Войти

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Фото о Формуле-1

Автор MaxF1, May 29 2009 12:28

Тема закрыта

Сообщений в теме: 1324

#481 Автор: MaxMove.

Гости

Отправлено 10 February 2010 - 16:05

KERS мешал прошлой тележке.
========
Так что наклонив дрыгл и задрав Ц.Т.- они отвлекают внимание от других новинок)
Кстати, выхлоп ферров кто-нибудь обратил внимание?
Почему такой короткий?
Кстати, если помножить 2.4 литра на 18000 = сколько мы литров получим?)
Всё-таки итальянцы умеют делать новины- только бы хватило силы согласовать все системы..
А если включат своё южное его..

Феррари к решению Ф2005 вернулись, убрали как можно дальше, чтобы поток не поднимался.
Всё для диффузора - всё для победы.

0

Наверх

#482 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 10 February 2010 - 16:33

0

Наверх

#483 le-ON-OFF

שומאכר

Пользователи
2540 сообщений

Отправлено 10 February 2010 - 17:15

Кстати, если помножить 2.4 литра на 18000 = сколько мы литров получим?)

пардон( -недопонял: а что нужно/можно получить,умножив обороты на литры?(( обороты литров в секунду?))
за фоты задо-болидо спасибо, подумаем на досуге!))

0

Наверх

#484 Coopert

Любитель

Пользователи
4 сообщений

Отправлено 10 February 2010 - 17:42

пардон( -недопонял: а что нужно/можно получить,умножив обороты на литры?(( обороты литров в секунду?))
за фоты задо-болидо спасибо, подумаем на досуге!))

автор наверно имел ввиду 1.2 помножить на 18000 об/мин :angry:

0

Наверх

#485 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 10 February 2010 - 17:45

пардон( -недопонял: а что нужно/можно получить,умножив обороты на литры?(( обороты литров в секунду?))
за фоты задо-болидо спасибо, подумаем на досуге!))

Хотелось получить объём газа, который прижимает эту задницу болида, помимо любимых DDD))
===============
К сожалению, я не директор ликёро-водочного)
Это он такими цыфирями владеет безраздельно..)
Может, и, к счастию)
===============
В другую тему ещё отсыпал фотов- шлейф как от ЛА бизнес-класса у дабл-чемпа)

автор наверно имел ввиду 1.2 помножить на 18000 об/мин

О, спасибо)
А то мотоциклет по свойски вышел))
Но вы отчего то поняли суть)
Интересно, почему?)
=============
PS Вы впервые на СБ?

0

Наверх

#486 Coopert

Любитель

Пользователи
4 сообщений

Отправлено 10 February 2010 - 17:56

надоело в читателях ходить
Неподскажите площадь той дырки через которую воздух забирается для движка?

0

Наверх

#487 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 10 February 2010 - 22:11

Такой?

На глаз ~150 см²

0

Наверх

#488 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 11 February 2010 - 00:15

0

Наверх

#489 Автор: MaxMove.

Гости

Отправлено 11 February 2010 - 00:40

Даже если темно, мы всё увидим ^_^

:
http://s004.radikal....207959f4785.jpg
http://i066.radikal....6024a61f7c1.jpg
http://s004.radikal....3f7d95ff471.jpg
http://s56.radikal.r...29ad9d81f80.jpg
http://i071.radikal....3dce250cef8.jpg
http://i079.radikal....40a4bc69b4a.jpg

0

Наверх

#490 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 11 February 2010 - 00:52

Ну дык..)
Ферры сегодня, говорят, на питах всё равно закрывали всё и вся сзади)
Неужели не знают о существовании длиннофокусных объективов?)
Думается, это закон жанра)
Они гламур наводят..)

======

0

Наверх

#491 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 11 February 2010 - 16:11

Кстати, выхлоп ферров кто-нибудь обратил внимание?
Почему такой короткий?
Кстати, если помножить 2.4 литра на 18000 = сколько мы литров получим?)
Всё-таки итальянцы умеют делать новины- только бы хватило силы согласовать все системы..
А если включат своё южное его..

Продолжаю вопрошать)

Вопрос опИсывается вот такой хренью:

ЭН сделал вот так похоже.
Теперь подобрать сопло Лаваля- и..)

Если станет работоспобной- ферры с таким выхлопом могут скопировать как..)

0

Наверх

#492 Автор: MaxMove.

Гости

Отправлено 12 February 2010 - 23:34

Продолжаю вопрошать)

Вопрос опИсывается вот такой хренью:

ЭН сделал вот так похоже.
Теперь подобрать сопло Лаваля- и..)

Если станет работоспобной- ферры с таким выхлопом могут скопировать как..)

1я часть: http://forum.sportbo...&...t&p=3519359

Феррари к решению Ф2005 вернулись, убрали как можно дальше, чтобы поток не поднимался.
Всё для диффузора - всё для победы.

2я часть: http://forum.sportbo...amp;pid=3435354
Вывод был сделан из из видео!

Обратите внимание, что стоя на месте при включенном моторе двигается нижняя часть этой ширмы с боковых сторон, т.е. поток от выхлоппа не просто вниз идет, а заодно помагает работе в основном не крыла, а ДД.

Думается неплохое решение с выхлопом.
-----
Интересное дело, давай тогда видео очень внимательно разбирать, глядишь еще чего-нибудь любопытное подметить можно.
--
Так, у Ф10 ведь боевой диффузор тестировали в Валенсии с 2я рукавами по краям...
GREGGE, и крылышки те самые со странным углом!? (забыл, а насчет крылышек какая версия была?).
Получается выхлоп на службе у диффузора. Вот уж воистину болид чуть не вокруг ДД постороили..

0

Наверх

#493 Автор: dmitrij_76.

Гости

Отправлено 13 February 2010 - 20:54

Немного картинок с тестов:

------------------------------------------------------------------------------------------------

...Не ту команду назвали "Virgin":

0

Наверх

#494 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 13 February 2010 - 22:46

Думается неплохое решение с выхлопом.
-----
Интересное дело, давай тогда видео очень внимательно разбирать, глядишь еще чего-нибудь любопытное подметить можно.

Да
--
Видео какое имеется ввиду? Не нахожу на ссылке..

Так, у Ф10 ведь боевой диффузор тестировали в Валенсии с 2я рукавами по краям...
GREGGE, и крылышки те самые со странным углом!? (забыл, а насчет крылышек какая версия была?).
Получается выхлоп на службе у диффузора. Вот уж воистину болид чуть не вокруг ДД постороили..

Ну те крылышки вне диффузора, между колесом и бортом основного дифа
Они были и в прошлом году у всех почти, в РБ им придали антикрыла вентури

0

Наверх

#495 Автор: MaxMove.

Гости

Отправлено 13 February 2010 - 23:30

Да
--
Видео какое имеется ввиду? Не нахожу на ссылке..

имеется ввиду вообще видео с тестов.

0

Наверх

#496 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 14 February 2010 - 00:06

имеется ввиду вообще видео с тестов.

Понятно.
Наклон вперёд у Arrows- поднимали задний торец валов КПП на ~10 (!) см.
Самое интересное- дежаву- тогда все гнались за Колином- GE рулил..
Поэтому тоже выскре.ба.ли зону эвакуации потока из-под днища- задирали floor..
На скоростных поворотах должна была летать, но в медленных из-за Ц.Т. проигрывала слишком много..
3 градуса тоже дают около 10 см..
=============
Ещё надыбал вот такое:

0

Наверх

#497 B_M

На тачке

Пользователи
3608 сообщений

Отправлено 14 February 2010 - 05:56

Я чесна говоря думаю - кто ето?
Двиг - Рено, Спонсыри "Плюс" и "Тексата", похоже кнеш на Вирджин по раскраске, но те ж на Косворте?
А вообще так оставляющая машину команда ничего не боится.

Н.Лаперре... Подозреваю что гонщик...

0

Наверх

#498 Forester_91

На Марсе классно!

Пользователи
3927 сообщений

Отправлено 14 February 2010 - 11:49

Я чесна говоря думаю - кто ето?
Двиг - Рено, Спонсыри "Плюс" и "Тексата", похоже кнеш на Вирджин по раскраске, но те ж на Косворте?
А вообще так оставляющая машину команда ничего не боится.
Н.Лаперре... Подозреваю что гонщик...

если это тот Лапьер, о котором я думаю (Николя Лапьер), то тогда это болид ГП2...

0

Наверх

#499 qvart

МС

Пользователи
1274 сообщений

Отправлено 14 February 2010 - 12:31

А это случайно не Индикар? Пилот за пантонами спрятан, да и база..Может так кажется- ну очень высоко двиг. стоит. Если машина для овалов то не страшно, а если ГП2 то..

Наклон вперёд у Arrows- поднимали задний торец валов КПП на ~10 (!) см.

а в каком сезоне?Решить проблему удалось? Ферры пока едут неплохо, посмотрим- может ДД и в медленных работает? или это невозможно?

0

Наверх

#500 Автор: GREGGE.

Гости

Отправлено 14 February 2010 - 14:00

Феррари к решению Ф2005 вернулись, убрали как можно дальше, чтобы поток не поднимался.
Всё для диффузора - всё для победы.

Долго думал, откуда вы взяли 2005..)
Наконец, как говорится- "если ничего не помогает- прочтите, наконец, инструкцию")
Отсюда?
http://www.formula1....2010/0/716.html
==========
Далее: ИМХО)
Пока по внешним признакам- в кружкЕ- это не 056, вижу..
Да и вряд ли бы ферры так тупо слили рисунки Ф10 к ББ..
Но в свете короткого выхлопа- очень жду снятого кожуха..
Как говоится:
"Доктор, как только подходящий труп- так сразу ко мне.." (с))
Пока вижу- ф1.текникал немного вбрасывает дезу, говоря о СДВИГЕ назад двигателя на 15 см..
И вряд ли сдвиг выхлопа можно объяснить отводом горячего воздуха от заднего крыла..
Как раз всё с точностью до НАОБОРОТ..

Всё больше склоняюсь, что "Ф10- это эволюция Ф60"- чистая сказка, деза.
Давно у ферров не было такого революционного прорыва.
И 3 градуса- это только небольшая часть..
Не знаю, будет ли результат, но..
Начинаю на ферррах приглядку)

а в каком сезоне?

В 79. На этом форуме впервые об этом http://forum.sportbo...p...2897&st=300.

Решить проблему удалось?

Нет, последовал отказ. Там коробка была громоздкая, цт задранный перекрыл пользу от GE, т.к. трассы стали медленно-поворотные.. Да и коробка несколько раз подвела- смазка затруднена стала от такого подъёма..
Надёжность стала под вопросы..
========
Ничего не напоминает?))
Уточняю: про и повороты и надёжность?

Ферры пока едут неплохо, посмотрим- может ДД и в медленных работает? или это невозможно?

Ну вы даёте)
DDD затачивается для медленных и средних поворотов- число их обеспечил Герман..
А Росс скрупулёзно их посчитал.. ПОШТУЧНО

0

Наверх

Обратно в Формула-1

Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

Фото о Формуле-1

#481 Автор: MaxMove.

#482 Автор: GREGGE.

#483 le-ON-OFF

#484 Coopert

#485 Автор: GREGGE.

#486 Coopert

#487 Автор: GREGGE.

#488 Автор: GREGGE.

#489 Автор: MaxMove.

#490 Автор: GREGGE.

#491 Автор: GREGGE.

#492 Автор: MaxMove.

#493 Автор: dmitrij_76.

#494 Автор: GREGGE.

#495 Автор: MaxMove.

#496 Автор: GREGGE.

#497 B_M

#498 Forester_91

#499 qvart

#500 Автор: GREGGE.

Количество пользователей, читающих эту тему: 2

Войти