Сообщений в теме: 4568

[ivan_evseev]

"Доброе утро. Не люблю пропускать тренировки. Вернусь за руль к второй практике.Погода отличная,чувствую себя тоже отлично. Всем хорошего дня" - Виталий Петров.



Зрителей на трибунах откровенно говоря, почти нет, но наши там есть.
Фото от Виталия:



В первой сессии свободных заездов Петрова смени ван дер Гарде, во второй сессии из-за прокола на машине ВП пришлось изменить программу.

"Петров из-за прокола на мягких ездил только на одном комплекте сверхмягких. Три серии: 4, 7 и 9 кругов соответственно." - Алексей Попов.

"Не много можно успеть на одном комплекте. Я даже в ритм не мог войти !!! Надеюсь,завтра будет гораздо лучше. Трасса не из легких ..." - Виталий Петров.

PS: То что Виталий начал говорить о переговорах с Катером и желании руководства сохранить состав, вселяет определённый оптимизм.)
Пожелаем удачи)

[MunezIS]

Жаль конечно, но если не удасться подписать контракт с "нормальной" командой то лучше Петрову уйти куда нибудь в другую серию пока молодой, т.к. Как была в начале сезона секунда на круге до ближайших преследователей, так она и есть, прогресса по сравнению с другими командами ни какого

[ivan_evseev]

"Старт получился неплохим, но моя позиция располагалась на грязной части решетки, из-за чего Хейкки Ковалайнен смог сразу же выйти вперед. Важнее всего было избежать столкновений в первом повороте¹ – а уже после этого я планировал включиться в борьбу. Я оставался позади Хейкки – и после нескольких быстрых кругов, когда передняя правая шина стала быстро изнашиваться, решил ехать более аккуратно. Бывает, что в этом случае свойства резины даже немного восстанавливаются – именно так произошло со мной в этот раз.

Всякий раз Хейкки удавалось немного оторваться от меня на середине отрезка, но затем я догонял его и даже пробовал атаковать². Так было и на первом комплекте резины, и на втором. А незадолго до заключительного пит-стопа нас догнал Тимо Глок – и был в опасной близости позади. Поэтому в команде, чтобы обезопасить наши позиции, на этот раз решили сначала позвать в боксы меня – иначе после выезда на трассу я мог оказаться позади соперника из «Маруси».

Это позволило мне после замены шин оказаться впереди Ковалайнена. Затем мы начали отрываться от Глока, и меня предупредили по радио, что следует вернуть позицию напарнику³. Я согласился с этим решением, так как по нашим правилам в боксы раньше всегда заезжает тот гонщик, кто находится на трассе впереди. В этот раз такой порядок был нарушен из-за особой ситуации. Понимая это, я пропустил напарника вперед – но держался за ним.

Когда до финиша оставалось 10 кругов, Хейкки допустил небольшую ошибку в первом повороте – очевидно, вновь «поплыла» резина. За счет DRS и KERS мне удалось довольно легко провести обгон, а затем я смог уехать вперед⁴. В итоге гонка принесла позитивные эмоции."

Виталий Петров.

¹ После инцидента на старте ГП Сингапура с участием ВП и грустным для Катера итогом, сохранение машины в целостности являлось немаловажной задачей. Отличному стартёру может/даже пришлось немного сдерживать себя - быть более осторожным.

² Ну, в принципе, с electrik06 рассматривали покруговки, по которым видно было - насколько Виталий более умело обращается с шинами. График финна имеет дугообразный характер выпуклостью вверх - это говорит о том, что ХК слишком агрессивно атакует в начале стинта и на финальный отрезок шин уже "не хватает".

³ Интересно, что этот текст на Ф1Ньюсе (о "приказе-просьбе" из боксов) сначала напечатали, а потом подтёрли. На других сайтах он остался.

Ах, бедный Кова потерял позицию из-за пита - надо бы ему её вернуть. Что за командный бред? Ну, впрочем, Виталий проявил себя в этом моменте с наилучшей стороны - дал дорогу, а далее показал, что он быстрее не только за счёт пит-стопа.

⁴ На очередном отрезке Хейки "запорол" комплект шин и Виталию не составило труда обойти напарника и оторваться за 3 финишных круга на 10 сек.

Текст полностью.

[ivan_evseev]

Жаль конечно, но если не удасться подписать контракт с "нормальной" командой то лучше Петрову уйти куда нибудь в другую серию пока молодой,
====
т.к. Как была в начале сезона секунда на круге до ближайших преследователей,
так она и есть,
====
прогресса по сравнению с другими командами ни какого

Что значит "нормальная"?
====
Но было же 2 с. в прошлом году.)
Так, глядишь, в следующем сезоне будет 0?
====
По сравнению с какими?
Если мы говорим о самом этом прогрессе, то:
Ред Булл самая регрессирующая команда, а Уильямс - самая прогрессирующая, по сравнению с прошлым годом.
ХРТ - лучшая по сокращению отставания от лидеров!
Катер по этим показателям в первой тройке.
Другое дело, что этого пока недостаточно, чтобы бороться с первой девяткой команд,
а тому же Ред Булл хватает прошлогоднего запаса, чтобы оставаться на вершине.

Может выложу последние выкладки в "Обзоре ГП и аналитике")

[MunezIS]

Что значит "нормальная"?
====
Но было же 2 с. в прошлом году.)
Так, глядишь, в следующем сезоне будет 0?
====
По сравнению с какими?
Если мы говорим о самом этом прогрессе, то:
Ред Булл самая регрессирующая команда, а Уильямс - самая прогрессирующая, по сравнению с прошлым годом.
ХРТ - лучшая по сокращению отставания от лидеров!
Катер по этим показателям в первой тройке.
Другое дело, что этого пока недостаточно, чтобы бороться с первой девяткой команд,
а тому же Ред Булл хватает прошлогоднего запаса, чтобы оставаться на вершине.

Может выложу последние выкладки в "Обзоре ГП и аналитике")

Даааааа.
Твоя фраза про самую регрессирующую команду Ред булл для меня просто смешная. Ред Бул точно возьмёт Кубок конструктров и Феттель опять станет чемпионом, а каком регрессе идёт речь, на таблицу посмотри.А Катер как обгонгял только Марусю и HRT так больше никого и не обгонит до конца этого сезона так точно.

[ivan_evseev]

1. Даааааа.
===
2. Твоя фраза про самую регрессирующую команду Ред булл для меня просто смешная.
===
3. Ред Бул точно возьмёт Кубок конструктров и Феттель опять станет чемпионом,
===
4. а каком регрессе идёт речь,
===
5. на таблицу посмотри.
===
6. А Катер как обгонгял только Марусю и HRT так больше никого и не обгонит до конца этого сезона так точно.

1.

===
2. Если вам так смешно, то я Вам вряд ли помогу. Но попробую.)
===
3. С этим пока никто не спорит, и скорее всего вы близки к истине, но, думаю, Алонсо с этим не согласится)
===
4. Вооот, с этого и надо было начинать, сначала разобраться, а потом "ржать попусту".

Представьте себе, простой пример, в школе три ученика одного одного зовут А, второго B и третьего С.
Система начисления оценок по успеваемости по 10-ти бальной шкале.

Так вот, в 2011г.:
Ученик А в среднем учился на одни 10-ки.
Ученик В - на 8-ки.
Ученик С - на 4-ки.

А в 2012г.:
Ученик А в среднем учился на одни 8-ки. (-2)
Ученик В - на 7-ки. (-1)
Ученик С - на 5-ки. (+1)

Вывод элементарен:
Самый регрессивный ученик А (-2 балла)
Самый прогрессивный ученик С (+1 балл)
Что, заметьте, не мешает ученику А оставаться лидером по успеваемости, а ученику В - самым отстающим в класса.

Такая же ситуация и в нынешнем пелотоне Ф1: Я писал, Вы вероятно пропустили)
Вам, специально, выделю жирным:

Если мы говорим о самом этом прогрессе, то:
Ред Булл самая регрессирующая команда, а Уильямс - самая прогрессирующая, по сравнению с прошлым годом.
ХРТ - лучшая по сокращению отставания от лидеров!
Катер по этим показателям в первой тройке.
Другое дело, что этого пока недостаточно, чтобы бороться с первой девяткой команд,
а тому же Ред Булл хватает прошлогоднего запаса, чтобы оставаться на вершине.

Если Вам не понравился пример с школьниками, то более подробно в теме Обзоры ГП и Аналитика, ссылка ниже.
http://forum.sportbo...ost&p=850363229
===
5. Посмотрим и туда:

2011г. после 16-ти этапов
1. Red Bull Racing Renault 558 = 2. McLaren Mercedes 418 = 3. Scuderia Ferrari Ferrari 310 = 4. Mercedes GP Mercedes 127 = 5. Lotus Renault GP Renault 72 = 6. Force India Mercedes 49 = 7. Sauber F1 Team Ferrari 40 = 8. Scuderia Toro Rosso Ferrari 37 = 9. AT&T Williams Cosworth 5

2012г. после 16-ти этапов
= 1. Red Bull Racing Renault 367 (-191)
2. Scuderia Ferrari Ferrari 290 (-20)
3. McLaren Mercedes 284 (-134)
= 4. Lotus F1 Team Renault 255 (+183)
= 5. Mercedes AMG Mercedes 136 (+9)
= 6. Sauber F1 Team Ferrari 116 (+76)
= 7. Sahara Force India F1 Team Mercedes 89 (+49)
= 8. Williams F1 Team Renault 58 (+53)
= 9. Toro Rosso Ferrari 21 (-16)

Ну вот видите - и здесь Ред Булл самая регрессивная команда (-191), что, опять же, не мешает ей возглавлять общий зачёт)

6. Возможно, но есть надежда на последнее обновление в Абу Даби.
Фернандес же обещал...

[MunezIS]

1.

===
2. Если вам так смешно, то я Вам вряд ли помогу. Но попробую.)
===
3. С этим пока никто не спорит, и скорее всего вы близки к истине, но, думаю, Алонсо с этим не согласится)
===
4. Вооот, с этого и надо было начинать, сначала разобраться, а потом "ржать попусту".

Представьте себе, простой пример, в школе три ученика одного одного зовут А, второго B и третьего С.
Система начисления оценок по успеваемости по 10-ти бальной шкале.

Так вот, в 2011г.:
Ученик А в среднем учился на одни 10-ки.
Ученик В - на 8-ки.
Ученик С - на 4-ки.

А в 2012г.:
Ученик А в среднем учился на одни 8-ки. (-2)
Ученик В - на 7-ки. (-1)
Ученик С - на 5-ки. (+1)

Вывод элементарен:
Самый регрессивный ученик А (-2 балла)
Самый прогрессивный ученик С (+1 балл)
Что, заметьте, не мешает ученику А оставаться лидером по успеваемости, а ученику В - самым отстающим в класса.

Такая же ситуация и в нынешнем пелотоне Ф1: Я писал, Вы вероятно пропустили)
Вам, специально, выделю жирным:


Если Вам не понравился пример с школьниками, то более подробно в теме Обзоры ГП и Аналитика, ссылка ниже.
http://forum.sportbo...ost&p=850363229
===
5. Посмотрим и туда:

2011г. после 16-ти этапов
1. Red Bull Racing Renault 558 = 2. McLaren Mercedes 418 = 3. Scuderia Ferrari Ferrari 310 = 4. Mercedes GP Mercedes 127 = 5. Lotus Renault GP Renault 72 = 6. Force India Mercedes 49 = 7. Sauber F1 Team Ferrari 40 = 8. Scuderia Toro Rosso Ferrari 37 = 9. AT&T Williams Cosworth 5

2012г. после 16-ти этапов
= 1. Red Bull Racing Renault 367 (-191)
2. Scuderia Ferrari Ferrari 290 (-20)
3. McLaren Mercedes 284 (-134)
= 4. Lotus F1 Team Renault 255 (+183)
= 5. Mercedes AMG Mercedes 136 (+9)
= 6. Sauber F1 Team Ferrari 116 (+76)
= 7. Sahara Force India F1 Team Mercedes 89 (+49)
= 8. Williams F1 Team Renault 58 (+53)
= 9. Toro Rosso Ferrari 21 (-16)

Ну вот видите - и здесь Ред Булл самая регрессивная команда (-191), что, опять же, не мешает ей возглавлять общий зачёт)

6. Возможно, но есть надежда на последнее обновление в Абу Даби.
Фернандес же обещал...

Понял что вы имеете ввиду, но победителей не судят. Не важно на сколько ты впереди в итоге!На 10 очков или на 100

[electrik06]

Вот и Оксана Пална обнадёживает http://news.sportbox...-ot-dvuh-komand

[VBezenOff]

Вот и Оксана Пална обнадёживает http://news.sportbox...-ot-dvuh-komand

Издевается...
Аналог на чемпе - на одну фразу больше - типа если Роснефть спонсором, то Феррари с Шеллом отпадают... соответственно ре-Лотус с Тоталем
Опять будем гадать, вычислять...
Остается без проблем - Катерина, а Вертолеты России будут продвигать на рынки КА-52?

[VBezenOff]

А это первоисточник http://www.rusnovost.../visitor/228626

[ivan_evseev]

Vitaly Petrov ‏@vitalypetrovrus Вы не поверите !!! Мне лично пришло по почте!!! Я в шоке просто в ШОКЕ!!!!



Трудно разобрать рукописную подпись: "Виталию Петрову от Мухаммед Али..." и в конце "Мир & Любовь"
Третью и четвертую строчку не разберу.

[B_M]

Контракт бы, было бы неплохо, объявить бы...
Эх!

[ivan_evseev]

Контракт бы, было бы неплохо, объявить бы...
Эх!

Всё же придётся подождать до окончания сезона.
Так понял, что предварительная договорённость уже достигнута...
Косаченко четыре раза упомянула команду Катерхэм, три раза Марусю и один раз ФИ.
Интересное вью - подробности под спойлером)

Spoiler

Менеджер пилота «Катерхэма» Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, что, скорее всего, в 2013 году россиянин продолжит карьеру в «Формуле-1», однако пока отказалась называть команду, за которую он может выступать.

« Объявлять о контракте до конца сезона мы в любом случае не будем. Во-первых, я не хочу беспокоить гонщика, у него сейчас очень жесткая пора: «Маруся» наступает, и Виталию надо думать о гонках. Во-вторых, объявление всегда происходит в тот момент, о котором договорились стороны, подписавшие контракт. К тому же мне требуется время, чтобы все согласовать с нашими партнерами и спонсорами, а это процесс непростой. Большое значение имеют и результаты Виталия. Вы ведь помните, в начале сезона он принял хороший старт, а сейчас, скажем так, стал поспокойнее. Думаю, настал момент вложить в результаты всю свою энергию. На все три финальные Гран-при сезона – в Абу-Даби, США и Бразилию – команда привезет новинки, и Виталию надо будет продемонстрировать, на что он способен.

Последняя гонка – в Корее – была для него очень сложной, но то, что Петров финишировал впереди партнера по команде, было для него очень важно с эмоциональной точки зрения. И в этом свете, считаю, что будоражить его сейчас вопросами о контракте не имеет смысла. Всему свое время.

Сейчас и «Катерхэм» и, скажем, «Маруся» в очень хорошем положении . В 2014 году вступят в силу новые технические правила, будут новые двигатели, и еще непонятно, что может случиться с раскладом сил в «Формуле-1». «Форс-Индии» для подъема на нынешнюю позицию потребовалось пять лет. А для «Маруси» и «Катерхэма» тот год тоже будет пятым.

По техническому составу «Катерхэм» сейчас как никогда силен.

Мы многого ожидали от «Катерхэма». Да, у команды технически не сложилось, но это не значит, что надо хлопать дверью.

Будет ли в 2013 году в «Формуле-1» российский пилот? С большой долей вероятности пилот у России будет. И более того – это, скорее всего, будет тот же самый пилот!» – цитирует Косаченко «Спорт-Экспресс».

[pernach]

чего-то спойлер не работает

[electrik06]

чего-то спойлер не работает

Не расстраивайтесь) Можете почитать formula.sport-express.ru/reviews/25709/