Сообщений в теме: 4892

[mailssv_1]

SportBild: Хюлькенберг подписал контракт с "Форс Индия" вечером в воскресенье

Немецкие СМИ продолжают сообщать о том, что Нико Хюлькенберг вернётся в "Форс Индия" в сезоне-2014. По данным SportBild, в воскресенье вечером Хюлькенберг поставил свою подпись под соглашением с индийской командой. Как удалось выяснить SportBild, ранее "Форс Индия" предоставила Хюлькенбергу банковские гарантии на € 1,9 млн, однако срок этой опции истекал как раз вечером в воскресенье. Немец так и не получил конкретного предложения от "Заубера", "Лотус" продолжает ждать разрешения ситуации с инвесторами из Quantum, и поэтому Хюлькенберг и его менеджер Вернер Хайнц подтвердили сделку с "Форс Индия". Когда о контракте будет объявлено официально, неизвестно.

Напарником Хюлькенберга, по данным SportBild, станет Серхио Перес, который привлечёт с собой € 15 млн благодаря спонсору Telmex. Таким образом, Адриан Сутиль покинет "Форс Индия" и, вероятнее всего, займёт место Хюлькенберга в "Заубере". В Хинвиле может оказаться и Пастор Мальдонадо, если не договорится с "Лотусом".

[mailssv_1]

Нико Хюлкенберг: Сезон словно состоял для нас из двух частей

Нико Хюлкенберг финишировал восьмым в Бразилии и поднялся на десятое место в личном зачёте. После финиша немец комментировал итоги дня…

Нико Хюлкенберг: «Я хорошо стартовал и на первых кругах провёл немало интересных дуэлей, потом пелотон растянулся. Гонщики McLaren легко меня обогнали – сегодня они были гораздо быстрее, а на моей машине возникла сильная недостаточная поворачиваемость – из-за этого шины сильно изнашивались, а я терял время на круге.

Финиш на восьмом месте позволил мне завершить сезон на десятой строчке в личном зачёте – ещё недавно я не думал, что это возможно. Сезон словно состоял для нас из двух частей – в первой половине ничего не получалось, мы здорово уступали своим ожиданиям, а во второй выступали очень успешно. Это доставило мне удовольствие и мотивировало команду».

[mailssv_1]

Себастьян Феттель: Грустно, что сезон закончился

Себастьян Феттель выиграл Гран При Бразилии, завершив свой очередной чемпионский сезон в Формуле 1 девятой победой подряд.

Себастьян Феттель: «Вообще-то грустно, что сезон закончился. Мне удалось выиграть все гонки после летнего перерыва – это невероятно! У нас просто феноменальная машина, она становилась всё лучше и лучше. Сегодняшняя гонка, по-моему, прошла очень интересно. Я неважно стартовал, но смог отыграться уже после первого круга, создать отрыв, и затем контролировал ход гонки – это было здорово.

Думаю, на втором пит-стопе произошла путаница, поскольку обе машины Red Bull свернули в боксы одновременно. К счастью, мне успели вовремя поставить новый комплект резины, а Марк Уэббер остался позади. И, разумеется, последние круги оказались очень трудными из-за дождя. Мы видели, что он начинается, и оценить ситуацию было сложно.

Конечно, мы гордимся нашими достижениями, хочется поблагодарить команду и мотористов Renault! Но сегодня надо отдельно сказать о двух парнях, с которыми мы расстаёмся, прежде всего, о Марке Уэббере, ведь он провёл свой последний Гран При. Мы очень долго были напарниками, и даже если наши отношения не были идеальными, мы всегда очень уважали друг друга и вместе добились больших успехов. Также с командой, к сожалению, прощается Том Бэтч, инженер, работавший с моей машиной. Я желаю ему успехов, и кто знает, может быть, мы ещё встретимся…»

[mailssv_1]

Хюлкенберг: Порой нужно просто положиться на интуицию

Нико Хюлкенберг до сих пор не подписал контракт на сезон 2014 года. У немца нет серьёзной финансовой поддержки, и при поиске нового места он может рассчитывать только на интерес к его таланту. Бывший гонщик Формулы 1, а ныне журналист Sky Sport Мартин Брандл поинтересовался у Нико, как он сам смотрит на эту ситуацию...

Вопрос: Процесс подписания вами контракта на 2014 год выглядит как испытание самой Формулы 1 - если немного упростить ситуацию, всё сводится к противостоянию таланта и денег. Как вы сами на это смотрите?
Нико Хюлкенберг: На трассе я вполне убедительно продемонстрировал, что заслуживаю шанса быть здесь, и, надеюсь, однажды побороться за победу. Я люблю свою работу, люблю Формулу 1, конечно хочу остаться в чемпионате и думаю, что у меня есть на это реальные шансы.

Вопрос: В США вы сражались с Алонсо за пятое место, по идее у вас должно быть нечто большее, чем просто хорошие шансы на то, чтобы остаться в Формуле 1...
Нико Хюлкенберг: Таково положение дел. Вероятно, это не самая здоровая ситуация для человека, вроде меня, который не может заплатить миллионы за место в команде. Но как я уже говорил, есть команды, которые берут гонщиков без большого бюджета, поэтому я настроен оптимистично по поводу своего будущего.

Вопрос: Мониша Кальтенборн сказала, что хотела бы, чтобы вы остались в Sauber. Не сомневаюсь, что и в Force India были бы не против, чтобы вы вернулись. Были разговоры и о вашем переход в Lotus - мы говорили с Мансуром Иджазом, и он сказал, что "деньги есть, и мы хотим Хюлкенберга". Вы рассматриваете эти три варианта?
Нико Хюлкенберг: Да, их. Что касается Lotus, то они должны разобраться со своими бюджетом после прихода нового инвестора, и насколько я понимаю, это ещё не произошло.

Вопрос в том, чтобы найти наилучший вариант, где условия для меня наиболее привлекательны, и с учётом того, где в следующем году будет наиболее конкурентоспособная машина. Это похоже на то, как я выбрал Sauber год назад, потому что я хотел добиться чего-то подобного, но в начале сезона мы оказались далеки от тех позиций, на которые я рассчитывал.

Так что это непростой вопрос, не всё ещё понятно, а кроме того, мы вступаем в новую эру, а значит нет смысла учитывать уровень результатов этого года, так как в следующем всё будет по-другому. Во всех этих мыслях и сценариях несложно запутаться, так что порой нужно просто закрыть глаза и положиться на интуицию

[mailssv_1]

Льюис Хэмилтон: Жаль, что я упустил столько очков

Льюис Хэмилтон удерживал четвертую позицию в гонке, но из-за инцидента с Валттери Боттасом и последующего штрафа британец финишировал только девятым. Комментируя итоги гонки, пилот Mercedes выглядел расстроенным…

Вопрос: Льюис, гонка получилась богатой на события, но вы финишировали только девятым после штрафа с проездом по пит-лейн...
Льюис Хэмилтон: Полагаю, я спровоцировал аварию, хотя в тот момент меня пытался обогнать гонщик, отстававший на круг. Честно говоря, я точно не знаю, что произошло – надо посмотреть запись. Жаль, что я упустил столько очков.

Вопрос: Какую позицию вы могли бы занять, если бы не штраф?
Льюис Хэмилтон: Я сокращал отставание от Алонсо – мне кажется, у меня был шанс, по меньшей мере, побороться с Фернандо.

Вопрос: Что вы думаете о сезоне в целом? Чем он вам запомнился?
Льюис Хэмилтон: Самый яркий момент – Mercedes удалось сохранить вторую строчку в Кубке конструкторов. Если говорить о моих результатах, сезон складывался не лучшим образом. Надеюсь, в будущем меня ждут более успешные гонки. Сейчас я не вполне доволен итогами сезона, но я уверен, что серия неудач прервется, и я снова буду в хорошей форме.

Вопрос: Впереди напряженное межсезонье: что вы думаете о потенциале команды?
Льюис Хэмилтон: Сезон складывался неплохо для команды, но в межсезонье я буду напряженно работать, чтобы вернуться в борьбу более сильным соперником.

Вопрос: Теперь вы отправитесь отдыхать?
Льюис Хэмилтон: Пока нет.

[mailssv_1]

Ди Реста: Не хватило совсем немного, чтобы заработать очки

Пол ди Реста финишировал 11-м в Бразилии - пилоту Force India не повезло на старте и совсем немного не хватило, чтобы в итоге заработать очки. Тем не менее, он доволен итогами сезона и надеется остаться в Формуле 1 в следующем году...

Вопрос: Пол, вы довольны 11-й позицией?
Пол ди Реста: Я считаю, что неплохо выполнил свою работу: мне удалось реализовать стратегию с двумя пит-стопами. Машина ехала в хорошем темпе, но в конце гонки возникли небольшие проблемы с шинами Hard. Впрочем, подобные сложности появляются регулярно.

Из-за пробуксовки я потерял шесть позиций на старте, пришлось отыгрываться. Тем не менее, я получил удовольствие от двух первых отрезков и совершил несколько интересных обгонов. Мне совсем немного не хватило, чтобы заработать очки, а это серьезно отразилось на моей позиции в личном зачете. Всё же мы покидаем Бразилию с хорошим настроением, мы довольны своими достижениями в финальном Гран При. Впереди долгое межсезонье, а после него в истории Формулы 1 начнется совершенно новый этап.

Вопрос: Есть ли у вас какие-нибудь новости о продолжении карьеры?
Пол ди Реста: Я пока ничего не знаю. Мне кажется, что на трассе я сделал всё, что от меня зависело. Впрочем, кто знает, как будет развиваться ситуация? Я был конкурентоспособен в гонках, а это главное. Моя цель – остаться в Формуле 1.

Я постоянно учусь, а набираясь опыта, вы всегда стремитесь к большему. На следующей неделе я сделаю всё возможное, чтобы остаться в Формуле 1, но решение за руководством команды.

[mailssv_1]

Фелипе Масса не согласен со штрафом по ходу гонки

По ходу Гран При Бразилии Фелипе Масса сражался за четвёртое место с Льюисом Хэмилтоном, но был оштрафован стюардами за пересечение белой линии на въезде на пит-лейн. Бразилец ещё по ходу гонки выразил своё возмущение, а после финиша резко отозвался о решении судей.

Фелипе Масса: «Это позор. Я проводил великолепную гонку, а потом вдруг получил штраф с проездом по пит-лейн за пересечение линии на прямой старт-финиш. Я не сделал ничего плохого. Я не обгонял соперников за пределами трассы, никого не сдерживал. Эти парни думают, что раз у них есть власть, они могут делать всё, что хотят. Мне обидно больше за них, чем за себя. Все ведь всё видели.

На мой взгляд, подобное недопустимо. Я уверен, что был далеко не единственным, кто это сделал, но только я получил за это штраф. Я сражался за четвёртое место, которое могло превратиться в третье, так как Фернандо собирался меня пропустить, чтобы позволить подняться на подиум.

Я мог добиться в гонке гораздо лучшего результата, хотя она всё равно оказалась достаточно эмоциональной. Конечно, сейчас я гораздо счастливее, чем на дистанции, так как это была моя последняя гонка на машине Ferrari. Мне придётся привыкнуть к тому, что теперь я буду выступать в других цветах, но я должен сказать спасибо всем, с кем я работал, и всем, кто дал мне возможность выступать за Ferrari».

[mailssv_1]

Франц Тост: Мы рассчитывали на большее

В Бразилии Даниэль Риккардо финишировал десятым, заработав одно очко для Toro Rosso в своей последней гонке в составе итальянской команды. Его напарник Жан-Эрик Вернь закончил гонку 15-м, заявив, что на протяжении всей дистанции на его машине были проблемы с балансом.

Даниэль Риккардо (10-й): «Погодные условия оказались непростыми – иногда падали капли дождя и из кокпита было сложно понять, насколько он сильный. Вы видите капли на визоре, затем смотрите на соперника, едущего впереди – если он не вылетает, значит трасса сухая.

С самого старта мы были недостаточно быстры, у меня возникли проблемы с прогревом резины и гранулированием передней правой шины. Мы пытались изменить баланс во время гонки, но все равно темп был недостаточно высоким, так что я вполне доволен тем, что заработал одно очко.

Сегодня в полночь я стану пилотом Red Bull Racing, но сейчас хочу поблагодарить Toro Rosso – всех, кто работал на трассе, на базе в Фаэнце и в аэродинамической трубе на протяжении этих двух лет. Спасибо, парни!».

Жан-Эрик Вернь (15-й): «Мы оба неудачно стартовали, а потом оказалось, что машиной сложно управлять. Я знал, что все в равной ситуации, поскольку впервые за уик-энд выехали на сухую трассу, но баланс машины не позволял мне атаковать. На двух последних отрезках ситуация немного изменилась к лучшему, но проблемы оставались.

Что касается инцидента с Мальдонадо, я оказался на внутреннем радиусе в первом повороте, он не оставил мне места, мы коснулись, и его развернуло. В этом сезоне на мою долю выпало больше плохих моментов, чем хороших, но мы будем серьёзно работать предстоящей зимой, чтобы начать следующий сезон с более быстрой машиной».

Франц Тост, руководитель команды: «Гонка пошла не так с самого начала, когда оба пилота плохо стартовали. В результате мы потеряли все преимущество, добытое во вчерашней квалификации. С самого начала машине не хватало скорости, но у Жана-Эрика проблем было больше, чем у Даниэля. Мы решили довольно рано позвать Риккардо в боксы, чтобы вывести его из трафика, проигнорировав угрозу возможного дождя, после чего он смог отыграться.

В середине гонки все пытались как можно позже провести пит-стоп из-за риска дождя, именно поэтому Даниэлю пришлось проехать большую дистанцию на одном комплекте. Он отлично контролировал ситуацию, опередив за счёт пит-стопа нескольких соперников. Затем он контролировал износ резины, и этого оказалось достаточно, чтобы финишировать десятым впереди обоих пилотов Force India и Sauber.

На старте Жан-Эрик застрял в трафике. Кроме того, он жаловался на баланс машины, но когда мы смогли вывести его из трафика на двух последних отрезках, он стал показывать такое же время на круге, что и напарник. Приятно закончить сезон, заработав одно очко, хотя мы рассчитывали на большее, учитывая наши стартовые позиции».

[mailssv_1]

Пастор Мальдонадо: Сегодня машине не хватало скорости

Команда Williams не заработала очков в финальной гонке сезона. Валттери Боттас сошел с дистанции после контакта с Льюисом Хэмилтоном, а Пастор Мальдонадо финишировал 16-м.

Пастор Мальдонадо (16-й): «Сегодня я упорно боролся с соперниками, но машине не хватало скорости, чтобы претендовать на места в первой десятке. Я потерял какое-то время на пит-стопе и не смог отыграться.

Я провёл три отличных года в Williams, утром у нас прошла трогательная церемония с Фрэнком Уильямсом и командой – они навсегда останутся в моём сердце».

Валттери Боттас (сход): «К сожалению, для меня сезон закончился сходом. На более жестких шинах в гонке возникли некоторые проблемы, но на более мягких я смог обгонять.

Атакуя Хэмилтона, я пытался опередить его по внешнему радиусу, когда произошел контакт. Жаль, что сезон закончился именно так, но сегодня нам было бы сложно претендовать на очки».

Хеви Пухолар, главный гоночный инженер: «Мы запланировали стратегию двух пит-стопов со стартом на более мягкой резине. Валттери провёл пит-стоп по графику, получив более жесткие шины, а для Пастора мы решили продлить первый отрезок из-за риска дождя. Когда прогноз изменился, мы вновь поставили ему Medium, но при прохладной погоде нашим машинам сегодня не хватало скорости.

Мы следовали плану, наблюдая за погодой, и переключили Пастора на Hard, а Валттери – на Medium на финальном отрезке гонки. К сожалению, для Боттаса гонка закончилась сходом – он вылетел в четвёртом повороте, потеряв заднее левое колесо после инцидента с Хэмилтоном. Пастора развернуло после контакта с Вернем – в итоге он финишировал 16-м».

[mailssv_1]

Кристиан Хорнер: Успех – это почти как наркотик

Гонщики Red Bull Racing завоевали победный дубль в финальном Гран При 2013 года, ярко завершив сезон. После финиша гонки руководитель команды Кристиан Хорнер прокомментировал её итоги в интервью телеканалу Sky Sports.

Вопрос: Вас можно поздравить – позади очередной сезон, триумфальный для Red Bull Racing…
Кристиан Хорнер: Да, это был невероятный год, и мне очень приятно видеть на подиуме Марка Уэббера, ведь это была его последняя гонка, и он завершил сезон очень достойно!

Вопрос: А что там произошло у вас в боксах во время второго пит-стопа?
Кристиан Хорнер: Мы видели аварию Хэмилтона и Боттаса, и было похоже, что на трассе должен появиться автомобиль безопасности. Чтобы это не сказалось на позиции Феттеля, мы решили позвать его в боксы. Но, конечно, времени было совсем мало, и механики просто не успели приготовить нужные шины. Поскольку следом должен был заехать Марк, то возникла некоторая путаница, но команда неплохо вышла из этого положения.

Вопрос: Выиграть хотя бы один чемпионат – очень трудно, но ваша команда побеждает уже четвёртый год подряд. В следующем году Формулу 1 ждут серьёзные перемены, и многое придётся начинать с нуля. Откуда вы черпаете эту энергию, где берёте силы, что заставляет вас продолжать борьбу?
Кристиан Хорнер: Понимаете, это почти как наркотик: вы становитесь зависимым от стремления к новым успехам и хотите добиваться новых побед. Эдриан Ньюи не поехал на эту гонку, он остался на базе команды, где вместе с другими специалистами занимается подготовкой к следующему сезону, и эта работа идёт полным ходом. В следующем году существенно изменится технический регламент, мы находимся на пороге новой эры в Формуле 1, которая фактически начинается уже завтра.

Вопрос: Что вы думаете о карьере Марка Уэббера, который провёл семь сезонов в вашей команде? Что вы можете сказать о нем как о гонщике и как о человеке?
Кристиан Хорнер: Марк – замечательный гонщик! Он очень многое дал Red Bull Racing, ведь он пришёл к нам, когда мы были совсем молодой командой. Марк рос вместе с командой и внёс очень большой вклад в наши победы в Кубке конструкторов. Он выиграл 9 Гран При за рулём машин Red Bull, и хотя иногда бывали сложные ситуации, он – настоящий боец и может гордиться своими достижениями.

Вопрос: Согласитесь, сегодня он провёл невероятную гонку для человека, который завершает карьеру в Формуле 1?
Кристиан Хорнер: На подиуме я сказал ему: «По-моему, тебе рано уходить в отставку, ведь в начале гонки ты провёл фантастический обгон, опередив Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу». Манёвр был тем более смелым, что в тот момент еще нельзя было пользоваться DRS. Сегодня похвалы заслуживает буквально каждый круг его гонки.

Вопрос: А что вы можете сказать о Даниэле Риккардо, ведь теперь ему предстоит занять место Марка?
Кристиан Хорнер: Разумеется, мы хорошо знаем Даниэля, он был участником нашей молодёжной программы, был резервным гонщиком, затем прошёл стажировку в Toro Rosso, и теперь пора делать следующий шаг. Он заслуживает места в нашей команде, и хотя заменить Марка Уэббера – сложная задача, мы считаем, что он с ней справится.

Вопрос: Многие надеются, что в следующем сезоне расстановка сил изменится, но Red Bull в любом случае следует считать фаворитом, верно? Ведь вы – четырёхкратные чемпионы мира, и у вас очень серьёзный бюджет…
Кристиан Хорнер: Дело в том, что Формула 1 – очень непредсказуемый спорт, и, конечно, в следующем году нас ждут большие перемены. Результаты во многом будут зависеть от новых двигателей, поэтому нам остается только напряжённо работать, а через три-четыре месяца будет уже понятнее, чего удалось добиться.

[mailssv_1]

Нико Росберг: Отличный день для команды

Пилоты Mercedes в Бразилии не смогли подняться на подиум, но заработанных очков хватило, чтобы сохранить второе место в Кубке конструкторов. После финиша представители команды выразили удовлетворение достигнутым успехом, хотя финальная гонка оказалась непростой.

Нико Росберг (5-й): «Отличный день для команды. Завершение сезона на втором месте в Кубке конструкторов - это большой шаг вперёд для всех нас. Я благодарен тем, кто сделал возможным достижение этого успеха, и хочу поздравить как команду на трассе, так и всех сотрудников нашей базы.

Гонка получилась интересной. Я отлично стартовал, но на первом отрезке возникли сложности с задними шинами, из-за которых я потерял несколько позиций. Мы могли опередить Дженсона за счёт пит-стопа, но решили выбрать консервативную тактику и сосредоточиться на сражении с Ferrari.

Я очень рад, что мы добились цели, теперь всех нас ждёт перерыв, а затем новая задача - подготовка к сезону 2014 года. Это грандиозный проект, так что зимой придётся серьёзно поработать. Я с нетерпением жду начала работы с командой, чтобы добиться наилучших позиций в следующем году».

Льюис Хэмилтон (9-й): «В первую очередь, хочу поздравить всех сотрудников команды со вторым местом в Кубке конструкторов. Этот результат очень много для нас значит, и я рад, что помог добиться его в этом году.

Гонка оказалась непростой. Я не знаю, что именно произошло в инциденте с Валттери Боттасом - нужно посмотреть повтор. Я сместился влево, он перетормозил меня, а затем мы столкнулись, но всё произошло очень быстро, и судьи, видимо, решили, что я сделал что-то не так. До этого момента всё складывалось неплохо, я ехал четвёртым и приближался к Фернандо, так что подиум был вполне возможен.

Я разочарован своей гонкой, но рад за команду, которая проделала огромный объём работы и заслужила этот результат. Я поздравляю всех наших сотрудников, работавших на трассе, а так же в Брэкли и Бриксуорте.

У нас есть много причин, чтобы с нетерпением ждать следующего сезона, так что я уже очень скоро сосредоточусь на подготовке к чемпионату 2014 года, который должен стать незабываемым».

Росс Браун, руководитель команды: «Гонка добавила мне седых волос! Обе машины великолепно стартовали, но вскоре стало ясно, что в случае с Нико мы не смогли добиться оптимального баланса, он испытывал большие проблемы со сцеплением задних колёс. Льюис на первом отрезке выглядел сильнее, показав хороший темп и до, и после пит-стопа.

На нашу гонку, конечно, повлияли два штрафа с проездом по пит-лейн - Фелипе Массы и Льюиса. Наши гонщики сообщали, что Фелипе постоянно пересекал белую линию на въезде на пит-лейн всеми четырьмя колёсами, и в конечном счёте в FIA приняли меры, которые нам, разумеется, помогли.

Затем произошёл неприятный инцидент между Льюисом и Боттасом, и нам, конечно, не на кого жаловаться, так как мы должны были лучше информировать Льюиса о том, насколько быстро приближалась машина Williams, хотя Валттери и отставал на круг. После штрафа Льюис ехал очень сильно, особенно учитывая то, что его днище было повреждено разорванной шиной.

Но главное событие сегодня состоит в том, что команда защитила вторую позицию в Кубке конструкторов, хотя для этого пришлось очень серьёзно поработать. Я благодарю всех сотрудников команды за напряжённую работу, самоотверженность и преданность делу.

Red Bull в 2013 году абсолютно доминировали над остальными, и я их поздравляю. Но наш прогресс стал первым результатом работы технической команды, которую мы начали формировать два года назад, и я преисполнен оптимизма по поводу того, что эта тенденция продолжится в 2014 году».

[mailssv_1]

Мониша Кальтенборн: Гонка подвела итог сложного сезона
Только один гонщик Sauber заработал очки в Бразилии – Нико Хюлкенберг финишировал восьмым, а Эстебан Гутьеррес – только 12-м…

Мониша Кальтенборн, руководитель команды: «Бразильская гонка подвела итог сложного для нас сезона, но команда продемонстрировала свой характер и стала сильнее. Напряженная работа всех наших сотрудников в Хинвиле и на трассе позволила добиться прогресса во второй половине чемпионата.

Сегодняшнюю гонку можно назвать типичной для этого года – несмотря на нелучшие стартовые позиции, мы смогли заработать четыре очка и можем быть довольны концовкой сезона».

Нико Хюлкенберг (8-й): «Хорошая гонка. Я удачно стартовал и провёл несколько успешных дуэлей на первых кругах, а потом большую часть гонки провёл в одиночестве. Главной проблемой стала серьёзная недостаточная поворачиваемость – из-за этого передние шины быстро разрушались, а я терял время на круге.

Финиш на восьмом месте – хороший результат, позволивший мне подняться на десятую строчку в личном зачёте – это моё лучшее достижение в карьере гонщика Формулы 1».

Эстебан Гутьеррес (12-й): «Хорошая гонка, сегодня я получил удовольствие от борьбы. На первых кругах удалось опередить много машин, потом возникли сложности с более жесткой резиной, но на втором и третьем отрезке я использовал более мягкую и смог отыграться.

Справиться с гранулированием передних шин оказалось непросто, но я сделал для этого всё возможное. Думаю, я завершил сезон успешной гонкой. В этом году мне нужно было многому научиться, набраться опыта, я чувствую, что хорошо справился со своей работой и готов сделать следующий шаг».

[mailssv_1]

Ковалайнен: Думал, возвращение получится более успешным

Накануне последнего этапа сезона у Lotus был шанс побороться с Ferrari за третье место в Кубке конструкторов, но Роман Грожан сошел с дистанции в самом начале из-за проблем с мотором, а Хейкки Ковалайнен не заработал очков, финишировав 14-м.

Хейкки Ковалайнен (14-й): «Мне представилась отличная возможность выступать за команду Lotus, и я расстроен, что не смог заработать сегодня ни одного очка. Машина была отличной, но я не добился от неё максимума. Я допустил несколько ошибок, вероятно из-за отсутствия опыта выступлений в этом сезоне. Я ожидал, что возвращение получится более успешным, и я окажусь конкурентоспособным в гонках.

Из-за технических сбоев я плохо стартовал здесь и в Остине, поэтому не смог набрать такую же скорость, что и окружавшие меня соперники. Я разочарован, поскольку старт – важная часть гонки, а отыгрывать позиции очень сложно. Я хочу поблагодарить всех сотрудников команды за поддержку во время этих двух гонок».

Роман Грожан (сход): «Сейчас все хотят в отпуск, видимо, мотор на моей машине решил уйти на каникулы немного раньше! Разумеется, я не так хотел завершить чемпионат, но команда провела фантастический сезон, думаю, мы можем гордиться тем, чего добились вместе. В этом году мы доказали, что Lotus – топ-команда, и я очень горд за парней, работавших на трассе и на базе в Энстоуне. Сегодняшний результат разочаровал всех – за проделанную работу они заслуживали большего.

Пришло время немного передохнуть, а затем сосредоточиться на подготовке к сезону 2014 года. Нас ждет новый регламент, но мы должны вновь начать чемпионат в статусе одной из ведущих команд».

Эрик Булье, руководитель команды: «Мы увидели разочаровывающее завершение сильного сезона, во время которого команда часто оказывалась в сложных условиях. Перед началом чемпионата наша цель состояла в том, чтобы сделать следующий шаг с четвёртого места в Кубке конструкторов. В итоге нам совсем немного не хватило, чтобы этого добиться, но вовсе не потому, что команда приложила недостаточно усилий.

Четырнадцать подиумов и 315 очков – похвальный прогресс по сравнению с результатами 2012 года. Я невероятно рад за всех, кто напряженно работал, чтобы команда до последнего уик-энда выступала на столь конкурентоспособном уровне.

Кими и Роман были одной из самых сильных пар пилотов, и я хочу поблагодарить их за фантастические выступления в этом году. Запоминающаяся победа Кими в первой гонке сезона и серия подиумов Романа говорят о том, что они оба потрясающе провели сезон.

Зимой нас ждет напряженная подготовка к 2014 году, но сейчас я хочу пожелать всем хорошо провести дни заслуженного отдыха».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «После сезона, который мы провели вместе с E21, очень неприятно, что мы не смогли организовать машине проводы, которых она заслуживала. Особенно жаль Романа, который последние несколько месяцев не допускал ошибок, но в последней гонке досрочно прекратил борьбу. Мы выясним, что случилось с двигателем, ведь в этом сезоне мы демонстрировали высокий уровень надежности.

После плохого старта Хейкки было сложно отыграть позиции, и мы разочарованы тем, что завершили уик-энд без заработанных очков. Сейчас мы уже думаем о задачах, которые предстоит решать в 2014-м – мы хотим сохранить форму, которую команда демонстрировала на протяжении двух последних сезонов».

[mailssv_1]

Грожан: Мы можем гордиться тем, чего добились вместе

з-за отказа двигателя в Гран При Бразилии Роман Грожан рано выбыл из борьбы, но сохранил отличное расположение духа. В интервью пресс-службе Lotus французский гонщик подвел итоги сезона и рассказал о планах на ближайшее будущее…

Вопрос: Роман, что вы думаете о прошедшей гонке?
Роман Грожан: Сейчас все хотят в отпуск, видимо, мотор на моей машине решил уйти на каникулы немного раньше! Разумеется, я не так хотел завершить чемпионат, а результат Гран При Бразилии разочаровал всех наших сотрудников – за проделанную работу они заслуживали большего.

Вопрос: Какие впечатления отставил сезон в целом?
Роман Грожан: Команда провела фантастический сезон, думаю, мы можем гордиться тем, чего добились вместе. В этом году мы доказали, что Lotus – топ-команда, и я очень горд за парней, работавших на трассе и на базе в Энстоуне.

Вопрос: Расскажите о вашей пробежке до боксов...
Роман Грожан: Это стало сюрпризом: я не ожидал, что так рано начну тренироваться перед следующим сезоном.

Вопрос: Что вас ждет в ближайшем будущем?
Роман Грожан: Пришло время немного передохнуть, а затем сосредоточиться на подготовке к сезону 2014 года. Нас ждет новый регламент, но мы должны вновь начать чемпионат в статусе одной из ведущих команд.

[mailssv_1]

Пол Хембри: Командам пришлось исходить из предположений

На свободных заездах командам не удалось поработать со сликами из-за дождя, а воскресная гонка прошла по сухому асфальту, так что определяться со стратегией пришлось уже по ходу дистанции. Вечером руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри подвёл итоги уик-энда…

Пол Хембри: «Из-за того, что до старта гонки командам не удалось поработать на сухой трассе, при разработке стратегии им пришлось исходить из предположений.

По ходу уик-энда асфальт не покрылся отработанной резиной, поэтому судить об уровне износа тоже было крайне сложно, а прогноз погоды, допускавший появление дождя, ещё больше осложнял ситуацию. Пришлось учесть и тот фактор, что если бы дождь не пошел, гонщики должны были проехать дистанцию, используя оба состава резины – что в итоге и произошло.

Бразильская гонка завершила очередную главу в истории Формулы 1, в следующем году машины и резина серьёзно изменятся. Мы поздравляем Себастьяна Феттеля и Red Bull Racing c рекордным сезоном и желаем удачи Марку Уэбберу, который сегодня завершил свою выдающуюся карьеру в Формуле 1».

[mailssv_1]

Сирил Абитебул: У нас хорошие перспективы на будущее

В 2013-м Caterham не удалось добиться прогресса по сравнению с прошлым сезоном. Более того, по итогам чемпионата команда опустилась на строчку ниже в Кубке конструкторов, заняв последнее, 11-е место.

В Бразилии лучшим результатом команды стало 18 позиция на финише Гидо ван дер Гарде. Его напарник Шарль Пик сошел с дистанции из-за проблем с машиной.

Гидо ван дер Гарде (18-й): «Я хорошо стартовал, обогнал напарника и в первом повороте боролся с Бьянки, но пришлось отпустить педаль газа, чтобы избежать контакта с одной из машин Force India, так что Жюль остался впереди. В тот момент машина была быстра, и через несколько кругов я обогнал его. Оказавшись на свободной трассе, я стал догонять Хейкки Ковалайнена, который был впереди.

На первом комплекте шин я проехал 24 круга, поднявшись на 14-е место, но главная цель была в том, чтобы сохранить отрыв от пилотов Marussia, и когда я вернулся на трассу на шинах Medium после пит-стопа, мое преимущество составляло семь секунд.

Второй комплект шин работал так же хорошо, как первый, и в середине дистанции, как и было запланировано, я уступил позицию напарнику. Шины теряли эффективность, но учитывая возможный дождь, я оставался на трассе. Я по-прежнему был впереди Бьянки – это означало, что мы нарушаем его планы, но в этот момент мой темп стал падать, поскольку к 42 кругу шины перестали держать трассу.

Второй пит-стоп я провел на 47 круге, когда перешел на Hard. Я выехал впереди Бьянки, но через несколько кругов получил штраф с проездом по пит-лейн, после которого оказался в 15 секундах позади него. Я начал атаковать, чтобы сократить отставание, и к 65-у кругу оно составляло уже 7 секунд, но для этого я сделал практически все, что мог.

Разумеется, сезон закончился не так, как я хотел, но, в целом, я многому научился. У меня было несколько ярких подъемов, были и спады, но я выступал в отличной команде с потрясающими людьми, которыми много работали, и, как и я, были нацелены на успех».

Шарль Пик (сход): «Я стартовал не лучшим образом, но в конце пятого круга обогнал Жюля Бьянки и сократил отставание от напарника. Мы проехали длинный первый отрезок на шинах Medium, контролируя ситуацию с погодой. Я остановился в боксах на 25 круге, где получил очередной комплект Medium, еще больше оторвавшись от Бьянки, что было нашей первостепенной задачей. Моя скорость на втором отрезке была неплохой – машина отлично держала трассу, а в середине дистанции мы с Гидо поменялись позициями, поскольку я был на другой стратегии и в тот момент ехал быстрее.

На втором отрезке дистанции я проезжал круги за 1:18, что близко к показателям большинства пилотов из середины пелотона, но в тот момент все зависело от того пойдет дождь. Шины отлично держали трассу, я занимал 17 место, когда дождь только начался. На 58 круге возникли проблемы с подвеской, и мне пришлось прекратить борьбу. Жаль, что гонка закончилась именно так, поскольку всё шло по плану. Если бы дождь усилился, у нас были бы хорошие шансы, но иногда такое случается».

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Конечно, мы разочарованы, что завершили сезон на 11-м месте. Мы начали чемпионат с прошлогодней машиной, которая была медленнее, чем у соперников в трех первых гонках. Во второй гонке в Малайзии мы потеряли десятое место, которое пытались отыграть на протяжении всего сезона. Особенно обидно, потому что стратегия развития принесла дивиденды, и, начиная с этапа в Бахрейне, у нас была высокая скорость. Мы должны были подобрать сбалансированный подход к нынешнему сезону и при этом готовиться к 2014 году, что стало непростой задачей.

Несмотря на итоговый результат, я хочу поблагодарить пилотов и всю команду за работу на протяжении года. В каждом отделе у нас есть не только опытные, но и молодые талантливые сотрудники, которые работали как на трассах чемпионата, так и на базе в Лифилде. Я хочу сказать спасибо всем членам команды за напряженную работу на протяжении всего 2013 года.

Наши акционеры и партнеры продолжают поддерживать команду, инвестируя в инфраструктуру, ресурсы, и, самое главное, в персонал, так что у нас хорошие перспективы на будущее».

[mailssv_1]

Джон Бут: Итог сезона - заслуга всей команды

Marussia удалось отстоять столь важную для команды десятую строчку в Кубке конструкторов. Жюль Бьянки блестяще провел гонку, опередив не только напарника, но и Гидо ван дер Гарде, а Макс Чилтон смог финишировать во всех гонках сезона...

Жюль Бьянки (17-й): «Отличная работа всей команды по ходу фантастического сезона – мы заслужили десятую позицию в Кубке конструкторов. Спасибо всем за напряженную работу и стремление максимально раскрыть потенциал машины во всех гонках, вплоть до финальной.

Я отлично стартовал и в хорошем темпе проехал первый круг, но через некоторое время шины Medium начали гранулироваться, а пилотировать стало крайне сложно. В итоге пришлось уступить позицию. Я знал, что впереди длинная гонка, поэтому смирился с этим. Я понимал, что на более жестком составе баланс улучшится, поэтому постарался стойко перенести трудности, а на двух следующих отрезках максимально раскрыл потенциал машины, чтобы добиться прогресса.

Здорово, что мы не только сохранили десятую строчку в Кубке конструкторов, но и опередили Caterham в гонке. Это очень важный и успешный сезон для меня лично, я с нетерпением жду момента, когда мы вместе выйдем на следующий уровень в 2014-м».

Макс Чилтон (19-й): «В гонке было сложно сориентироваться, поскольку по ходу уик-энда мы работали только в дождевых условиях. Перед стартом я проехал несколько установочных кругов, чтобы скорректировать настройки и оптимизировать баланс.

В середине гонке мне пришлось нелегко – в любой момент мог пойти дождь, но я знал, что нужно оставаться на трассе и быть готовым к любому развитию событий, особенно к переменам погоды. На последнем отрезке возникла вибрация переднего левого колеса – из-за неё я терял время, поэтому мне пришлось совершить незапланированный третий пит-стоп.

Я хочу поблагодарить всю команду, особенно моих механиков за блестящий сезон. Я горжусь тем, что финишировал во всех 19 гонках, но это результат потрясающей работы команды».

Джон Бут, руководитель команды: «Мы удерживали десятую строчку в Кубке конструкторов по ходу всего сезона и смогли сохранить её в Бразилии, успешно завершив свою работу. Гонка в Интерлагосе по праву считается самой непредсказуемой в чемпионате: по ходу 71 круга нужно было быстро принимать решения и реагировать на изменения погоды, ведь в любой момент мог пойти дождь.

Этот год помог нам закалить характер. В начале мы имели заметное преимущество над Caterham, но в середине сезона немного отстали от соперников. В финальной стадии чемпионата мы напряженно работали, смогли сократить отставание от Caterham и насладились борьбой с ними. Успешное выступление нашей команды в США стало отличным предвестником успешной финальной гонки в Интерлагосе.

Нам не удалось поработать на сухой трассе в пятницу и субботу, поэтому перед гонщиками стояла непростая задача: они никогда не выступали на этой трассе прежде, но им пришлось с самого начала раскрыть свой потенциал. На каждом отрезке гонки они прибавляли в скорости, а в конце, несмотря на небольшой дождь, Жюль идеально пилотировал на шинах Hard, создав отрыв от Гидо ван дер Гарде.

Итог этого сезона – заслуга всей команды, напряженно работавшей по ходу всего года, как на трассе, так и на нашей базе в Бэнбери. Отличная работа Жюля и Макса – они великолепно провели дебютный сезон, справившись со своей задачей. Кроме того, мои поздравления Максу – он добился отличного результата, финишировав во всех гонках сезона. Это доказывает его мастерство и фантастическую надежность команды.

Наконец, результат Гран При Бразилии – это достижение не только нашей команды, но и поставщиков двигателей из компании Cosworth. Мы работали на протяжении четырех сезонов, я хочу поблагодарить их за сотрудничество, а также всех наших партнеров, которые разделили с нами этот путь».

[mailssv_1]

Адриан Сутил: В памяти останутся позитивные моменты

Force India не удалось заработать очки в финальной гонке сезона: Пол ди Реста финишировал 11-м, а Адриан Сутил – 13-м. Тем не менее, команда сохранила шестую строчку в Кубке конструкторов и надеется развить этот успех в следующем году.

Пол ди Реста (11-й): «Дождь существенно осложнил борьбу, но сделал её ещё интереснее – сегодня было много обгонов. Ключевым моментом моей гонки стала потеря шести позиций на старте из-за пробуксовки – это дорого нам обошлось.

Тем не менее, в гонке машина оказалась стабильно быстра, мне удалось реализовать стратегию с двумя пит-стопами. Мы решили проехать более длинные отрезки, но на шинах Hard не хватало скорости, поэтому я не смог навязать борьбу за десятую позицию Даниэлю Риккардо.

Мы довольны гонкой и сезоном в целом. Хотя я не смог закончить чемпионат в десятке, сезон можно назвать успешным. Это был удивительный год, и я хочу поблагодарить команду за отличную работу».

Адриан Сутил (13-й): «Сложная гонка. Я искренне надеялся заработать очки, но сегодня это оказалось невозможным. По ходу большей части гонки моросил дождь, но я был уверен, что трасса останется сухой. Главной проблемой стал износ резины: мне пришлось совершить три пит-стопа, поэтому было сложно бороться за очки. На последних кругах я сокращал отставание от группы соперников, но мне не удалось к ним приблизиться, чтобы побороться за позицию.

В этом году у нас были успехи и неудачи, но в памяти останутся только позитивные моменты и тот факт, что команда снова завоевала шестую позицию в Кубке конструкторов. Это отличное достижение».

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: «Хотя сегодня нам не удалось заработать очки, мы достигли поставленных перед началом уик-энда целей, защитив шестую позицию в Кубке конструкторов. Нам удалось это сделать с комфортным отрывом, и в этом заслуга каждого члена команды. Два из трех последних сезонов мы закончили в шестерке, укрепив репутацию лучшей частной команды.

Я считаю, что Пол и Адриан великолепно выступили в гонке, хотя потерянные ди Рестой позиции на старте дорого нам обошлись. Несмотря на стратегию с двумя пит-стопами, у него был отличный темп. У Сутила возникли проблемы с износом резины, поэтому ему пришлось трижды останавливаться в боксах.

Оценивая сезон в целом, я считаю, что мы можем гордиться результатами. Начало чемпионата получилось великолепным, а в финальных гонках нам удалось вернуть прежнюю форму. Мы с нетерпением ждем нового вызова в 2014 году и вернемся в борьбу с надеждой возобновить работу с тех позиций, на которых мы завершили этот год».

[mailssv_1]

Хейкки Ковалайнен: Я расстроен, что не смог заработать очки

В двух заключительных гонках сезона Хейкки Ковалайнен заменил в составе Lotus Кими Райкконена. Финский гонщик не смог заработать очки, и в Бразилии подвел итоги своих выступлений…

Вопрос: Что вы можете сказать о прошедшей гонке?
Хейкки Ковалайнен: Я допустил несколько ошибок, вероятно из-за отсутствия опыта выступлений в этом сезоне. Я ожидал, что возвращение получится более успешным, и я окажусь конкурентоспособным в гонках.

Из-за технических сбоев я плохо стартовал здесь и в Остине, поэтому не смог набрать такую же скорость, что и окружавшие меня соперники. Я разочарован, поскольку старт – важная часть гонки, а отыгрывать позиции очень сложно.

Вопрос: Что вы думаете о своем возвращении в конце сезона?
Хейкки Ковалайнен: Я хочу поблагодарить всех сотрудников команды за поддержку во время этих двух гонок. Мне представилась отличная возможность выступать за команду Lotus, и я расстроен, что не смог заработать сегодня ни одного очка. Машина была отличной, но я не добился от неё максимума. Вероятно, это наглядно демонстрирует насколько плотная борьба в Формуле 1 в наши дни.

[mailssv_1]

Мартин Уитмарш: Сезон 2014 года начнётся сегодня

Финал сезона в Бразилии стал лучшей гонкой 2013 года для команды McLaren, хотя Дженсон Баттон стартовал с 15-й позиции, а Серхио Перес – и вовсе с 19-й. Но за счёт мастерского пилотирования и хорошей тактики они смогли опередить многих соперников и добиться весьма достойного результата…

Дженсон Баттон (4-й): «Это был невероятный день для Серхио, для меня и для всей команды McLaren. Я рад, что финишировал четвёртым – это почти подиум, и в Бразилии я надеялся именно на такой результат. Нам он действительно был необходим.

Сезон 2013 года складывался непросто. Нам приходилось тяжело на трассах, но, вероятно, тем, кто работал на базе в Уокинге, было ещё сложнее, ведь они с полным напряжением сил трудились над созданием компонентов машины. Это удивительные люди, целиком преданные своему делу, и они в полной мере должны разделить радость от сегодняшнего результата.

Я также рад за Серхио. Он не будет выступать в нашей команде в следующем году, но сегодня провёл отличную гонку.

Я также хотел бы поблагодарить компанию Vodafone. Она была замечательным партнёром, и вместе мы отлично проводили время – как на трассе, так и за ёё пределами. Жаль, что она уходит из Формулы 1, но, полагаю, ничто не может длиться вечно.

Отличная концовка сезона, и теперь мы полностью сосредоточимся на подготовке к 2014 году. McLaren – невероятно сильная и мощная организация, и мы ещё отыграемся, можете мне поверить».

Серхио Перес (6-й): «Насколько сегодняшний день отличается от вчерашнего, когда нам не повезло, и мы были оштрафованы потерей пяти стартовых позиций за замену коробки передач! Но, по-моему, в воскресенье мы уверенно отыгрались.

Я молился, чтобы в конце гонки пошёл сильный дождь, и тогда я бы смог отвоевать ещё несколько позиций. К сожалению, на последних кругах мне пришлось экономить топливо, поэтому я не мог по-настоящему агрессивно атаковать Нико Росберга.

Я многому научился в McLaren, это лучшая команда, за которую мне доводилось выступать, и всем её сотрудникам, а также Дженсону и Кевину я желаю всего наилучшего в будущем. Думаю, за год я серьезно вырос – как гонщик, и как личность – и это поможет мне стать ещё сильнее».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Безусловно, это был один из наших лучших Гран При сезона. Хотя жаль, что приходится это говорить после гонки, в которой наши пилоты финишировали только четвёртым и шестым. Но это действительно так.

Более того, воодушевляет манера, в которой мы добились этих результатов. У Дженсона и Серхио были проблемы в квалификации, причём, не по их вине, но сегодня они провели впечатляющую гонку, прорвавшись через весь пелотон после старта с далёких позиций. Приятно было видеть, что мы продемонстрировали весьма достойный гоночный темп.

Сезон 2013 года был долгим, трудным и принёс разочарования. Тем не менее, мне хотелось бы отдельно поблагодарить наших механиков и инженеров, однозначно лучших в Формуле 1. Это не только моё мнение – его подтверждает и статистика. Что касается сегодняшнего дня, то McLaren стала первой командой в истории Формулы 1, обе машины которой были классифицированы по итогам каждого Гран При сезона.

Пилоты McLaren проехали 99,17% суммарной дистанции гонок сезона – 11488 км из возможных 11548 км. Это не только лучше, чем показатели любой другой команды сезона, но также и новый мировой рекорд: McLaren превысила предыдущее достижение BMW-Sauber, установленное в 2008 году, равнявшееся 98,3%.

Статистика убедительно подтверждает, что наши механики и инженеры в избытке обладают такими качествами, как преданность делу, целеустремлённость и дисциплина. Я вами горжусь!

Сегодня Дженсон установил рекорд, став первым британским гонщиком, стартовавшим в 247 Гран При, превысив прежнее достижение, принадлежавшее нашему старому товарищу, Дэвиду Кутлтхарду. И то, как Дженсон провёл сегодняшнюю гонку, только подтверждает, что он по-прежнему жаждет успеха и находится в отличной форме.

Серхио тоже выступил великолепно, прорвавшись с 19-й стартовой позиции на 6-е место, и я очень рад, что он смог завершить сезон в McLaren таким результатом. Я много раз говорил, что он отличный гонщик. Кроме того, он приятный парень, и впечатляет то, как он держался последние 10 дней, несмотря на весьма сложные обстоятельства.

Сегодня мы также прощаемся с нашим титульным партнёром, компанией Vodafone, с которой проработали семь сезонов и выиграли чемпионат мира 2008 года. Это было именно здесь, в Интерлагосе – та гонка стала, возможно, самым драматичным финалом сезона в истории Формулы 1. За эти годы мы также выиграли 34 Гран При.

Напоследок хочется сказать несколько слов о будущем. Формула 1 – чрезвычайно сложный спорт, и в следующем сезоне вступит в силу новый технический регламент, что ставит перед командами целый ряд серьёзнейших задач, связанных не только с силовыми установками, но и с аэродинамикой. Мы давно приступили к решению этих задач и всю зиму будем трудиться с полным напряжением сил – другими словами, сезон 2014 года начнётся сегодня вечером».