Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Леклер — лучший в первой практике Гран-при Италии, Квят — 6-й

На автодроме в Монце завершилась первая свободная практика Гран-при Италии. Лучшее время показал пилот «Феррари» Шарль Леклер. Вторым был гонщик «Макларена» Карлос Сайнс-младший, а третьим — его напарник Ландо Норрис.

Российский пилот «Торо Россо» Даниил Квят показал 6-е время. Его напарник Пьер Гасли финишировал с 10-м результатом.

Сессия проходила на мокрой и впоследствии подсыхающей трассе. Практика неоднократно прерывалась красными флагами из-за инцидентов. При этом если болид Кими Райкконена не получил больших повреждений после вылета, то Серхио Перес сильно разбил свой автомобиль.

Формула-1. Гран-при Италии. Первая свободная практика

1. Шарль Леклер («Феррари») — 1.27,905
2. Карлос Сайнс-младший («Макларен») — +0,306
3. Ландо Норрис («Макларен») — + 0,545
4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — + 0,825
5. Александер Албон («Ред Булл») — + 1,120
6. Даниил Квят («Торо Россо») — + 2,055
7. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — + 2,195
8. Себастьян Феттель («Феррари») — + 2,602
9. Валттери Боттас («Мерседес») — +2,691
10. Пьер Гасли («Торо Россо») — + 2,790
11. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — + 4,943
12. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — + 6,071
13. Даниэль Риккардо («Рено») — + 6,623
14. Кевин Магнуссен («Хаас») — + 6,810
15. Нико Хюлькенберг («Рено») — + 7,228
16. Ромен Грожан («Хаас») — + 8,075
17. Роберт Кубица («Уильямс») — + 9,911
18. Джордж Расселл («Уильямс») — + 10,516
19. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — без времени
20. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — без времени.

 

[mailssv_1]

Леклер — лучший во второй тренировке ГП Италии, Квят — 10-й

На автодроме в Монце завершилась вторая тренировка Гран-при Италии Формулы-1. Лучшее время по её итогам показал пилот «Феррари» Шарль Леклер. Второй результат у лидера общего зачёта пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона, тройку лучших замкнул ещё один гонщик «Феррари» Себастьян Феттель.

Даниил Квят по итогам сессии стал 10-м, а его напарник по команде Пьер Гасли показал 7-й результат.

Формула-1. Гран-при Италии. Вторая тренировка

1. Шарль Леклер («Феррари»)
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,068
3. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,201
4. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,372
5. Александер Албон («Ред Булл») — +0,611
6. Валттери Боттас («Мерседес») — +1,067
7. Пьер Гасли («Торо Россо») — +1,146
8. Ромен Грожан («Хаас») — +1,175
9. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,271
10. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,282
11. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,360
12. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,504
13. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,533
14. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,545
15. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,728
16. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +1,904
17. Антони Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,087
18. Ландо Норрис («Макларен») — +2,583
19. Роберт Кубица («Уильямс») — +2,759
20. Джордж Расселл («Уильямс») — +3,335.
 

[mailssv_1]

Отец Джовинацци признался, что у сына уже есть контракт на 2020 год

Бывший гонщик Формулы-1, а ныне комментатор Sky Sports Карун Чандхок сообщил, что у итальянского гонщика «Альфа Ромео» Антонио Джовинацци уже подписан контракт с командой на 2020 год. Об этом Чандхоку рассказал отец Джовинацци, которого Карун катал по трассе в Монце.

Официально о продлении соглашения между Джовинацци и «Альфа Ромео» на сезон-2020 ещё не сообщалось. При этом на фоне слабых результатов Антонио в 2019 году и недавней аварии перед финишем гонки Формулы-1 в Бельгии появились предположения о возможной замене Джовинацци на Нико Хюлькенберга, Маркуса Эрикссона или какого-то другого пилота. Вместе с тем известно, что одного из пилотов «Альфа Ромео» определяет «Феррари», а Джовинацци входит в программу «Скудерии», в то время как другие её участники слишком молоды и неопытны для Формулы-1.

 

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен: С двигателем нет проблем



В Монце Макс Ферстаппен получил новую версию силовой установки и стартует с последних позиций. После второй тренировки, в которой он показал пятое время, голландец заявил, что доволен новым мотором.
Макс Ферстаппен: «Сегодня у нас высокий темп, машина эффективна, надеюсь, в воскресенье я смогу обгонять. Если говорить о двигателе, то обе сессии прошли гладко, что радует.
С нетерпением жду воскресенья, ведь завтра у меня будет не самый приятный день, поскольку я не смогу полноценно принять участие в квалификации, как мне бы этого ни хотелось. Так иногда бывает, но я постараюсь как можно лучше выступить в гонке.
Буду ли я в квалификации разгонять напарника слип-стримом на прямых? Мы ещё это не обсуждали».

[mailssv_1]

Зайдль: В воскресенье мы постараемся отыграться



Карлос Сайнс показал на тренировках в Монце 12-е время, заметно опередив напарника, но тому были причины, о которых после завершения второй сессии рассказал руководитель команды McLaren Андреас Зайдль.
Вопрос: Надо полагать, сессия для вас сложилась непросто, ведь пришлось ликвидировать утечку масла на машине Ландо Норриса, что потребовало времени, но под конец тренировки он всё-таки выехал на трассу…
Андреас Зайдль: Вообще-то обе сессии оказались непростыми из-за погодных условий и красных флагов, так что тренировки оставили неоднозначные впечатления. А потом обнаружилась утечка масла на машине Ландо, и мы потеряли много времени.
Но если говорить о темпе, то, судя по данным телеметрии, с которыми я успел ознакомиться, по сравнению со Спа мы добились некоторого прогресса. Впрочем, выводы делать рано. Но можно сказать, что темп обнадёживает, так что уик-энд начался относительно неплохо.
Вопрос: Сегодняшняя утечка масла может быть как-то связана с теми неполадками, с которыми вы столкнулись в Спа?
Андреас Зайдль: Нет, проблемы, которые пришлось ликвидировать сегодня, возникли скорее по нашей вине, они не имеют никакого отношения к тем неисправностям силовых установок, что были у нас в Бельгии.
Вопрос: Насколько эффективно в Монце работает слипстрим? Насколько важно для вас попытаться его использовать в квалификации? Мы видели, как на тренировках его отрабатывали гонщики Mercedes…
Андреас Зайдль: Да, в прошлом году мы тоже видели, что некоторые команды его применяли. Нам ещё предстоит решить, что именно мы собираемся делать. Но всегда есть риск, что можно перемудрить, и у того или иного гонщика могут возникнуть помехи на быстром круге. Но вечером мы всё проанализируем, после чего примем решение, будем ли мы использовать слипстрим.
Вопрос: Можно ли с одинаковой эффективностью применить этот приём для обоих гонщиков? Или это невозможно?
Андреас Зайдль: Если говорить о McLaren, то по ходу завтрашней квалификации нам предстоит решить довольно простую задачу: в воскресенье Ландо в любом случае стартует из последних рядов. Следовательно, мы постараемся помочь Карлосу.
Вопрос: Насколько быстрее удаётся проехать круг по этой трассе, если использовать слип-стрим?
Андреас Зайдль: Вообще-то я пока не видел данных телеметрии, но полагаю, что несколько десятых отыграть можно, если всё сделать правильно. Но опять же, ситуация на трассе может очень быстро измениться, и вы сделаете себе только хуже.
Вопрос: Карлос Сайнс часто говорит то, что думает, но особенно в последнее время он не раз высказывал недовольство в адрес мотористов Renault. Например, в Спа он заявил, что подобные проблемы с двигателями недопустимы. Кроме того, поскольку в паддоке ходили всякие слухи, хочется спросить: действительно ли McLaren связывает с Renault долгосрочные планы?
Андреас Зайдль: Безусловно. Renault – наш партнёр, сотрудничество хорошо развивается, и французские мотористы упорно работают над повышением как мощности, так и надёжности. В зимнее межсезонье они сделали заметный шаг вперёд, дорабатывая силовую установку в целом. Конечно, расстраивает, когда наши машины сходят с дистанции, и мы теряем очки.
Но вместе с Renault мы стараемся ликвидировать эти проблемы, перед этапом в Монце мотористы приняли определённые меры, поэтому я надеюсь, что здесь не будет повторения тех сложностей, что помешали нам в Спа. Поэтому в воскресенье постараемся отыграться.

[mailssv_1]

Риккардо: У нас хорошие настройки для любой погоды



Несмотря на дождь, в Renault выполнили намеченную на пятницу программу, поработав со всеми составами резины…
Нико Хюлькенберг (11-й): «Всё прошло хорошо, хотя из-за погоды пришлось прерываться. Уже утром мне было комфортно, с машиной всё в порядке, мы привычно работали с настройками. Я доволен тем, как вела себя машина и на сухой, и на мокрой трассе, так что буду рад любой погоде».
Даниэль Риккардо (9-й): «В Монце всегда весело, я всегда рад сюда возвращаться. День прошёл позитивно, мы смогли опробовать машину и на мокром асфальте.
Нам удалось проехать больше, чем мы ожидали – на радаре казалось, что погода будет хуже, чем оказалось на самом деле. Я доволен тем, что смог проехать много кругов, мне комфортно и на сухом, и на мокром покрытии – у нас хорошие настройки для любой погоды».
Реми Таффен, главный моторист: «Нам повезло – большую часть дня трасса была сухой, так что мы максимально использовали этот день. Мы сравнили эффективность разных составов резины, проехали длинную серию кругов на более мягких шинах. Результаты обнадёживают.
Всё прошло лучше, чем можно было предположить вчера, когда мы прикидывали, сможем ли вообще поработать в пятницу на сухом асфальте. Утром мы выезжали на промежуточных шинах, что может помочь в воскресенье, когда прогноз тоже обещает дождь. Плодотворный день».

[mailssv_1]

Марио Изола: Командам не хватает информации о шинах



Дождь внёс коррективы в пятничные тренировки в Монце – гонщики смогли оценить не только стандартный набор сликов, но и промежуточные и дождевые шины. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги дня.
Марио Изола: «Непростой первый день в Монце, но вовсе не бесполезный, особенно если учесть тот факт, что погода останется переменчивой до конца уик-энда. В результате большую часть времени команды работали на сликах и промежуточных шинах. Это позволило им не только подготовиться к разным условиям, но и оценить точку перехода со сликов на промежуточные шины и обратно.
Мы увидели и дождевые шины, но их оценили всего несколько пилотов на нескольких кругах. При этом необходимо помнить, что обе сессии прерывались красными флагами, так что командам всё ещё не хватает информации, и общая картина работы шин остаётся неполной.
Завтрашняя утренняя тренировка особенно важна, поскольку команды будут готовиться к квалификации, основываясь на текущих погодных условиях».

[mailssv_1]

Лэнс Стролл: Мы не смогли показать свою скорость



Обычно машины Racing Point (в прошлом Force India) весьма конкурентоспособны в Монце, но в пятницу из-за погоды результаты оставляли желать лучшего…
Лэнс Стролл (15-й): «Из-за погоды мы проехали не так много кругов и не можем судить о расстановке сил. Мне жаль болельщиков – они приехали, чтобы увидеть машины на трассе.
Переменчивые условия осложнили работу, даже во второй сессии, когда мы поставили слики, начал моросить дождь. В других командах раньше отправились на трассу, а мы не смогли показать свою скорость. Нужно проанализировать телеметрию и понять, как мы можем прибавить».
Серхио Перес (16-й): «К сожалению, в первой сессии я попал в аварию, но во второй удалось поработать на сухой трассе. Мы собрали большой объём информации для подготовки к завтрашнему дню и надеемся в квалификации сократить отставание от соперников».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Дождь повлиял на обе пятничных сессии. После аварии Серхио машину пришлось восстанавливать, но мы успели к началу второй тренировки. У Лэнса таких проблем не возникло, а во второй сессии оба гонщика проехали много кругов.
По сегодняшним результатам сложно судить о нашей конкурентоспособности, но прогноз на оставшиеся дни выглядит лучше. Думаю, завтра мы сможем двумя машинами выйти в финал квалификации».

[mailssv_1]

Роман Грожан: У машины хороший темп



Роман Грожан в первой десятке завершил вторую тренировку в Монце, а Кевин Магнуссен стал 13-м. Оба гонщика Haas довольны скоростью машин...
Роман Грожан (8-й): «На самом деле, хороший день. Вторая тренировка прошла без проблем. В первой сессии мы смогли оценить промежуточные шины – не думаю, что мы были очень конкурентоспособны, поскольку настройки не подходили под дождевые условия.
Честно говоря, вторая тренировка стала сюрпризом – я не ожидал, что мне будет настолько комфортно в машине. У машины хороший темп, она отлично управляется, мы поработали на длинной серии кругов – я доволен. Хороший день – надеюсь, завтра будет точно так же».
Кевин Магнуссен (13-й): «Хороший день – мы смогли оценить машину на мокрой и сухой трассе. Кажется, с ней всё в порядке в разных условиях. Сессия постоянно прерывалась, поэтому я не смог много времени уделить подготовке к квалификации.
На длинной серии кругов проблем не возникло, мы добились хорошег сцепления с трассой. Ничего необычного, просто сегодня с машиной всё хорошо».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Работа в первой тренировке прерывалась из-за красных флагов. Единственное, что мы смогли – оценить поведение промежуточных и дождевых шин. Никаких выводов сделать было нельзя.
Вторая сессия в основном прошла по сухой трассе, нам удалось многое протестировать. Мы вполне довольны пройденными кругами и собранной информацией. Надеюсь, мы сможем найти правильные настройки на завтра».

[mailssv_1]

Прохладные условия подходят Toro Rosso



Оба гонщика Toro Rosso оказались в десятке по итогам пятничных тренировок в Монце, в команде с оптимизмом ждут квалификацию и гонку...
Пьер Гасли (7-й): «Успешный первый день работы на трассе – я проехал довольно много кругов, сейчас мне комфортнее за рулем. В утренней тренировке я поработал с дождевыми шинами и многое попробовал, чтобы освоиться в машине в таких условиях. Это плюс. Во второй сессии нам удалось поработать на сухой трассе, всё прошло позитивно, я показал седьмое время. У нас отличный темп на длинной серии кругов, так что всё выглядит неплохо, хотя я знаю, что в воскресенье придется стартовать с последних рядов. Но сейчас я доволен машиной. Если удастся прибавить в скорости, гонка получится интересной».
Даниил Квят (10-й): «Неплохая пятница, мы проехали много кругов, выполнили запланированную программу, машина ведёт себя хорошо. Мне кажется, её можно оптимизировать к субботе – посмотрим, удастся ли добиться большего. В целом, я доволен тем, как всё прошло».
Джонатан Эддолс, главный гоночный инженер: «Когда мы приехали на трассу утром, прогноз обещал дождь в обеих сессиях, так что возможность поработать на сухой трассе стала для нас приятным сюрпризом. В целом, день получился продуктивным.
Мы сравнили разные варианты настройки заднего антикрыла, чтобы выбрать подходящий для таких условий. Баланс машины сразу оказался неплохим, и мы рады, что она весьма конкурентоспособна. Дождь прекратился, так что в конце сессии мы поработали на сухой трассе, и опять же у машины был неплохой баланс в прохладных условиях.
Перед второй сессией мы не стали ничего глобально менять – трассу окружили тучи, мы не знали, когда начнётся дождь. Мы сразу же выехали на трассу – как и многие другие, и работали по обычной для второй тренировки программе. Дождь не сильно повлиял на сессию, так что мы проехали две нормальных серии кругов с пустыми, а затем с полными баками. Прохладные условия подходят нашей машине, так что наша главная цель – следить за изменением состояния трассы и выступить так же хорошо, как сегодня».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Время от времени начинался дождь, поэтому мы проехали на сухой трассе не много, как хотели бы, но погода одинаковая для всех. Прогноз на воскресенье тоже обещает дождь, так что имело смысл поработать на мокрой трассе.
В Бельгии мы впервые использовали четвертую версию силовой установки на двух машинах, а здесь поставили её и двум другим гонщикам. Мы планируем, что в гонке её будут использовать все четыре наших клиента, и теперь надо проанализировать собранные сегодня данные, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и к гонке на этой уникальной скоростной трассе».

[mailssv_1]

Алекс Элбон: Я чувствовал всё большую уверенность



В пятницу гонщики Red Bull Racing не так много уступили Ferrari, заняв пятую и шестую строчку…
Макс Ферстаппен (5-й): «Условия были сложными, но машина работала хорошо, мы оказались вполне конкурентоспособны на трассе, которая обычно нам не подходит. В Монце сложно оценить реальное время на круге из-за влияния слип-стрима, но свой лучший круг я проехал один, и вполне доволен результатом.
Новая силовая установка позволила сделать хороший шаг вперёд, прибавка в мощности действительно чувствуется. Из-за штрафа я буду стартовать позади, так что результат квалификации для меня не имеет значения, но на длинной дистанции машина была быстра в разных условиях.
С учётом штрафа, я бы выбрал дождь в воскресенье – это увеличит шанс отыграться, но и на сухой трассе гонка должна получиться весёлой».
Александер Элбон (6-й): «Сегодня мы увидели несколько аварий – трасса довольно скользкая, когда идёт дождь, а вода с деревьев стекает на трассу. Условия оказались переменчивыми, поэтому мы прибавляли постепенно, по ходу дня я чувствовал всё большую уверенность. В воскресенье ожидается такая же погода, поэтому все старались проехать несколько кругов по влажной трассе.
Сегодня на коротких сериях кругов машина вела себя лучше, чем на длинной дистанции, но после тренировок я хорошо представляю, что нужно изменить и над чем поработать перед гонкой. Не так просто найти оптимальные настройки аэродинамики и тормозов при столь низком уровне прижимной силы, но здесь важно всё сделать верно».

[mailssv_1]

Кубица: Машина вела себя лучше, чем когда-либо



Пилоты Williams на пятничных тренировках в Монце, как обычно, оказались последними, но довольны итогами дня...
Дейв Робсон, главный гоночный инженер: «Дождь и красные флаги в первой тренировке помешали всем. Обе наши машины проехали несколько кругов на промежуточных шинах, что позволило сделать первые оценки новинок для этого уик-энда.
В начале второй тренировки все успели проехать несколько кругов в сухих, но прохладных условиях, прежде чем вновь начался дождь. Лёгкий дождь в конце сессии не стал проблемой, и, возможно, позволил нам опробовать те условия, которые мы увидим в воскресенье днём.
Роберт и Джордж максимально использовали переменчивые условия для начала подготовки к уик-энду, и оба сделали это, не повредив машины. Мы проанализируем собранные ими данные и завершим подготовку в субботу в третьей тренировке».
Роберт Кубица (19-й): «Сегодня погода играла важную роль, мы проехали некоторую дистанцию и на влажной трассе, и в сухих условиях. Монца – очень скоростная трасса, она не подходит нашей машине.
Машина вела себя лучше, чем когда-либо в этом году, что удивительно, потому что на этой трассе обычно непросто во всём разобраться. Итальянские болельщики создают удивительную атмосферу, возвращаться в Монцу всегда приятно».
Джордж Расселл (20-й): «Сегодня погода доставила определённый дискомфорт, но на каждом круге на трассе ты чему-нибудь учишься. Первая тренировка получилась вполне конструктивной, мы смогли сравнить антикрылья с обычным и низким уровнем прижимной силы.
Вторая сессия тоже получилась достаточно позитивной, мы смогли проехать длинную серию. Я не вполне доволен темпом с небольшим количеством топлива, но в целом мы максимально использовали этот непростой день».

[mailssv_1]

Шовлин: Квалификация не будет лёгкой



Из-за переменчивых условий в пятницу в Mercedes мало работали на трассе и не успели выполнить программу, но довольны прогрессом и надеются навязать Ferrari борьбу за поул.
Льюис Хэмилтон (2-й): «Из-за погодных условий тренировка получилась сложной: когда идёт дождь, работать на трассе рискованно, и это ничего не даёт, поэтому в первой сессии мы проехали мало кругов.
Большую часть второй сессии трасса оставалась сухой – это гораздо лучше для всех. Как и ожидалось, машины Ferrari очень быстры на прямых, но у нас отличный гоночный темп, и по сравнению со Спа, мы сократили отставание в скорости на одном круге.
Вечером мы внимательно проанализируем данные и выясним, что я могу сделать лучше, и как можно скорректировать настройки, чтобы по-максимуму использовать потенциал машины. В воскресенье нас ждёт очень сложная гонка, но мы близки к Ferrari – хорошее начало уик-энда».
Валттери Боттас (4-й): «Первая сессия получилась хаотичной, мы не смогли выполнить программу, но все в одинаковой ситуации. В разное время дождь шёл на разных участках трассы, поэтому сложно собрать подробную информацию о шинах и поведении машины, но мы освоились с машиной, и это не так плохо.
Я доволен её поведением на сериях кругов с полными баками, и у неё неплохой темп – это вселяет оптимизм перед гонкой, но перед квалификацией нужно многое улучшить. Надо найти лучшие настройки и воспользоваться слипстримом на прямых – это сыграет ключевую роль в борьбе за поул».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Сложный день из-за дождя. Мы не хотели рисковать на мокрой трассе, поэтому большую часть первой сессии провели в боксах. Во второй сессии мы поздно перешли на Soft, пропустив момент, когда трасса была в лучшем состоянии. В остальном, день прошёл вполне успешно.
На прошлой неделе мы много уступили Ferrari в квалификации, но здесь всё выглядит несколько лучше, хотя заметна та же тенденция: мы теряем время на прямых и отыгрываем его в поворотах. Сложно судить о нашем гоночном темпе, потому что на длинных сериях кругов нам помешали дождь и трафик, но оба гонщика довольны балансом, и шины отлично работают.
За последние несколько Гран При Red Bull Racing и Ferrari заметно прибавили в скорости на одном круге, и теперь в квалификациях нам часто приходится сложнее всего. Судя по всему, завтра ситуация не изменится, и я надеюсь, что мы поборемся за поул, но не ожидаем, что будет легко».

[mailssv_1]

Антонио Джовинацци: Нам нужно найти лучшие настройки



Кими Райкконен и Антонио Джовинацци показали четырнадцатое и семнадцатое время во второй тренировке Гран При Италии. В команде отметили, что не стоит спешить с выводами, поскольку дождь помешал как следует поработать на трассе.
Кими Райкконен (14-й): «Не лучшее начало, учитывая мой вылет в первой тренировке, но мы почти не потеряли время, поскольку переменчивые условия продолжались, и никто не смог полноценно поработать.
Ситуация повторилась и во второй тренировке. Машина хорошо управлялась, мне удалось показать неплохое время, но нужно подождать до завтра, чтобы понять, где мы находимся».
Антонио Джовинацци (17-й): «Дождь усложнил задачу, но все в равных условиях. Хорошо, что удалось проехать несколько кругов по мокрой трассе. Интересно, какой погода окажется завтра и в воскресенье, но наша цель не изменится – мы продолжаем напряжённо работать, чтобы оказаться на тех позициях, на которых хотим быть.
Квалификация вновь будет сложной. Вечером нужно найти лучшие настройки, чтобы показать хороший результат в квалификации».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Мы действительно быстры



Обе пятничных тренировки в Монце Даниил Квят закончил в первой десятке, показав шестое и десятое время. Гонщик Toro Rosso считает, что такие результаты отражают истинную скорость машины.
Вопрос: Как прошёл сегодняшний день?
Даниил Квят: Продуктивно. Обычная пятница, мы постарались проехать как можно больше кругов в таких условиях, чтобы оценить поведение машины на завтра и воскресенье. Мы не знаем, какой будет погода в оставшиеся дни уик-энда, но будет интересно.
Вопрос: Какие условия вам подходят больше – сухие или дождевые?
Даниил Квят: Я готов к любой погоде.
Вопрос: Обе тренировки вы закончили в первой десятке. Результаты отражают скорость машины?
Даниил Квят: В сегодняшних условиях мы действительно были быстры, но, как обычно, борьба плотная.
Вопрос: Если говорить о сезоне в целом, то скорость, которую вы демонстрируете в пятничных тренировках, затем подтверждается в гонках?
Даниил Квят: Не всегда, но даёт определённое представление. Иногда по воскресеньям наша скорость отличается от той, что мы показывали в пятницу. Это может быть связано с изменившимися условиями, но всегда сложно знать наверняка. Конечно, я надеюсь, что в гонке у нас будет высокий темп, но каждый день ситуация меняется.
Вопрос: Понятно, что Пьер Гасли будет оштрафован за замену силовой установки и стартует в конце, но было бы лучше, если бы вы оба вышли в финал квалификации, и он бы вас разгонял на прямых?
Даниил Квят: Мы пока не обсуждали этот вопрос. Если команда что-то решит, то мы это обсудим. Разгон действительно может помочь на этой трассе, но бывает непросто найти возможность сделать это. Мы обсудим всё в команде, но в данный момент вопрос остаётся открытым. По пятницам мы больше внимания уделяем поиску своих настроек. Если в субботу мы увидим, что разгон даёт преимущество, тогда – кто знает. Но, как я сказал, осуществить это непросто, и распланировать ещё сложнее.
Вопрос: Какая часть трассы лучшая, чтобы разгонять напарника?
Даниил Квят: Вся трасса для этого подходит. Я не могу выбрать какой-то один отрезок – я хочу, чтобы меня разгоняли на всём протяжении круга.
Вопрос: На каком расстоянии от вас должна быть машина в начале круга для проведения разгона?
Даниил Квят: В трёх-четырёх десятых секунды. Может, в диапазоне от двух до пяти десятых, как-то так.
Вопрос: Какую погоду вы предпочли бы в гонке?
Даниил Квят: Я не задумывался об этом. Сегодня машина была быстра на влажной трассе, но мы знаем, что вполне конкурентоспособны и на сухом асфальте.
Вопрос: Вы можете подтвердить слова Франца Тоста, что силовая установка Honda больше не уступает конкурентам?
Даниил Квят: Да, если разница и есть, то она минимальная, и её сложно вычислить. В Honda отлично справляются с работой. Мы особенно хорошо выглядим в гонках, но надеемся, что в будущем сможем прибавить в квалификациях, но всё же воскресенье – главный день уик-энда. В Honda добились очень хорошего прогресса.
Вопрос: В Спа вы не атаковали в квалификации, поскольку вас и так ждал штраф и старт с последних позиций. Значит ли это, что завтра вы в полной мере сможете оценить новую спецификацию силовой установки?
Даниил Квят: В Спа я не только не атаковал, у меня ещё была сломана машина. Завтра я смогу атаковать в полную силу, если позволят условия.

[mailssv_1]

Даниэль Риккардо: Меня устроит любая погода



Даниэль Риккардо вполне оптимистично настроен перед квалификацией в Монце, полагая, что машина Renault достаточно быстра и позволит бороться за выход в финальную сессию.
Вопрос: В какой мере погода сказалась на вашей сегодняшней программе?
Даниэль Риккардо: Достаточно серьёзно сказалась. Утром трасса была очень мокрая, и только днём нам удалось поработать на сухом асфальте. Казалось, что дождь будет идти весь день, поэтому я рад, что смог поездить на сликах.
Как и в Спа, пятничные тренировки прошли более-менее гладко, так что настроение нормальное, и сегодня вечером нас ждёт не так уж много дел, хотя над некоторыми нюансами поработать надо. В целом день неплохой.
Вопрос: Вы бы предпочли дождевую гонку, или для вас лучше, если она пройдёт на сухой трассе?
Даниэль Риккардо: Ничего не имею против дождя. Тренировка на мокром асфальте прошла хорошо, но меня устроит любая погода.
Вопрос: Можно ли ваш девятый результат на тренировках считать своего рода ориентиром на оставшиеся дни уик-энда?
Даниэль Риккардо: Думаю, мы однозначно можем рассчитывать на финиш в первой десятке. Не исключаю, что мы поднимемся ещё на пару позиций, поскольку возможность прибавить на пару десятых у нас есть. Постараемся стать лучшими в середине пелотона. Весь день машина работала вполне нормально, и, по ощущениям, она определённо должна позволить пройти в финал квалификации.
Завтра постараемся выполнить эту задачу, но можно сказать, что сегодня работалось достаточно легко.
Вопрос: Легко работалось в сложных условиях? Полагаете, Renault в этот уик-энд нечего опасаться?
Даниэль Риккардо: Да, думаю, мы выглядим уверенно, и сегодня мы были в первой десятке и в дождь, и на сухой трассе. Вообще-то, когда я проснулся утром, я подумал, что вряд ли нам удастся проехать много кругов. По всем прогнозам дождь должен был лить целый день, а у нас в пятницу только один комплект промежуточной резины. Но в итоге мы проехали намного больше кругов, чем я предполагал.
Вопрос: На длинных сериях кругов вы действительно выглядели неплохо…
Даниэль Риккардо: Это вы верно подметили. Во второй сессии на шинах Soft я проехал серию кругов в хорошем гоночном темпе, со стабильностью тоже порядок, и это позитивный момент. Машина неплохо работала и на мокром асфальте, и на сухом, с высокой топливной нагрузкой и с низкой. Думаю, день можно считать хорошим, и нам не придётся что-то серьёзно менять в настройках машины.
Вопрос: Похоже, что в середине пелотона в квалификации вновь развернётся очень острая борьба…
Даниэль Риккардо: Да, результаты будут очень плотными, на этой трассе обычно так и бывает, ведь в Монце мы довольно быстро проезжаем круг, поскольку здесь не так много поворотов. Полагаю, в две десятых будет умещаться довольно много машин.
Вопрос: Думаете, вам удастся опередить и McLaren, и Toro Rosso, и Haas?
Даниэль Риккардо: Думаю, да. Все эти команды подготовили к Монце какие-то новинки, но если нам удастся всё собрать воедино, то можно рассчитывать на хороший результат. Не исключаю, что среди наших основных соперников будут гонщики Toro Rosso и Haas. Хотя обычно они не претендуют на лидирующие позиции в середине пелотона, но судя по их сегодняшней скорости, ничего нельзя исключать. И всё-таки у нас вполне уверенный настрой.
Вопрос: Себастьян Феттель полагает, что в квалификации мы увидим странные тактические игры. Если вы собираетесь бороться за выход в финал квалификации, и попытаетесь использовать слипстрим, то кто из гонщиков Renault окажется в более благоприятном положении?
Даниэль Риккардо: Мы ещё не говорили на эту тему. Это специфический момент, и его крайне сложно детально спланировать, можно лишь прикинуть общий план действий. Тем более, когда вы собираетесь затеять такие игры с напарником, зная, что в выигрыше останется кто-то один. Лучше уж попытаться выбрать удачный момент и просто оказаться на свободной трассе. В общем, посмотрим.
Но если в команде скажут: «Парни, мы хотим, чтобы вы сыграли в эту игру», меня это устроит. Хотя мне кажется, что мы будем действовать, как обычно, т.е. просто постараемся показать максимально возможную скорость.
Вопрос: В какой мере вы рискуете, настраивая машину, ведь квалификация может пройти на сухой трассе, а в воскресенье не исключён дождь?
Даниэль Риккардо: Да, вероятно, это основная дилемма, которую нам предстоит решить сегодня вечером, когда мы будем заниматься настройками. Но в целом я доволен балансом машины. Похоже, что завтра будет сухо, но если в воскресенье опять польёт дождь, то стоит ли делать ставку только на сухую погоду?
В общем, мы можем пойти на какой-то компромисс, если прогноз однозначно будет обещать дождь в воскресенье, но если вероятность на уровне 50%, мы просто будем готовить машину к субботе с тем расчётом, чтобы показать максимальную скорость в квалификации.
Вопрос: Местную пиццу уже успели попробовать?
Даниэль Риккардо: Да, за пару дней я уже съел четыре пиццы. Сегодня вечером рассчитываю съесть ещё две и продолжить в таком же ключе завтра. Но на моём весе это не сказывается, ведь я мало ем в течение дня и специально оставляю место для вечерней пиццы.

[mailssv_1]

Ландо Норрису помешала утечка масла



Пятничные тренировки в Монце прошли для McLaren не без проблем, во второй тренировке на машине Норриса обнаружили утечку масла, что привело к большой потере времени. Тем не менее, в команде уверены, что находятся в лучшей форме, чем в Спа.
Карлос Сайнс (12-й): «Позитивная пятница, с воодушевляющим темпом и на дождевых шинах, и на сликах. Я не вполне уверен в том, на каких мы позициях, поскольку во второй тренировке мы не использовали Soft, так что посмотрим, где мы окажемся завтра. Машина вела себя неплохо, я доволен тем, с чего мы начали. Но всегда есть возможность прибавить, и над этим мы будем работать сегодня вечером».
Ландо Норрис (16-й): «Неоднозначный день. Первая тренировка прошла неплохо. Трасса сохла, так что не подходила для испытаний. Асфальт становился всё суше и суше. Но машина вела себя достаточно хорошо, я чувствовал себя вполне комфортно и остался доволен пилотажем на мокрой трассе.
Вторая тренировка прошла не так, как мы планировали. Я проехал один круг и возникла утечка масла, с которой нужно было разобраться. А это означало, что я смогу появиться на трассе только в последние 20 минут или около того, и я использовал эти круги, чтобы найти нужный темп.
Это были первые круги на сухой трассе, которые я проехал в этот день, так что я старался атаковать и почувствовать пределы машины, но в то же самое время нужно было найти точки торможения и так далее. День получился немного беспорядочным, но в то же время и продуктивным».
Андреа Стелла, главный гоночный инженер: «Несмотря на погоду и красные флаги, первая тренировка получилась достаточно полезной. Мы использовали дождевые, промежуточные шины и слики, узнав что-то о каждом составе. Эта информация может оказаться важной в воскресенье, когда мы ожидаем смешанные погодные условия.
Во второй тренировке мы работали только на сликах, но прошедший небольшой дождь привёл к тому, что времена на круге оказались не вполне репрезентативными. Ландо пришлось прервать тренировку из-за утечки, нам нужно было с этим разобраться. Мы решили использовать оставшееся у него время в конце сессии для длинной серии – он получит штраф из-за замены силовой установки, так что самое важное для него – гоночный темп.
В целом, машина ведёт себя немного лучше, чем в Бельгии. Посмотрим, что будет завтра, когда должно быть теплее – мы надеемся показать хороший темп и побороться за выход в финал квалификации».

[mailssv_1]

Себастьян Феттель: От машины можно добиться большего



Себастьян Феттель показал третье время во второй сессии свободных заездов Гран При Италии – и надеется прибавить в субботу...
Вопрос: Себастьян, как вы оцениваете первый день уик-энда?
Себастьян Феттель: Хороший день, но мы можем добиться большего от машины. Сессия постоянно прерывалась из-за красных флагов и погодных условий. Не всегда мы работаем в таком рваном ритме, но удалось проехать неплохую дистанцию и понять наши слабые стороны. На их устранении и сосредоточим свои силы.
Вопрос: Насколько важен порядок выезда на трассу в квалификации, чтобы вы сШарлем могли разгонять друг друга?
Себастьян Феттель: Посмотрим, какие завтра будут условия, какие у нас будут шины. Всегда хорошо, если тебя кто-то разгоняет, и плохо, когда тебя не разгоняют, но так тоже бывает.
Вопрос: Какие у вас приоритеты? Скорость на быстром круге или на длинной дистанции?
Себастьян Феттель: Цель – скорость на одном круге, ведь гонка состоит из большого числа кругов! (смеется) Если серьёзно, то задача в том, чтобы устранить слабые стороны машины, сделать её быстрее. Поскольку мы не можем менять настройки после квалификации, уже нельзя говорить, что есть квалификационные настройки, и есть гоночные настройки. Мы стремимся к тому, чтобы машина была быстра в любых условиях.
Вопрос: Сегодня что-то удалось найти, чтобы машина стала быстрее?
Себастьян Феттель: Да, хотя из-за того, что сессия постоянно прерывалась, мне не удалось как следует проехать быстрый круг. Я знаю, что машина способна на большее – мы будем работать над этим.

[mailssv_1]

Шарль Леклер: Картина пока неясна



Шарль Леклер завершил первый день Гран При Италии с лучшим временем, но уверен, что ещё может прибавить...
Шарль Леклер (1-й): «Впервые пилотировать Ferrari в Монце – совершенно особое чувство. Я действительно мог видеть, как тифози приветствовали нас с трибун по ходу круга, быть здесь просто удивительно.
День прошёл хорошо. Приятно оказаться самым быстрым, но из-за неоднозначных погодных условий, с которыми мы столкнулись сегодня, я не думаю, что мы знаем реальную картину. В первой тренировке мы были конкурентоспособны, особенно на промежуточных шинах, но результаты на сликах во второй тренировке нельзя считать репрезентативными. Нам нужно поработать и понять, где мы можем прибавить, чтобы отыграть ещё немного времени.
Наши соперники быстры, и нам ещё предстоит увидеть их потенциал. Машина вела себя хорошо. С точки зрения гоночного темпа мы ещё не на тех позициях, на которых были в Спа. Над квалификационным темпом тоже ещё предстоит поработать, мы сделаем всё, чтобы завтра выступить наилучшим образом».
Себастьян Феттель (3-й): «День прошёл нормально, но мы можем добиться от машины большего. Первая тренировка получилась неоднозначной, после каждого красного флага на трассу выезжали все машины. У нас не было обычного пятничного ритма, но главное - мы проехали несколько неплохих кругов и знаем, где наши слабые места и на чём нужно сосредоточиться.
Посмотрим, какими окажутся условия в квалификации, насколько осторожными нам придётся быть, и как будут работать шины. После этого можно будет судить. Здесь полезно воспользоваться слипстримом, и очень важно проехать идеальный круг.
Если говорить о гонке, нужно как можно лучше подготовить машину, сделав её быстрее, но сохраняя шины. Нам есть над чем поработать, я знаю, что завтра могу добиться большего».

[mailssv_1]

Кими Райкконен: Погода помешала как следует поработать



Кими Райкконен подвёл итоги дня и рассказал о причинах вылета в первой тренировке...
Вопрос: Сложный день для гонщиков?
Кими Райкконен: Не знаю, насколько сложный, но мы не смогли как следует поработать из-за мокрой трассы. Состояние асфальта отличалось в разных поворотах – в одном было мокро, в следующем – сухо, поэтому в первой сессии меня развернуло. На самом деле, мы почти не потеряли из-за этого времени – в таких условиях не было смысла работать на трассе.
Вопрос: Что стало причиной разворота?
Кими Райкконен: Скорость была слишком высокой, в таких условиях это привело к вылету за пределы трассы. Как я сказал, мы практически не потеряли времени, поскольку трасса была мокрой. Днём была похожая ситуация, когда одна часть трассы была сухой, а вторая – мокрой. Не самая идеальная ситуация для всех.
Вопрос: Для вас стало сюрпризом, что в повороте Parabolica было так мокро в момент вылета?
Кими Райкконен: Нет, такое случается. К счастью, я не очень сильно повредил машину – всего пару деталей. Мы не потеряли времени, но и во второй сессии не смогли как следует поработать из-за переменчивой погоды.
Вопрос: Насколько сложно в таких условиях найти правильный баланс на квалификацию и гонку?
Кими Райкконен: На мой взгляд, машина хорошо управляется. Конечно, нам не удалось как следует поработать на короткой серии кругов, но завтра узнаем, где мы находимся. Пока по ощущениям всё более-менее в порядке.
Вопрос: Вы сможете выйти в финал квалификации?
Кими Райкконен: Завтра увидим.