Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Уэббер планирует выступить в 12-часовой гонке в Австралии

Марк Уэббер, только что завершивший карьеру в Формуле 1, подтвердил, что в 2015 году он впервые примет участие в 12-часовой гонке на выносливость на знаменитой австралийской трассе Mount Panorama в городе Батерст. Любопытно, что его напарником будет популярный киноактёр Эрик Бана.

Через Twitter Марк получил вопрос от одного из болельщиков, собирается ли он выступить за рулём Porsche вместе с Эриком Баной в феврале следующего года в Батерсте, и ответил очень коротко: «В 2015-м».

Британская газета The Guardian предполагает, что экипаж Уэббера и Баны стартует в самой известной австралийской гонке на Porsche 911 GT3. Если для ветерана Формулы 1 это будет своего рода дебют в таком соревновании, то Эрик Бана, будучи энтузиастом автоспорта, уже выступал в Батерсте, а также принимал участие в ралли Targa Tasmania и местном кубке Porsche GT3.

С 2014 года Уэббер становится пилотом заводской команды Porsche, которая будет выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Австралиец не раз заявлял, что теперь его цель – выиграть классический 24-часовой марафон в Ле-Мане.

[mailssv_1]

Герхард Бергер: Себастьян Феттель – номер один

В авторской колонке на сайте мюнхенского таблоида Tageszeitung экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер подвел итоги минувшего сезона, назвав Себастьяна Феттеля лучшим гонщиком своего поколения…

Герхард Бергер: «Мои выводы по поводу прошедшего сезона довольно просты: зрителям большинство гонок показались скучными из-за доминирования Себастьяна Феттеля, но это не его вина, и не вина Red Bull. Виноваты все остальные – им следовало бы работать получше. Тем не менее, достижения Феттеля и Red Bull напоминают доминирование Ferrari и Михаэля Шумахера в 2004-м. Интересно, что Red Bull с каждым годом выступает всё лучше и лучше.

Однако успех Себастьяна Феттеля зависит не только от машины. Марк Уэббер – очень хороший пилот, но в прошедшем сезоне у него не было ни одной победы. Я нисколько не сомневаюсь в том, что в Red Bull Racing предоставили ему точно такую же машину, как и напарнику. Такая разница в результатах объясняется исключительно уровнем Себастьяна. Для меня он номер один среди действующих пилотов. До начала сезона я считал, что на одном уровне с ним находится Фернандо Алонсо, но теперь уверен, что Феттель – лучший. Если бы Алонсо провел такой же сезон, как и в 2012-м, у меня возникли бы сомнения, но сейчас, такое впечатление, Фернандо несколько разочарован.

Даже если Себастьян и говорит, что это для него не имеет значения, но он постепенно превосходит достижения Михаэля Шумахера. Ближайшие несколько лет он проведет в Red Bull, поскольку знает, что в этой команде у него есть все необходимое для побед. В Red Bull постараются удержать все ключевые фигуры, которые принесли команде эти успехи – Феттеля, Эдриана Ньюи и Хельмута Марко. Только после того, как Ньюи и Марко уйдут в отставку, Себастьян задумается о переходе в Ferrari. Однако я не думаю, что это произойдет в 2015 году, но шансы на то, что Феттель перейдет в Ferrari в 2017-м, высоки. Однако для этого Скудерия должна доказать, что может на равных бороться с Red Bull, в чем у меня есть сомнения».

[mailssv_1]

Марк Уэббер: Мне стало намного легче

Пилот Red Bull Марк Уэббер сказал, что ему сейчас намного легче, чем в день ухода из гонок.

"Если честно, то мне сейчас стало намного легче, - сказал Уэббер. - Я рад, что моя история в Формуле-1 уже позади. Долгое время гонки были частью моей жизни, и теперь мне придется делать шаг в неизвестность. Отчасти этот шаг нужно было сделать уже давно, ведь я был слишком привязан к одному делу. Я не хочу часто посещать гонки чемпионата Формулы-1, раза или два в год в качестве гостя будет достаточно".

[mailssv_1]

Глава McLaren: В Red Bull могут пойти по нашим стопам

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что Red Bull может слишком перестараться с разработкой нового шасси на сезон-2014.

"У Red Bull есть два пути, - сказал Уитмарш. - Первый - они сделают все верно и будут одними из лучших в чемпионате. Второй вариант - они пойдут по нашим стопам и провалят сезон, как мы в этом году. В конце сезоне-2012 у нас был лучший болид, но мы перестарались перед стартом следующего. Также могут поступить и в Red Bull, но не факт".

[mailssv_1]

Дженсон Баттон: У нас есть деньги, которых нет у Williams

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает, что его команду никогда не постигнет участь Williams, которая ранее была лучшей конюшней в чемпионате, а теперь с трудом набирает очки.

"Наш коллектив совершенно другого уровня, - сказал Баттон. - У нас есть первоклассный персонал, есть отличная структура и, главное, есть деньги, которых нет у Williams. Сейчас это самое главное в нашем чемпионате".

В свое время руководство Williams отказалось переходить под контроль компании BMW, предпочтя сохранить независимость. McLaren пару лет назад тоже потерял статус заводской команды Mercedes, но теперь там готовятся к сотрудничеству с японской компанией Honda, которое начнется в 2015 году.

[mailssv_1]

Sauber продадут американцам?

Пока не совсем ясным представляется будущее команды Sauber, которая пока не предоставила никаких доказательств тому, что контракты с российскими инвесторами подписаны. А ситуация, в которой оказалась команда, требует значительных средств, и денег за подготовку Сергея Сироткина к сезону-2014 крайне недостаточно для работы над новым болидом. Потому Совет директоров швейцарской команды может пойти на отчаянный шаг - продать свои акции американским инвесторам.

"У Sauber практически нет выхода из ситуации, - считают журналисты AMuS. - Вполне вероятно, что команда будет продана влиятельным американским инвесторам, которые и спасут швейцарскую конюшню".

[mailssv_1]

Red Bull: Симулятор - наше главное оружие

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал, что при подготовке к 2014 году и по ходу самого гоночного сезона его команда будет усиленно работать на симуляторе.

"Сейчас крайне важным аспектом при работе над новым болидом является наличие хорошего симулятора, - сказал Марко. - Тестов очень мало или их практически нет, потому мы будем огромную работу выполнять на симуляторе. Он будет работать буквально без остановок целый год. Именно симулятор сейчас является нашим основным оружием".

[mailssv_1]

Берни Экклстоун: «На мой взгляд, переход на новый регламент – это ошибка»

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун считает, что переход на двигатели V6 в 2014 году является ошибкой.

«Я не считаю, что это было необходимо, но посмотрим, как все сложится.

На мой взгляд, это было ошибкой, но я не думаю, что эти перемены изменят «Формулу-1». Мы много раз меняли правила, но это всегда был один и тот же спорт», – сказал Экклстоун.

При этом Берни все еще беспокоится по поводу звука новых моторов.

«Всем нравилось то, что у нас было, зачем нужно было что-то менять?

Считалось, что если мы перейдем на более маленькие моторы, то больше автопроизводителей будут заинтересованы в «Формуле-1». Однако, кроме «Хонды», похоже, никто не придет», – цитирует Экклстоуна Motorsport со ссылкой на Marca.

[mailssv_1]

Лука ди Монтеземоло: «Надеюсь, что в 2014 году поставлю Алонсо десятку и, как минимум, восьмерку команде»

Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло признал, что сезон-2013 получился разочаровывающим для его команды, и по словам Луки, тому были три основные причины.

«Без сомнения, этот год стоит забыть. Это был разочаровывающий сезон. На то было три главных причины, и я их четко осознаю. Первой была неспособность развивать болид во второй половине сезона – мне нужны объяснения, почему, ведь если мы не поймем причины, то это нехорошо. Вторая – это шины, хотя я не пытаюсь искать оправданий. Мы построили машину для работы с определенными покрышками, с которыми были очень конкурентоспособны. Затем шины изменили, что, без сомнения, пошло нам во вред и принесло пользу нашим конкурентам. Более того, одна из команд по-своему интерпретировала правила, что немного странно, и практически не получила наказания.

Что касается первой причины, мы обсудим этот вопрос внутри команды, что касается второй – то мы будем разговаривать о ней в более подходящих местах.

И наконец, нам не хватало очков в Кубке конструкторов от Массы.

Теперь мы должны точно понять, что именно произошло в этом году, и лучше работать перед следующим сезоном», – сказал ди Монтеземоло.

Также Лука прокомментировал обвинения в адрес «Феррари», что сейчас команда обладает маленьким политическим весом в «Формуле-1».

«Об этом говорят еще с тех пор как я работал с Энцо Феррари в семидесятых годах. Мы достигли соглашения с Экклстоуном и ФИА и являемся единственной командой, обладающей правом вето – иметь больший политический вес невозможно! Мы знаем о своих сильных качествах в «Ф-1», которая без нас была бы совершенно другой. Тем не менее, это правда, что команда также получает вес, если у нее есть болид-победитель, и этого нам не хватает. Все остальное – это сплетни».

Итальянец высказал свое мнение о штрафе, который получил Масса на Гран-при Бразилии.

«Думаю, наказание было непропорциональным и несправедливым, так же, как наказание Хэмилтону. Если бы Фелипе остался на четвертом месте, мы бы заняли второе место в Кубке конструкторов. Слишком часто джентльмены, которые исполняют обязанности стюардов на Гран-при, принимают смешные и анахронические решения. «Ф-1» нужно быть осторожной, чтобы не потерять авторитет перед командами, которые вкладывают деньги, и перед гонщиками, которые рискуют своими жизнями».

Доменикали высказался и о лидере «Феррари» Фернандо Алонсо.

«Он прав, что гордится вторым местом в чемпионате – он отлично провел сезон. Мы должны дать ему более быстрый болид, и он выжмет из него весь потенциал. Почему я поставил ему восемь из десяти за сезон? Моя восьмерка стоит десяти, потому что эту оценку я дал ему как стимул – я надеюсь, что поставлю ему десятку в следующем году и, как минимум, восьмерку команде. Я бы хотел в следующем году дать ему машину, которая будет даже лучше, чем у «Ред Булл». Давайте не забывать, что мы знаем, как это сделать – вспомните только пятилетний период с 2000 по 2004 года и победы в 2007-м и 2008-м. Я благодарен Алонсо за все его старания и целеустремленность, которую он продемонстрировал в этом году, а также за то, что он был готов пропустить Массу на подиум в воскресенье в Бразилии, так как это демонстрирует хорошую атмосферу в нашей команде.

Ньюи не является соперником Алонсо – Фернандо должен бороться с пилотами, начиная с Феттеля, Хэмилтона и Росберга, которые добились большого прогресса. Также есть Райкконен, который будет стараться выигрывать и даст нам дополнительный импульс – он должен принести нам очки, которых нам не хватало в этом году».

Лука уделил отдельное внимание предстоящему противостоянию в «Феррари» между Алонсо и Райкконеном.

«Любой, кто получил честь и ответственность выступать за «Феррари», должен прежде всего думать о команде, а не о себе. Ни один из наших пилотов никогда не должен вредить другому. Возможно, Алонсо является самым сильным гонщиком, которого я когда-либо встречал, хотя сложно делать сравнения с прошлым. Мы взяли Райкконена назад за его опыт, за то, чего он добился за последние два года, а также потому что его очень любят как внутри нашей команды, так и вне ее. Я был очень рад увидеть энтузиазм, с которым приняли новости о его возвращении – опять же, как внутри команды, так и вне ее. Уверен, что наши гонщики будут помогать друг другу».

Президент «Феррари» также прокомментировал слова промоутера «Формулы-1» Берни Экклстоуна, который заявил, что пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель является лучшим гонщиком, когда-либо выступавшим в «Ф-1», в том числе лучше Айртона Сенны.

«Лучше, чем Сенна? Экклстоун говорит то, что ему нужно, однако нет сомнения, что Феттель отличный гонщик. Он серьезный молодой человек, который одержал много побед и поэтому заслуживает уважения. Я поздравляю его и «Ред Булл».

Феттель в «Феррари»? Кто знает, что произойдет в будущем? Но пока, без сомнения, у нас нет проблемы с пилотами».

Ди Монтеземоло рассказал о цели «Феррари» на 2014 год.

«Наша цель – построить болид, способный побеждать. Мы провели очень обширную реорганизацию и к нам присоединились очень уважаемые инженеры, такие как Эллисон. Нас ждут новые правила, которые сделают определенные области, такие как двигатель, более важными, и в этих областях мы очень конкурентоспособны. У нас есть хороший повод быть оптимистичными, и есть все необходимое, чтобы побеждать. Мы слишком часто были близки к успеху и теперь должны выигрывать. Надеюсь, что нет никаких неизвестных аспектов, которые могут повлиять на ситуацию. Всем нам нужно избегать ошибок».

Лука также высказался о президенте ФИА Жане Тодте и промоутере «Ф-1» Берни Экклстоуне.

«Тодт будет переизбран, и я ожидаю серьезных изменений, потому что слишком много лет федерация оставалась одинаковой – как и везде, ей нужны изменения. Тем не менее, приоритетом «Феррари» всегда является сильная спортивная власть.

Экклстоун считает Хорнера своим преемником? С годами он все больше любит шутить, и я рад, что у него еще есть желание это делать», – цитирует ди Монтеземоло официальный сайт «Феррари».

[mailssv_1]

Auto Motor und Sport: В декабре могут состояться тесты новых шин с участием всех команд

В связи с опасением о том, что «Пирелли» не сможет подготовить хорошие шины для сезона-2014 из-за недостатка тестов, в воскресенье в Бразилии промоутер «Ф-1» Берни Экклстоун и руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хэмбри собрали все команды с предложением провести в декабре тесты новых покрышек с участием всех команд, сообщает Auto Motor und Sport.

По сведениям издания, решение должно быть принято в среду, так как иначе у команд могут возникнуть проблемы с логистикой. При этом это решение требует одобрения ФИА.

«Пирелли» заплатит за тесты и теоретически каждая команда сможет послать свой болид. Однако требуется согласие всех команд и ФИА», – пишет издание.

[mailssv_1]

Autosprint: В 2014 году «Феррари» откажется от подвески на тягах

В 2014 году «Феррари» практически наверняка откажется от использования передней подвески на тягах и вернется к классической подвеске на толкателях, которую используют все остальные команды, кроме «Макларена», сообщает Autosprint.

[mailssv_1]

Берни Экклстоун: «Думаю, в 2014 году мы увидим совсем другую «Феррари»

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун считает, что в 2014 году «Феррари» может вновь вернуться на путь побед.

«Люди считают, что только названия «Феррари» достаточно для победы. Но я думаю, мистер Монтеземоло к следующему году сделал большие инвестиции в команду, и мы увидим совсем другую «Феррари», – сказал Экклстоун.

Когда Берни спросили, что «Феррари» сделала неправильно в 2013 году, он ответил:

«Не знаю, проблема в «Феррари» или в Фернандо. Надеюсь, он не утратил своего энтузиазма –когда пилот думает, что команда не может дать ему необходимый болид, то это проблема, не так ли?» – цитирует Экклстоуна Motorsport со ссылкой на Marca.

[mailssv_1]

Уэббер - на выход с вещами, Квят - добро пожаловать!

Гонкой в Бразилии завершился не только очередной сезон «Формулы-1» - ушла целая эпоха. В следующем году будут совсем другие болиды, совсем другой регламент и, вполне возможно, другой чемпион. Обозреватель Sportbox.ru вспоминает, чем ему запомнился сезон-2013.

Худший руководитель в истории «Макларена»

Все уже давно привыкли к тому, что место легендарной британской конюшни – среди соискателей титула. Но к минувшему сезону «кудесники» из Уокинга разработали такой болид, что… В общем некто Эдриэн Ньюи на необитаемом острове из подручных материалов собрал бы лучше. Дженсон Баттон и Серхио Перес вынуждены были забыть о победах и даже пьедесталах, занявшись будничной борьбой в середине пелотона. Хотя… Перед началом чемпионата Баттон назвал МР4-28 лучшим болидом, созданным в Уокинге. Но мы верим, что это всего лишь корпоративная этика. Иначе не включили бы автора подобных «откровений» в наш проект «Пилот эпохи».

Провалив сезон, «Маки» умудрились начудить и по его окончании. Видимо, Мартину Уитмаршу мало звания одного из худших руководителей в истории команды и он захотел абсолютного первенства. Вместо того, чтобы уже сейчас начать антикризисную кампанию, он занялся непонятными трансферами. Зачем было менять все еще молодого, но уже привычного к «Ф-1» Переса, на совсем «зеленого» Кевина Магнуссена? Если не произойдет чуда, то датчанин повторит судьбу Чеко – звание «таланта с большим будущим» в начале сезона, и отеческое похлопывание по плечу со словами «удачи в другой команде» - в конце.

Прогресс «Мерседеса»

Перед началом сезона в качестве основного соперника «Ред Булла» в Кубке конструкторов рассматривалась «Феррари». Но на финише чемпионата сердце «гарцующего жеребца» пронзила «серебряная стрела». «Мерседесу» многие прочили прогресс, но скорее в 2014 году. Немцы ждать не захотели. Команда сделала куда более надежный болид, чем в прошлом сезоне, подписала Льюиса Хэмилтона, который удачно сработался с Нико Росбергом, и заслуженно стала второй. Числятся за «Мерсами» и грешки, такие как тайные тесты с «Пирелли». Но это, как говорится, уже совсем другая история.

До свидания, Фелипе…

Говорить плохо о Фелипе как-то язык не поворачивается. Но что поделать, такая команда как «Феррари» не имеет права разбрасываться последними шансами. У Массы их было предостаточно, но бразилец не смог ими воспользоваться. На старте сезона Фелипе несколько раз останавливался неподалеку от пьедестала, а в Испании даже стал третьим, поддержав победный почин Алонсо. Но дальше все пошло по-старому. Как бы жестоко это ни звучало, но Маленький Бразилец опять стал худшим напарником в составах топ-команд. В следующем сезоне Масса наконец станет «первым номером» - в «Уильямсе». Надеюсь, отсутствие психологического пресса поможет ему вернуть свою лучшую форму…

…здравствуй, Кими

Автор самых жарких радиодебатов сезона в 2014 году вернется в «Феррари». Скудерия осчастливила всех поклонников «Ф-1» - даже если в следующем году чемпионом опять станет Себастьян Феттель, то можно будет хотя бы понаблюдать за внутрикомандным чемпионатом итальянской конюшни. Не сомневайтесь, сохранив Алонсо и пригласив столь же статусного Райкконена, «Ферры» не будут устраивать «редбулловскую» псевдоконкуренцию, а предоставят обоим пилотам равные возможности. По крайней мере, до тех пор, пока один из них не добьется существенного преимущества над соперником.

Выживший камикадзе

По итогам чемпионата-2012 за Роменом Грожаном закрепилось звание «камикадзе». В этом сезоне горячий француз предпочел не устраивать импровизированный кегельбан на трассе, а заняться своими непосредственными обязанностями. И это ему удалось. На счету Ромена – шесть пьедесталов, три из которых выиграны подряд. По итогам прошлого чемпионата было в два раза меньше. Также «перу» Грожана принадлежит прорыв года – с 17-й стартовой позиции он финишировал третьим в Индии.

Феттель двуликий…

В этом сезоне мы увидели, каким разным может быть Себ. Раньше его воспринимали лишь как суперталантливого милого парня, пришедшего в «Ф-1», чтобы побить все мыслимые и немыслимые рекорды. Что касается рекордов, то это ему пока великолепно удается. Вот только сохранить образ положительного героя у немца уже не получилось. Кто бы что ни говорил, но в Малайзии Феттель поступил, по меньшей мере, непорядочно. Конечно, к званию «великий» можно прийти и не с такими «скелетами» в шкафу (вспомним хотя бы «эпический» обгон Бариккелло в исполнении Шумахера), но…

Одним словом, взаимоотношения Себа с Марком Уэббером стали одной из самых обсуждаемых тем минувшего сезона. Австралиец и до этого пребывал в «Ред Булле» в статусе «бедного родственника», но Феттель разжаловал его чуть ли не до раба. Поэтому неудивительно, что Император «Ф-1» не счел нужным посетить прощальную вечеринку, устроенную Марком в Монце.

…Феттель великий

Выигрывать на «самово…», простите, на очередном шедевральном творении Ньюи, может каждый. Но выигрывать так много – только Феттель. Это утверждение будет верно до тех пор, пока Хорнер и Ко не осмелятся подписать Себу равного по статусу напарника (это все-таки не так сильно попахивает утопией, как уход из «РБ» Ньюи). В 2013-м немец стал самым молодым четырехкратным чемпионом в истории, причем выиграл он все эти титулы подряд.

Победа на «Гран-при Бразилии» стала для Себа 39-й в карьере. Всего в нынешнем сезоне Феттель 13 раз поднимался на верхнюю ступень пьедестала, девять из них – подряд. Тем самым он повторил сразу два рекорда. По количеству викторий подряд он сравнялся с Альберто Аскари, а по общему количеству выигрышей за год – с Шумахером.

Прощание с Уэббером

Так уж сложилось, что за 12 сезонов в «Ф-1» Уэббер так и не научился стартовать. Зато финишировал красиво. Многие обвиняют его в том, что он долгие годы спокойно мирился со своим положением в «РБ». Но разве выносить сор из избы – дело настоящего мужчины? Да простят меня феминистки, но уборкой как правило занимаются женщины.

Марк покинул «Ф-1» вторым, снова не успев за Феттелем в «Интерлагосе». Зато подпортить настроение своему напарнику он сумел. Марк в 19-й раз за карьеру финишировал с лучшим кругом, отобрав его именно у Себа. Тем самым он лишил Феттеля пятого «Большого шлема», благодаря которому тот мог уже сейчас сравняться с Шумахером.

Российское время

Нет, одноименная команда GP2 со следующего сезона не пополнит состав участников «Ф-1». Зато в «королевских гонках» появится как минимум один пилот. Имя ему – Даниил Квят. Новоиспеченный чемпион GP3 неожиданно для многих оставил на «второй год» раскрученного португальца Феликса да Кошту, получив место боевого пилота «Торо Россо». Можно не сомневаться, что в кузнице талантов «Ред Булла» у 19-летнего россиянина будут все возможности подтвердить слова Хельмута Марко о своем сходстве с Феттелем. Хочется верить, пройдет пара сезонов и Квят поставит Себа на место Уэббера...

Также ждем в «Ф-1» и Сергея Сироткина. Эпопея с приглашением совсем еще юного пилота в «Заубер» продолжается до сих пор. Сначала все было как будто однозначно – россиянин сядет за руль швейцарского болида в 2014 году. Но потом начались необъяснимые проблемы с суперлицензией. Быть может, «Зауберу» не так уж и нужны российские миллионы? Иного объяснения этим задержкам найти сложно, как бы ни хотелось. «Торо Россо» и Квят решили подобную проблему гораздо быстрее…

Победоносная «Маруся»

В этом сезоне российская команда впервые в своей недолгой истории заняла десятое место в Кубке конструкторов, опередив «Катерхэм». А в чем причина? Правильно – малазийцам не стоило так бесцеремонно избавляться от Виталия Петрова в угоду очередному голландскому чудо-гонщику. Ведь именно Выборгская Ракета в прошлом году подарила «зеленым» членство в топ-10, великолепно выступив на «Интерлагосе». Также в активе «Маруси» и еще одно достижение – их британский дебютант Макс Чилтон стал единственным пилотом в нынешнем сезоне, финишировавшим во всех гонках

[mailssv_1]

В Ferrari могут пересмотреть конструкцию передней подвески

В 2012 году одним из интересных решений, примененных в Ferrari, стала передняя подвеска, основанная на использовании тяг вместо более привычных толкателей. В теории это дает небольшое преимущество в аэродинамике и позволяет снизить центр тяжести.

В свое время бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон довольно скептически относился к такому решению инженеров Ferrari, говоря о том, что преимущества подобной концепции сводятся на нет неизбежными компромиссами. «В лучшем случае, такая подвеска не дает никакого преимущества, а в худшем в определенных обстоятельствах мешает Ferrari», – писал тогда Андерсон.

Тем не менее, в прошлом году Фернандо Алонсо до последнего этапа сезона боролся за чемпионский титул с Себастьяном Феттелем. В Скудерии решили, что решение себя оправдало, и подвеска, основанная на использовании тяг, осталась в конструкции Ferrari F138. Однако по информации итальянского издания Autosprint, в 2014-м в Скудерии намерены вернуться к классической схеме.

«В 2014 году Ferrari почти наверняка откажется от передней подвески, основанной на тягах, и вернется к классической схеме с применением толкателей, которую используют все команды Формулы 1, за исключением McLaren», – пишет Autosprint.

Издание предполагает, что смена конструкции подвески может быть связана с переходом в Ferrari Джеймса Эллисона, который ранее утверждал, что команде не удавалось реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики.

«Нет никакого секрета в том, что в последние годы Ferrari не удавалось максимально реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики. Именно в этом команда уступала соперникам, но в последние 18 месяцев в эту область были инвестированы серьёзные средства, так что усилия должны окупиться», – заявил Джеймс Эллисон.

[mailssv_1]

Лука ди Монтедземоло: "Этот сезон стоит забыть"

В Бразилии Ferrari не удалось вернуться на вторую строчку в Кубке конструкторов, которую она упустила еще в Индии. Однако Фернандо Алонсо отстоял титул вице-чемпиона, завоевав третью позицию в финальной гонке сезона. В интервью итальянскому телеканалу RAI Uno президент Ferrari Лука ди Монтедземоло подвёл итоги минувшего сезона.

О минувшем сезоне…
Этот сезон стоит забыть, ведь он принес нам разочарование. Тому есть три основные причины, и я четко их себе представляю. Прежде всего, во второй половине сезона мы не смогли дорабатывать машину: мне нужно объяснение, почему это произошло – если мы не понимаем причин этого, то это плохой знак.

Во-вторых, дело в шинах, но тут я не пытаюсь найти оправдания. Мы сделали машину под одни шины и показали, что можем быть весьма конкурентоспособными. Затем в Pirelli изменили шины: это сыграло против нас, а соперники получили преимущество. Кроме того, одна из команд иначе интерпретировала регламент, что оказалось, мягко говоря, странно и повлекло за собой штраф, но они, так сказать, без особого желания его выполнили. Первую причину мы обсудим внутри команды, а о второй поговорим в более подходящем месте.

Наконец, в борьбе за позиции в Кубке конструкторов нам не хватило очков Фелипе Массы. Теперь необходимо разобраться, что произошло в этом году, чтобы лучше подготовиться к следующему сезону.

О политическом весе Ferrari
Эту историю я слышу ещё с тех пор, как работал с Энцо Феррари в 70-е годы. Мы заключили договор с Берни Экклстоуном и FIA, а Ferrari – единственная команда, получившая право вето. Невозможно иметь больший политический вес! Мы знаем о нашей силе в Формуле 1, без нас чемпионат был бы совершенно другим. Впрочем, политический вес зависит от того, позволяет ли ваша машина бороться за победу, а нам этого не хватало. Всё остальное – это слухи.

О штрафе Фелипе Масы в Интерлагосе
Мне кажется, как и Льюис Хэмилтонон, Фелипе был оштрафован несправедливо и неуместно. Если бы Фелипе сохранил четвертую позицию в гонке, мы завоевали бы вторую строчку Кубка конструкторов. Работающие стюардами на гонках люди часто принимают немного смешные и устаревшие решения. Надо быть осторожным – ради работы команд, вкладывающих деньги в спорт, и гонщиков, рискующих своей жизнью, важно сохранить доверие к чемпионату.

О Фернандо Алонсо
Фернандо имеет полное право гордиться второй позицией: он отлично провел сезон. Мы должны дать ему более быструю машину – тогда он максимально раскроет ее потенциал. Почему я поставил ему не десять, а восемь за сезон? Моя восьмерка стоит десяти, поскольку такая оценка должна его стимулировать. Я надеюсь, что в следующем году поставлю ему десятку, а команде хотя бы восьмерку.

В следующем году я хочу дать Фернандо более конкурентоспособную машину, чем у Red Bull Racing. Не забывайте – мы умеем строить такие машины. Достаточно вспомнить период между 2000-м и 2004 годами, а также наши победы в 2007-м и 2008 годах. Я хочу поблагодарить Фернандо за его работу и целеустремленность, которую он продемонстрировал в этом сезоне, а также за тот факт, что он был готов пропустить Фелипе Массу, если бы тот поднялся на подиум в Бразилии. Это свидетельствует об отличной атмосфере в команде.

Алонсо борется не с Эдрианом Ньюи, а с гонщиками: Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон и Нико Росберг добились заметного прогресса. Кроме того, есть Кими Райкконен, который постарается бороться за победы и будет мотивировать команду. Он должен принести нам больше очков, которых Ferrari не хватило в этом году.

О работе Алонсо и Райкконена в Ferrari
Любой, кому выпадет честь и ответственность выступать в Ferrari, должен думать, прежде всего, о команде. Ни один из наших гонщиков не может помешать напарнику. Вероятно, Алонсо – самый сильный гонщик, которого я когда-либо встречал, хотя сложно проводить параллели с прошлым. Мы снова подписали контракт с Кими Райкконеном, поскольку он опытный профессионал и многого добился за последние два года. Также он пользуется популярностью в команде и не только. Я очень рад видеть энтузиазм, с которым все восприняли новость о его возвращении. Не сомневаюсь, что Фернандо и Кими помогут друг другу.

О Себастьяне Феттеле
Лучше ли Себастьян Феттель Айртона Сенны? Берни Экклстоун может говорить всё, что ему хочется, но нет сомнений в том, что Феттель – великий гонщик. Он серьезный молодой человек, одержавший много побед и заслуживающий уважения. Мои поздравления Себастьяну и Red Bull Racing.

Феттель в Ferrari? Кто знает? Однако на данный момент у нас нет проблем с гонщиками.

О следующем сезоне
Наша цель – создать машину, позволяющую бороться за победы. Мы провели масштабную реорганизацию, к команде присоединились очень сильные инженеры, в частности Джеймс Эллисон. После вступления в силу нового регламента, возрастет важность некоторых областей, в частности, двигателя. У нас есть отличный повод для оптимизма и всё необходимое, чтобы бороться за победу.

Слишком часто мы были буквально в шаге от успеха, но теперь должны побеждать, и я лишь надеюсь, что не осталось никаких неясных вопросов, которые могут на что-то повлиять. А если говорить о необходимости избегать ошибок, то это в равной степени относится ко всем.

О Жане Тодте и Берни Экклстоуне
Жан Тодт останется на второй срок на посту президента FIA, и я ожидаю серьезные перемены в федерации, поскольку она слишком давно не менялась, а ей, как всем, нужны реформы. Тем не менее, для Ferrari всегда было важно, чтобы у спорта были авторитетные руководители.

Берни Экклстоун считает Кристиана Хорнера своим преемником? С возрастом он все больше любит шутить, и я рад, что у него по-прежнему есть желание этим заниматься.

[mailssv_1]

Тони Фернандес награжден орденом Почетного легиона

Тони Фернандес, руководитель группы компаний AirAsia и сопредседатель Caterham Group, получил из рук президента Франции Франсуа Олланда орден Почетного легиона степени командора. Награда, которой удостоен малазийский бизнесмен, совладелец команды Caterham F1, не связана с гонками, а присуждена за «выдающийся вклад в экономику Франции и авиационную промышленность».

Принадлежащие Тони Фернандесу авиакомпании AirAsia и AirAsia X сделали крупный заказ у консорциума EADS, чья штаб-квартира расположена в Тулузе. Согласно договоренностям, авиакомпания AirAsia получит 475 самолетов Airbus A320, а авиакомпания AirAsia X – 25 самолетов Airbus A330-300 и 10 самолетов Airbus A350-900.

Тони Фернадес не в первый раз отмечен знаком почета французского правительства. В 2010-м он уже был удостоен звания офицера ордена Почетного легиона.

[mailssv_1]

Первые тесты Формулы-1 могут пройти в декабре

Первые зимние тесты Формулы-1 могут пройти в декабре. Эксклюзивный поставщик покрышек для Ф-1 компания "Пирелли" настаивает на предоставлении ей возможности провести тесты до начала 2014 года, чтобы успеть среагировать и устранить возможные недостатки до официальных тестов, запланированных на январь. "Пирелли" достаточно тестов с одной командой, и "Макларен" уже выразил готовность помочь. Однако некоторые команды против этого.

"Было бы не очень здорово, если бы одна из команд получила преимущество перед остальными в тестах шин", — приводит слова руководителя "Мерседеса" Росса Брауна F1today.

Напомним, что на последнем Гран-при сезона-2013 из-за дождя команды не смогли должным образом протестировать резину "Пирелли" на следующий год. 24 ноября на "Интерлагосе" боссы команд были вызваны на собрание промоутером Ф-1 Берни Экклстоуном и руководителем "Пирелли" Полом Хембри. Детали заседания на раскрываются. Однако, как предполагает журналист Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт, темой разговора, возможно, была организация полноценных тестов в декабре с болидами образца 2013 года.

"Решение должно быть принято в среду, по техническим причинам. Условие, что "Пирелли" заплатит за тесты и теоретически каждая команда сможет отправить на испытание болид", — написал Шмидт.

[mailssv_1]

"Форс Индия" ждёт решения "Лотуса" по составу пилотов на сезон-2014

Заместитель руководителя "Форс Индия” Боб Фернли заявил, что команда не примет решения о составе пилотов на следующий сезон, пока "Лотус” не определится со своим вторым гонщиком.

"Камнем преткновения на данный момент является то, кто окажется в "Лотусе”, и пока решение не принято, очень трудно понять, какие варианты доступны. В конце сезона оба наших пилота были очень хороши, и нужны очень веские причины, чтобы заменить одного из них или обоих. Мы действительно не знаем, какие пилоты ещё доступны”, — приводит слова Фернли ESPN.

[mailssv_1]

Экклстоун: переход на двигатели V6 — ошибка

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что по-прежнему считает переход на двигатели V6 со следующего сезона ошибкой. Экклстоун отметил, что тем не менее не верит, что это всерьёз переменит Ф-1.

"Не думаю, что они были необходимы, но давайте подождём и посмотрим. Я думаю, это ошибка, но не думаю, что она изменит Формулу-1. Мы меняли правила много раз, но спорт всегда оставался прежним. То, что у нас было, выглядело хорошо и всем нравилось, так зачем это менять? Мысль была в том, что если у нас будут меньшие двигатели, больше производителей сможет придти в Формулу-1. Но на подходе никого не видно", — цитирует Экклстоуна Motorsport.

[mailssv_1]

Адам Купер: Хюлькенберг перейдет в «Форс-Индию», Мальдонадо договорился с «Лотусом»

Немецкий гонщик Нико Хюлькенберг, скорее всего, в следующем году будет выступать за «Форс-Индию» после того как «Заубер» отказался продолжать с ним сотрудничество, сообщает журналист Адам Купер.

По его сведениям, немец какое-то время назад уже подписал соглашение с «Форс-Индией», однако до начала этой недели у него еще было время, чтобы принять окончательное решение о том, за какую команду он будет выступать в 2014 году, так как у него был вариант перехода в «Лотус». Однако сообщается, что Пастор Мальдонадо наконец-то достиг соглашения с командой из Энстоуна, поэтому в ней не осталось свободных мест.

В то же время Нико раздумывал над тем, чтобы остаться в «Заубере», учитывая улучшившуюся форму команды во второй половине сезона-2013. Однако в воскресенье «Заубер» сообщил Хюлькенбергу, что это невозможно, поэтому у немца остался единственный вариант – переход в «Форс-Индию», которая согласна взять его назад.

Ожидается, что напарником Хюлькенберга в «Форс-Индии» станет Серхио Перес. При этом нынешний пилот «Форс-Индии» Адриан Сутиль вероятнее всего перейдет в «Заубер». В то же время, неизвестно, кто будет вторым пилотом швейцарской команды, так как «Заубер», судя по всему, намерен расстаться с Эстебаном Гутьерресом, так как сотрудничество конюшни с его мексиканскими спонсорами подошло к концу.