Сообщений в теме: 4987

[ad_acta]

20.07.2013. Россия, Санкт-Петербург. Губернатор Георгий Полтавченко провел выездное совещание по строительству футбольного стадиона на Крестовском острове.

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

"Зенит-ТВ" : губернатор на стадионе

на Крестовском острове<-видео

[ad_acta]

Каким будет новый стадион "Зенита" ?

На днях стадион «Зенит» посетил губернатор Санкт-Петербурга, пообещав представить достроенный стадион публике летом 2016 года. Мы решили подробно разобраться с тем, что именно нас будет ожидать через три года на легендарном месте.

Лучший среди лучших

Прообразом строящейся на Крестовском футбольной арены, как известно, стал стадион «Тойота», по­строенный в японском городе Нагойя известным архитектором Кисе Курокавой в начале 2000-х.

Концептуальная основа архитектурного объекта — идея космического корабля в виде тарелки с антеннами для межгалактической связи — поддерживающими крышу стадиона пилонами. Этот современный арт-объект гармонично вписался в ландшафт Крестовского острова, не обремененного, как многие районы Петербурга, исторической застройкой.

Наш стадион значительно больше — 68 000 посадочных мест. Вес металлоконструкций стадиона — 9600 тонн, что соответствует весу четырех Эйфелевых башен. Он оснащен раздвижной крышей, так же как японец. Однако в азиатском варианте крыша собирается гармошкой, в нашем случае речь идет о двух выдвигающихся дисках. Еще одна важная отличительная черта «Зенита» — выкатное поле, которым японцы похвастаться не могут.

Для того чтобы объект смог удовлетворить все нужды петербургского клуба и требования к чемпионатам международного уровня, проект был заметно переработан. Сегодняшний вариант концепции стадиона позволяет проводить мероприятия любого масштаба и сложности в любое время года.

Стадион «Зенит» занимает первое место по техническим характеристи­кам среди лучших стадионов мира и последнее место по стоимости. Для сравнения: например, стоимость одного места стадиона Madison Square Garden (Нью-Йорк) на 350% выше стоимости места на стадионе «Зенит». Рассмотрим «Зенит» более детально.

Крыша

«Зенит» — единственный в России стадион с раздвижной крышей.

Пожалуй, крыша — это одна из главных «фишек» «Зенит Арены». Похвастаться раздвижной крышей пока не может ни один из действующих российских стадионов. Функциональное обоснование необходимости ее использования — в первую очередь большие перепады температур. Болельщики «Зенита», посещающие домашние матчи на открытом «Петровском», хорошо понимают, о чем идет речь.

Сделать стадион полностью закрытым — удобно для людей, да и экономнее для бюджета, но несовместимо с желанием иметь круглогодично готовый к эксплуатации качественный футбольный газон. В нормальном состоянии — весной, летом и осенью — крыша будет открыта, что даст возможность не расходовать лишнюю энергию на освещение и кондиционирование чаши стадиона, а траве расти под солнцем. В зимний период и накануне выпадения осадков крыша будет задвигаться, этот процесс, по словам строителей, будет занимать не более 20 минут.

Площадь крыши стадиона соизмерима с тремя Красными площадями, а ее вес — с весом почти четырехсот пассажирских вагонов.

Раздвижная часть крыши, которая займет около 20% от площади всей кровли, будет выполнена из текслона — мембранного материала с очень низким коэффициентом трения. Благодаря этому качеству, куполообразной форме и многослойности текслона, между слоями которого будет находиться теплый воздух, крыша не будет требовать постоянной очистки. Снег просто не будет скапливаться и создавать потенциально аварийных ситуаций.
Поле

«Зенит» — первый в России стадион с выкатным полем.

Второе ноу-хау «Зенит Арены» — выкатное поле. Его существование связано не только с желанием сделать самый технически продвинутый стадион на постсоветском пространстве, но и с соображениями совершенно прагматического характера. Для того чтобы окупить затраты на эксплуатацию всего комплекса, предполагается, что стадион будет также служить концертной площадкой, местом для конференций, выставок, городских праздников и т. д. Столь суровых условий эксплуатации не выдержит ни одно живое поле. Чтобы не травмировать хрупкую органику, поле будут выкатывать за пределы стадиона. Для этого был сооружен непростой механизм — мост (находится как раз под фанатскими трибунами), проезжая под которым трава и все к ней прилагающееся будет просто уезжать.

Мост выкатного поля стадиона — самая крупная большепролетная конструкция в России.

Таким образом, значительная часть жизни футбольного поля будет проходить вне стен стадиона. Обещают, что трава на нем будет сеяться, а не расстилаться рулонами, что должны оценить в первую очередь футболисты. Кстати, вес этого поля (корыто, колеса, передвижной механизм, дерн, земля и т. д.) составит ни много ни мало 8,5 тыс. тонн. Предполагается, что непростая конструкция сможет въезжать и выезжать за 5–8 часов.

Трибуны

Конструкция стадиона предполагает двухъярусное решение.

На нижнем будет расположено 22 000 кресел, остальные 46 000 разместятся на верхнем. Также известно, как распределятся места на новой арене. Фанатская трибуна расположится в секторе G, она будет находиться ближе всего к Финскому заливу. Общее количество фанатских мест — 12 490, из них для хозяев предусмотрено 7623 мест и 4867 мест — для гостей.

VIP-места разместятся в секторе А и будут двух видов — VVIP и VIP. Первые включают в себя правительственную ложу на 60 мест и 4 ложи для приглашенных лиц по 10 мест в каждой. VIP-зона будет состоять из «платиновых» (1500 мест), «золотых» и «серебряных» мест (по 2000 в каждой из зон). В общей сложности на стадионе будет 6100 VIP-мест, которые, в свою очередь, будут размещены в 104 VIP-ложах (скайбоксах).

На стадионе предполагаются также и временные места, которые установят на верхних ярусах трибун на время проведения чемпионата мира. Вместимость стадиона может варьироваться в диапазоне от 62 000 (локальные спортивные мероприятия) до 78 000 человек (шоу-программы), в зависимости от необходимости.

Рассматривая проект стадиона, трудно не обратить внимание на большое количество выходов. Обусловлено это требованием FIFA, которое заключается в том, чтобы через один выход проходило не более 600 человек. Такая мера помогает обезопасить от давки и, в случае возникновения ЧП, позволить эвакуировать всех и вся менее чем за 15 минут.

Транспорт

Метро в шаговой доступности от стадиона.

На сегодняшний день доподлинно известно, что главной транспортной артерией, по которой можно будет добраться до стадиона, станет метро, которое откроется в 2017 году. Более того, известно, что вестибюль будет выполнен в схожей со стадионом стилистике с использованием пилонов. Но неизвестно пока, как будет работать метро в дни проведения матчей — в соответствии с российским законодательством закрываться или, с учетом того обстоятельства, что крупнейший российский стадион находится на острове, будет сделано исключение — покажет время.

Помимо метро, городские власти рассматривают такие виды транспортного сообщения, как канатная дорога с Васильевского острова и пешеходно-транспортный мост, соединяющий Крестовский остров с Приморским районом. Добраться до стадиона можно будет и на общественном транспорте: после завершения строительства будут запущены новые автобусные маршруты, а в дни проведения соревнований обещают курсирование «шаттла». Однако узнать доподлинно, что нас будет ожидать в окрестностях нового стадиона, можно будет, скорее всего, не раньше, чем в 2017 году — в год накануне проведения полуфинала чемпионата мира.

© sportsdaily.

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

[ad_acta]

(с) facebook

[ad_acta]

К стадиону пойдем под ЗСД

Смольный определился с конкретными параметрами проекта по намыву 14 га искусственной территории западнее Крестовского острова. По планам городского правительства, намыв должен быть готов к началу 2016 года, а стоимость работ составит около 1,2 – 1,3 млрд рублей. На искусственной земле построят одноэтажный вестибюль станции «Новокрестовская», а также дорогу, которая пройдет под ЗСД и свяжет метро со стадионом.

О планах по созданию еще одного намыва, на этот раз – западнее Крестовского острова, в Смольном заговорили еще осенью 2012-го. Как говорят чиновники, искусственная территория нужна для того, чтобы разместить на ней вестибюль станции «Новокрестовская», которая потребуется для транспортного обеспечения чемпионата мира по футболу 2018 года. Именно метро, по планам городского правительства, должно стать основным средством доставки зрителей к новому стадиону «Зенита», где, в частности, пройдет полуфинал мундиаля.

Подготовительные работы к созданию намыва начались уже в 2013 году. В частности, комитет по земельным ресурсам провел конкурс на подготовку разрешения на строительство искусственной территории за 7 млн рублей, победителем которого стал институт «Ленморниипроект». Теперь наступило время для следующего этапа. Как стало известно «Фонтанке», в начале августа комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявит конкурс на подготовку полноценной проектной документации для создания искусственного участка.

Предполагается, что на проектирование уйдет около года, и в августе – сентябре 2014 года будет объявлен тендер на само строительство. Точная стоимость работ, естественно, будет известна только после окончания проектирования, но, по предварительной оценке КРТИ, намыв обойдется в 1,2 – 1,3 млрд рублей. Площадь искусственного участка составит 14 га. Закончить строительство планируется к началу 2016 года.

Параллельно будут вестись работы по строительству метро. В настоящее время «Ленметрогипротранс» готовит проект продолжения «зеленой» линии от «Приморской» до «Улицы Савушкина» с промежуточной станцией «Новокрестовская». Планируется, что он будет готов к 2014-му, после чего объявят конкурс на возведение линии стоимостью 25 млрд рублей, 12,5 из которых дает федеральный бюджет.

Если перегонные тоннели между «Приморской» и «Улицей Савушкина» можно будет строить уже в 2014 - 2015 годах, то приступить к возведению самой «Новокрестовской» метростроители смогут только после того, как будет готов намыв, то есть в 2016 году. При этом ждать, пока искусственная земля уплотнится и осядет, не будут. Для этого, по информации «Фонтанки», при возведении намыва будут использовать смесь грунта и бетона. Как рассказал нашему изданию гендиректор ООО «Морстройтехнология» Михаил Николаевский, эта технология действительно позволяет не ждать, пока искусственная территория осядет: сначала насыпается грунт, а потом туда нагнетается раствор, который закрепляет землю. Хотя эксперт отмечает, что эта технология достаточно дорогостоящая.

В искусственных грунтах будет построен подземный вестибюль станции, наклонный ход, который будет содержать эскалаторы, а также одноэтажный надземный вестибюль. По замыслу «Ленметрогипротранса», полукруглый козырек навеса над входом будет напоминать крышу стадиона. Помимо этого на кровле установят мачты, которые будут похожи на пилоны спортивного сооружения. Проектная пропускная способность станции – около 30 тысяч человек в час.

От «Новокрестовской» к стадиону протянут дорогу, которая будет проходить прямо под центральным участком ЗСД. Строительство скоростной магистрали уже ведет турецко-итальянская компания ICA по заказу консорциума «Магистраль северной столицы» (принадлежит ВТБ и Газпромбанку). Предполагается, что движение по центральному участку будет открыто весной 2016 года, то есть вскоре после завершения строительства намыва. Впрочем, ранее представители «Магистрали северной столицы» говорили, что работы над обоими проектами будут синхронизированы, и потому особенных трудностей возникнуть не должно.

По оценке Михаила Николаевского, намыть 14 га за 1,5 года – вполне реальный срок. Отметим, что компания First Quantum, которая реализует проект по строительству искусственной территории западнее Васильевского острова, за период с 2006-го по 2012 год намыла уже 200 га.

"Реалистичным" называет срок в 1,5 года и замгендиректора ООО "Северо-Запад Инвест" Владимир Жуйков (компания реализует проект строительства искусственного острова напротив Сестрорецка).

Андрей Захаров, «Фонтанка.ру»

[ad_acta]

[ad_acta]

spb-projects

[ad_acta]

Стадион Газпром-арена ЧМ 2018

Компания Охта Форм произвела и поставила профилированный лист для обшивки самой верхней точки объекта - чаша стадиона.

Информация по объекту
• 31 октября 2012 вице-губернатор Петербурга Игорь Метельский говорил о введении стадиона в эксплуатацию в конце 2014 года и о продлении контракта с компанией «Трансстрой», но по информации "Радио «Зенита», 1 ноября 2012 представители компании признались, что реально сооружение будет готово не раньше конца 2015 года.
• 19 декабря 2012 года председатель Комитета по строительству Петербурга Артеев заявил, что стадион будет сдан в эксплуатацию 20 октября 2015 года.
• 20 марта 2013 года вице-губернатор Санкт-Петербурга по строительству Марат Оганесян озвучил новый срок окончания строительства — 2016 год, заявив, что переноса даты больше не будет.
• 8 апреля 2013 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко озвучил официальную дату окончания строительства — 15 декабря 2015 года.
• 20 мая 2013 года председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин сообщил, что, скорее всего, стадион будет сдан либо в конце 2016-го, либо в начале 2017 год.
• 20 июня 2013 года министр спорта России Виталий Мутко на пресс-конференции, посвящённой завершению первого этапа проектирования футбольных стадионов для проведения чемпионата мира 2018 года, сообщил о том, что крайний срок для сдачи арены в эксплуатацию — май 2016 года.
• 20 июля 2013 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко озвучил официальную дату окончания строительства — 29 июля 2016 года.

Изначально строительство стоимостью 6,7 млрд рублей (250 млн долларов) должно было осуществляться за счёт средств «Газпрома», но впоследствии в СМИ как факт стала излагаться информация о том, что стадион будет построен за счёт средств городского бюджета, причём обойдётся он уже в 14 млрд рублей.
Оценка стоимости проекта сторонними экспертами по состоянию на апрель 2008 года — 20 млрд рублей.

В августе 2008 года была озвучена сметная стоимость в 23,7 млрд рублей и озвучена информация о том, что Санкт-Петербург откажется от финансирования «Охта-центра» в пользу стадиона.
25 января 2011 года вице-губернатор Петербурга Роман Филимонов сообщил, что общая стоимость строительства стадиона на Крестовском острове выросла до 33 млрд рублей. По словам Филимонова, строительные работы подорожали на 8,4 млрд рублей в сравнении с предыдущей сметой. Порядка миллиарда рублей составили «вопросы, связанные с проектными делами».
10 февраля 2011 года комиссия по городскому хозяйству ЗакС Петербурга одобрила повышение сметной стоимости строительства стадиона. Расходы возросли главным образом из-за необходимости обеспечить соблюдение безопасности на будущем стадионе, а также из-за сложных конструкций: раздвижной крыши и выдвижного поля. Между тем смета составила не 33 миллиарда, о которых было объявлено в конце января, а 28,7 миллиардов рублей.
21 ноября 2011 года издание Коммерсантъ сообщило, что в результате доработок проекта в соответствии с требованиями FIFA и UEFA, включая изменение вместимости стадиона с 62 тыс. до 69 тыс. болельщиков (около 7 тысяч за счёт роста трибун до 52 метров) и разработку новой конструкции купола для прогрева стадиона, смета стадиона может вырасти до 40 млрд руб.
В июне 2012 года в интервью «Ведомостям» гендиректор проектно-строительной компании «Трансстрой» (генподрядчик проекта) Игорь Панкин оценил стоимость проекта примерно в 44 млрд руб.
18 октября 2012 года власти Санкт-Петербурга внесли на утверждение Главгосэкспертизы обновленную смету строительства «Зенит-Арены» в 43,8 миллиарда рублей.
Сумма в 43,8 миллиарда рублей (около 1,4 миллиарда долларов США) составляет бюджет Футбольного клуба «Зенит» за 10 лет и делает стадион вторым по стоимости в мире после нового «Уэмбли», введённого в строй в Лондоне в 2006 году и вместимостью 90000 человек (около 1,57 миллиарда долларов). Стоимость стадиона в Санкт-Петербурге в пересчёте на одно зрительское место будет составлять около 11 000 евро, при том, что в УЕФА исходят из того, что одно посадочное место на современном стадионе стоит около 3000 евро. В строительство и реконструкцию всех стадионов перед чемпионатом мира 2006 года в Германии было инвестировано около 1,9 млрд евро.
В мае 2013 года по итогам проверки сметы стадиона Счетной палатой стоимость стадиона была впервые официально сокращена - до 34 млрд рублей. При этом из бюджета за 2006-2012 годы уже было израсходовано более 40% этой суммы.

Процесс строительства
В 2007 году завершено свайное поле, выполнен демонтаж стадиона имени С. М. Кирова и полностью завершены земляные работы.
В январе 2008 года проект нового стадиона закончен. Заключение должно быть получено у Главгосэкспертизы к концу июля 2008 года.
По заявлению Александра Дюкова, президента ФК «Зенит», по состоянию на 25 апреля 2008 года работы ведутся в таком графике, что стадион будет сдан в эксплуатацию не раньше 2010 года.
В мае 2008 года должны были быть завершены работы по расчистке площадки для строительства, а в июне 2008 — торжественно заложен первый камень.
6 ноября 2008 года между комитетом по строительству Санкт-Петербурга и компанией «Авант», подрядчиком строительства стадиона, было подписано соглашение о расторжении госконтракта. По данным РБК, разрыв сделки связан со значительным удорожанием проекта. Стороны расторгли документ с 20 ноября 2008 года. К этому времени предприятие-генподрядчик выполнило оговоренный вид работ стоимостью 5 млрд 450 млн руб. На заседании бюджетно-финансового комитета Законодательного собрания, прошедшего 10 ноября 2008 года, было решено выделить в 2009—2010 годах 16 млрд 791 млн 893 тыс. руб. на строительство стадиона (6 млрд 791 млн 893 тыс. руб. — в 2009 году, 10 млрд руб. — в 2010). Как сообщалось в официальных материалах заседания, в целом стоимость строительства стадиона на тот момент оценивалась в 23 млрд 713 млн 560 тыс. руб.
В декабре 2008 года работы по строительству были возобновлены. В декабре 2009 года после проверки проекта стадиона на соответствие требованиям FIFA выяснилось, что по ряду критериев уже строящийся стадион не соответствует стандартам FIFA. Основные претензии предъявлялись к конфигурации трибун (обеспечение комфортной видимости, расположение люков) и планировке подтрибунных помещений, которые были поделены мощными стенами на небольшие отсеки. Холлы и открытые пространства внутри практически отсутствовали. Для исправления выявленных недостатков в апреле 2010 г. был привлечен новый генпроектировщик — Моспроект-4, имеющий большой опыт в проектировании спортивных сооружений (например, стадион «Локомотив» в Москве). Планировка подтрибунных помещений, конфигурация трибун были приведены в соответствии с требованиями FIFA, предъявляемыми к стадионам такого уровня. Появились большие холлы и свободные пространства, были найдены места для размещения дополнительных кафе, баров на всех уровнях стадиона. В связи с вносимыми изменениями строительство было остановлено в декабре 2009 года на 3-м уровне (отм. 14.000) и возобновлено в полной мере в августе 2010 г.
Финансирование стадиона для ФК «Зенит» на Крестовском острове после смены в сентябре 2011 г. губернатора Петербурга с Валентины Матвиенко на Георгия Полтавченко практически полностью остановлено. Строительные работы на стадионе сейчас не ведутся до утверждения нового проекта.

1 сентября 2012 года при посещении стадиона премьер-министр России Дмитрий Медведев высказался, что «...это не просто долгострой, это выглядит позорно». Отметив при этом, что без соответствующего обоснования «...федеральное финансирование в город не поступит».
На начало января 2012 года, готовность стадиона составляет 34,4 %, а на его строительство уже потрачено 14,4 млрд рублей.

В настоящий момент строители стадиона подошли к верхней точке чаши — отметке в 42 метра. В ближайшее время организация планирует приступить к монтажу конструкций стационарной части кровли. В дальнейшем, в 2014 году, начнутся работы по возведению конструкций раздвижной крыши.

© okhtaform.ru 14.08.2013

[ad_acta]

Август 2013

денden на Яндекс.Фотках

[ad_acta]

[ad_acta]