Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Сайнс: Особенный день для меня и команды!



Этап в Бразилии оказался для McLaren самым успешным в сезоне. Карлос Сайнс, стартовав с последнего места, финишировал четвертым, а в итоговом протоколе оказался третьим, а Ландо Норрис - восьмым.

Карлос Сайнс: «Безусловно, это особенный день для меня и команды, ведь во всём, что от нас зависело, мы сработали здорово. Я с первого круга выкладывался на пределе, обогнал Переса, гонщиков Alfa Romeo и Haas. Мне удавались атака за атакой, это был один из тех дней, когда всё получается – я очень рад!
Стратегия? Только я проехал гонку с единственным пит-стопом, что делало меня очень уязвимым на рестартах. После тридцати кругов шины Medium было очень трудно снова и снова выводить в рабочий диапазон, притом Пьер Гасли впереди и Кими Райкконен позади меня ехали на Soft. Я понимал, что каждый рестарт для меня – это ситуация в стиле «всё или ничего».
Во время первого рестарта мне удалось пройти Романа Грожана, а далее я долго сдерживал натиск со стороны Кими Райкконена. После второго рестарта мне снова пришлось какое-то время побороться с Кими, но за пару кругов до финиша я понял, что ему не удастся меня опередить!»
Ландо Норрис: «Сложная гонка. Скорость у команд в середине пелотона была практически одинаковая, обгонять можно было разве что за счёт ошибок у соперников. На первом отрезке всё складывалось удачно, но на втором c шинами Hard пришлось намного труднее.
Не думаю, что решение перейти на Hard было рискованным – мы делали то, что считали правильным, и не были уверены, что ресурса шин Medium хватит до финиша. Но мне не сразу удалось вывести резину в рабочий диапазон, сцепления с асфальтом сильно не хватало, и все, кто пытались меня атаковать, в итоге оказывались впереди.
В целом в этот уик-энд были как хорошие моменты, так и не очень, гонка получилась по-настоящему сумасшедшей, и всё же было бы здорово финишировать чуть выше».

[mailssv_1]

Изола: Это одна из самых драматичных гонок в истории



Из-за жары износ шин в гонке оказался достаточно высоким, а из-за нескольких появлений автомобиля безопасности в конце гонки пит-стопов было очень много…
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Сегодня мы увидели одну из самых драматичных гонок в истории Формулы 1 с невероятной борьбой вплоть до финиша.
Два выезда автомобиля безопасности в конце гонки полностью изменили стратегию. До этого, казалось, что эффективнее вариант с двумя пит-стопами, в особенности из-за более высоких температур по сравнению с предыдущими днями. Из-за них же в игру вступил и самый износостойкий состав Hard.
Однако Карлос Сайнс доказал, что проехать гонку с одним пит-стопом было всё же возможно. Было много других гонщиков, которые максимально использовали шансы в этой непредсказуемой гонке, решившись на разнообразные стратегии, принесшие им успех. Наши поздравления Пьеру Гасли и Toro Rosso с их заслуженным вторым местом и Honda с тем, что на подиуме оказалось две машины с их моторами».

[mailssv_1]

Роман Грожан: Это был не наш день



В субботу условия подошли машинам Haas F1 – оба гонщика вышли в финал квалификации, но в воскресенье удержать эти позиции не удалось…
Кевин Магнуссен (11-й): «Есть ощущение, что мы упустили хороший шанс, но в гонке всё складывалось против нас. В начале гонки произошёл инцидент, из-за которого я потерял много позиций и повредил переднее антикрыло. На рестартах после выездов автомобиля безопасности соперники были быстрее, а мне не удавалось сохранить место. В итоге всего одна позиция отделила меня от очков – жаль, что всё так закончилось».
Роман Грожан (13-й): «Я очень рад за Пьера Гасли – приятно видеть его на подиуме. Последним французским гонщиком на подиуме до этого был я – четыре года назад, а сегодня я поздравляю Пьера.
Мне сегодня не повезло. Всё шло хорошо, я ехал седьмым на машине, которая не позволяла подняться так высоко, но автомобиль безопасности выехал в самое неподходящее для нас время. Шины после длинного отрезка были уже порядком изношены, а на рестарте Сайнс выдавил меня с трассы во втором повороте. В этой гонке я атаковал на пределе, просто это был не наш день».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «В этой гонке мы рассчитывали на большее – и вполне могли этого добиться.
Кевина выбил с трассы Риккардо – в итоге он потерял много позиций. С Романом мы планировали провести гонку с одним пит-стопом, но на рестарте возникла проблема с MGU-K и его многие смогли обогнать.
К сожалению, после старта в первой десятке мы финишировали за её пределами. Мы знаем, что в этом году наша машина не слишком конкурентоспособна, но до конца сезона осталась всего одна гонка. Будем надеяться, что в следующем году мы вернёмся в борьбу в лучшей форме».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Я отлично провёл последний рестарт



Даниил Квят заработал в Бразилии одно очко за десятое место и после финиша гонки посетовал, что добиться более высокого результата не позволил старт с далёкой 16-й позиции.
Даниил Квят: «Итоги вчерашней квалификации тем более расстраивают, ведь они не позволили мне бороться за более высокие позиции, но всё-таки я очень хорошо провёл рестарт после последнего появления на трассе автомобиля безопасности. Заключительный круг был отличным, я опередил три машины, так что концовка гонки прошла очень здорово.
Жаль, что вчера в квалификации баланс был не лучшим, а я допустил несколько ошибок, поэтому всё сложилось не так, как хотелось. Но я не собирался сдаваться. И всё-таки этот сезон был очень неплохой, я очень доволен достигнутым прогрессом. В психологическом плане возвращение в Формулу 1 было очень непростым, но я справился и рассчитываю в 2020 году сделать следующий шаг вперёд.
Конечно, сейчас я очень рад за Toro Rosso, за Пьера Гасли и поздравляю его! Сегодня наша команда добилась прекрасного результата, заработав много очков, и я надеюсь, что мы обеспечили себе 6-е место в Кубке конструкторов. Разумеется, задача была в том, чтобы добраться до этой позиции, и мы сделали всё, что в наших силах.
Надеюсь, в Абу-Даби не будет каких-то неожиданностей, ведь дождей там обычно не бывает, и я не думаю, что Toro Rosso рискует потерять эту позицию».

[mailssv_1]

Четыре пилота получили штрафные баллы



По ходу гонки в Бразилии стюарды оштрафовали четырёх гонщиков. Все они были наказаны добавлением 5 секунд, а кроме того – получили штрафные баллы.
Первым был наказан Даниэль Риккардо за столкновение с Кевином Магнуссеном – он получил два штрафных балла. Затем Роберт Кубица опасно стартовал из боксов, едва не столкнувшись с Максом Ферстаппеном, за что тоже получил два штрафных балла.
Нико Хюлкенберга наказали одним штрафным баллом за обгон в режиме автомобиля безопасности – Нико опередил Магнуссена на стартовой прямой. Затем Магнуссен вернул себе позицию в связке первого-второго поворотов, однако стюарды решили, что это был настоящий обгон, и Хюлкенберг не имел намерения возвращать позицию.
Кроме того, уже после финиша стюарды наказали Льюиса Хэмилтона за столкновение с Александером Элбоном. Он также получил два штрафных балла.

[mailssv_1]

Андреас Зайдль: Четвёртое место гарантировано!



Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль очень доволен итогами бразильской гонки, в которой Карлос Сайнс заработал первый подиум в своей карьере – и первый для команды с 2014 года.
Андреас Зайдль: «Результат бразильского этапа позволил McLaren гарантировать четвёртое место в Кубке конструкторов. Это первый подиум Карлоса в Формуле 1 и первый для McLaren с 2014 года. Этот удивительный успех стал результатом напряженной работы всех наших сотрудников на трассе и на базе, отличных выступлений Карлоса и Ландо.
После сложной субботы мы проснулись утром в воскресенье с ясным желанием бороться и не сдаваться. Команда великолепно отработала, реализовала смелую стратегию, отлично провела пит-стопы, оба гонщика провели блестящую гонку, оказавшись на третьем и восьмом месте после того, как машины соперников выбыли.
Мы сохраняем концентрацию и продолжаем борьбу за позиции в личном зачёте. Успех в этом году вместе с подиумом в Бразилии станет для нас отличной мотивацией продолжать работу, чтобы в будущем зарабатывать подиумы для McLaren за счёт своей скорости».

[mailssv_1]

Кристиан Хорнер: Команда лишилась победного дубля



Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бразилии, третий раз в сезоне поднявшись на вершину подиума. Его напарник Александер Элбон мог закончить гонку вторым, но за два круга до финиша в него врезался Льюис Хэмилтон.
Макс Ферстаппен (1-й): «Я испытываю невероятные чувства – победа стала результатом огромных усилий всей команды! Сумасшедшая гонка, богатая на события и борьбу. К счастью, у нас был темп, чтобы отыгрывать позиции и обгонять Mercedes при любом развитии событий. Это было непросто, но в команде принимали правильные решения, особенно в конце, когда мы решили поставить шины Soft во время автомобиля безопасности – этот шаг позволил победить.
Я сосредоточился на своей работе, команда со своей стороны стремилась всё сделать правильно на пит-стопах и выбрать оптимальную стратегию. В гонке всё сработало идеально. Великолепная победа, учитывая не только прошлогодние события, но и то, как развивалась гонка, и как мы работали все вместе, чтобы добиться результата. На протяжении всего уик-энда машина и силовая установка Honda отлично работали. Мы сделали шаг вперёд и благодарим всех за это.
Конечно, очень жаль, что так получилось с Алексом, и он не смог финишировать на подиуме, что стало бы ещё лучшим результатом для команды. Но было здорово видеть рядом Пьера вместе с Toro Rosso-Honda».
Александер Элбон (14-й): «Я разочарован, но не зол. Я просто расстроен. Я хотел подняться на подиум – мы заслуживали этот результат. На рестарте после автомобиля безопасности мы хорошо повеселились – мне понравилось бороться с Ferrari, обгон получился отличным!
После пит-стопа у Льюиса шины лучше держали трассу, и я думаю, что он обогнал бы меня в первом повороте – при худшем развитии событий я был бы третьим. Я глубоко зашёл в поворот, чтобы защититься от него, а затем мы оказались в слепой зоне и столкнулись. Разумеется, Льюис сделал это не специально – иногда так бывает, и на этот раз это произошло со мной.
Сейчас это в прошлом, и мы должны сосредоточиться на позитивных моментах перед следующей гонкой. Поздравления Максу – он отлично пилотировал и заслужил победу».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Это искупление для Макса. У нас была одна цель на гонку – победить. С момента, как погасли огни стартового светофора, Макс сохранил лидерство и блестяще контролировал гонку. Льюис остановился в боксах незадолго до нас, обозначив стратегию двух пит-стопов. Затем был небезопасный выпуск на трассу у Williams, который стоил Максу лидерства, однако он полностью использовал преимущества нового комплекта шин и сразу же обогнал Льюиса.
После Макс контролировал гонку, а механики феноменально провели его финальный пит-стоп за 1,9 секунды. Когда на трассе появился автомобиль безопасности, нам пришлось принимать непростое решение – заезжать ли в боксы, зная, что соперник позади останется на трассе и возглавит гонку. Наш стратег Ханна рекомендовала сделать так, как мы сделали, и после пит-стопа Макс вновь обогнал Льюиса.
Алекс провёл ещё одну сильную гонку, сражаясь колесо в колесо с Ferrari и Mercedes. Он смог обогнать Себастьяна снаружи первого поворота, а также остаться впереди Льюиса, который провёл пит-стоп во время финального автомобиля безопасности. К сожалению, на предпоследнем круге Льюис увидел возможность для обгона и немедленно решил ей воспользоваться, что привело к столкновению. В результате команда лишилась победного дубля, а Алекс – второго места. В любом случае, Алекс отлично провёл Гран При, и может уезжать из Бразилии с высоко поднятой головой.
Наконец, поздравления Пьеру, который хорошо провёл уик-энд. Здорово видеть его в первый раз на подиуме. В целом, позитивный уик-энд для обеих команд Red Bull и Honda».

[mailssv_1]

Тост: Гран При Бразилии - лучшая гонка Гасли в Toro Rosso



В Бразилии Пьер Гасли завоевал для Toro Rosso второй в сезоне подиум, а Даниил Квят заработал очко за десятую позицию. В итоге команда гарантировала себе шестое место в Кубке конструкторов, но надеется побороться с Renault за пятую строчку.
Пьер Гасли (2-й): «Это невероятно! Мой первый подиум в Формуле 1 – и вместе с Toro Rosso. Каждую гонку я работал над собой, всегда знал, что если окажусь в правильном месте в нужный момент, то всё получится – и в Интерлагосе это произошло. Меня переполняют эмоции! Я всегда говорил, что эта команда – моя итальянская семья, мне нравится их боевой дух и страсть к гонкам, они всегда много работают. В Бразилии я преподнёс им лучший подарок, которым мог бы отблагодарить за огромную работу.
Сначала я мечтал попасть в Формулу 1, затем – подняться на подиум, но когда всё это произошло, я испытал непредсказуемые эмоции. Это лучший день в моей жизни. Я хочу от всей души поблагодарить всех, кто поддерживал меня с начала карьеры и помог мне добиться того, что у меня есть сейчас!»
Даниил Квят (10-й): «Я знал, что после старта с 16 места гонка будет сложной. Я не так много могу сказать. До второго сейфти-кара всё складывалось непросто, но после рестарта на предпоследнем круге я обогнал три машины и заработал хотя бы одно очко.
Toro Rosso завоевала второй подиум в сезоне. По-моему, мы единственная команда из середины пелотона, кому это удалось, так что мы можем быть довольны своей работой. В Бразилии мы заработали много очков и вернулись на шестое место в Кубке конструкторов. Это отличное достижение!»
Клаудио Балестри, главный инженер: «Какая гонка! Это великий день для Toro Rosso и Honda! Вторая позиция на подиуме – мы добились великолепного результата благодаря огромной работе на трассе, в Фаэнце, Бистере и Сакуре!
Мы не допускали ошибок, хорошо стартовали, отлично провели гонку, контролировали износ резины, когда температура трассы была очень высокой, особенно на старте. Пьер безупречно пилотировал машину, удержал Хэмилтона позади во время невероятного поединка на последнем круге – и финишировал вторым. Невероятно!
Даниилу пришлось немного сложнее: он должен был бороться с соперниками, но финишировал десятым и заработал ещё одно очко для команды. Теперь мы в отличном настроении отправляемся в Абу-Даби. У нас есть шанс побороться за пятую позицию в Кубке конструкторов».
Франц Тост, руководитель команды: «Фантастическая гонка, особенно для зрителей, благодаря выездам автомобиля безопасности они увидели очень интересное шоу. Toro Rosso, Honda и Пьер Гасли отлично выступили. Пьер был конкурентоспособен, начиная с пятницы, и показал отличный темп в квалификации, завоевав седьмое место. Из-за штрафа Леклера он занял шестое место на решётке и хорошо стартовал, здорово проехал первый отрезок, контролируя износ более мягкой резины и не допуская её перегрева.
На первом пит-стопе он перешёл на более жесткий состав, и его темп превзошёл наши ожидания. Затем на втором комплекте мягкой резины у него уже было пятисекундное преимущество над остальными. Он отлично отреагировал на атаки Кими Райкконена – взвинтил темп и проехал на пару десятых быстрее, чтобы сохранить позицию. Отличное выступление, так что он заслуживает второе место.
Конечно, нам помогли инциденты у Ferrari и других команд, но темп Пьера в любом случае позволял финишировать пятым или шестым и без этих аварий. В Бразилии он провёл свою лучшую гонку в Toro Rosso.
Гонка Даниила была более сложной, но он заработал очки. Ему пришлось нелегко на более жестком комплекте резины – ему потребовалось много времени, чтобы вывести его в рабочий диапазон – некоторые из наших соперников оказались в такой же ситуации. На более мягкой резине всё было гораздо лучше, и я предполагаю, что если бы не сейфти-кар, он мог бы завоевать более высокую позицию. Тем не менее, мы довольны заработанными им очками, ведь таким образом он помог нам вернуть шестую позицию в Кубке конструкторов.
Кроме того, я хотел бы поздравить Red Bull Racing и Макса Ферстаппена с великолепной победой. Теперь мы готовимся к гонке в Абу-Даби, где у нас будет ещё один шанс побороться за высокий результат. Надеюсь, мы подберём подходящие настройки и всё сделаем верно в последней гонке этого сезона».
Масамицу Мотохаши, главный инженер Honda в Toro Rosso: «В конце гонки Пьер завоевал второе место после очень плотного поединка с Хэмилтоном. У меня нет слов. Мы завоевали второй подиум в сезоне для Toro Rosso – это потрясающее достижение даёт команде шанс закончить сезон, по меньшей мере, на шестой позиции в Кубке конструкторов.
В начале уик-энда у нас возникли некоторые проблемы с силовой установкой, но благодаря напряжённой работе Toro Rosso и Honda мы отлично отыгрались – и это великолепная награда за наши усилия.
Мы уже два года работаем с Пьером, и это отличный результат в сложном для него сезоне. Мы поздравляем его и наших друзей в Toro Rosso. Не будем забывать, что Даниил тоже заработал очки. Это мотивирует команду, но теперь мы должны поставить более амбициозные цели в следующем году».
Тойохару Танабе, технический директор Honda: «Это наша первая победа в Бразилии с эпичной победы Айртона Сенны в 1991 году. Мы добились такого результата благодаря агрессивному, но грамотному пилотированию Макса и отличной стратегии команды. Третья победа в этом сезоне – это блестящий результат для Honda и Red Bull Racing.
Мои поздравления Пьеру Гасли: он фантастически выступил и показал, на что способна машина, а в итоге завоевал подиум – первый в своей карьере в Формуле 1 и второй в сезоне для Toro Rosso. Пьер отлично выступил в гонке, особенно на последнем круге во время поединка с Хэмилтоном – я уверен, что это его мотивирует. Я рад за него, ведь у него был сложный год.
Машина и силовая установка отлично работали у обеих команд, и это хороший знак перед последней гонкой этого года и новым сезоном. Мы хотели бы посвятить этот результат основателю компании Соичиро Хонда, родившегося 17 ноября. Наконец, мои поздравления McLaren - именно с ними мы завоевали ту победу в 1991-м, а в этот уик-энд они поднялись на подиум».

[mailssv_1]

Вассёр: Мы продемонстрировали свой прогресс



После серии неудачных гонок в Бразилии Alfa Romeo провели лучший Гран При сезона, заработав сразу 22 очка. Кими Райкконену совсем немного не хватило, чтобы подняться на подиум – он финишировал вплотную за Карлосом Сайнсом, который после штрафа Хэмилтона оказался третьим.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы можем радоваться и гордиться таким результатом. Финиш обеими машинами в очках, вплотную к подиуму – награда за упорную работу всей команды. Мы не позволили себе поддаваться унынию после гонок, в которых нам не повезло, и теперь можем праздновать лучший результат в сезоне.
Сегодня не было какого-то одного определяющего фактора – все проделали отличную работу: в кокпитах, на пит-стопах, на пит-уолл и на базе. Мы добились большого прогресса в последних гонках, но только сегодня это продемонстрировали. Теперь мы можем рассчитывать, что у нас есть шанс провести хорошую гонку в Абу-Даби и закончить сезон на высоте.
Кими Райкконен (4-й): «Здорово, наконец, суметь отпраздновать наш лучший результат сезона. Это был позитивный день - мы смогли добиться того результата, ради которого так напряжённо работали. На протяжении большей части дистанции мы вели собственную гонку, но в конце оказались в центре событий.
Я разочарован тем, что не смог опередить Сайнса – эта позиция в итоге оказалась нижней ступенькой подиума. У нас была скорость, я дважды атаковал, но не смог его пройти. Однако большего хочется всегда, но, в конце концов, здорово, что мы смогли заработать много очков обеими машинами».
Антонио Джовинацци (5-й): «Я очень счастлив, как за себя, так и за команду. Замечательная гонка, великолепный способ отпраздновать мой контракт на следующий год, заработав очки обеими машинами. Мы отлично стартовали, лучше всего в этом году – я отыграл три места и пробился в первую десятку, но впереди было ещё много работы.
Стратегия оказалась великолепной, и очень важны были рестарты, особенно последний, когда на меня оказывал давление Даниэль Риккардо. Финальные 10 кругов получились сумасшедшими, борьба оказалась весьма напряжённой, но нам удалось остаться впереди. Все сотрудники команды отработали великолепно, мы можем быть очень довольны собой.
Мы прибавляем в каждой гонке и теперь сосредоточимся на гонке в Абу-Даби, чтобы завершить сезон правильно».

[mailssv_1]

Маттиа Бинотто: Мы определим границы дозволенного



Провальным получился уик-энд в Бразилии для команды Ferrari: Себастьян Феттель и Шарль Леклер сошли с дистанции после столкновения друг с другом. За один этап до конца сезона Себастьян потерял математические шансы на третье место в личном зачёте, а Шарль Леклер теперь уступает Максу Ферстаппену одиннадцать очков.
Себастьян Феттель (сход): «Итог дня – мы не финишировали в гонке, которую могли завершить с хорошим результатом. Жаль, что между нами произошло столкновение. Обидно за команду, учитывая, что обе машины претендовали на очки, и учитывая напряжённую работу всех сотрудников на трассе и в Маранелло.
С моей точки зрения гонка складывалась хорошо, хотя Макс Ферстаппен был недосягаемым. Сейчас мы должны сосредоточиться на финальной гонке сезона, в которой попробуем добиться максимально возможного результата».
Шарль Леклер (сход): «Очень жаль, что всё так закончилось. Я приношу извинения команде, поскольку сегодня мы были быстры и могли заработать много очков. Я проводил захватывающую гонку. Стартовав в середине пелотона, я пробивался вперёд и был доволен тем, как складывается ситуация.
Мы оставим произошедшее позади и продолжим работу. Сейчас необходимо сосредоточиться на этапе в Абу-Даби, чтобы как можно лучше завершить сезон».
Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Доминирующее чувство у нас такое: все, и в первую очередь гонщики, очень сильно огорчены и сожалеют о произошедшем. Небольшое столкновение имело серьёзные последствия. По правде говоря, такие вещи не должны происходить. Мы позволяем гонщикам бороться, и они это знали. Команда уже гарантировала второе место в Кубке конструкторов, и они боролись между собой за позицию в личном зачёте.
Конечно, сейчас нам нужно собраться всем вместе и решить, где будет проходить граница дозволенного, поскольку мы все действуем в интересах команды и должны гарантировать, что такое больше не повторится.
У нас был неплохой темп, схожий с этапом в Мехико, но в гонке нам по-прежнему не хватает скорости. Себастьян комфортно занимал четвёртую позицию, Шарль при старте с 14-го места мог подняться на подиум. Жаль, что всё так закончилось, и мы потеряли много очков».

[mailssv_1]

Валттери Боттас: Red Bull быстрее нас на прямых



Валттери Боттас не финишировал в Бразилии из-за потери давления масла, а после гонки подвёл неутешительные для Mercedes итоги уик-энда...
Вопрос: Валттери, вы изначально планировали проехать гонку с одним пит-стопом, но уже по ходу дистанции решили перейти на две смены шин?
Валттери Боттас: На старте мне не удалось отыграть позиции, и я понимал, что по ходу гонки обгонять будет сложно. В результате мы решили попробовать поберечь шины, чтобы как можно дольше оставаться на трассе на первом отрезке. Однако мне не хватало скорости, а на втором секторе возникли серьёзные проблемы с недостаточной поворачиваемостью, так что я попросил команду перейти на Hard, поскольку считал, что этот состав – единственный шанс проехать гонку с одним пит-стопом.
Второй пит-стоп мы провели, чтобы защититься от Элбона. Решение о втором пит-стопе стало для меня неожиданным, но мы уже не узнаем, сработала бы наша первоначальная стратегия или нет. В теории – нет, но это был единственный шанс.
Вопрос: Перед отказом двигателя были какие-то предпосылки к этому?
Валттери Боттас: Нет. Я увидел дым в зеркала после того, как мне об этом сказали по радио, но я не почувствовал потерю мощности. После третьего поворота двигатель просто выключился.
Вопрос: После вашей остановки на трассу выехал автомобиль безопасности. Возникли какие-то проблемы с эвакуацией?
Валттери Боттас: Маршалы не могли подвинуть машину, поскольку она зацепилась за что-то днищем. Думаю, в этом была проблема.
Вопрос: В Абу-Даби вам придётся менять двигатель, что приведёт к штрафу?
Валттери Боттас: Пока непонятно. Сомневаюсь, что в случае необходимости я смогу проехать уик-энд на «пятничном» моторе.
Вопрос: Вас удивила скорость Red Bull?
Валттери Боттас: Мы знали, что они будут конкурентоспособны, но они оказались даже быстрее, чем мы ожидали, особенно на прямых. Их машина всегда была эффективна в поворотах, но сейчас они уже лучше нас на прямых.
Вопрос: Чего вы ждёте от гонки в Абу-Даби?
Валттери Боттас: Думаю, мы вновь увидим плотную борьбу трёх команд за победу в гонке. Трасса в Абу-Даби включает повороты разного типа. Думаю, борьба будет такой же, как и в Бразилии. По крайней мере, трасса находится на уровне моря, так что нам будет проще.
Вопрос: Полагаете, Red Bull будет главным соперником Mercedes в 2020-м?
Валттери Боттас: Если сравнивать ситуацию в начале этого сезона и в конце, то можно говорить о солидном прогрессе Red Bull. Однако в следующем году нас ждёт новый сезон, все команды прибавят, построят новые машины, которые предстоит опробовать на тестах. Сейчас невозможно предсказать расстановку сил. Даже несмотря на то, что регламент практически не изменится, у нас всё равно будут новые машины.

[mailssv_1]

В Ф-1 предложили изменить правила после интересного рестарта в Бразилии

Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун предложил изменить правила таким образом, чтобы интересные рестарты, подобные тому, который был на Гран-при Бразилии, происходили как можно чаще.

В сезоне-2019 появилось новое правило, в соответствии с которым гонщикам на рестарте разрешается обгонять друг друга только после начала нового круга. Ранее это можно было делать после пересечения так называемой линии машины безопасности, которая располагается перед въездом на пит-лейн.

В Бразилии Макс Ферстаппен , лидировавший в гонке, сдерживал пелотон на рестарте, вместо того чтобы разгоняться на выходе из последнего поворота. Это привело к захватывающей борьбе на рестарте с участием сразу нескольких гонщиков.

«Это был очень интересный рестарт, и мы внимательно всё проанализируем. Маленькие разрывы в пелотоне на рестарте вылились в захватывающее зрелище, когда гонщики регулярно обменивались позициями. Малейшее преимущество могло стать решающим.

Возможность процедурного воссоздания подобных условий в будущем представляет собой интересную концепцию, которая обязательно будет рассмотрена», — цитирует Брауна пресс-служба Ф-1.

 

Сообщение отредактировал mailssv_1: 19 November 2019 - 10:56

[mailssv_1]

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Абу-Даби

[mailssv_1]

Источник: «Ред Булл» и «Хонда» приблизились к подписанию нового контракта

«Ред Булл» и «Хонда» близки к заключению нового соглашения на поставку моторов, которое вступит в силу в 2021 году, сообщает GrandPX.news. Действующий контракт команды с мотористами рассчитан до сезона-2020 включительно.

По словам Тойохару Танабэ, технического директора «Хонды» в Формуле-1, результаты Гран-при Бразилии повысили шансы на то, что японская компания останется в чемпионате и при новом регламенте, который вступит в силу в 2021 году. В гонке в Сан-Паулу на первых двух позициях финишировали гонщики, пилотирующие машины, оснащённые моторами «Хонды», а именно Макс Ферстаппен («Ред Булл») и Пьер Гасли («Торо Россо»).

Также сообщается, что гоночный консультант «Ред Булл» Хельмут Марко сразу после окончания гонки на «Интерлагосе» улетел на переговоры в Японию.

 

[mailssv_1]

Мартин Брандл об итогах Гран При Бразилии…



Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги гонки в Сан-Паулу…

После гонки пресс-службы команд описывали её итоги словами «невероятная», «волнительная», «безумная, «неутешительная», «худшая» – в зависимости от результатов. Гонка действительно получилась необычной. Единственный технический сход произошёл из-за утечки масла на машине Валттери Боттаса, до этого показавшего лучший круг. И удивительная дуэль на последних метрах, когда Toro Rosso Пьера Гасли не уступила в скорости Mercedes Льюиса Хэмилтона.
Эта короткая трасса старой школы, используемая в текущей конфигурации с 1990 года, а до этого имевшая более длинную и ещё более странную форму, видела немало незабываемых, выдающихся гонок в условиях переменчивой погоды. И хотя в минувшее воскресенье трасса была сухой, только один гонщик и одна команда полностью контролировали ситуацию – Макс Ферстаппен и Red Bull Racing, как и несколько месяцев назад под дождём в Хоккенхайме.
Казалось, ничто не может им помешать. Старт, контроль за состоянием шин, рекордно быстрые пит-стопы в нужный момент – всё прошло отлично. Когда у Макса есть все подходящие инструменты и настроение, его невозможно обыграть. Обычно я говорю эти слова о Льюисе – было бы здорово увидеть их реальную борьбу за победу!
Льюис опередил Феттеля в первом повороте, но Ферстаппена в этот день гонщикам Mercedes прессинговать не удалось. На 20-м круге Хэмилтон получил ещё один комплект шин Soft, обозначив стратегию двух пит-стопов, на 43-м перешёл на Medium, но не свернул в боксы на 53-м круге, когда Ферстаппен сменил шины за автомобилем безопасности, выехавшем после остановки Боттаса.
Льюис провёл третий пит-стоп за вторым автомобилем безопасности на 66-м круге, вернувшись на трассу четвёртым, позади Ферстаппена, Элбона и Гасли. В десятом повороте Алекс занял обычную широкую траекторию, словно пригласив Льюиса, спешившего на последних кругах использовать потенциал свежих шин. Было ясно, что в какой-то момент Элбон вернётся на апекс. Льюис проявил нетерпение и произошёл контакт, в котором Хэмилтон сразу признал свою вину. Это стоило ему штрафа с прибавкой пяти секунд и места на подиуме.
Мы видели подобные инциденты по ходу сезона, когда никого не наказывали. Но в этот раз кубок за третье место и бутылку призового шампанского передали Карлосу Сайнсу – и в McLaren провели свою церемонию подиума. Показательный пример честности в спорте. Мне это понравилось.
Есть определённая спортивная ирония в том, что разворот Алекса Элбона позволил Пьеру Гасли, которого он летом заменил в Red Bull Racing, подняться на вторую ступеньку подиума, добившись лучшего результата в карьере. На последних метрах дистанции он выдержал прессинг со стороны Хэмилтона и был счастлив на церемонии награждения.
Ещё одним героем стал Карлос Сайнс. Стартовав 20-м из-за проблем с машиной в квалификации, Сайнс проехал гонку с единственным пит-стопом на 29-м круге, совершив множество обгонов. Два выезда автомобиля безопасности могли как помочь, так и помешать, ведь после рестарта шинам Medium сложно вернуть рабочую температуру. Его подиум числится в результатах гонки, но на сам подиум он, к сожалению, не поднимался, не испытав истинный восторг на глазах огромной аудитории.
Нужен ли вообще был первый выезд автомобиля безопасности? Боттас остановил машину в безопасном месте, рядом с эвакуационной дорожкой – там она не могла никому помешать. Но когда маршалам пришлось вызвать кран на место эвакуации, выезд автомобиля безопасности стал неизбежен.
Когда эвакуация была окончена, отставшие вернулись в один круг с лидером, и автомобиль безопасности погасил огни, темп перед рестартом задаёт лидер. Он может выбирать скорость, но не должен её резко ускоряться и тормозить, чтобы не вызвать аварию позади себя.
Льюис выбрал медленный темп перед рестартом, чтобы не позволить соперникам воспользоваться воздушным мешком позади своей машины. Как следствие, в первом повороте мы увидели несколько обгонов. Такой подход – медленный темп перед рестартом – даже пытались записать в правилах, но некоторые гонщики посчитали его небезопасным. Учитывая, что это здорово добавляет интриги, сейчас это вполне можно сделать.
Часто бывает так, что после ухода автомобиля безопасности в борьбе за позицию происходит очередной инцидент и автомобиль безопасности появляется вновь. На этот раз это произошло из-за столкновения гонщиков Ferrari. Контакт между ними был небольшим, но привёл к двойному сходу – они заплатили высокую цену за этот инцидент.
Шарль Леклер обогнал Себастьяна Феттеля в первом повороте. Во втором у него возникла небольшая пробуксовка, задняя часть машины потеряла стабильность и Феттель контратаковал. У меня нет сомнений – контакт произошёл потому, что Себастьян на середине прямой чуть сместился влево. Позиция Ferrari в Кубке конструкторов определена, перчатки сброшены, но столкновение было совершенно ненужным.
Стоит отметить выступление Кими Райкконен и Антонио Джовинацци, которые в итоге оказались четвёртым и пятым. Даниэль Риккардо смог реабилитироваться после пятисекундного штрафа за неуклюжую атаку Кевина Магнуссена, финишировав шестым.
Будем надеяться, что кубки за первое и второе место в Бразилии на заседании Совета директоров Honda помогут принять положительное решение по поводу участия в Формуле 1 после 2020 года.

[mailssv_1]

Браун: Никто не ожидал увидеть в тройке Гасли и Сайнса



Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун об итогах Гран При Бразилии и выступлениях гонщиков, связанных с молодёжной программой Red Bull...
В этом году Гран При Бразилии получился интересным и драматичным, мы увидели множество инцидентов и аварий. Позади доминировавшего в этот уик-энд Макса Ферстаппена происходило много событий, но восьмая победа в Формуле 1 досталась ему легче, чем может показаться при взгляде на протокол. Конечно, и у голландца не обошлось без напряжённых моментов, вспомним инцидент на пит-лейн с Робертом Кубицей и два обгона Льюиса Хэмилтона, что само по себе подвиг. Но после успешного старта с поула звезда Red Bull Racing ни на минуту не выпускала из рук победу. В этот день и его машина была лучшей, и Макс был в превосходной форме. Он доверился своим инженерам и стратегам, показав отличный темп, точность пилотирования и стремление к победе.
Ферстаппену особенно удался рестарт, когда он замедлил весь пелотон, чтобы никто не смог опередить его за счёт слипстрима. Все медленно ехали плотной группой, в итоге на рестарте мы получили захватывающее шоу, когда гонщики боролись за позиции. Мы постараемся в будущем воспроизвести такие условия в правилах.
Если посмотреть на три победы Макса в этом сезоне, именно в Бразилии его машина и силовая установка Honda работали лучше всего – судя по всему, они не просто сократили отставание, а даже сравнялись с соперниками. Впереди ещё одна гонка, но команда из Милтон-Кинс и японские мотористы заложили отличную основу на следующий сезон.
Поднявшись на подиум в Интерлагосе, гонщики установили рекорд – их средний возраст оказался самым молодым в истории – 23 года, 8 месяцев и 23 дней, что меньше прошлого рекорда, установленного в Гран При Италии 2008 года. Конечно, мы привыкли видеть на подиуме Ферстаппена – самого молодого из этой тройки, но никто не ожидал, что в ней окажутся Пьер Гасли и Карлос Сайнс.
Гасли лучше всех воспользовался тем, что большинство гонщиков из топ-команд сошли с дистанции, но в квалификации и гонке он всегда оказывался в нужном месте в нужный момент. Этот подиум – отличный стимул для Пьера в конце неоднозначного сезона. Его возвращение в Toro Rosso считалось шагом назад, но такие перемены его не расстроили. Вернувшись в Фаэнцу, он отлично выступал и заработал достаточно очков, чтобы завоевать шестое место в личном зачёте. Результат этой гонки подтверждает его талант и упорство.
Теперь у Toro Rosso есть шанс добиться невозможного и закончить сезон на пятом месте в Кубке конструкторов, ведь они сократили отставание от Renault до восьми очков. Команда уже заработала больше очков, чем когда-либо, и улучшить их результат 2008 года, когда они закончили сезон на шестом месте, стало бы отличным прощанием с именем Toro Rosso, ведь в следующем году команда будет называться Alfa Tauri.
Карлос Сайнс пропустил первую в своей карьере в Формуле 1 церемонию награждения, но немного позже вместе со всей командой McLaren поднялся на подиум, чтобы соответствующим образом отпраздновать своё третье место. Он великолепно провёл гонку, и даже если ему помогли сейфти-кары, сходы и аварии, это не умаляет его яркого выступления.
Стартовав с последнего места, только он смог реализовать стратегию одного пит-стопа, не используя при этом к шинам Hard. В начале гонки он атаковал, затем оборонялся – и безупречно провёл гонку от старта до финиша. Особенно интересным получился его поединок с Кими Райкконеном – он продолжался несколько кругов, хотя у финна была более быстрая резина, проехавшая на 20 кругов меньше, чем у испанца.
Третье место – это заслуженная награда гонщику и команде, которая весь год опережала соперников из середины пелотона. Заработанные в минувший уик-энд 19 очков гарантировали McLaren четвёртое место в Кубке конструкторов – такую цель они и ставили в начале сезона. Да, они серьёзно уступают команде на третьей позиции и должны много работать, но это достижение мотивирует их в межсезонье. Хорошо, что они могут рассчитывать на двух молодых и очень талантливых гонщиков, ведь Ландо Норрис тоже отлично выступил в гонке и может закончить свой дебютный сезон в десятке.
Несомненно, после гонки самым грустным был Александер Элбон. Я уверен, что он рассчитывал на первый подиум, и за 10 километров до финиша у него были на это шансы.
Поменявшись командами с Пьером Гасли во время летнего перерыва, Александер недавно продлил контракт с Red Bull Racing на следующий сезон, и первый подиум стал бы отличным способом отпраздновать эту новость. Кроме того, он подвёл бы итог замечательному прорыву гонщика, который прошлой зимой едва не расстался с мечтой попасть в Формулу 1.
Он великолепно выступил и мог финишировать в тройке после великолепной гонки, где он удивительным образом обогнал Феттеля, а затем настойчиво отбивал его атаки. Но его надежды на подиум не сбылись из-за инцидента с Хэмилтоном.
Я понимаю разочарование Элбона, но ему стоит поскорее забыть об этом. Алекс очень хорошо провёл сезон. От него ждали гораздо меньшего, чем от остальных дебютантов, но он отстоял своё место под солнцем и заслуживает шанса остаться в Red Bull Racing: он стабильно выступал и до Гран При Бразилии заработал больше очков, чем напарник после летнего перерыва. В Интерлагосе он упустил подиум, но судя по скорости Red Bull Racing, в Абу-Даби у него снова появится шанс.

[mailssv_1]

Александер Элбон: Я понимаю Льюиса...




Инцидент с Льюисом Хэмилтоном лишил Александера Элбона шанса подняться на подиум в Бразилии, но гонщик Red Bull Racing понимает, почему соперник спешил его обогнать.
Вопрос: Льюис принёс извинения за инцидент – это даёт вам небольшое облегчение?
Александер Элбон: Всё в порядке. Я понимаю, что Льюис задел мою машину не специально. Я не сержусь на него. Такое случается. Конечно, мне хотелось подняться на подиум – мы заслуживали победного дубля. Я немного расстроен, но таковы гонки. Теперь надо сосредоточиться на Гран При Абу-Даби.
Я подумал, что если он меня и обгонит, то это произойдёт в первом повороте. У него был отличный темп на свежих шинах. Конечно, он хотел меня опередить как можно быстрее, чтобы успеть побороться с Максом за победу. Я его понимаю.
Вопрос: Он настолько спешил, что попробовал вас атаковать именно в тот момент…
Александер Элбон: В девятом повороте я заметил его в зеркалах, но подумал, что ему не хватит скорости, чтобы меня обогнать. Я не оборонялся, но немного прибавил в скорости, отвечая на его действия. Я видел, что он попытался атаковать, но мне не показалось, что в тот момент он был настроен решительно.
Здесь такой момент: когда машины едут параллельно, при таком угле поворот получается совершенно слепым. Следовательно, можно оставить место, но вы не знаете, где находится машина соперника, а затем надо поворачивать руль. В такой ситуации надеешься, что там никого нет. Но произошёл контакт, и мою машину развернуло.
Вопрос: На рестарте у вас был напряжённый поединок с Себастьяном Феттелем. Вам понравилась эта борьба?
Александер Элбон: Да! Для меня это был самый яркий момент гонки. Здорово, что Макс обогнал Льюиса, а я – Себастьяна. Мне понравилось! Наша машина быстра на прямых!
Вопрос: Вы надеялись подняться на подиум?
Александер Элбон: Я считаю, что должен был подняться на подиум. Надеюсь, это произойдёт в следующей гонке.
Вопрос: У вас остаётся одна гонка, чтобы добиться цели в этом году…
Александер Элбон: Посмотрим, как всё сложится.

[mailssv_1]

Очередная теория заговора, на этот раз в пользу Honda...



В Бразилии Макс Ферстаппен стартовал с поула и выиграл гонку для Red Bull Racing, а Пьер Гасли завоевал второе место для Toro Rosso, подчеркнув прогресс Honda.
Ходят слухи о "картельном сговоре" Mercedes и Ferrari с целью помочь Honda убедить Совет директоров принять положительное решение и остаться в Формуле 1 после 2020 года. Косвенно это подтверждает тот факт, что на последних метрах дистанции Льюис Хэмилтон на Mercedes не смог обогнать Гасли в борьбе за второе место – прежде себе никто и представить такого не мог, да и по ходу сезона разница в скорости этих машин не вызывала сомнений.
Бывший гонщик Формулы 1 Джей-Джей Лехто предположил, что это не случайно.
Джей-Джей Лехто: «Mercedes уже завоевала оба титула, поэтому им не так нужна победа. Они могли снизить мощность двигателя, поэтому соперники выглядели более конкурентоспособными.
Я ожидал, что Хэмилтон лучше выйдет из последнего поворота на более свежей резине, воспользуется слипстримом и без проблем опередит Гасли. Но в конце гонки Льюис ехал в непривычно низком темпе. Удивительно, что Toro Rosso была быстрее. Возможно, здесь какая-то теория заговора?
Всё же хорошо, что все мотористы добились значительного прогресса, особенно Honda. Расстановка сил выровнялась. Все двигатели стали более мощными и надёжными, а также обладают лучшей управляемостью. Это хороший знак для следующего сезона».

[mailssv_1]

Тост: Подиум нельзя считать следствием инцидентов



Сезон 2019 года – один из самых успешных в истории Toro Rosso. Гонщики дважды поднимались на подиум, команда занимает шестое место в Кубке конструкторов. Но её руководитель Франц Тост считает, что расслабляться рано...
Вопрос: Что значит для Toro Rosso второй подиум в сезоне?
Франц Тост: Это значит, что мы заработали много очков в Кубке конструкторов, хотя добиваться успеха всегда приятно. Кроме того, этот результат особенно важен для Пьера Гасли – после всех перемен в его карьере. Это второе место равноценно титулу – и для нас, и для него. В начале сезона ему пришлось непросто, но он смог взять себя в руки и снова в отличной форме.
Он фантастически провёл гонку, здорово работал с резиной. Он старался не перегревать шины на разгонах и контролировал свой темп. Когда Кими его догнал и начал прессинговать, на следующем круге Пьер улучшил своё время на 0,2 секунды. После этого он сохранял преимущество в 3-5 секунд, что дало ему возможность всё держать под контролем.
Вопрос: Значит, вам не просто повезло?
Франц Тост: Надо было оказаться в нужном месте. Пьер завоевал хорошую позицию в квалификации и реализовал стратегию с двумя пит-стопами. Команда не допускала ошибок, гонщик контролировал свой темп и ресурс резины, так что его подиум нельзя считать только следствием инцидентов.
Вопрос: Оба ваших гонщика по ходу сезона поднимались на подиум – это отличный стимул для команды...
Франц Тост: Приятно, что подиумы Даниила в Хоккенхайме и Пьера в Интерлагосе добыты в фантастически зрелищных гонках. Кроме того, здорово добиться успеха в Сан-Паулу, ведь в Бразилии такие эмоциональные болельщики. Они понимают Формулу 1, и я рад, что мы внесли свой вклад в интригу.
Вопрос: Когда вы поняли, что Пьер пришёл в себя после потери места в Red Bull Racing?
Франц Тост: Он сразу же почувствовал себя комфортно в нашей команде. Я помню, как он пришёл в мой кабинет и я сказал ему, что он словно никуда не уходил. Мы давно знакомы, инженеры хорошо его знают – это здорово помогло.
Кроме того, нашу машину сейчас проще пилотировать, чем Red Bull Racing. Она стала эффективнее благодаря новому аэродинамическому обвесу, а в Honda добились прогресса в плане расхода топлива. Наши результаты постоянно улучшались. Мы могли рассчитывать на высокий результат даже без инцидентов.
Вопрос: Этот подиум принесёт команде несколько миллионов долларов за шестое место в Кубке конструкторов…
Франц Тост: До конца сезона ещё гонка в Абу-Даби! Как показал Гран При Бразилии, ничто не гарантировано. Но теперь я буду спать спокойнее. Этот Гран При занимает важное место, но не скажу, что это мой лучший гоночный уик-энд, учитывая победу Феттеля в Монце в 2008-м, четвертые позиции Сайнса в Сингапуре в 2017-м и Гасли в прошлогоднем Гран При Бахрейна, а также подиум Квята в Хоккенхайме.

[mailssv_1]

Палмер: в «Ред Булл» разочарованы, что не выбрали Сайнса

Экс-пилот Формулы-1 Джолион Палмер поделился мыслями о ситуации, сложившейся вокруг пилотов программы «Ред Булл». Британец полагает, что в австрийской команде всерьёз сожалеют о том, что в своё время отпустили Карлоса Сайнса и освободили его от обязательств в молодёжной программе.

«Вопросы о втором пилоте не становятся легче на фоне блестящих выступлений экс-участника программы Карлоса Сайнса. В «Ред Булл» этого не признают, но я уверен, что там жалеют не только об уходе Даниэля Риккардо, но и о том, что в итоге в качестве замены ему они не выбрали Сайнса.

В прошлом Карлос подталкивал Макса Ферстаппена к лучшим выступлениям. И если бы он имел возможность делать это и в 2019 году, мы бы увидели от «Ред Булл» что-то гораздо более впечатляющее, чем только шоу от Макса», — приводит слова Палмера BBC.

Нынешний сезон стал лучшим для Сайнса в Формуле-1. Перед заключительным этапом чемпионата он имеет в активе 95 баллов и претендует на то, чтобы завершить 2019 год на шестом месте в общем зачёте.