Сообщений в теме: 4892

[kozhevnikov1993]

Надеюсь на сухой старт завтра...Или хотя бы на старт с места...Не люблю старт с ходу...

[kilcher]

Надеюсь на сухой старт завтра...Или хотя бы на старт с места...Не люблю старт с ходу...

Надеюсь на ОДИН старт завтра

[Forester_91]

Надеюсь на ОДИН старт завтра

Надеюсь на ФИНИШ завтра

[bormental]

Надеюсь на ФИНИШ завтра

Надеюсь на гонку завтра 

ИМХО, если дощщ будет бушевать еще до старта, подождут подождут и.... отменят 

[Alex5061995]

Надеюсь на ФИНИШ завтра

Надеюсь на финиш Петрова

[B_M]

Хм... Интересно кто как настроен..
Что у кого-то сухие - сильно сомневаюсь, а вот у кого полу-сухие или вообще дождевые настройки?
Так что тут расклад по силам вряд ли можно давать. Кто угадает с настройками - тот и в гонке будет впереди.
Пока по прогнозу от GREGGE старт под штормом ) а потом высыхание. Баттон вырулит снова?

[kozhevnikov1993]

Вроде ливень через час после старта обещают...

[Forester_91]

В смысле?)
Финиш будет- 100%)
Вот какой- вопрос тонкий.
Чарли уже думает над этим..

всмысле нормальный человеческий финиш, с клетчатым флагом и желательно - Виталием на верхней ступеньке подиума

[Speed-Laker]

интересно, я так понимаю, на эту гонку феррари на свои машины уже 3 мотор поставили. И на машине Алонсо он к своей кончине пришёл. Впереди 16 гонок... И 5 моторов получается. 5*3=18, то есть в теории должно хватить движков до конца года. Но если они будут гореть такими темпами, я сомневаюсь.

Текст с лайв-таймига
Lap 20/56 - onboard footage suggests Alonso is having to cope with some sort of downshift problem on his Ferrari

Круг 20/56 - с камеры на маншине Алонсо видно, что ему удаётся справляться с проблемами на его Феррари при переключении коробки передач вниз

[Nil]

интересный расклад, если посмотреть на таблицу пелодов. в лидерах масса у которого ни одной победы. у розберга столько же очков что и у баттнона при том что баттон выигрывал, а у розберга это только первый подиум.

к чему весь кипиш с очковой системой? ))

[Volverain]

интересный расклад, если посмотреть на таблицу пелодов. в лидерах масса у которого ни одной победы. у розберга столько же очков что и у баттнона при том что баттон выигрывал, а у розберга это только первый подиум.

к чему весь кипиш с очковой системой? ))

К тому, что сидят в ФИА, так скажим "овощи" и думают, а что нам делать??? Так чтобы толку не было, но чему ни будь навредить!!!
И придумывают, сокращение расходов, уменьшение аэродинамической эффективности, введение КЕРС, отмена дозаправок, смена начисления очков.

Аесли говорить про гонку, гонка получилась, интересной.
Виталик жалко опять сошел, но что то там в этом Рено мутят против Виталика!!! То комплект резины зажали, то брак в подвеске, то опять какие то мех проблемы.
Конечно 25% от очков Кубометра, Виталий явно не наберет.

Вот правда начинает уже реально бесить Попов, с фразой 50 очков Феттеля, если бы. Да с таким подходом Кими в 2005 еще бы титул взял.

Да и сейчас не видется мне, что у быков самые быстрые болиды, Феррари и Макларен похоже в темпе

[kozhevnikov1993]

Обзор Гран-при,теперь уже традиционный.
=======================

Место сбывшихся надежд?

Если честно, то после пятничных свободных заездов казалось, что это гонка МакЛаренов и Мерседесов. Только в субботу пилоты РедБулла (не считая 3 позиции Феттеля в первой пятничной практике) показали, как выяснилось в квалификации, и, в большей степени в гонке, свою истинную скорость в Малайзии. После квалификационных заплывов стало понятно, что ни Хэмилтон, ни Баттон за победу при отсутствии серьезных форс-мажоров побороться вряд ли смогут. На Росберга и Шумахера еще надежды оставались. Что же касается Феррари, то «гарцующие жеребцы» свой провал начали еще в пятницу. Да, все понимали их работу с большим количеством топлива, но вот осадок вечером остался. Только в субботу с утра они смогли вдвоем попасть в десятку, а Алонсо даже в пятерку, но вот квалификационный если позволите, то метеорологический просчет подопечных Доменикалле поставил крест на притязаниях к победе в Куала-Лумпуре.
Виталий Петров обе сессии в пятницу держался на среднем уровне, в субботу с утра вызывали опасения его перетормаживания на втором секторе, но вот в квалификации благодаря его любимым погодным условиям у него появился шанс показать себя. Он изо всех сил боролся, показал 4 время в первом сегменте, казалось, что пройдет в третью часть квалификации, но этого ему не дал сделать Марк Уэббер, который просто прыжком кенгуру взобрался на 10 строчку, и, как выяснилось, стал в итоге обладателем поула.
Еще перед Гран-при Малайзии казалось, что это гонка дождя, и еще больше появилась уверенность в этом после субботних заплывов, но гонка прошла при абсолютно сухом асфальте, хотя и была намного интереснее Бахрейна и совсем немного уступила Австралии. Оказалось же, что это на самом деле гонка РедБулла. Именно в Малайзии подопечные Кристиана Хорнера подтвердили свою скорость результатом. Теперь остановимся на каждом гонщике в отдельности.
1. Себастьян Феттель – именно с ним связывает в этом году свои главные надежды Кристиан Хорнер, но вот на первых 2 этапах ему что-то мешало именно в гонках, то свеча зажигания, то гайковерт и только в Малайзии он показал, что именно РедБулл является одним из основных, если не основным претендентом на оба зачета в этом сезоне. Я думаю, что даже если бы не приказ Марку следить за балансом тот бы Себастьяна вряд ли смог достать.
2. Марк Уэббер – пилот, выигравший в субботу и практику, и квалификацию, но проваливший старт в воскресенье, пропустив Себастьяна в первом повороте, он поставил крест на своей возможной победе.
3. Нико Росберг – автор первого подиума «серебряных стрел» после их, пока не столь триумфального, как все ожидали, возвращения показал себя этаким Бурдэ первой лиги. Уже третью гонку подряд, не запоминаясь особой борьбой на трассе, он не опускается ниже пятого места и прогрессирует, чего ему на Сепанге уже хватило до подиума.
4. Роберт Кубица – поляк уже вторую гонку подряд стабильно набирает большие очки, все выше поднимая планку 25% от своих очков для Виталия Петрова. Возможно, Роберт так быстро едет к своему будущему контракту с Феррари.
5. Адриан Сутил – ну наконец-то Адриан добрался до очков. Он разочаровал в первых двух гран-при, но вот доехал до пятого места. Форс Индия является одним из претендентов если не на 4 место в Кубке Конструкторов, то уж на 5 точно, хотя они и проигрывают своим основным конкурентам из Рено уже второй этап подряд.
6. Льюис Хэмилтон – его атакующий порыв потряс воображение на первых кругах гонки, но сначала Виталий Петров, показавший хорошую борьбу с Льюисом, а потом и Адриан Сутил так и не пустивший Хэма повыше не дали побороться англичанину за подиум.
7. Фелипе Масса – в какой-то момент показалось, что Фернандо пройдет его легко, но «хороший мальчик» провел отличную атаку на Баттона и уехал из Малайзии в Китай новым лидером чемпионата мира.
8. Дженсон Баттон – показав неплохой прогресс по ходу гонки, все же уступил Льюису. Пропустил Массу, и, наверное, пропустил бы и Алонсо, но того подвел мотор.
9. Хайме Алгерсуари – тактика своевременного перехода от более жесткого комплекта резины к более мягкому принесла свои плоды. Как итог первые очки в карьере молодого каталонца, который стремительно набирает ход.
10. Нико Хюлькенберг – первые очки для пилота, очередные для команды. Постепенно Халк набирается опыта, и, в будущем, возможно, будет показывать очень хорошие результаты.
11. Себастьян Буэми – в отличие от партнера по команде он, видимо не справился с тактикой, не смог приспособиться к пилотированию на мягком комплекте или угробил его и, как итог, лишний пит-стоп и только 11 место.
12. Рубенс Баррикелло – испортил гонку еще на старте, но, как я понял не по своей вине. Рубиньо подвела техника и он так и не смог показать в гонке ничего выдающегося.
13. Фернандо Алонсо – провел великолепную гонку, должен был набирать очки, но при обгоне Дженсона полез с шашкой наголо, и мотор Феррари не выдержал. Сошел с дистанции, хотя и классифицировался впереди финишировавших команд-новичков. Кроме этого упустил лидерство в чемпионате своему партнеру по команде Фелипе Массе, хотя и не считает его основным своим конкурентом. Ну что же, посмотрим.
14. Лукас ди Грасси – удивил сразу дважды, и тем, что, несмотря на все проблемы с размером топливного бака финишировал, и тем, что финишировал впереди Лотуса и ГГТ. Вполне неплохо для Бренсмобилей.
15. Карун Чандхок – гешпанцы серьезно подобрались к основным конкурентам из Лотуса и Бренсмобилей. Карун же удивляет второй подряд локальной победой над Бруно Сенной.
16. Бруно Сенна – постепенно начинает разочаровывать. Нет, не своим результатом относительно остальных – на HRT от него и не стоит ждать побед – а тем, что он снова уступил своему партнеру по команде.
17. Ярно Трулли – в очередной раз Лотуса Ярно Трулли не хватило до самого финиша. Сперва он сошел в Бахрейне на самом последнем круге, теперь, хоть он и добрался до клетчатого флага, потеря темпа на последних кругах была очевидна.
18. Хейкки Ковалайнен – постояв в боксах после каких-то проблем, вероятно возникших после своего столкновения с Лукасом ди Грасси, и уверив всех, что он сошел, все же вернулся в гонку, хотя и не был классифицирован.
19. Виталий Петров – снова неплохой старт, на этот раз, подкрепленный отличной борьбой с Льюисом Хэмилтоном на самой трассе. Все-таки он должен когда-то добраться до финиша, но и на этот раз его подвела его Рено.
20. Витантонио Льюцци – на этот раз не добрался до финиша, попав в промежуток «массового мора болидов» со 2 по 12 круги. Объективно мог побороться за очки.
21. Михаэль Шумахер – Михаэля можно поздравить с первым сходом после возвращения. Должен был снова набирать очки, но его подвело заднее колесо. Порадовал локальной победой в субботу на практике над своим партнером по команде. В первый раз в сезоне на практиках ни разу не опустился ниже пятого места. Явно прогрессирует.
22. Камуи Кобаяши – как и у Петрова – третий сход подряд. Японскому самураю снова не повезло – его подвела техника.
23. Тимо Глок – ничем особым за 2 круга, проведенных на трассе не запомнился. После удачной квалификации в гонке сошел.
24. Педро де ла Роса – для него, как и для Трулли неделю назад, гонка закончилась, не успев начаться.
Для кого то гран-при Малайзии стало местом несбывшихся надежд и принесло разочарование, кому то даровало долгожданную победу, подиум или просто финиш. Об одном можно сказать смело: сезон обещает быть очень интересным. В первых трех гонках победили 3 разных гонщика, на подиуме побывало 8! разных пилотов. И только Фелипе Масса был на подиуме дважды, по праву став после Сепанга лидером чемпионата.
От Гран-при Китая мы будем ждать, наконец, финиша (лучше всего – очкового финиша) Виталия Петрова, первого подиума Михаэля Шумахера после возвращения, от каждого гонщика мы будем чего-то ждать. Но сначала нам нужно дождаться самого Гран-при Китая. Удачи всем пилотам и всем командам в Шанхае!