежим баллоном, против 2х у Баттона - последний за отрезок времени проведет большее время на глубине; сэр Алекс Фергюссон поменяет Гиггса на 83 секунды раньше Баттона, и он успеет забить мяч; легкоатлеты Джессика Эннис и Филлипс Идову выйдут на премию в резиновых сапогах для сильного дождя, но на улице будет ясно, сотрут их через 100м, вернуться домой, за туфлями, но на премию опоздают. Дженсон тоже не избежит проблем - он заблудится, но в нужный момент дорогу на сцену для получения награды ему подскажет Рубенс. На премию Дженсон придет в костюме с двойным дном от ателье Браун и ко.
  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей