Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Роберт Кубица близок к контракту с Racing Point



Роберт Кубица близок к подписанию контракта резервного и тест-пилота на следующий сезон с командой Racing Point. Голландское издание GPToday со ссылкой на свои источники сообщает, что контракт с поляком будет подписан в ближайшее время.
Помимо Racing Point, Роберта хотели видеть у себя и в Haas. Не так давно руководитель команды Гюнтер Штайнер говорил, что рассчитывает на помощь Роберта, но решение за гонщиком. Если Кубица подпишет контракт с Racing Point, то команда получит ещё и крупного спонсора – польскую нефтегазовую компанию PKN Orlen.
Роберт Кубица неоднократно говорил, что в следующем году хочет продолжать выступать в гонках. В качестве одного из вариантов в прессе назывался переход Роберта в DTM, и по последним данным Кубица действительно дебютирует в этой кузовной серии за рулём BMW, и будет совмещать выступления с работой в Racing Point.

[mailssv_1]

Хаккинен: Радуют успехи McLaren, Toro Rosso и Alfa Romeo



Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен прокомментировал события Гран При Бразилии и поделился некоторыми прогнозами на финал сезона в Абу-Даби.
Формула 1 готовится к финалу сезона, и было бы здорово, если бы на гонка на автодроме Яс-Марина вызвала у нас хотя бы малую часть тех восторгов, что мы испытали во время недавнего Гран При Бразилии. Это был один из самых интересных этапов в этом году, продемонстрировавший, насколько острым стало соперничество в чемпионате.
Минувший уик-энд прошёл под знаком доминирования Макса Ферстаппена – голландец просто блеснул, пилотировал исключительно уверенно, продемонстрировав и опыт, и сильные стороны машины Red Bull Racing. Мы привыкли к тому, что эта команда быстра на медленных и извилистых трассах, где важна хорошая прижимная сила, но и в Интерлагосе, расположенном высоко над уровнем моря, где воздух более разрежен, двигатель Honda смог обеспечить Максу некоторое преимущество – он был быстрее соперников из Ferrari и Mercedes.
Нельзя сказать, что поул-позиция, которую он завоевал в субботу, стала неожиданностью, но было очень интересно следить за тем, насколько грамотно он выстроил гонку. Даже в ситуации, когда на выезде из боксов его машину заблокировала Williams Роберта Кубицы, после чего вперёд ненадолго вышел Льюис Хэмилтон.
Мы всегда ждём дуэлей на трассе между Максом и Льюисом, но на этот раз чувствовалось, что Ферстаппен одержит верх. На более поздней стадии гонки очередное появление на трассе автомобиля безопасности позволило Red Bull позвать Макса на пит-стоп и поставить на его машину свежий комплект резины – в этот момент Льюис вновь вышел вперёд. Однако на рестарте голландец без особых усилий вернулся в лидеры, в свои всего 22 года продемонстрировав настоящую зрелость.
Для Mercedes уик-энд сложился неудачно из-за того, что им пришлось понизить мощность силовых установок, из-за отказа двигателя на машине Боттаса и нескольких странноватых тактических решений. Однако дела Ferrari были намного хуже.
Бывает, что напарники сталкиваются на трассе. Со мной такое было как минимум дважды: первый раз в Португалии в 1996-м, а затем в Австрии в 1999-м. В обоих случаях это были столкновения с Дэвидом Култхардом, моим напарником по McLaren.
В Австрии мы стартовали из первого ряда и выиграли бы гонку, но Дэвид допустил небольшую ошибку в шпильке, между нашими машинами произошёл контакт, и мою McLaren развернуло. Он финишировал вторым, я отыгрался и закончил гонку на 3-й позиции, но победителем стал Эдди Ирвайн (Ferrari). Дэвид извинился передо мной и перед командой, но гонку-то мы проиграли!
Столкновение – худшее, что могло произойти между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером. Команде Ferrari тоже сейчас несладко. Им всем можно только посочувствовать. Случившееся только повышает уровень прессинга, который испытывает руководитель команды Маттиа Бинотто, ведь он должен попытаться найти способ заставить своих гонщиков нормально сотрудничать в 2020 году.
Ещё одно столкновение произошло между Льюисом и Александером Элбоном: гонщик Mercedes задел машину соперника, её развернуло, в результате чего Алекс потерял шансы на 2-е место, а команда Red Bull Racing – на победный дубль. Но Льюис взял на себя всю ответственность за случившееся и после гонки извинился перед Алексом – это говорит о том, что шестикратный чемпион мира не утратил способности признавать ошибки.
Пьер Гасли добыл для Toro Rosso второе место, это произошло всего через три месяца после того, как его понизили в должности. Он талантливый гонщик, но не смог адаптироваться к тем порядкам, что заведены в Red Bull Racing, зато в Toro Rosso ему комфортнее в психологическом плане, поэтому он вновь обрёл уверенность. Пьер должен был испытать не меньшую радость, чем победитель гонки, и его можно понять. Гонщики на машинах с моторами Honda заняли 1-е и 2-е места именно тогда, когда в японской компании отвечали очередной день рождения своего основателя Соичиро Хонда, и для них это был особенный момент.
Хэмилтон получил 5-секундный штраф за столкновение с Элбоном, после чего переместился на 7-ю позицию, зато на третье место поднялся Карлос Сайнс, гонщик McLaren.
Прошло почти шесть сезонов с того дня, когда моя команда в последний раз радовалась подиуму, и новый успех стал вознаграждением всем сотрудникам McLaren, столь упорно трудившихся, чтобы вернуться на высокие позиции. Перестановки в руководстве, которые провёл Зак Браун, действительно пошли ей на пользу, и под началом Андреаса Зайдля она полностью сосредоточена на повышении результатов. Это приятно видеть.
Напоследок хочется сказать пару слов о Кими Райкконене, финишировавшем четвёртым, тогда как 5-е место досталось его напарнику по Alfa Romeo Антонио Джовинацци. Кими в этом году стал опорой швейцарской команды и применил весь свой опыт, чтобы заработать для неё побольше очков. Успешное выступление в Бразилии придаст ей хороший импульс.
Успехи Toro Ross, McLaren и Alfa Romeo говорят о том, что и небольшие команды Формулы 1 всё-таки могут кое-что показать. Тем более, в 2021 году вступит в силу новый технический регламент.
Но пока у нас впереди гонка в Абу-Даби. Автодром Яс-Марина расположен на уровне моря, и я ожидаю, что команда Mercedes вновь будет сильна и сможет дать бой соперникам из Ferrari и Red Bull. В финальной гонке все будут стремиться к хорошим результатам, ведь судьба главных наград чемпионата уже решена, и теперь всем хочется удовлетворить своё профессиональное самолюбие. Это должно быть интересно.

[mailssv_1]

Риккардо — о соперничестве с «Торо Россо»: битва продолжается

Пилот «Рено» Даниэль Риккардо поделился ожиданиями от завершающего этапа чемпионата мира Формулы-1 сезона-2019 — Гран-при Абу-Даби, прокомментировав борьбу с «Торо Россо» за пятое место в общем зачёте Кубка конструкторов.

«Битва с «Торо Россо» продолжается. Но мне нравится, что давление ощущается вплоть до последнего этапа. Это не позволит нам расслабиться и заставит по-настоящему бороться в Абу-Даби. Мне нравится трасса «Яс Марина», гонки там мне всегда удавались, так что я готов к этапу.

Знаю, что в минувшем сезоне Карлос Сайнс показал за «Рено» блестящую гонку в Абу-Даби, так что еду туда с позитивным настроем», — приводит слова австралийца Motorsport.

Напомним, борьба «Торо Россо» и «Рено» на заключительном этапе чемпионата мира станет одним из самых интригующих противостояний. В преддверии Гран-при Абу-Даби французская команда опережает «Торо Россо» на восемь очков и занимает пятое место в зачёте.

 

[mailssv_1]

Даниил Квят: Мы хотим завершить сезон успешной гонкой



Оба гонщика Toro Rosso добивались успеха в Абу-Даби, но лишь в молодёжных сериях. Тем не менее, после успешного выступления в Бразилии команда настроена позитивно и надеется на удачное завершение сезона.
Даниил Квят: «Я с удовольствием возвращаюсь в Абу-Даби, и у меня хорошие воспоминания о том, как в 2013-м я завоевал там титул в GP3, выиграв субботнюю гонку. Я уже тогда знал, что на следующий год дебютирую в Toro Rosso. Это было отличное время и великолепный момент.
Финальная гонка – это ещё одна возможность добиться хорошего результата, чтобы успешно завершить сезон. Мне всегда нравилась трасса Яс-Марина – несмотря на то, что там очень широкие зоны безопасности, у неё интересная конфигурация, и можно экспериментировать с траекториями. Третий сектор очень сложный.
Здорово, что мы гоняемся при искусственном освещении – мне вообще нравится выступать вечером. В Яс-Марине есть возможности для обгонов, и я сделаю всё возможное, чтобы завершить сезон хорошей гонкой.
Команда великолепно выступила в прошлый уик-энд в Бразилии, но лично я не смог добиться желаемых результатов в нескольких предыдущих гонках. Я постоянно полностью выкладываюсь в борьбе за позиции, но иногда что-то не получается. Последняя гонка сезона – это всегда здорово и немного грустно – такое ощущение, что подошёл к концу очередной этап твоей жизни.
После этого нас ждёт короткий перерыв, а затем всё начнётся сначала. Мы вернёмся по домам и займёмся личными делами – это может показаться непривычным, и в первые недели придётся заново учиться вести обычный образ жизни, но затем ты начинаешь этим наслаждаться, а вскоре приходит время возвращаешься в гонки.
Мой график не меняется из года в год. Я на несколько дней прерву тренировки, но обычно мне нравится поддерживать хорошую физическую форму, поэтому я планирую вместе с тренером активно позаниматься боксом и, возможно, покатаюсь на карте. Я никогда не расслабляюсь и не лежу на диване целый день. Не могу это себе позволить, потому что тогда начну лениться».
Пьер Гасли: «Впереди последняя гонка сезона, и это важный уик-энд для всей команды, ведь мы хотим завоевать как можно более высокую позицию в Кубке конструкторов. Кроме того, у меня есть шанс опередить всех остальных гонщиков не из топ-команд в личном зачёте. Мы хотим успешно завершить сезон не только, чтобы этим гордиться, но и потому что позиция в Кубке конструкторов влияет на развитие команды и уровень выступлений в следующем сезоне. Поскольку мы продолжаем бороться, нас ждёт интересный уик-энд, хотя предполагаю, что слово "интересный" не вполне подходит для описания того, что о нём думает Франц Тост!
Финальная гонка сезона – это всегда немного грустное событие, ведь в следующие три с половиной месяца мы не будем гоняться. Я только в воскресенье вечером осознаю, что сезон чемпионат завершён.
На трассе Яс-Марина я выиграл субботнюю гонку GP2, но не так успешно выступал в Формуле 1. Тем не менее, мне очень нравится эта трасса, особенно очень техничный последний сектор, и там важно найти правильный ритм. Кроме того, мне нравится, что мы приезжаем из холодной Европы в тепло, а поскольку в Абу-Даби я завоевал титул в GP2, с этим этапом связаны хорошие воспоминания. Гонка проходит вечером, поэтому в кокпите немного прохладнее, и она не такая тяжёлая, как Гран При Сингапура. В Абу-Даби тоже может быть нелегко, и надо правильно работать с машиной, ведь условия могут быть не самыми простыми. Я с нетерпением жду эту поездку и надеюсь успешно завершить сезон.
Что бы ни произошло в воскресенье, я буду доволен этим сезоном, особенно его второй половиной, когда я вернулся в Toro Rosso. И я никогда не забуду свой первый подиум, когда финишировал вторым в Бразилии. Но я рад, что после окончания сезона проведу во Франции с семьёй и друзьями пару недель на Рождество, ведь в этом году у меня почти не было времени с ними общаться, настолько напряжённый у меня график. После этого я начну серьёзно тренироваться: в конце декабря отправлюсь в спортивный лагерь Red Bull в США, где постараюсь как можно лучше подготовиться к следующему сезону. Нет лучше способа в отличном настроении отправиться на каникулы, чем добиться успеха в финальной гонке, и это ещё один повод хорошо поработать в этот уик-энд в Абу-Даби».

[mailssv_1]

Сафнауэр: Подняться на шестую строчку очень непросто



Перед финальной гонкой сезона Racing Point занимает седьмую строчку в Кубке конструкторов, уступая Toro Rosso 16 очков. Отыграть такое отставание почти невозможно – в этом сезоне команда не зарабатывала больше 12 очков за этап, но в Racing Point хотят завершить сезон хорошим результатом.

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «После неудачи в Бразилии мы хотим отыграться в Абу-Даби. В прошлом мы добивались успехов на этой трассе, а Серхио зарабатывал очки во всех гонках в Абу-Даби, после подписания контракта в 2014-м, так что мы с уверенностью ждём начала уик-энда.
Яс-Марина – отличное место для финала сезона. Днём здесь очень жарко, но вечером становится комфортнее, да и автодром отлично смотрится при искусственном освещении. В Абу-Даби знают, как произвести впечатление, на автодроме всё соответствует самым высоким стандартам – уверен, все в паддоке оценят это в конце долгого сезона.
Этот год был переходным для команды, мы с оптимизмом ждём сезона 2020 года, но сейчас сосредоточены на том, чтобы заработать очки в предстоящей гонке. Подняться на шестую строчку в Кубке конструкторов очень непросто, но будем бороться до конца, чтобы уйти на зимний перерыв с хорошим настроением».

Серхио Перес: «Важно завершить сезон хорошим результатом. Сезон получился долгим, в Бразилии мы уступили, нов этот уик-энд должны быть в лучшей форме.
На этой трассе главное – эффективность на разгонах и торможениях. При настройке важно добиться стабильности задней части машины и хорошей динамики разгона на выходе из поворотов. На длинных прямых можно попытаться атаковать, рискуя на торможении, большую часть этой гонки вы проводите в обороне или в атаке, особенно ближе к финишу.
Приезжая на финальный этап важно сохранять концентрацию. Все уже думают о следующем сезоне, но всегда хочется уйти на каникулы с хорошим настроением. Никто не хочет последнюю гонку провести неудачно, мы полностью выложимся, чтобы завершить сезон с высокими результатами».
Лэнс Стролл: «На финале сезона в Абу-Даби организаторы всегда устраивают настоящее шоу. Мне не нравится конфигурация трассы, но сам Гран При всегда получается ярким. На автодроме превосходная инфраструктура, возможно – лучшая из всех трасс чемпионата.
Конфигурация трассы довольно сложная. Круг длинный, с множеством поворотов, из-за жаркой погоды возрастает нагрузка на шины. Самая техничная часть – второй сектор и шиканы, где важно попасть в точки торможения и атаковать поребрик. Обгонять в Абу-Даби сложно, но это касается большинства трасс. Как всегда, мы постараемся отыграть максимум позиций».

[mailssv_1]

Зайдль: Мы будем бороться до последнего круга



В McLaren уже гарантировали себе четвёртое место в Кубке конструкторов по итогам сезона, но оба гонщика продолжают борьбу в личном зачёте…
Карлос Сайнс: «После невероятной гонки и отличного результата в Бразилии было здорово приехать на базу с кубком за третье место и разделить радость со всеми в команде. Хочется на высоком уровне завершить сезон, в предстоящей гонке мне есть, за что побороться. Моя цель – шестое место в личном зачёте. Это будет непросто, но мы хорошо подготовились к предстоящей гонке.
Абу-Даби – отличное место для завершения сезона. Стартовать днём, а финишировать при искусственном освещении всегда интересно. И хотя четвёртое место в Кубке конструкторов нам уже гарантировано, я надеюсь, что мы вновь заработаем очки двумя машинами, позитивно завершив успешный сезон».
Ландо Норрис: «Мой первый сезон в Формуле 1 получился удивительным, по сравнению с гонкой в Мельбурне я стал гораздо опытнее. Я рад завершить сезон на хорошо знакомой трассе – в прошлом году я поднимался здесь на подиум в Формуле 2, а потом участвовал в тестах.
Трасса интересная, с несколькими характерными особенностями, добавляющими гонке интереса. С нетерпением жду ещё одного интересного уик-энда и постараюсь использовать весь свой опыт».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «После отличного выступления в Интерлагосе мы вновь возвращаемся в гонки. На прошлой неделе мы отпраздновали на базе подиум Карлоса Сайнса и четвёртое место в Кубке конструкторов, но сейчас вернулись к работе и полностью сосредоточены на борьбе. Мы хотим добиваться максимально возможного результата в каждой гонке, чаще подниматься на подиум – Гран При Бразилии здорово добавил мотивации.
Команда добилась впечатляющего прогресса по ходу сезона и хотим продолжить его в последней гонке. Позиция команды в Кубке конструкторов уже гарантирована, теперь наша цель – добиться самых лучших результатов в личном зачёте. У Карлоса хорошие шансы закончить сезон шестым, да и Ландо может отыграть несколько позиций в этот уик-энд. Мы будем бороться до последнего круга».

[mailssv_1]

Феттель: Этап в Абу-Даби – шанс успешно завершить сезон



После двойного схода в Бразилии, в Ferrari настроены на успешный уик-энд в Абу-Даби...
Шарль Леклер: «В Абу-Даби пройдёт финальный Гран При сезона. Большая часть паддока уже с нетерпением ждёт отпуска, но лично мне жаль, что несколько месяцев придётся обходиться без выплеска адреналина, который я испытываю за рулем. В этой гонке все будут выступать на пределе, ведь позиции большинства гонщиков уже известны.
Гонка стартует при свете дня, а финиширует вечером – в этом её особенность, нужно адаптироваться к температуре и стараться спрогнозировать деградацию шин. Это всегда добавляет интриги, я с нетерпением жду последнего в этом году выступления в Ferrari».
Себастьян Феттель: «Гран При Абу-Даби завершает сезон 2019 года и во многом знаменует начало нового сезона, ведь на пятничных тренировках большинство команд опробуют решения для следующего года. Во вторник и среду на неделе после гонки пройдут тесты, когда мы оценим шины для 2020 и 2021 года. Готовиться к следующему году можно и в первой и третьей тренировках, когда условия гораздо более жаркие, чем в квалификации и гонке.
На трассе много медленных и среднескоростных поворотов. В отличие от этапа в Сан-Паулу, в Pirelli привезут три самых мягких состава, но велика вероятность, что гонка пройдёт с одним пит-стопом, ведь там очень сложно обгонять, несмотря на две зоны DRS. Это значит, что квалификация тоже играет важную роль.
Это наш шанс успешно завершить сезон, но у нас сильные соперники – борьба будет интересной».

[mailssv_1]

Жан-Эрик Вернь: В программе Red Bull было непросто



Жан-Эрик Вернь провёл три сезона в Toro Rosso c 2012 по 2014-й – тогда это считалось максимальным сроком в молодёжной программе Red Bull, но не впечатлил Хельмута Марко. Сейчас двукратный чемпион Формулы E вспоминает, что выступать под таким прессингом было нелегко.
Жан-Эрик Вернь: «Я не буду критиковать Red Bull, ведь без них меня бы здесь не было, но тогда мне действительно пришлось непросто.
Помню, я едва дебютировал в Формуле 3, когда Хельмут Марко позвонил мне, сказав: «Риккардо показал, как это сделать. Если не выиграешь титул, можешь уходить». А однажды я стартовал с поула и выиграл гонку, но Марко был недоволен – тем, что я не оставил за собой лучший круг».

[mailssv_1]

В Honda продлили контракт с Red Bull и Toro Rosso



Контракт Red Bull Racing и Toro Rosso на поставку силовых установок Honda истекал в конце 2020 года. Не так давно консультант австрийского концерна Хельмут Марко говорил, что в японской компании ещё не определились с планами на 2021-й, и решение должно было быть принято до финального этапа сезона в Абу-Даби. Сегодня же было сделано официальное заявление – Honda остаётся в Формуле 1 и продолжит поставлять моторы Red Bull Racing и Toro Rosso.
«Мы будем использовать моторы Honda в 2021-м! – сообщила пресс-служба Red Bull Racing. – Команда рада подтвердить, что мы расширили сотрудничество на использование силовых установок Honda».
Аналогичное заявление опубликовала и пресс-служба Toro Rosso: «В 2021-м на наших машинах будут стоять моторы Honda! Мы рады подтвердить, что в Honda продолжат поддерживать нашу команду во время новой эры в Формуле 1».

[mailssv_1]

В Williams подписали контракт с Латифи



Закрылась последняя вакансия в чемпионате. В Williams подписали контракт с Николасом Латифи, в сезоне 2020 года 24-летний канадец станет напарником Джорджа Расселла.
Николас Латифи: «Я очень рад, что в 2020-м стану основным пилотом команды. В этом году мне понравилось работать с Williams, помогать команде в работе с машиной на трассе и на базе. С нетерпением жду продолжения этой работы и дебютного Гран При Австралии».
Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я рада сообщить, что в сезоне 2020 года Николас станет напарником Джорджа.
Все в Williams впечатлены его выступлением в Формуле 2 и работой с командой. Николас стал уважаемым членом нашей команды и мы с нетерпением ждём его выступления в новой роли, когда мы вместе будем бороться за возвращение в среднюю группу команд».
В этом году Латифи выступает в Формуле 2, одержав четыре победы, и за один этап до конца сезона занимает второе место в личном зачёте. Чемпион серии уже определён – им стал Ник де Вриз, а второе место Латифи ещё предстоит отстоять.

[mailssv_1]

Даниил Квят: Это один из моих лучших сезонов



В четверг в Абу-Даби Даниил Квят коротко подвёл итоги сезона, отметив, что доволен своими выступлениями…
Даниил Квят: «Toro Rosso очень сильно провела этот год. Возможно, это лучший сезон в истории команды. Здорово, что мы смогли побороться за высокие позиции в Кубке конструкторов. По крайней мере, за более высокие, чем в предыдущие годы. Здорово быть частью всего этого. В команде отличная атмосфера.
С начала сезона команда хорошо выступает, стабильно зарабатывает очки, использует все возможности, выбирает правильные стратегии, оказываясь в правильное время в правильном месте. Всё это привело к тому, что в конце года у нас высокая позиция, а это поможет прогрессу в следующем году.
Я очень доволен своим выступлением – я провожу один из лучших сезонов в своей карьере в Формуле 1. Некоторые гонки сложились в мою пользу, некоторые – против меня, но это обычная ситуация для команд средней группы. Борьба очень плотная, и даже небольшая ошибка может привести к упущенной возможности, как, например, для меня в Бразилии.
В прошлой гонке я упустил хорошую возможность, но, к счастью для команды, ей смог воспользоваться Пьер. В любом случае, это часть нашего спорта, и я считаю, что в этом году я стал лучше как гонщик по сравнению со своим предыдущим сезоном в Формуле 1».

[mailssv_1]

Боттас — лучший в первой тренировке Гран-при Абу-Даби, Квят — 15-й

На автодроме «Яс-Марина» завершилась первая тренировка Гран-при Абу-Даби Формулы-1. Лучший результат показал гонщик «Мерседеса» Валттери Боттас, который более чем на полсекунды опередил Макса Ферстаппена («Ред Булл»). Замкнул тройку напарник Боттаса Льюис Хэмилтон, у которого в ходе сессии возникали проблемы с мотором.

Себастьян Феттель («Феррари»), показавший пятое время, разбил машину в конце тренировки.

Даниил Квят по итогам сессии стал 15-м, а его напарник по «Торо Россо» Пьер Гасли показал 16-й результат.

Формула-1. Гран-при Абу-Даби. Первая тренировка

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.36,957
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,535
3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,634
4. Александер Албон («Ред Булл») — +1,127
5. Себастьян Феттель («Феррари») — +1,949
6. Ромен Грожан («Хаас») — +2,189
7. Шарль Леклер («Феррари») — +2,292
8. Кевин Магнуссен («Хаас») — +2,393
9. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,466
10. Нико Хюлькенберг («Рено») — +2,548
11. Ландо Норрис («Макларен») — +2,671
12. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +2,907
13. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2,931
14. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +2,944
15. Даниил Квят («Торо Россо») — +3,012
16. Пьер Гасли («Торо Россо») — +3,444
17. Карлос Сайнс («Макларен») — +3,730
18. Роберт Кубица («Уильямс») — +3,835
19. Даниэль Риккардо («Рено») — +3,893
20. Джордж Расселл («Уильямс») — +4,405.

 

[mailssv_1]

Сироткин может выступить на Гран-при Абу-Даби вместо приболевшего Расселла

В «Уильямсе» пытаются выяснить, сможет ли приболевший Джордж Расселл выступить на Гран-при Абу-Даби. Если британец окажется не в состоянии выйти на старт, его может заменить Сергей Сироткин, сообщает Motorsport.

Расселлу разрешили принять участие в первой тренировке в Абу-Даби, но после этого его ожидает ещё одно обследование. При этом в «Уильямсе» не хотят задействовать резервного гонщика команды Николаса Латифи, который сосредоточен на выступлениях в Формуле-2.

Сообщается, что в «Уильямсе» интересовались вариантом посадить за руль Эстебана Окона, но он не прошёл процедуру подгонки сиденья, так как оказался слишком высоким. В связи с этим приоритетным кандидатом стал Сироткин, который был призовым пилотом «Уильямса» в сезоне-2018.

 

[mailssv_1]

Боттас — лучший во второй практике Гран-при Абу-Даби, Квят — девятый

На трассе «Яс Марина» завершилась вторая свободная практика Гран-при Абу-Даби Формулы-1. Лучшее время по её итогам показал пилот «Мерседеса» Валттери Боттас. Второе место досталось его напарнику Льюису Хэмилтону, а тройку замкнул Шарль Леклер на «Феррари».

Отметим, что Валттери Боттас ближе к концу сессии столкнулся с гонщиком «Хааса» Роменом Грожаном, но вскоре сумел вернуться на трассу.

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят на второй тренировке показал девятый результат, его партнёр по команде Пьер Гасли стал 10-м.

Формула-1. Гран-при Абу-Даби. Вторая практика

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.36,256
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,310
3. Шарль Леклер («Феррари») — +0,386
4. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,435
5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,551
6. Александер Албон («Ред Булл») — +1,032
7. Ромен Грожан («Хаас») — +1,345
8. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +1,381
9. Даниил Квят («Торо Россо») — +1,395
10. Пьер Гасли («Торо Россо») — +1,514
11. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,578
12. Ландо Норрис («Макларен») — +1,662
13. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +1,729
14. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,824
15. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,866
16. Даниэль Риккардо («Рено») — +2,144
17. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2,159
18. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,208
19. Джордж Расселл («Уильямс») — +3,256
20. Роберт Кубица («Уильямс») — +4,199.

 

[mailssv_1]

Гонщики Renault жалуются на нехватку скорости



Нико Хюлкенберг и Даниэль Риккардо показали пятнадцатое и шестнадцатое время во второй тренировке на трассе Яс-Марина. Оба пилота отметили, что машине не хватает скорости на быстром круге.
Нико Хюлкенберг (15-й): «Вполне стандартная пятница. Первая сессия прошла при жаркой погоде, во второй стало прохладнее – условия соответствовали тем, которые ждут нас в квалификации и гонке. Особенных проблем не возникло, команда работала по обычной программе.
Машина хорошо управлялась в первой сессии, но потеряла скорость во второй. Нужно понять, с чем это связано. Мы внимательно изучим телеметрию и постараемся прибавить к квалификации».
Даниэль Риккардо (16-й): «Не самая гладкая пятница. Было потеряно какое-то время из-за отказа двигателя в первой сессии, и во второй мы скорректировали настройки машины. Нам не хватает скорости, пока не удалось найти баланс – перед квалификацией над этим предстоит поработать. Уверен, мы найдём решение, которое позволит показать хороший результат завтра и в гонке».
Алан Пермейн, спортивный директор: «Сложный день для команды. Первая тренировка прошла достаточно хорошо, но при более прохладных условиях нам не удалось вывести шины в рабочий диапазон во время первых быстрых кругов.
С полными баками мы, как обычно, вполне конкурентоспособны. Нужно изучить разные варианты настроек, чтобы выбрать оптимальную конфигурацию машины к завтрашнему дню».

[mailssv_1]

Макс Ферстаппен: Будет сложно опередить Mercedes



Макс Ферстаппен и Александер Элбон показали пятое и шестое время во второй тренировке Гран При Абу-Даби – и рассчитывают прибавить в квалификации...
Макс Ферстаппен (5-й): «В целом, нормальная пятница, но я не вполне доволен балансом машины. Есть несколько областей, которым нужно уделить внимание и ещё поработать.
Гонщики Mercedes вновь очень быстры, будет сложно их опередить, но завтра борьба наверняка будет плотной. Мы ещё проанализируем информацию о работе резины, но, в целом, никаких сюрпризов. Состав Soft быстр на одном круге, но на дистанции теряет эффективность, как и ожидалось».
Александер Элбон (6-й): «День прошёл хорошо. Оказалось непросто заставить шины работать, на трассе много пыли – поэтому многих разворачивало. С балансом машины всё в порядке, мы знаем, что должны прибавить, однако Макс был быстр, так что посмотрим, как всё сложится завтра.
Мне тоже есть в чём прибавить, особенно на третьем секторе, но мы постепенно сокращаем отставание. Гонщики Ferrari будут быстры в квалификации, но посмотрим, как выступим мы».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Мне было вполне комфортно за рулём



Российский гонщик Toro Rosso Даниил Квят оказался на 9-й строчке протокола пятницы, после чего прокомментировал итоги первых двух тренировок в Абу-Даби.
Даниил Квят: «Думаю, день сложился неплохо и был продуктивным. Первая тренировка здесь не так уж важна, но мы всё равно смогли наметить какие-то ориентиры, понять, как машина поворачивает, как тормозит и разгоняется. После этого вторая тренировка также прошла продуктивно. Мы попробовали кое-какие настройки, как обычно, стараясь понять, что лучше всего подойдёт для завтрашнего дня.
Надо проанализировать работу машины и на длинных сериях кругов, и на коротких, и после этого становится понятно, на что можно рассчитывать. Как обычно, вечером мы собираемся с инженерами и решаем, что мы будем делать с машиной, готовясь к завтрашнему дню. Какие-то моменты всегда можно улучшить, но в целом это была неплохая пятница.
После сегодняшних тренировок выводы делать рано, никого нельзя списывать со счетов, ведь соперничество в середине пелотона по-прежнему остаётся очень острым. Конечно, мне сегодня было вполне комфортно за рулём, но это вовсе не значит, что уже можно прекращать работу, и оставить все настройки такими, какие они сейчас».
Отвечая на вопрос F1News.ru, в какой мере особенности трассы в Абу-Даби подходят машине Toro Rosso, Даниил сказал: «В прошлом было проще говорить, какая трасса подходила, какая – нет, но теперь такого нет, поскольку всё зависит от того, насколько хорошо ты «совпадаешь» с машиной, в какой мере тебе подходят конкретные настройки. Любая трасса может подойти, а может и не подойти, теперь это всё не так однозначно.
Соперничество в середине пелотона очень плотное, и если ты доволен машиной, а кто-то из соперников, возможно, нет, у тебя есть шансы их опередить».

[mailssv_1]

Джеймс Эллисон: Машина в хорошей форме



Гонщики Mercedes уверенно лидировали по ходу пятничных тренировок, но в субботу ждут серьёзной конкуренции…
Джеймс Эллисон, технический директор: «Хороший день. Валттери был быстр с первой сессии, показав хороший темп как с небольшим количеством топлива, так и во время имитации гонки. Льюису потребовалось больше времени, чтобы найти нужный ритм.
Машина в хорошей форме, мы надеемся, что и завтрашний день сложится позитивно. И хотя в пятницу мы были быстры, у Ferrari и Red Bull тоже высокая скорость, так что в квалификации борьба будет плотной».

Валттери Боттас (1-й): «Баланс устраивал меня с первого выезда на трассу. На моей машине стоит совершенно новая силовая установка, что позитивно сказывается на её скорости. В обеих сессиях я показал хороший темп – начало уик-энда получилось гораздо более успешным, чем на прошлом этапе, хотя завтра мы наверняка сможем прибавить.
В конце второй сессии произошёл незначительный инцидент с Грожаном. Я был уверен, что он видит мою атаку по внутреннему радиусу, а когда понял, что это не так, деваться уже было некуда».
Льюис Хэмилтон (2-й): «Мне не сразу удалось найти нужный ритм, то бывают и такие дни. Машина выглядела неплохо, но ещё есть области, в которых нам нужно поработать с командой, а есть области, в которых мне нужно прибавить самому. Вечером мы займёмся делом, чтобы иметь уверенность в том, что завтра всё получится.
Я пытался исследовать некоторые новые аспекты работы машины. Мы понимаем, где она работает хорошо, а я пытаюсь атаковать в других местах, пытаясь добиться большего от машины и шин – это поможет нам в будущем».

[mailssv_1]

Ландо Норрис: У машины остаются слабые места



Карлос Сайнс и Ландо Норрис показали 11 и 12-е время во второй тренировке Гран При Абу-Даби – и завтра рассчитывают побороться за выход в финал квалификации...
Карлос Сайнс (11-й): «Хорошая пятница с точки зрения пройденной дистанции, но мы за пределами первой десятки, что не очень хорошо. Судя по всему, в этот уик-энд борьба в середине пелотона станет ещё более плотной – завтра нас ждёт напряженное противостояние за лидерство в средней группе команд.
Мы знаем, как отыграть ещё несколько десятых. Надеюсь, мы сможем сделать необходимые шаги вперёд, чтобы в квалификации сократить отставание от лидирующих команд».
Ландо Норрис (12-й): «Сложный день. Если говорить о скорости, то мы не на тех позициях, на которых хотим быть. У машины есть свои слабые места и нам нужно поработать над их устранением. Полагаю, завтра мы будем выглядеть лучше.
В квалификации, как обычно, предстоит очень плотная борьба. Нужно выжать из машины максимум скорости».
Андреа Стелла, главный гоночный инженер: «Мы хорошо провели пятницу, без проблем отработав с гонщиками запланированную программу. Сначала мы занимались аэродинамическими тестами, потом пытались разобраться с шинами, готовясь к гонке.
В этот уик-энд мы получили интересный набор шин, но так всегда бывает, когда нам доступен состав С5. Сегодня удалось собрать полезную информацию. Проанализировав её, мы получим отличные шансы завершить сезон высоким результатом. Борьба в квалификации и в гонке будет очень плотной».

[mailssv_1]

Роберт Кубица: Неоднозначный день



У гонщиков Williams разные впечатления от пятничных тренировок в Абу-Даби. Джордж Расселл доволен машиной, а Роберт Кубица считает, что между сессиями её поведение изменилось к худшему.
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Продуктивная пятница: в жарких условиях в первой тренировке мы провели тесты, а во второй готовились к квалификации и гонке. Немного помешали красные флаги, но мы сделали всё, что планировали.
Более прохладные условия во второй тренировке и относительно мягкие составы резины в этот уик-энд помогли улучшить управляемость машины – это больше подошло Джорджу. К сожалению, во второй тренировке машина понравилась Роберту меньше, чем в первой – с этим нужно разобраться.
Завтрашний день тоже будет состоять из двух частей: в третьей тренировке температура трассы снова будет высокой, а затем снизится к началу квалификации. Мы учтём это в третьей тренировке и продолжим работу, чтобы найти лучший баланс к квалификации.
Долгий и сложный сезон подходит к концу, и меня воодушевляет то, что команда продолжает напряжённо, профессионально и эффективно работать. Мы ценим эти усилия и концентрацию на работе – это хорошая подготовка к следующему сезону».
Джордж Расселл (19-й): «Я доволен поведением машины – возможно, это одна из лучших тренировок в сезоне, хотя её темп был очень низким. Состояние трассы сильно изменилось между тренировками, когда село солнце и температура снизилась.
Я рад поработать на трассе, и мне всё понравилось. Я кое-что узнал на длинной серии кругов во второй сессии, особенно после красных флагов, потому что наш темп относительно улучшился. Я неважно себя чувствовал, но сессия прошла успешно. Важно, что у меня нет проблем с тем, чтобы пилотировать машину».
Роберт Кубица (20-й): «Неоднозначный день. Первая сессия прошла на удивление хорошо для тех условий. Мне нравился баланс машины и всё, что мы протестировали – в основном это были решения для следующего года. Обычно во второй тренировке всё бывает лучше из-за более прохладных условий и более низкой температуры трассы, но для меня всё было наоборот. Нужно вернуться к тому, как вела себя машина в первой тренировке. Надеюсь, завтра они будут выглядеть лучше, чем сегодня во второй сессии».