Кроме тех, у кого на них денег нет.
Эх...
А и действительно - создайте тему господа спорщики, в "Обо всём". Мне есть что сказать, но не хочу подогревать это здесь.
Виталий Петров
Автор kozhevnikov1993, Jan 31 2010 17:50
Сообщений в теме: 4568
#461
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 27 April 2010 - 08:37
Тесты всем бы сделали хорошо.
Кроме тех, у кого на них денег нет.
Эх...
А и действительно - создайте тему господа спорщики, в "Обо всём". Мне есть что сказать, но не хочу подогревать это здесь.
Кроме тех, у кого на них денег нет.
Эх...
А и действительно - создайте тему господа спорщики, в "Обо всём". Мне есть что сказать, но не хочу подогревать это здесь.
#462
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 27 April 2010 - 11:20
Ответ на что?)Не знаю, моими куриными мозгами думаю... Поверхность, поребрики. Нужна определенная тренировка - на силу запястий (может чушь сморозила). Однажды, после ралли, на картинг выехала (в полной уверенности, что ничего не пробьет) - не тут-то было, посадка низкая , извиняюсь, каждая колдобина в ж..у бьет, если руки не накачаны - лети в пространство. Но, на этот вопрос, мне кажется, у Грега есть ответ...
Картов сейчас развелось видов столько, что..
Даже вроде и подвески есть на некоторых, КПП даже, другие карты- другие фокусы применяют..
Папа Сенны спецом для сына трассу построил.
У шухермана школа картинга с детства, он её с молоком впитал..
У Виталия поздний приход в авто вообще, в формулу в частности- ещё недавно он до последнего выбирал- куда дальше расти: ралли или Ф1.
Так что подруливания у него а-ля шофёры полуторки будем видеть всё время, когда он будет ехать на пределе..
Ф1 это есть рулёжка на грани сцепных свойств шин, не как корова льду- но как очень быстрая корова на льду))
Если болид идёт как по рельсам- значит он едет медленнее своих характеристик или пилот настолько опытный в этом шасси, что уже выбрал все возмоности пилотажа на этом шасси..
Третьего- не дано.
#463
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 27 April 2010 - 15:05
Эти всякие "супер-усилители" с модуляциями давления относительно скорости, только мозги пудрят (опять мое личное мнение).карт картом, там подвески нет, конечно жестко будет. Управление простое.
В Ф1 такие усилители, что на 1м секторе на дуге в Сепанге некоторые 1й рукой курс держали.
Я вообще выступаю за ухудшение усилителя, чтобы дети в Ф1 не приходили.
#464
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 27 April 2010 - 22:19
Очень хочу и надеюсь, что Виталий в этом сезоне поднаберется опыта и ... (не буду заикаться). То, что отмечают французы в его характере (не в пример Алонзо) - это его сдержанность...
Папа Сенны спецом для сына трассу построил.
У шухермана школа картинга с детства, он её с молоком впитал..
У Виталия поздний приход в авто вообще, в формулу в частности- ещё недавно он до последнего выбирал- куда дальше расти: ралли или Ф1.
Так что подруливания у него а-ля шофёры полуторки будем видеть всё время, когда он будет ехать на пределе..
Ф1 это есть рулёжка на грани сцепных свойств шин, не как корова льду- но как очень быстрая корова на льду))
Если болид идёт как по рельсам- значит он едет медленнее своих характеристик или пилот настолько опытный в этом шасси, что уже выбрал все возмоности пилотажа на этом шасси..
Третьего- не дано.
#466
kilcher
-
- Пользователи
-
- 1582 сообщений
QN
Отправлено 28 April 2010 - 11:03
Очень хочу и надеюсь, что Виталий в этом сезоне поднаберется опыта и ... (не буду заикаться). То, что отмечают французы в его характере (не в пример Алонзо) - это его сдержанность...
Вот насчёт сдержанности ... Два раза за сезон видел как он, сидя в кокпите, разочарованно качал головой.(В боксах, после разворота в австралийской практике (причём по монитору видел, как его камера показывает) и после вылета в Австралии.) Накручивал себя Виталий. Да и сбитый монитор в Малайзии говорил об излишней внутренней напряжённости (конечно, тут со мной можно поспорить).
Хотя, думаю, теперь всё будет лучше. Работа Саймона Фитчетта дала плоды (заслуга Виталия не меньшая), ведь в Китае ситуация порой была гораздо более напряжённая.
Возможно, один из сложнейших этапов освоения преодолён.
#467
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 28 April 2010 - 12:00
Ну можно порассуждать о разных типах сдержанности.
Одно - когда ты на трассе, в пылу борьбы ( с машиной/противником - неважно). Другое - в словах, в оценке ситуации потом, после происшедшего.
Да молодец Виталий. Мне нравится и как он себя ведет и как интерпретирует все. О чем говорит, о чем молчит.
Одно - когда ты на трассе, в пылу борьбы ( с машиной/противником - неважно). Другое - в словах, в оценке ситуации потом, после происшедшего.
Да молодец Виталий. Мне нравится и как он себя ведет и как интерпретирует все. О чем говорит, о чем молчит.
#468
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 28 April 2010 - 12:37
Да.Вот насчёт сдержанности ... Два раза за сезон видел как он, сидя в кокпите, разочарованно качал головой.(В боксах, после разворота в австралийской практике (причём по монитору видел, как его камера показывает) и после вылета в Австралии.) Накручивал себя Виталий. Да и сбитый монитор в Малайзии говорил об излишней внутренней напряжённости (конечно, тут со мной можно поспорить).
.......................
И спорить не буду..
Надеемся...................
Хотя, думаю, теперь всё будет лучше. Работа Саймона Фитчетта дала плоды (заслуга Виталия не меньшая), ведь в Китае ситуация порой была гораздо более напряжённая.
...................
Но, может быть- и нет.....................
Возможно, один из сложнейших этапов освоения преодолён.
Нужен год работы.
Пока да..................
Да молодец Виталий. Мне нравится и как он себя ведет и как интерпретирует все. О чем говорит, о чем молчит.
#469
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 28 April 2010 - 18:36
Для Виталия Петрова трасса в Барселоне достаточно хорошо знакомая. На ней он одерживал победы. У него есть хорошая возможность квалифицироваться на неплохом месте. Другой вопрос, что будет в гонке? С дождями-то в Испании напряжёнка...
#470
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 28 April 2010 - 19:35
Не напряженка, там по-круче быть может, и никто не застрахован. Красивый женский голос на ссылке объявил, что в Испании лето. Не тут то было - начался сезон жары с грозовыми ливнями и градом, до конца мая - гарантировано. У меня, 10 мая прошлого года, градины величиной в голубиное яйцо крышу проломили, как на этом рулить? Будем ждать и гадать...Для Виталия Петрова трасса в Барселоне достаточно хорошо знакомая. На ней он одерживал победы. У него есть хорошая возможность квалифицироваться на неплохом месте. Другой вопрос, что будет в гонке? С дождями-то в Испании напряжёнка...
#471
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 29 April 2010 - 14:16
Еще одну дождевую гонку - даёшь!!!Не напряженка, там по-круче быть может, и никто не застрахован. Красивый женский голос на ссылке объявил, что в Испании лето. Не тут то было - начался сезон жары с грозовыми ливнями и градом, до конца мая - гарантировано. У меня, 10 мая прошлого года, градины величиной в голубиное яйцо крышу проломили, как на этом рулить? Будем ждать и гадать...
Пилотаж между падающих градин (с голубиное яйцо), вот это - вершина автоспорта! 
#472
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 30 April 2010 - 03:46
Ага... А ещё повтор Барселоны96?
#473
Ivanich1950
-
- Пользователи
-
- 8298 сообщений
Я добрый...
Отправлено 30 April 2010 - 04:39
Не напряженка, там по-круче быть может, и никто не застрахован. Красивый женский голос на ссылке объявил, что в Испании лето. Не тут то было - начался сезон жары с грозовыми ливнями и градом, до конца мая - гарантировано. У меня, 10 мая прошлого года, градины величиной в голубиное яйцо крышу проломили, как на этом рулить? Будем ждать и гадать...
Я в прошлом году, по шенгенке, на Патрольчике по Европе мотался... Свидетельствую: В Барсе такой град был..., до сих пор, со страховщиками бодаюсь... Крыша и капот, как после "иракской" бомбардировки.
#474
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 05 May 2010 - 20:05
Вот комментарии французских "коллег" по всем видам спорта, Ф1, Рено и Петрова в частности. Спасибо Грегу, на смежной теме опубликовал календарь заездов в Барселоне (погода у нас отвратительная, дождь со снегом, Средиземное море превратилось в Баренцево, канский фестиваль..., а в Испании такого не видели с 19 века).
На этой ссылке вы сможете найти все, календари, форумы, статьи. Если с французским сложно - подмогу, в качестве переводчика.
http://www.sport.fr/...ult-182172.shtm
На этой ссылке вы сможете найти все, календари, форумы, статьи. Если с французским сложно - подмогу, в качестве переводчика.
http://www.sport.fr/...ult-182172.shtm
#475
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 05 May 2010 - 22:57
Хе)...................
(погода у нас отвратительная, дождь со снегом, Средиземное море превратилось в Баренцево, канский фестиваль..., а в Испании такого не видели с 19 века).
...................
Зато:
В Казани +30)
В Снежинске +25)
В Братске -3, снегопад)
Это всё Эййяку...лль..)
Прогноз на Монтмело- у меня в подписи
Ждём повторения?)
#476
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 05 May 2010 - 23:51
Прогноз на Монтмело- у меня в подписи
Ждём повторения?)
Что-то меня фото в заблуждение ввело
Подумалось "ждем повторение Испании 1996 от Михаэля"
тут все может быть.Если брать Виталия и Китай, а затем Барселону, то загадывать не стал бы, т.к. будет много новинок у команд. Ну и..Шумахер познакомился с новой дождевой резиной.
#477
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 10:06
Ну а что, мне нравится трёхэтажный юмор)Что-то меня фото в заблуждение ввело
Подумалось "ждем повторение Испании 1996 от Михаэля"
...................
Такие ливни в это время в Монтмело- это редкость- мягко сказано.
Помнится- да, в 96 МШ выкрутил на полную все крылья- это был его единственный шанс- и выиграл за явным преимуществом)
Несмотря на отключение одного\двух цилиндров ближе к концу гонки)
Если история повторится- это будет полезно со всех точек зрения.
Но видится- многие волки в пелетоне будут против)
#478
Quert
-
- Пользователи
-
- 2559 сообщений
Всё когда-то случается...
Отправлено 06 May 2010 - 11:24
Дождь 60 процентов вероятность во время гонки - это хорошо, но все-равно нужно будет квалу проходить в третий сегмент, хотя я думаю 11 место на старте с возсожностью менять настройки будет вообще идеально
#479
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 May 2010 - 16:45
Эййякуль-то он конечно конкретный, во всех смыслах, но всё равно, не в такой же степени...Это всё Эййяку...лль..)
Если история повторится, это будет бомба!! Берни наверное рехнется от восторга: перед сезоном нудели о "паровоз-шоу", а тут - обгонная феерия!Помнится- да, в 96 МШ выкрутил на полную все крылья- это был его единственный шанс- и выиграл за явным преимуществом)
Если история повторится- это будет полезно со всех точек зрения.
#480
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 07 May 2010 - 17:58
Олег Карпов
Интервью в трех частях.
Первая – коллективное интервью для англоязычных журналистов.
Зачастую во время таких медиа-коллов многие пилоты остаются за своими столам в одиночестве.
Позадавать вопросы Виталию собралось немало людей.
Пока иностранные журналисты не слишком хорошо его знают, а потому зачастую просто не понимают, как реагировать на его ответы.
Бытует мнение, что его английский не столь хорош.
Это не совсем так.
У Виталия заметный акцент, но по-английски он говорит уверенно и без запинок.
- Виталий, ты думаешь, результат, который был в Китае, позволит переубедить людей, которые считают, что ты оказался в «Формуле-1» только благодаря деньгам?
– Вы о чем?
- Многие говорят, что ты оказался здесь только потому что у тебя есть деньги. А этот результат позволил доказать, что у тебя есть талант… Это так?
– Вам судить. Я не могу сказать про себя, что я талантлив. Это должны решать другие. Я не думаю о деньгах или чем-то таком. Это bullshit (в оригинале, – Прим. автора). Я здесь для того, чтобы гоняться. Я исполнил свою мечту. Вы можете говорить про деньги, но их у меня нет.
– Я этого не говорил. Я сказал, что есть люди, которые так считают. Но в Китае ты многих смог переубедить, показать свой талант.
– Вам решать, есть у меня талант или нет. Но я думаю, то, что случилось в Китае, и несколько неплохих стартов в предыдущих гонках, показали, что я пришел сюда не просто позабавиться. Я хочу показывать хорошие результаты, я хочу гоняться.
– Но ты должен был доказать и себе, наверное, что заслуживаешь права быть пилотом «Формулы-1»? Поверить в себя…
– Я в себя верю. И верю в мою команду. И думаю, что совсем скоро мы будем еще быстрее. Мне просто нужно еще немного времени. Мне надо многому научиться…
– Что для тебя «Формула-1»? Это новый вызов в карьере?
– Конечно. Сейчас я постепенно понимаю, как работает команда, и «Рено» очень сильно мне помогает. Когда я в первый раз приехал на тесты «Формулы-1» и увидел этот руль, я понял, насколько многому придется учиться. Но с помощью команды все оказалось не так сложно. Просто нужно постоянно работать с инженерами, уделять много внимания деталям. Только сейчас я постепенно начинаю верить, что я пилот «Формулы-1», и каждое утро, когда я просыпаюсь, я хочу вернуться на трассу, хочу, чтобы начался очередной гоночный уик-энд. До этого, на первом и втором этапе, я даже не до конца осознавал, что я пилот «Формулы-1». Но сейчас, с каждым днем это ощущается больше и больше.
– Сейчас ты более уверен в себе?
– Конечно.
– Интерес к «Формуле-1» в России растет?
– Да, конечно. Например, в Бахрейне я видел два российских флага, в Австралии – снова два. Но уже в Шанхае их было пятнадцать-двадцать. Обо мне пишут газеты, меня показывают по телевидению. Да, сейчас «Формула-1» более популярна чем раньше.
– Тебя узнают?
– Да, когда я летел из Шанхая в Россию, люди будили меня в самолете и просили автографы.
– Действительно?
– Да, было сложно добраться из Шанхая обратно в Европу, и я просто взял билет на самолет в эконом-класс, чтобы как можно быстрее улететь из Китая. И я спал в самолете, когда одна девушка подошла и разбудила меня.
– Ты всегда отыгрываешь много позиций на старте. В чем секрет?
– Это действительно секрет. Но здесь многое зависит и от команды. Мы улучшаем машину от этапу к этапу, она становится лучше. Я знаю, как надо стартовать, и в «Формуле-1» это даже легче, чем в GP2, потому что здесь много вспомогательной электроники. Думаю, что-то зависит и от реакции. Все просто – ты видишь, как гаснут огни и стартуешь…
– Может быть, остальные просто опасаются. Не хотят рисковать, чтобы не разбить машину, потому что рядом так много соперников…
– Я не исключение. Да, я рискую, но у меня есть запас. Я не хочу разбить машину. Для меня даже более важно проехать полную гонку, чем для других, потому что у меня все еще не так много опыта, и важен каждый километр на трассе. Мне все еще нужно понять, как работает машина в гонке, как надо обращаться с резиной. Да, в Шанхае мне удалось добраться до финиша, но этого недостаточно – гонка проходила по мокрой трассе. Мне нужно проехать полную дистанцию и посуху.
– Ты сказал, что не чувствовал до конца, что стал гонщиком «Формулы-1» на первых этапах. Что это значит? Ты будто наблюдал за собой со стороны?
– Я не знаю, как сказать. Я просто не чувствовал, что я – гонщик «Формулы-1». Но с каждым утром, когда ты просыпаешься, это чувство растет. И сейчас мне хочется гоняться и только гоняться.
– Ты сокращаешь отрыв от Роберта?
– Сложно сказать. Понемногу… Я не могу сказать, что я проигрываю ему в каждом повороте. Где-то быстрее он, но где-то и я. У него просто больше опыта. Он знает, что делать, когда, например, температура стала на десять градусов ниже. Он лучше знает трассы. Например, в Монако. Он знает, где тормозить на «Формуле-1», где разгоняться. Для меня все это ново. Мне надо менять свой стиль пилотирования под «Формулу-1». Если мы пересядем на автомобиль GP2, я буду на две секунды быстрее его. Но в «Формуле-1» он пока быстрее. Но не в каждом повороте. Если посмотреть на времена на секторах, я проигрываю ему не так много. И, как мне кажется, сказывается именно его опыт.
– Ты знаешь эту трассу лучше, чем предыдущие. Это поможет?
– Здесь – точно нет, потому что ее знают все наизусть. Было очень много тестов и в прошлом, и этой зимой. Так что для меня здесь будет также трудно, как и везде. Вот когда мы вернемся в Монако, в Турцию – посмотрим. Потому что там не было тестов, и может быть там будет легче. Но не в Барселоне.
Вторая часть, интервью – тоже коллективное, только для российских журналистов. За столом нас осталось всего четверо, включая Виталия. Дабы не обидеть коллег, я помечу их вопросы…
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Российские болельщики и российские специалисты уже освоились в очковой зоне. Как у вас с этим дела обстоят?
– Я еще не особо. Вот когда мы будем зарабатывать очки постоянно и точно знать, что машина может попадать в десятку в квалификации, и я смогу там постоянно быть, то это уже будет что-то. Вот, например, Роберт уже более или менее уверен, что будет в десятке по итогам квалификации. Про меня еще пока тяжело так говорить.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Что-нибудь изменилось в отношении к вам со стороны других гонщиков после Китая? Стали более дружелюбны или поняли, что вы им реальный конкурент?
– Ну, вот какой-то журналист говорит, что после Шанхая люди по-другому стали на меня смотреть. Что я попал сюда не только из-за денег. Не знаю. Надеюсь, этот результат прибавит, в первую очередь, нам самим оптимизма. Естественно, для меня важно, чтобы в меня верили. Чтобы верили, что я способен на нечто большее, чем просто доезжать до финиша.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Я читал много ваших старых интервью. И сейчас сравниваю их с нынешними, и мне кажется, что раньше вы были намного резче. Сейчас вы стали более политкорректным. Это связано с чем?
– Что значит резче?
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Более резки в высказываниях…
– Почему? Когда надо, я могу ответить.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вам нравится ажиотаж вокруг вас?
– А что-то происходит?
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Мне кажется, что легкий ажиотаж все-таки присутствует.
– Присутствует, наверное. Я как-то на это не обращаю внимания. Пока мне это нравится, но я не знаю, что будет потом…
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») А в целом, то, что сейчас происходит в России, что люди очень сильно стали интересоваться гонками, вам по душе?
– Конечно. Я из России, и надеюсь, что это поможет чему-то. Может быть, наконец, построят хотя бы трассы в России.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») У нас же все через край. И любят через край, и ненавидят. Не боитесь?
– Да мне все равно. Вон посмотрите на Шумахера – его и критикуют, и еще чего только не говорят. Он не обращает на это внимания. Ну и я тоже.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вы с Робертом общаетесь? Насколько плотно?
– В принципе, нет. Он занимается своими делами, я своими. Мне бы хотелось получать больше информации от него. Но все гонщики секретничают, ничего никогда не рассказывают. С его помощью я бы мог освоиться быстрее.
– (Олег Карпов, «Клаксон») На сколько дней возвращался в Россию?
– На шесть или семь. Был в Выборге.
– (Олег Карпов, «Клаксон») Люди больше узнавать стали?
– Да нет. В Выборге все и так друг друга знают. Так что, никаких проблем.
– (Александр Левит, «Советский спорт») Дождя здесь пока на воскресенье не обещают. Тебе было бы лучше, если по мокрому асфальту гонка прошла? Или это напрасно такой стереотип складывается?
– Думаю, нужно все-таки сначала по сухому ездить научиться, а по дождю потом будет чуть легче.
– (Александр Левит, «Советский спорт») Ты говорил, что здесь сложно обгонять, и квалификация будет играть большую роль…
– Да, но с теми системами, что есть сейчас у «Феррари» и «Макларена» им будет проще. Прямая очень большая. Но квалификация все равно важна.
– (Олег Карпов, «Клаксон») Буйе сказал, что «Рено» тоже работает над воздуховодом.
– Да, команда работает. Есть ориентировочные сроки, пока предварительно рассчитываем, что она будет в (…). Но не знаю, нужно вам об этом писать или нет…
Третья часть – индивидуальное интервью. Через полчаса после коллективных. К этому моменту Петров уже успел побеседовать еще с двумя журналистами, а после нашего разговора отправился давать интервью и официальному сайту чемпионата.
– Виталий, каким маршрутом ты добрался до Европы?
– Катар – Москва – Питер – Выборг. Потом полетел в Англию. Заехал с командой пообщаться, обсудить первые четыре гонки. Обсуждали, какие обновления будут в машине. Ну и надо было со всеми увидеться, поздороваться.
– Опиши свой гоночный уик-энд. Как много времени ты проводишь с инженерами?
– Вообще все оставшееся время после интервью и автограф-сессий. Как сейчас закончим, так к ним и пойду.
– Роберт Кубица меньше времени тратит на это в силу опыта?
– Нет, все то же самое.
– Ты по-прежнему живешь в Валенсии и не планируешь никуда перебираться?
– Нет, потому что сейчас начался сезон. Куда-то переезжать – времени нет. Да я и не вижу смысла в этом.
– После Шанхая легче стало с психологической точки зрения? Все-таки три схода подряд…
– Мне, по большому счету, все равно. Доволен, что команда более позитивно теперь настроена. Больше верят в меня ребята теперь, что ли…
– В Китае вы окропили машину святой водой. Ты верующий человек?
– Да.
– Как провел время в России?
– Просто отдыхал с друзьями, с родителями. Надо было отключиться чуть-чуть, отвлечься от всей этой суеты.
– Отметил как-нибудь шанхайский результат?
– Нет. А чего отмечать-то?
– С физикой все в порядке? Шея не беспокоит?
– Пока все нормально. Но есть еще трассы в календаре, на которых нагрузки будут больше. Сколько бы ты ни заканчивал шею, все равно лучшая тренировка – это сама «Формула-1».
– Тебя задевают вопросы иностранных журналистов о том, что...
– Можешь не заканчивать. Нет, не задевают.
– В России реально ажиотаж. Ты ощущаешь давление? Понимаешь, что от тебя многого ждут?
– Понимаю. Но давления нет. Мы постепенно движемся вперед. Если бы мне сейчас дали «Ред Булл» RB6, и я на нем не смог попасть в десятку, это была бы проблема. Но пока мы понимаем, что наша машина сейчас не способна побеждать, и стараемся прогрессировать. Вот и все. Так что какого-то сильного давления нет.
– Когда реально начать бороться за попадание в третью часть квалификации?
– Я думаю, что вот-вот уже пора.
– Ты удовлетворен хотя бы одной своей квалификацией?
– Нет, вообще ни одной. Мне нужно больше времени, чтобы понять, как работать с шинами. Как прогревать их и так далее. Очень много нюансов.
– Недостаток тестов на сухой трассе, который был зимой, все еще сказывается?
– Да, конечно. Это очень важно. Но на команды обижаться нет смысла. У Роберта опыта больше, и он мог больше помочь команде. Что было – то было. Будем стараться наверстывать сейчас.
– Как происходит знакомство с командой? Ты в интервью пресс-службе сказал, что ощущаешь себя частью большой семьи.
– Команда – это самое главное. Потому что только они могут тебе помочь или, грубо говоря, напротив, угробить. И поэтому то, что я приехал в очках, обогнал Шумахера – это важно в первую очередь для команды. Для тех, кто не ездит на гонки, кто готовит машину на базе. Когда я приехал туда, меня приняли очень хорошо. Все поздравляли, улыбались. Вот это и есть главный итог Шанхая.
Барселона
18:25
Интервью в трех частях.
Первая – коллективное интервью для англоязычных журналистов.
Зачастую во время таких медиа-коллов многие пилоты остаются за своими столам в одиночестве.
Позадавать вопросы Виталию собралось немало людей.
Пока иностранные журналисты не слишком хорошо его знают, а потому зачастую просто не понимают, как реагировать на его ответы.
Бытует мнение, что его английский не столь хорош.
Это не совсем так.
У Виталия заметный акцент, но по-английски он говорит уверенно и без запинок.
- Виталий, ты думаешь, результат, который был в Китае, позволит переубедить людей, которые считают, что ты оказался в «Формуле-1» только благодаря деньгам?
– Вы о чем?
- Многие говорят, что ты оказался здесь только потому что у тебя есть деньги. А этот результат позволил доказать, что у тебя есть талант… Это так?
– Вам судить. Я не могу сказать про себя, что я талантлив. Это должны решать другие. Я не думаю о деньгах или чем-то таком. Это bullshit (в оригинале, – Прим. автора). Я здесь для того, чтобы гоняться. Я исполнил свою мечту. Вы можете говорить про деньги, но их у меня нет.
– Я этого не говорил. Я сказал, что есть люди, которые так считают. Но в Китае ты многих смог переубедить, показать свой талант.
– Вам решать, есть у меня талант или нет. Но я думаю, то, что случилось в Китае, и несколько неплохих стартов в предыдущих гонках, показали, что я пришел сюда не просто позабавиться. Я хочу показывать хорошие результаты, я хочу гоняться.
– Но ты должен был доказать и себе, наверное, что заслуживаешь права быть пилотом «Формулы-1»? Поверить в себя…
– Я в себя верю. И верю в мою команду. И думаю, что совсем скоро мы будем еще быстрее. Мне просто нужно еще немного времени. Мне надо многому научиться…
– Что для тебя «Формула-1»? Это новый вызов в карьере?
– Конечно. Сейчас я постепенно понимаю, как работает команда, и «Рено» очень сильно мне помогает. Когда я в первый раз приехал на тесты «Формулы-1» и увидел этот руль, я понял, насколько многому придется учиться. Но с помощью команды все оказалось не так сложно. Просто нужно постоянно работать с инженерами, уделять много внимания деталям. Только сейчас я постепенно начинаю верить, что я пилот «Формулы-1», и каждое утро, когда я просыпаюсь, я хочу вернуться на трассу, хочу, чтобы начался очередной гоночный уик-энд. До этого, на первом и втором этапе, я даже не до конца осознавал, что я пилот «Формулы-1». Но сейчас, с каждым днем это ощущается больше и больше.
– Сейчас ты более уверен в себе?
– Конечно.
– Интерес к «Формуле-1» в России растет?
– Да, конечно. Например, в Бахрейне я видел два российских флага, в Австралии – снова два. Но уже в Шанхае их было пятнадцать-двадцать. Обо мне пишут газеты, меня показывают по телевидению. Да, сейчас «Формула-1» более популярна чем раньше.
– Тебя узнают?
– Да, когда я летел из Шанхая в Россию, люди будили меня в самолете и просили автографы.
– Действительно?
– Да, было сложно добраться из Шанхая обратно в Европу, и я просто взял билет на самолет в эконом-класс, чтобы как можно быстрее улететь из Китая. И я спал в самолете, когда одна девушка подошла и разбудила меня.
– Ты всегда отыгрываешь много позиций на старте. В чем секрет?
– Это действительно секрет. Но здесь многое зависит и от команды. Мы улучшаем машину от этапу к этапу, она становится лучше. Я знаю, как надо стартовать, и в «Формуле-1» это даже легче, чем в GP2, потому что здесь много вспомогательной электроники. Думаю, что-то зависит и от реакции. Все просто – ты видишь, как гаснут огни и стартуешь…
– Может быть, остальные просто опасаются. Не хотят рисковать, чтобы не разбить машину, потому что рядом так много соперников…
– Я не исключение. Да, я рискую, но у меня есть запас. Я не хочу разбить машину. Для меня даже более важно проехать полную гонку, чем для других, потому что у меня все еще не так много опыта, и важен каждый километр на трассе. Мне все еще нужно понять, как работает машина в гонке, как надо обращаться с резиной. Да, в Шанхае мне удалось добраться до финиша, но этого недостаточно – гонка проходила по мокрой трассе. Мне нужно проехать полную дистанцию и посуху.
– Ты сказал, что не чувствовал до конца, что стал гонщиком «Формулы-1» на первых этапах. Что это значит? Ты будто наблюдал за собой со стороны?
– Я не знаю, как сказать. Я просто не чувствовал, что я – гонщик «Формулы-1». Но с каждым утром, когда ты просыпаешься, это чувство растет. И сейчас мне хочется гоняться и только гоняться.
– Ты сокращаешь отрыв от Роберта?
– Сложно сказать. Понемногу… Я не могу сказать, что я проигрываю ему в каждом повороте. Где-то быстрее он, но где-то и я. У него просто больше опыта. Он знает, что делать, когда, например, температура стала на десять градусов ниже. Он лучше знает трассы. Например, в Монако. Он знает, где тормозить на «Формуле-1», где разгоняться. Для меня все это ново. Мне надо менять свой стиль пилотирования под «Формулу-1». Если мы пересядем на автомобиль GP2, я буду на две секунды быстрее его. Но в «Формуле-1» он пока быстрее. Но не в каждом повороте. Если посмотреть на времена на секторах, я проигрываю ему не так много. И, как мне кажется, сказывается именно его опыт.
– Ты знаешь эту трассу лучше, чем предыдущие. Это поможет?
– Здесь – точно нет, потому что ее знают все наизусть. Было очень много тестов и в прошлом, и этой зимой. Так что для меня здесь будет также трудно, как и везде. Вот когда мы вернемся в Монако, в Турцию – посмотрим. Потому что там не было тестов, и может быть там будет легче. Но не в Барселоне.
Вторая часть, интервью – тоже коллективное, только для российских журналистов. За столом нас осталось всего четверо, включая Виталия. Дабы не обидеть коллег, я помечу их вопросы…
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Российские болельщики и российские специалисты уже освоились в очковой зоне. Как у вас с этим дела обстоят?
– Я еще не особо. Вот когда мы будем зарабатывать очки постоянно и точно знать, что машина может попадать в десятку в квалификации, и я смогу там постоянно быть, то это уже будет что-то. Вот, например, Роберт уже более или менее уверен, что будет в десятке по итогам квалификации. Про меня еще пока тяжело так говорить.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Что-нибудь изменилось в отношении к вам со стороны других гонщиков после Китая? Стали более дружелюбны или поняли, что вы им реальный конкурент?
– Ну, вот какой-то журналист говорит, что после Шанхая люди по-другому стали на меня смотреть. Что я попал сюда не только из-за денег. Не знаю. Надеюсь, этот результат прибавит, в первую очередь, нам самим оптимизма. Естественно, для меня важно, чтобы в меня верили. Чтобы верили, что я способен на нечто большее, чем просто доезжать до финиша.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Я читал много ваших старых интервью. И сейчас сравниваю их с нынешними, и мне кажется, что раньше вы были намного резче. Сейчас вы стали более политкорректным. Это связано с чем?
– Что значит резче?
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Более резки в высказываниях…
– Почему? Когда надо, я могу ответить.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вам нравится ажиотаж вокруг вас?
– А что-то происходит?
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Мне кажется, что легкий ажиотаж все-таки присутствует.
– Присутствует, наверное. Я как-то на это не обращаю внимания. Пока мне это нравится, но я не знаю, что будет потом…
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») А в целом, то, что сейчас происходит в России, что люди очень сильно стали интересоваться гонками, вам по душе?
– Конечно. Я из России, и надеюсь, что это поможет чему-то. Может быть, наконец, построят хотя бы трассы в России.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») У нас же все через край. И любят через край, и ненавидят. Не боитесь?
– Да мне все равно. Вон посмотрите на Шумахера – его и критикуют, и еще чего только не говорят. Он не обращает на это внимания. Ну и я тоже.
– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вы с Робертом общаетесь? Насколько плотно?
– В принципе, нет. Он занимается своими делами, я своими. Мне бы хотелось получать больше информации от него. Но все гонщики секретничают, ничего никогда не рассказывают. С его помощью я бы мог освоиться быстрее.
– (Олег Карпов, «Клаксон») На сколько дней возвращался в Россию?
– На шесть или семь. Был в Выборге.
– (Олег Карпов, «Клаксон») Люди больше узнавать стали?
– Да нет. В Выборге все и так друг друга знают. Так что, никаких проблем.
– (Александр Левит, «Советский спорт») Дождя здесь пока на воскресенье не обещают. Тебе было бы лучше, если по мокрому асфальту гонка прошла? Или это напрасно такой стереотип складывается?
– Думаю, нужно все-таки сначала по сухому ездить научиться, а по дождю потом будет чуть легче.
– (Александр Левит, «Советский спорт») Ты говорил, что здесь сложно обгонять, и квалификация будет играть большую роль…
– Да, но с теми системами, что есть сейчас у «Феррари» и «Макларена» им будет проще. Прямая очень большая. Но квалификация все равно важна.
– (Олег Карпов, «Клаксон») Буйе сказал, что «Рено» тоже работает над воздуховодом.
– Да, команда работает. Есть ориентировочные сроки, пока предварительно рассчитываем, что она будет в (…). Но не знаю, нужно вам об этом писать или нет…
Третья часть – индивидуальное интервью. Через полчаса после коллективных. К этому моменту Петров уже успел побеседовать еще с двумя журналистами, а после нашего разговора отправился давать интервью и официальному сайту чемпионата.
– Виталий, каким маршрутом ты добрался до Европы?
– Катар – Москва – Питер – Выборг. Потом полетел в Англию. Заехал с командой пообщаться, обсудить первые четыре гонки. Обсуждали, какие обновления будут в машине. Ну и надо было со всеми увидеться, поздороваться.
– Опиши свой гоночный уик-энд. Как много времени ты проводишь с инженерами?
– Вообще все оставшееся время после интервью и автограф-сессий. Как сейчас закончим, так к ним и пойду.
– Роберт Кубица меньше времени тратит на это в силу опыта?
– Нет, все то же самое.
– Ты по-прежнему живешь в Валенсии и не планируешь никуда перебираться?
– Нет, потому что сейчас начался сезон. Куда-то переезжать – времени нет. Да я и не вижу смысла в этом.
– После Шанхая легче стало с психологической точки зрения? Все-таки три схода подряд…
– Мне, по большому счету, все равно. Доволен, что команда более позитивно теперь настроена. Больше верят в меня ребята теперь, что ли…
– В Китае вы окропили машину святой водой. Ты верующий человек?
– Да.
– Как провел время в России?
– Просто отдыхал с друзьями, с родителями. Надо было отключиться чуть-чуть, отвлечься от всей этой суеты.
– Отметил как-нибудь шанхайский результат?
– Нет. А чего отмечать-то?
– С физикой все в порядке? Шея не беспокоит?
– Пока все нормально. Но есть еще трассы в календаре, на которых нагрузки будут больше. Сколько бы ты ни заканчивал шею, все равно лучшая тренировка – это сама «Формула-1».
– Тебя задевают вопросы иностранных журналистов о том, что...
– Можешь не заканчивать. Нет, не задевают.
– В России реально ажиотаж. Ты ощущаешь давление? Понимаешь, что от тебя многого ждут?
– Понимаю. Но давления нет. Мы постепенно движемся вперед. Если бы мне сейчас дали «Ред Булл» RB6, и я на нем не смог попасть в десятку, это была бы проблема. Но пока мы понимаем, что наша машина сейчас не способна побеждать, и стараемся прогрессировать. Вот и все. Так что какого-то сильного давления нет.
– Когда реально начать бороться за попадание в третью часть квалификации?
– Я думаю, что вот-вот уже пора.
– Ты удовлетворен хотя бы одной своей квалификацией?
– Нет, вообще ни одной. Мне нужно больше времени, чтобы понять, как работать с шинами. Как прогревать их и так далее. Очень много нюансов.
– Недостаток тестов на сухой трассе, который был зимой, все еще сказывается?
– Да, конечно. Это очень важно. Но на команды обижаться нет смысла. У Роберта опыта больше, и он мог больше помочь команде. Что было – то было. Будем стараться наверстывать сейчас.
– Как происходит знакомство с командой? Ты в интервью пресс-службе сказал, что ощущаешь себя частью большой семьи.
– Команда – это самое главное. Потому что только они могут тебе помочь или, грубо говоря, напротив, угробить. И поэтому то, что я приехал в очках, обогнал Шумахера – это важно в первую очередь для команды. Для тех, кто не ездит на гонки, кто готовит машину на базе. Когда я приехал туда, меня приняли очень хорошо. Все поздравляли, улыбались. Вот это и есть главный итог Шанхая.
Барселона
18:25
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей
