Сообщений в теме: 651

[svazlm1]

Хорнер неподецки беспокоится из-за отказа генератора Уэббера. В Лагосе очередь Феттеля? А нельяз на всякий подарный засунуть в болид два генератора?

[VladislavJarrett]

Жаль, что не удалось всё решить в США. Хотя... на непонятной трассе, с проблемными комплектами... Спасибо, что хоть лишние три очка. Не думаю, что гонка в США нужна на таком отрезке сезона. Трасса очень тяжёлая, грязная сторона вообще ад. Холод превращает её в каток. Неплохо для начала сезона, но финальные разборки не должны проходить так. Как и не должны быть в Формуле такого пилота как Картикиян.
И сам Себ был перед гонкой сам не свой. В глазах не было азарта, который всегда в нём виден перед важным стартом. Видимо, или чувствовал чего или акклиматизация или просто самочувствие. Тогда трудно выиграть, несмотря на лучший круг в гонке. И в который раз в ключевые момента сезона никакой поддержки от Уэббера.

В Бразилии главное надежность, работа по сопернику. Ничего кроме спокойной работы. И не надо бояться дождя - дождь ничего не гарантирует никому, как бы этого не хотел соперник.

[electrik06]

.........
Эххх, ФИА-ФИА, великие комбинаторы...
===

У меня предложение к ФИА - надо сделать поправки в Правилах)
"Пилот, находящийся в 1/3 круга от лидеров гонки и предупреждённый об этом мигающим световым табло синего цвета с надписью "BOX" , должен по окончанию круга заехать в боксы команды. Если по каким-либо причинам пилот не успевает закончить свой круг не мешая лидерам гонки, то он увидит мигающее световое табло с мигающей красным цветом надписью "OUT" и ОБЯЗАН немедленно покинуть трассу, спрятав болид так, чтобы у стюардов не было и мысли о жёлтых флагах, не говоря уже о SC. Гонка для этих пилотов считается законченой, кто последний заехал в боксы - тот и молодец"

Здесь есть свои плюсы: экономия бензина, на сезон вполне хватит и четырёх движков и т.д.
Есть и минусы, но не будем о грустном) Главное, чтобы лидеры довольны были

Шутка

[svazlm1]

У меня предложение к ФИА - надо сделать поправки в Правилах)
"Пилот, находящийся в 1/3 круга от лидеров гонки и предупреждённый об этом мигающим световым табло синего цвета с надписью "BOX" , должен по окончанию круга заехать в боксы команды. Если по каким-либо причинам пилот не успевает закончить свой круг не мешая лидерам гонки, то он увидит мигающее световое табло с мигающей красным цветом надписью "OUT" и ОБЯЗАН немедленно покинуть трассу, спрятав болид так, чтобы у стюардов не было и мысли о жёлтых флагах, не говоря уже о SC. Гонка для этих пилотов считается законченой, кто последний заехал в боксы - тот и молодец"

Здесь есть свои плюсы: экономия бензина, на сезон вполне хватит и четырёх движков и т.д.
Есть и минусы, но не будем о грустном) Главное, чтобы лидеры довольны были

Шутка

В каждой шутке есть зерно истины.
Нафиг нам медленные машины на трассе. Если кого обогнали на круг - должен заканчивать гонку и заруливать в боксы . Это будет неслабый стимул ехать быстрее.
Но медлякам надо разрешить бороться до конца, совершая противообгонные маневры.

[svazlm1]

Понятно, что беспокоится.
Тоже переживаю, так как Сэб мне как-то немного симпатичнее, чем Алонзо (может из-за Сингапурского 2008, или отношения Ферров к нему и Массе).

Тут индивидуальное чемпионство мира решается, а у РБР...

http://motorsport.ne...-RB8,52966.html

Доктор Марко обеспокоен :
“Единственная наша забота - уровень надежности нашего болида. Здесь, в частности, я не спокоен.”

Генератор-генератор у РБРов...
Рено предложило новую спецификацию генератора на ГП Аустина.
Но Себастьян все-таки использовал старенький-поношенный, в отличии от Марка (результаты мы видели).
А вот в Бразилии деваться некуда - у обоих будут новые генераторы от Рено, которые напичканны электроникой Magneti Marelli (понимаю так - не обмотка катушки, а именно электроника, управляющая потоками смердит - итальянское деяние).

Придется компании энергетических напитков самой начать производить энергичные генераторы. Лучшие в мире.

[Forester_91]

1. Ок)
Вчера напояснял целую простыню)
При попытке отправки поста СБ сказал, что пост ему неинтересн)
Само собой, что именно в тот раз я не воспользовался копипастом в блокнот..
Так что..)
Буду краток)

2. Ситуация ЗЕРКАЛЬНО противоположна Сингу 2010.
Когда Фетт сидел за Фонцем целую гонку- но так и не смог обогнать,
ибо в поворотах там делать было нечего, а на прямых Фонц просто не подпускал.
Можно ещё вспомнитаь и Абдби-2010 и Фонц\ВП)

3. Здесь же шахматная партия была сложнее-
у ЛХ скорость в конце прямой была на 9 км\ч выше, чем у Фетта,
поэтому нужен был просвет в сек перед дрс-ной прямой от ЛХ.
Так всю гонку Фетт и делал этот задел (в 0.7 сек) на предыдущем секторе.
На 42м круге попался Агурец..)
И съел эту сек в Мэггоц\Бекец (по пендосски).
Что тут сказать..
С точки буквы закона агурец не обязан был уступать вплоть до третьего синего..

4. Но вот что делать с историей?)
Я помню МежЛагос 2006, Ёпонию-96..)

1. И на том спасибо) Ну или - краткость сестра одной древнегреческой единицы измерения
2. Да, vavoir подсказала, да и потом обзоры разнообразные посмотрел, понятнее стало.
3. Да. Разве что Себ себе делал задел не на предыдущем секторе (первый сектор вообще регулярно был за Льюисом с разницей ~0.3 сек), а за счет:
- жесткого торможения перед 11-м;
- особенностей мотора Рено на разгоне;
- тем фактом, что он физически раньше включал КЕРС (не по точке на трассе - она одна и та же у обоих - а по времени, т.к. Себ проезжал эту точку раньше Льюиса и, как следствие, раньше начинал ускоряться).
4. Историю нужно помнить) И только.

[electrik06]

....
Что тут сказать..
С точки буквы закона агурец не обязан был уступать вплоть до третьего синего..
....
PS
Впрочем, если б не агурец, ГП был бы Фетта.
Как и в Монтмело-2011)
........

Да дался всем Картикиян!
Человек просто оказался не в том месте и не в то время. Мало что-ли было в той гонке круговых?
Ок, давайте виртуально выкинем HRT, Марусю и Катер из этой гонки.
Кто у нас там перед Петровым финишировал? Тоже ведь круговым был?
А если бы ОН оказался в первом секторе перед Феттом? Что тогда?
"Огурец-2"? Или ещё похлеще?
Вряд ли бы ОН поступил как-то иначе, чем Картикиян. Там вариантов не было.
------
То, что RB8 не мог обогнать МР 4-27 - это не проблема Картикияна. Это проблема других людей.

[VladislavJarrett]

Картикиян не в первый раз уже не в то время и не в том месте. Не думаю, что есть что-то особенное, так просто получается (потому что руки кривы у экзотического рента-драйвера), но когда на кону так много, негодование в его сторону совершенно справедливо. Круговые обязаны пропускать без борьбы, особенно в конце сезона. Каждому хочется поучаствовать в чем-то большом, но нужно и совесть иметь.

[Guseyn]

Картикиян не в первый раз уже не в то время и не в том месте. Не думаю, что есть что-то особенное, так просто получается (потому что руки кривы у экзотического рента-драйвера), но когда на кону так много, негодование в его сторону совершенно справедливо. Круговые обязаны пропускать без борьбы, особенно в конце сезона. Каждому хочется поучаствовать в чем-то большом, но нужно и совесть иметь.

Совести в Ф1 уже давно нет. А есть регламент, и в данном случае - правила поведения круговых. Круговой может, ничем не рискуя, не пропускать лидеров до тех пор, пока ему не было показано трёх синих флагов.
Я другого не пойму: что мешало Феттелю просчитать ситуацию заранее, понимая, что в эсках его никто не пропустит. В этих самых эсках можно было притормзить Хэмилтона ещё больше, не приближаясь к HRT на дистанцию атаки до зоны детекции DRS. Тогда, несмотря на близость Льюиса позади, сам Феттель также имел право на использование DRS, и обгон бы наверняка не состоялся.

[ivan_evseev]

Совести в Ф1 уже давно нет.
====
А есть регламент, и в данном случае - правила поведения круговых. Круговой может, ничем не рискуя, не пропускать лидеров до тех пор, пока ему не было показано трёх синих флагов.
====
Я другого не пойму: что мешало Феттелю просчитать ситуацию заранее, понимая, что в эсках его никто не пропустит. В этих самых эсках можно было притормзить Хэмилтона ещё больше, не приближаясь к HRT на дистанцию атаки до зоны детекции DRS. Тогда, несмотря на близость Льюиса позади, сам Феттель также имел право на использование DRS, и обгон бы наверняка не состоялся.

Не стал бы всё же обобщать)
Неужто абсолютно всё и вся в Ф1 по бесстыжему?)
====
Правила, правилами, но...
"Есть мнение..." (с)

Вопрос: Кроме того, был ещё эпизод, когда вас обгоняли на круг Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, ведущие между собой острый спор за лидерство в гонке…
Виталий Петров : Тут главное – уметь правильно пропускать соперника. Скажем, если [в Остине] вас догоняют на первом секторе, лучше освободить траекторию до первого поворота – тогда потеря времени будет меньше. Мы с командой постоянно поддерживали связь по радио – и выбрали верный момент, чтобы пропустить Феттеля и Хэмилтона. Бороться с ними я, разумеется, и не пытался.
====
Тут бы подтянул ещё фразу GREGGE, отсюда, с позволения.

Да, но..)
В чём ошибка Фетта?
Была ли она или это был несчастный случай на производстве (тьфутьфутьфу))
И как её можно было избежать?)

Guseyn, вы словно отвечаете на поставленный вопрос.
"В этих самых эсках можно было притормзить Хэмилтона ещё больше, не приближаясь к HRT на дистанцию атаки до зоны детекции DRS. Тогда, несмотря на близость Льюиса позади, сам Феттель также имел право на использование DRS, и обгон бы наверняка не состоялся."

Вобще, считаю, что действовать в сложной ситуации, просчитывая наперёд - это высший пилотаж.
Кстати, когда Нараин пропускал обоих, до линии детекции было всего два поворота.

Предложу второй "сумасшедший" вариант:
Можно было действовать по ситуации.
Видя в зеркала, что при обгоне индуса Хэмилтон находится очень близко, понимая, что в этой ситуации объезд практически неизбежен, нужно было в этих оставшихся двух поворотах до линии детекции ДРС нарочно пропускать Хэмилтона вперед и держаться за ним вплотную, тогда бы Фетт без труда объехал бы обратно!

И ведь такой маневр возможен!
Вот ситуация Кими vs Михаэль в Спа 2012г. и тоже с круговым.
Смотрим с 1:50 по 3:20.

http://www.youtube.com/watch?v=rHVXXWLr29M

Этим маневром в этом сезоне пользовались и другие - Форс Индия, к примеру.

Впрочем, нам тут проще рассуждать.
Мог, не мог - каждый думает по-своему.

В трансляции момент с пропуском Огурца был пропущен, но есть онбоард!
Смак, напоследок - само видео: )

http://www.youtube.com/watch?v=vlvueVJBcgM

[Forester_91]

1. Жёсткого торможения перед 11м?
Хм, торможением, тем более жёстким- всегда славился ЛХ)
_______________
2. Фетт сделал замах на внутреннюю траекторию в НУЖНЫЙ момент-
а у ЛХ осталось время переложиться на другую сторону,
Фетт попытался хоть немного (Sic) поменять траекторию (кстати, момент Sic), но..)
Жёсткость торможения ЛХ была сравнимой с жёткостью торможения Фетта- всё..
Не было даже возможности перекрестить..
Обычный объезд..
Спасибо агурцу, чё)
________________
3. Вот если в МежЛагосе Фетт сойдёт, ФМ будет идти третьим, а Фонц- 4м.
И ФМа уступит у себя на родине Фонцу на предпосленем круге место на подиуме, но тут..)

На последнем круге при обгоне агурца Фонц сойдёт с оптимальной траектории и ИХ двоих обгонит (или проткнёт заднее колесо своим крылом) КР..)

Вот тогда..)
Фонц уступит WDC с разницей два очка и..)

И агурца будут учить как уступать траекторию лидерам,
догоняющим ЕГО сзади,
все тиффози)

Все тиффози, находясь ПОЗАДИ агурца- будут его учить..)

Каждый день.
Каждую встречу.
На улице.
В помещении.
В лесу.
На пляже.
Учиться, учиться и учиться) ©
Все на учёбу!)

Надеюсь, не слишком из контекста вырвано получилось.

1. Верно... Но жестким торможением и РБ08 славится, + Себ хорошо знает, как надо тормозить (на любых поверхностях - можно пересмотреть Ню-ринг 2011, к примеру), + торможение в мешке всегда хуже, ибо падает сцепление передних колес... Так что поставлю все же на то, что на торможении перед 11-м Себ немного отыгрывал.
2. Видится, что Себ мог еще на толику оттянуть момент торможения, но он именно пытался перекрестить. Впрочем, Льюис шансов не оставил.
3. Креатив зачетен! Вы сделали мне вечер, спасибо)

Совести в Ф1 уже давно нет. А есть регламент, и в данном случае - правила поведения круговых. Круговой может, ничем не рискуя, не пропускать лидеров до тех пор, пока ему не было показано трёх синих флагов.
Я другого не пойму: что мешало Феттелю просчитать ситуацию заранее, понимая, что в эсках его никто не пропустит. В этих самых эсках можно было притормзить Хэмилтона ещё больше, не приближаясь к HRT на дистанцию атаки до зоны детекции DRS. Тогда, несмотря на близость Льюиса позади, сам Феттель также имел право на использование DRS, и обгон бы наверняка не состоялся.

Прошу прощения за минус. Рука дернулась)

[Guseyn]

Не стал бы всё же обобщать)
1. Неужто абсолютно всё и вся в Ф1 по бесстыжему?)
====
2. Правила, правилами, но...
"Есть мнение..." (с)

Вопрос: Кроме того, был ещё эпизод, когда вас обгоняли на круг Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, ведущие между собой острый спор за лидерство в гонке…
Виталий Петров : Тут главное – уметь правильно пропускать соперника. Скажем, если [в Остине] вас догоняют на первом секторе, лучше освободить траекторию до первого поворота – тогда потеря времени будет меньше. Мы с командой постоянно поддерживали связь по радио – и выбрали верный момент, чтобы пропустить Феттеля и Хэмилтона. Бороться с ними я, разумеется, и не пытался.
====
3. Предложу второй "сумасшедший" вариант:
Можно было действовать по ситуации.
Видя в зеркала, что при обгоне индуса Хэмилтон находится очень близко, понимая, что в этой ситуации объезд практически неизбежен, нужно было в этих оставшихся двух поворотах до линии детекции ДРС нарочно пропускать Хэмилтона вперед и держаться за ним вплотную, тогда бы Фетт без труда объехал бы обратно!
====
4. Вобще, считаю, что действовать в сложной ситуации, просчитывая наперёд - это высший пилотаж.

1. Поступки не то чтобы по-бестыжему. Даже если совершаются "совестливые поступки", то ради извлечения из них выгоды для себя любимого в первую очередь, а не ради помощи ближнему своему.
Там, где замешаны большие деньги, совести, как правило, делать нечего.
====
2. Опять-таки то, о чём говорит ВП, и есть извлечение собственной выгоды из регламента.
====
3. Этот вариант более сложный, так как во-первых, есть риск выпустить соперника слишком далеко вперёд, так что даже ДРС не поможет вернуть позицию, а во-вторых, соперник может раскусить этот замысел и также замедлиться, оставаясь до черты детекции позади.
====
4. Это для нас с вами будет высшим пилотажем, если мы сможем в такой же ситуации верно всё просчитать наперёд, но не для пилотов Ф1, так как это часть их работы, и такие моменты они заранее должны обдумывать и просчитывать перед каждой гонкой с учётом особенностей конфигурации трассы. Поверьте мне, они профессионалы, и для них это не такая сложная ситуация.